特點：（1）軸承及油路部位結焦，有麥芽糖狀淺色膠狀物堵塞油路、濾網，導致軸承燒結及啟動困難。
（2）大多發生在換新油數百小時到千多小時后，有時在同一用戶或同一維修承包商的多臺設備先后發生。
（3）發生在任何品牌的新油中，尤以用Ⅱ、Ⅲ類油位基礎油的更為多見。
（4）現場有不同于一般潤滑油的異味。
（5）發生故障后，現場采油樣化驗，油的變化非常奇特，與一般其他設備的廢機油完全不同，可稱為“二高一低”即高黏度，其黏度高達新油的數倍，高酸值，可高達一般在用油的數十倍，低變色，其色度之淺與黏度酸值變化極不相稱。更奇怪的是油中加入少量NaOH水溶解即生成肥皂狀物，表明此在用油是脂肪族類化合物，由此推斷此設備以前曾用多元醇脂肪酸作潤滑油，部分遺留下來。
現場發現，由于結構的原因，在用油放干凈是假象。不管大修小修，每次機油都放不干凈，尤其油氣分離往往積聚較多的舊油，維修人員習慣地打開放油閥讓油流盡，就算把舊油“放干凈”了，其實在油底殼、油濾清器、油分離器都積存很多舊油，這些已高度氧化的舊油一次復一次積聚下來，一方面加快了新油的氧化，一部分再繼續氧化成高分子產物，這就是結焦。這樣可看到，上述故障是舊油多次積存導致高度氧化而至，我們用實驗也證明了這一點，所以造成此故障的原因主要是：（1）每次放機油放不干凈，廢油的不斷累積一是加速了新油的老化，二是舊油的無限次氧化而成為高分子黏狀物。（2）某進口品牌壓縮機自帶的品牌是多元醇脂肪酸酯合成油，此油的抗氧化能力很差，氧化后成為具有“二高一低”的廢機油，這些廢機油又放不干凈，成為后來結焦的禍根。一般的習慣是新機子進來時都首先用機子帶來的品牌油運轉，以后再用市場購到其他油，到后來某油出了事，此油成了嚴重結焦故障的“替死鬼”。
