廣東檢驗檢疫局今日通報，今年上半年，廣東口岸發現6批次合計114噸的進口不合格潤滑油，價值16.3萬美元。在各類進口潤滑油數量增長迅猛的同時，不合格檢驗出率也大大增加了，國外品牌潤滑油的質量由此受到嚴重質疑。
進口潤滑油檢出不合格非個案
隨著人們生活水平的提高，私家車變得越來越普及。作為汽車市場中的重要一環，車輛的維護保養也越來越受到關注。而對于車用潤滑油這個發動機的保護傘，很多車主在選購時，還是多以品牌知名度的高低作為取舍的標準，國外品牌受到青睞。
據悉今年2、4、6月份，廣東檢驗檢疫局分別在中山、番禹、廣州口岸對來自馬來西亞、阿聯酋的潤滑油進行檢驗時，發現這些潤滑油均不同程度地存在傾點、低溫動力粘度等部分粘溫性指標不符合標準要求。對此檢驗檢疫部門已經要求收貨人對這些潤滑油降級使用，并對貨物的內外包裝及其標簽進行監督整改，確保消費者安全和車輛的行駛安全。
就在此前，常州某企業進口的110桶貨值2840美元的韓國液壓潤滑油，被檢出泡沫性指標不合格，江蘇常州檢驗檢疫局及時出具品質檢驗證書對不合格潤滑油實施了退回處理。
潤滑油價格與質量不一定成正比
消費者抱有“大品牌質量更有保障”的心態，其實無可厚非，但消費者更應理性認清，對于車用潤滑油而言，并非價格越貴越好，外國品牌未必全是上等品。
山東消協上月底發布報告顯示，在抽檢的17個國內品牌38個品種中，包括美孚等6個品牌產品部分項目檢測不符合相關標準率達15.8％.
令人詫異的是，在同等規定條件下，100元以下的9個潤滑油品種抽檢樣品全部符合標準，而9個價格在300元以上的潤滑油樣品中僅有55.6％的樣品符合規定。這也說明潤滑油價格與其產品質量并不一定是成正比的。
潤滑油質量檢測涵蓋水分、機械雜質、運動粘度、閃點、傾點、泡沫性等多個方面，任何一個數據的不達標，對發動機而言，都會造成傷害。同時選購潤滑油時還得根據車輛的性能以及當地的氣候條件來選擇。
國產潤滑油性價比不輸進口貨
目前國內潤滑油生產方式多數是通過國外或者從中石化鄧大公司購進灌裝潤滑油，再進行分裝出售，或者選購基礎油和添加劑加工生產、銷售，一般源于正規廠家的產品，質量普遍能得到保證。與進口潤滑油相比，國產品牌敢于亮劍，且將品牌建設做到了佳。其中較有代表性的就是近年來發展迅猛的東昊石油，在產品、服務、市場、渠道商以開拓創新的行業視野，打造出了油品行業民族品牌的強勢地位。
