針對國內汽車市場壟斷行為的調查還在繼續，而在針對汽車制造部件供應商和整車銷售企業的反壟斷調查之后，必將是針對汽車服務后市場壟斷行為的相關調查，在不斷趨緊的反壟斷調查力度面前，曾經以“封閉”于4s店內 形態存在的汽車服務市場大門轟然打開。據了解，2013年國內汽車市場產銷均突破2000萬臺，國內汽車后市場總量已突破5000億元，而國內汽車市場仍 處于向上發展的曲線中，未來，在保有量達到峰值的時候，汽車后市場容量將超過萬億元，如此龐大的市場容量，在重新建構的同時也蘊含著巨大的商機，那么，誰 將在未來主導這個市場？各方又該如何提高市場話語權呢？
【4S店】落后的先行者
從技術實力和人員配備方面來分析，各汽車4s店在一段時間內依舊是汽車服務后市場的主要力量，他們能夠得到汽車制造商核心技術的專業指導和配件支持，覆蓋全國的服務數據也為4s店提供了針對某一品牌專 項的維修數據參考；而在銷售端展開的與維修捆綁的優惠政策，也讓車主對于4s店天生具有親和性，“一站式”的保姆服務理念在相當長的時間內還將影響車主， 透明并全國統一的價格菜單更使“宰客”的可能性降到低，但是高服務質量、高專業維修技術、高素質工作人員的“三高”也同樣帶來了高價格的劣勢，在反壟斷 之后，消費者選擇面更寬，服務后市場競爭變得激烈，零配件資源將共享，“獨一份”的原廠配件優勢不復存在，價格劣勢被突出放大，曾經先行的4s店必將逐漸 落后。
●對策：打造體驗中心新角色
對4s店而言，價格無疑是大的運營短板，要想維持其對于車主的吸引力，4s店必須增加對自身的概念定義，展廳在銷售、維修的同 時，要無限加大對于車主其他需求的滿足力度，變成生活體驗中心無疑是擁有“展廳優勢”的4s店的，提高服務的附加值，延長服務的時間、空間長度，是 4s店維護并壯大后服務客群需要重點研究的課題。
【連鎖】停滯的旅行者
一般而言，廠家的保修政策保證了一臺新車在2-3年內依舊可以在4s店進行修理和保養，但是超過這個期限之后，因為服務價格相對偏 高，許多車主都會選擇具有連鎖品牌保證的汽車快修機構。對于連鎖汽修機構而言，價格相對低廉和技術不遜于4s店的優勢是其在過去一段時間快速壯大的原因， 方便、快捷、實惠、社區化服務使其更“接地氣”；只需要統一店面標志、標色、服裝、店面裝修風 格，使其能夠被迅速復制并提高體量。反壟斷之后，連鎖汽修品牌因為技術力量、質量保證、價格低廉，無疑是4s店大的競爭對手，也將是份額快速增長的部 分。在美國，4s店占后市場渠道的比重為三分之一，其余三分之二為其它獨立售后企業所占據。目前廠商體系內，售后企業的市場比重過高，未來隨著反壟斷和汽 車品牌銷售管理辦法的修改，獨立售后品牌企業的市場占有率將快速提升。但是不可否認，以“加盟”為主要參與形式的連鎖店在企業文化、工作流程和價格透明性 方面還難以統一，這決定了其品牌形象的塑造尚處于停滯的狀態，同時，跨區域發展也是連鎖快修機構發展中的大難題。
●對策：引入職業經理人制度
縱觀連鎖汽修機構，有品牌力而無品牌內涵、有體量而無競爭合力是其亟待解決的問題，要解決這些問題，可以考慮引入職業經理人制度， 通過參股分紅等形式保障原管理者收益，使擁有者和管理者脫鉤以削弱傳統管理方式的消極影響，采取培訓、外派管理人員等形式快速傳遞品牌價值和文化理念，打 造現代管理制度下的“正規軍”，從而塑造品牌核心競爭力。
【單體】迷茫的堅守者
即使是在反壟斷之前，單體汽修店也是汽車服務后市場中不可忽視的一支力量，投資少、成本低、靈活機動、覆蓋面廣等優勢讓它們在后服 務市場如魚得水，而且“真功夫在民間”，很多汽修高手往往躋身在這些單體店中，靠口碑就可以活得“很滋潤”。反壟斷之后，單體汽修店面臨著抉擇，畢竟， “高精尖”的技術維修能力服務的終究是小眾人群，品牌信譽、技術保障僅僅依靠口碑傳播更是脆弱的支撐，因此，在連鎖店拼價格、4s店拼服務的雙重夾擊下，單體店將面臨前所未有的挑戰。
●對策：提供個性化服務內容
“從個性中來，到個性中尋找出路”是單體店解困的思路之一，于簡單的汽修服務之外增加包含文化、改裝等在內的服務內容，不僅將提高 客戶對于單體店的黏性，還將提高單體店的文化檔次和品牌溢價能力，跨界嫁接、借力打力，將單體店打造成為以汽修為主、以多元化綜合服務為輔的文化符號，將 為單體店開辟另一片嶄新的天空。
