標準ＧＢ/Ｔ7596-2000中規定，300ＭＷ火力發動機組汽輪機油中水分不能超過100ＭＧ/Ｌ。汽輪機油中長期帶水運行后會促使油質乳化，破壞油膜，影響潤滑油的潤滑性能，嚴重者會引起機組軸承磨損、燒毀。另一方面油中水分長期與金屬部件接觸，金屬表面會產生不同程度的銹蝕，銹蝕產物可引起調速系統卡澀，甚至造成停機事故。因此，必須采取有效的措施使汽輪機潤滑油中水分控制在一個較低的水平。機組在正常運行過程中不應進水，但在機組軸封不嚴密或氣壓調節不當是時，容易使汽水漏至油系統中造成汽輪機油中帶水。
汽封不嚴密，容易漏出水汽被相近的軸承通過油擋吸入潤滑油的回油中，這是造成汽輪機潤滑油進水的主要原因。運行中通過軸封漏入的水汽不斷進入潤滑油中，大部分的水分作為游離水隨回油進入主油箱，沉積在郵箱底部，一般情況下游離水應通過主油箱底部放水門定期放掉，少量的游離水和溶解水通過濾油機去除。
在高中壓后汽封加裝擋氣板，可大大減少軸封漏汽竄入軸承箱的數量。加裝迪亞軸封回汽分門，能增加對低壓汽封調整的靈活性。在保證汽封壓力在較低情況下，能夠維持凝汽器的真空。將缸體保溫進行改善，保證高中壓后軸封處通風，可減少軸封漏氣竄入軸承箱。
