一、圓圈辦法打蠟
效果差許多。許多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈辦法進行，這是不正確的辦法。正確的打蠟辦法是以直線辦法，橫豎線替換進行，再按雨水活動的方向上終一道，這樣才干到達削減車漆外表發生同心圓狀光環的效果。
二、機油太多
簡單出毛病。當發動機油底殼中的機油缺乏時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少二光滑不良，加重磨損程度，乃至引發燒瓦軸事端。可是，假如機油太多，發動機在作業時曲軸柄、連桿大端會發生劇烈的攪動，不只添加了發動機內部功率損失，并且還會使濺到缸壁上的機油增多，發生燒排機油毛病。因而，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺上、下刻線之間為好。
三、螺栓過緊
會致使持久變形。轎車上用螺栓、螺母銜接的緊固件許多，應保證其有滿足的預緊力，但也不能擰得過緊，一方面將使銜接件在外力的效果下發生持久變形；另一方面將使螺栓發生拉伸持久變形，預緊力反而下降，乃至造成滑扣或折斷表象。
四、風扇皮帶太緊
使軸承負荷大。夏日氣溫過高，有的司機認為進步風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶大概堅持松緊適當，由于過緊會使軸承負荷過大，磨損加重，功率消耗添加，一起也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽數縮短。
五、新蓄電池不充電
縮短電池壽數。蓄電池的初度充電稱為初度充電，初度充電對蓄電池的運用壽數有極大的影響。若不充電，即加“水”直接運用，蓄電池的容量不高，壽數將縮短；若直接充電，也會縮短壽數。通常蓄電池的初度充電是在加注完電解液后，用小電流充電大概1小時擺布即可裝置運用。
六、車內設備隨意加
影響行車安全。私家轎車是車主移動的家，尋求乘用舒服和奢華無可厚非，但一些車主自個著手在車內加裝各種設備，這種改裝，假如處理不穩當，對轎車性能及操作的方便和可靠性往往帶來晦氣影響，易留下后遺癥或影響行車安全。
七、冷卻水溫度太低
磨損發動機夏日天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了到達降溫的意圖，爽性把節溫器拆去，這些做法都是不對的。
轎車發動機既怕熱又怕冷，假如冷卻水溫度過低，會使燃油焚燒惡化，油耗添加，加重磨損，機油黏度添加，發動機功率下降。實驗標明，轎車行進時冷卻水溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損添加60%~80%，功率下降25%，油耗增多8%~10%。因而，發動機冷卻水的溫度并非越低越好，通常應控制在80~90攝氏度之間。
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