潤滑油的黏度對發動機的正常運轉非常重要的。為了防止發動機運動零件間的接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的黏度，以便在各種運轉溫度下都能在運動零件間形成油膜，從而使得汽車發動機順暢運轉。
使用黏度過大的潤滑油會產生一些弊端。首先，當黏度過大高于影響發動機啟動的程度的時候，很有可能將造成發動機啟動時的嚴重磨損。由于潤滑油黏度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面。油的循環速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發動機過熱。由于潤滑油循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
其次就是耗能。由于黏度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的巨大浪費。在國內，一些潤滑油廠家在潤滑油節能方面雖然還沒有強制性的要求，但是低黏化將是未來的發展趨勢。
（1）如何辨別潤滑油的好壞
車主在選擇潤滑油時可通過看產品包裝上的規格、認證標識、防偽標志等來辨別。此外，還可通過對潤滑油的觀察、查看是否有沉淀物、使用濾紙等方式來判別。機油若清澈，呈黃棕色，說明其品質較好；如果將機油滴在濾紙上，用斑點法圖譜對照。一般情況下，優質的機油應保持適合黏度、中和性、氧化安定性、耐磨性和耐腐蝕性。
（2）更換潤滑油的周期
關于換潤滑油的周期，潤滑油廠家建議是日韓系車每5000公里左右換一次，歐系車每7000公里左右換一次。其實，車主平時多對車輛進行保養，才能大限度的保證性能和使用壽命。
車用潤滑油也就是我們所說的機油，不論是汽車還是普通的機械，機油是必不可少的潤滑材料。對于汽車來說機油的作用更為重要，因此機油的好壞也就直接影響了車子的性能和使用壽命。
所以我們只要通過SAE指標和API指標來判斷油品的好壞即可，不用再為品牌包裝付出額外的費用。但是話又說回來，潤滑油并不是級別越高越好，對于我們的私家車來說，其技術水平和維護車本都相對較低，并不需要一味追求別的潤滑油而花費過多的資金，畢竟對于私家車來說，級別過高的潤滑油帶來的性能的提升還是很有限的，對于我們日常使用來說并無本質的影響，所以選擇適合自己愛車的潤滑油即可，并不需要為追求性能而花費多余的。
金錢。
