渣油型齒輪油是我國車用潤滑油發展過程中的早期產物，20世紀五六十年代我國汽車僅有解放和躍進二種車型，后橋齒輪為螺旋傘型，體積大，負荷及轉速較低，屬世界四五十年代水平，齒輪油也剛開始開發，還沒有什么添加劑，采用渣油的油膜以滿足較低的齒輪負荷和轉速對潤滑的需要，其指標也是幾個簡單的理化指標，這種油的油膜強度低，抗氧性能差，維修清洗麻煩，唯一的優點是成本低。
雙曲線齒輪油也是齒輪油發展得初期產物，它比渣油型齒輪油進了一步，因為那時有212吉普、東風等車型，后橋用了國際流行的雙曲線齒輪，使后橋體積小了，油溫、轉速和負荷高了，對油除了要求高的極壓性能還要有滑動的油性，齒輪油的基礎油采用餾分型，添加劑采用四元素系列，質量大大高于渣油型，為了區別于渣油型，就稱為“雙曲線車輛齒輪油”。隨著汽車工業的發展，后橋齒輪箱體積越來越小，油溫高達100℃以上，負荷也越來越大，四元素添加劑在抗氧極壓商越來越不夠，抗乳化也很差，于是被淘汰，發展到現在的硫磷系列。
可見，某些地方現行的渣油型齒輪油和雙曲線車輛齒輪油是淘汰的產物，他不但抗氧及極壓性能都不符合要求，而且規格僅有幾個理化指標，沒有臺架試驗控制其性能質量，做假者可輕易做出“合格產品”，目前我國早已廢除“雙曲線車輛齒輪油”這一產品。現在標準的齒輪油與舊一代相比，質量有了全面的提升。
