潤滑油廠家分析常見的摩托車燒機油現象有三種：
（1）摩托車啟動時，排氣管冒藍煙；發動機工作一段時間后，排氣管排煙恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火后進入燃燒室。大的可能是氣門導管承孔密封不嚴，造成機油泄漏，進而滲入燃燒室所致。
（2）排氣管在正常工作時冒藍煙，而發動機缸頭蓋通氣孔中并無藍煙。這種情況說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致；也可以是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
（3）排氣管冒藍煙，同時可以看到從加油口冒出脈動藍煙。說明機油燃燒后的廢氣進入曲軸箱，并從加油孔脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密封效果不好。如：活塞與缸壁間隙過大，活塞環彈力小，抱死或對口，活塞環磨損使端隙、邊隙過大等，是活塞環產生泵油現象。
潤滑油廠家分析摩托車發動機燒機油的消耗途徑
摩托車發動機油的消耗量是發動機的技術狀況的重要參數之一。發動機正常的機油消耗主要是通過三方面發生的：
（1）進排氣門桿與氣門導管之間存在間隙，微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。
（2）活塞與汽缸壁之間存在間隙，活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。
（3）霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。
而這三方面消耗的機油終通過各種渠道進入汽缸，經燃燒后排入大氣。標準規定，機油與燃油的消耗比應小于1%。
