驅動要素
弗若斯特沙利文公司指出，2014~2020年，全球潤滑油商場將微弱添加首要受以下幾個要素驅動：
首要，亞太區域以及國際其他關于潤滑油的全體需要不斷上升。特別是巴西、俄羅斯、印度和中國等開展中不斷添加的轎車產量是潤滑油需要繼續添加的重要要素。此外，東盟、中東、南美以及非洲等區域的一些也是潤滑油潛在的添加商場。
其次，組成型潤滑油的進一步開展有利于全體商場的添加。聚-烯烴組成基礎油（PAO）、聚醚類組成基礎油（PAG）和一些其他化學品以其杰出的燃油經濟性遭到商場的喜愛，促使越來越多的生產商投入到組成型潤滑油的生產中。
再次，各國出臺的關于環保設備和車輛使用功率的愈加嚴厲的法規也將推動潤滑油需要的添加。歐洲委員會前不久公布了關于輕型轎車排放的嚴厲要求，包含一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等有害氣體的排放規范。一起，美國和中國等也都推出了相似的規定，這些法規的施行保證將來全球潤滑油商場將有繼續的添加。
按捺要素
雖然潤滑油商場的推動力非常強壯，但也有一些按捺商場開展的要素不容忽視。
榜首，歐洲和北美疲弱的經濟對潤滑油需要形成晦氣影響。歐美區域的經濟現狀關于轎車制造業以及銷售業都形成了較大的沖擊，也使歐美區域潤滑油的銷量大幅下滑。
第二，高性能潤滑油銷量呈現降低。如今，潤滑油生產商都在尋求高質量表現的潤滑油，而代工廠則致力于大幅降低成本上，從而使高性能潤滑油的銷量繼續降低，特別是在歐洲和美國。據估計，到2020年，這一限制要素在很大程度大將影響到亞太區域以及國際其他。
第三，電動轎車用量的添加會使車用潤滑油商場進一步萎縮。2013年，車用潤滑油占了全球潤滑油商場的58%，可是電動轎車關于轎車用潤滑油商場來說卻是一個無窮的要挾。跟著將來大家關于電動轎車需要量的不斷上升，轎車用潤滑油銷量將會不斷降低。
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