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如何對油粘度變化進行診斷？
（1）潤滑油工作在高的溫度下，油的輕組分易于蒸發，烴類高度氧化生成高分子氧化產物，使潤滑油黏度變大，停機后降至常溫后油的流動性很差甚至成膠凍狀，再啟動時油泵工作失效，油道及濾清器堵塞，造成拉缸和燒瓦等故障。在某些發動機上即使油溫不特別高，油的黏度也隨轉動時間而上升，車用潤滑油的檔次越高降解速度也越慢。
（2）近代柴油機為了改善排放，采用排氣循環（EGR）技術，這項技術改善了排放和燃料經濟性，但使滑潤油含有一定量的煙炱，這些煙炱也會使油的黏度上升。
（3）多級內燃機油含有高分子聚合物，使低黏度基礎油的黏度提高和黏度指數提高，它們在苛刻的使用條件下如機械剪切或熱作用下分子鏈斷裂，油的黏度會降低。
（4）發動機燃料燃燒不完全，未燃燒的燃油進到潤滑油中稀釋機油使油黏度下降，隨之潤滑性能下降，增加磨損，造成液壓下降和供油失效等故障。
可見，運轉中的潤滑油要控制其黏度在一定范圍內，不能過高或過低，否則易出故障。
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