潤滑油廠家內(nèi)燃機(jī)油隨溫度下降而黏度上升，黏度越大，發(fā)動機(jī)的啟動阻力越大，當(dāng)黏度大至其阻力使發(fā)動機(jī)達(dá)不到其低啟動轉(zhuǎn)速，就啟動失敗了。為了啟動成功就要降低油的黏度，但不能太低，因?yàn)檫€要兼顧發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時高溫下需要保持油膜的黏度，因此即使基礎(chǔ)油的黏度指數(shù)足夠高（也就是粘溫性能非常好），其能啟動的低溫黏度也大受限制而不能太低，20世紀(jì)50年代人們開發(fā)了“稠化油”現(xiàn)稱多級油，為解決冷啟動開辟了方向，多級油是采用黏度低于正常基礎(chǔ)油的輕餾分作基礎(chǔ)油，加入高分子聚合物稠化劑使其黏度提高到正常內(nèi)燃機(jī)油的黏度，這種多級油產(chǎn)生兩個效果：潤滑油廠意識大大提高黏度指數(shù)；二是使其流變行為發(fā)生變化而大大減輕啟動阻力。
用毛細(xì)管粘度計測的運(yùn)動黏度并不能反映油在啟動受剪切時的真實(shí)黏度，因此發(fā)展了一個有高剪切動力的旋轉(zhuǎn)黏度計，稱冷啟動模擬器，簡稱CCS，CCS測的黏度能真實(shí)反映發(fā)動機(jī)啟動時的真正黏度。
潤滑油廠家后來發(fā)現(xiàn)油的CCS黏度合格仍因泵送不及時而有啟動失敗的可能，就是油的低溫泵送性能，此性能與CCS無相關(guān)性，因此又發(fā)展了一個測定與低溫泵送性有關(guān)的低溫黏度測定方法，成微型旋轉(zhuǎn)黏度計，簡稱MRV，用這個測出能滿足低溫泵送性能的黏度時的溫度稱臨界泵送溫度，內(nèi)燃機(jī)油要同時滿足這兩個指標(biāo)，才有好的冷啟動性能。
