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汽車正常行駛后停車，立即又啟動，這種在發(fā)動機仍處于熱狀態(tài)下再啟動的情況就叫熱啟動，而且往往易啟動失效，需多次啟動才能成功。

發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)下停車，此時冷卻系統(tǒng)關(guān)閉，供油系統(tǒng)關(guān)閉，汽缸-活塞環(huán)區(qū)的溫度瞬間大大高于工作狀態(tài)的溫度，因熱漲冷縮，其配合間隙比正常工作時小得多，潤滑油又因油太稀而流失，使接觸面無油膜覆蓋，處于干摩擦狀態(tài)，此時強行啟動發(fā)動機，必然使接觸面阻力加大，產(chǎn)生擦傷或磨損乃至啟動失敗，要多次啟動。

熱啟動不良不但使啟動易于失敗，增加啟動次數(shù)，還易造成發(fā)動機的大磨損。越是新發(fā)動機，發(fā)動機，其配合間隙越精密，越易發(fā)生啟動失敗，上述問題也越易發(fā)生。

油的黏度越高，或油膜的高溫黏滯性越好，越不易發(fā)生熱啟動失敗，某些新型發(fā)動機，在停車后其冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)會繼續(xù)運轉(zhuǎn)數(shù)秒后才停車，目的就是改善熱啟動狀況，停車后，待發(fā)動機稍冷在啟動，就能避免上述情況的發(fā)生，也可以改進內(nèi)燃機油功能來克服熱啟動。

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