噴油器的噴油霧化是燃油與空氣充分混合的前提，確保噴油器針孔通暢以及維持足夠噴油壓力，提高燃油霧化質量，促進缸內燃油的充分爆燃。在機組運行過程，也可通過在進氣通道接人占空氣量5%以下的水蒸氣量同時進人氣缸與燃油混合燃燒，水蒸氣與燃油混合后，在燃燒過程水蒸氣泡產生破裂，從而使燃油微粒進一步細化，進一步改善燃燒效果，但與此同時，容易導致燃燒室及其周圍部件的腐蝕。
在柴油機各工作系統中，大量熱量消耗在潤滑油、夾套和噴油器冷卻水系統。為減少能量消耗，在柴油機工況穩定情況下，應當適當調高潤滑油、夾套和噴油器冷卻水的運行參數水平，一方面盡量減少能量過度消耗，另一方面，減少被冷卻部位的周圍溫度差，降低被冷卻部件產生應力破壞的風險。
機組潤滑油損耗是柴油機的主要損耗指標。機組活塞環磨損與失效是造成潤滑油損耗增加的主要原因，當活塞環出現缺陷，必然導致潤滑油竄人燃燒室，引起機組燃燒惡化，后燃加重，進一步污染排氣管路，導致機組燃油耗費增加，而且，燃燒室中的爆燃廢氣通過失效的活塞環竄人機內潤滑油腔，加速潤滑油的變質與損耗。
因此，通過定期全面更換活塞環，有效確保工作期間活塞環的工作性能，成為減少潤滑油消耗的有效途徑。
