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機油在汽車中的作用,相信大家都很清楚,缺少機油的潤滑,汽車的心臟就不能正常運轉.但是在日常使用中,并不是所有人都清楚該用何種機油,一般就憑品牌與價格來認定.如果你了解機油的標號與相關知識,你就可以正確選擇潤滑油了.目前市面上的機油牌號錯綜復雜，往往令車主不知如何選擇，實際上，機油的主要指標只有兩個，弄清楚具體含義，就行了。
按SAE法分類機油，冬季用油，夏季用油，冬夏通用油。
冬季用油牌號：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的低氣溫越低。
夏季用油牌號：20、30、40、50，60。數字越大，其粘度越大，適用的高氣溫越高。
冬夏通用油牌號：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者，適用的氣溫范圍越大。
質量指標
按照API質量分類法，發動機油分為汽油機油系列（即S系列）和柴油機油系統（即C系列），每個系列的油品按英文字母順序（A、B、C、D、E、F）排列，分為若干級別，字母排位越后，級別越高。
選用方法
目前市面上銷售的發動機油外包裝上的標志由SAE粘度分類級別和API質量分類級別兩部分組成。通常以SAE開頭，后面標注出粘度代號；而按API質量分類的發動機油標號一般省略API，直接標注出質量等級代號。
在選擇潤滑油時，可結合本地的高和低氣溫，參照汽車的《使用手冊》選用。若選用了粘度過大的機油，會增加運動阻力，消耗發動機功率；若選用了粘度過小的機油，保證不了潤滑質量，會加劇發動機磨損。對于磨損已較嚴重，各配合間隙已較大的發動機，可選用高一級粘度的機油，以加強配合件的密封性能。
還要注意的是，在選用潤滑油的粘度級時還必須考慮發動機的負荷、轉速和磨損情況。如果發動機負荷大、轉速低或磨損嚴重時，應該選用粘度較大的機油，反之則應選用粘度較小的機油。需要說明的是：機油的選用還是應該以手冊推薦的型號為準,比如推薦用SJ的就不要用SG的,現在市面上有些所謂的本田專用油,豐田專用油等,其實很多都是剛達到該車型的機油標準而已,掛了個專用油的名稱,就可以賣個高價,所以車主在選機油的時候,看API和SAE才是好的標準.不過在選用機油時還是建議用大廠的品牌,有些小廠的機油也打上SL,SJ的標識,但是沒有什么可信度而言.
現在還有合成油與礦物油的區分, 礦物油就是從石油中提取出基礎油再加上添加劑調整好PH值便成了復式粘度機油, 由于基礎油是從石油中蒸餾提取出來的，其中包含多種雜質及分子鏈，有些雜質及分子鏈結構不穩定，在高溫高壓時容易分解，影響機油的粘度及PH值，所以使用效果和時間比不上全合成機油。合成油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物再和添加劑參配而成, 雜質及有害的分子鏈較少，分子鏈結構比較穩定，高溫高壓時不容易分解，低溫流動性較好，所以使用效果和時間比礦物油好,當然就更昂貴了.
現在還有合成油與礦物油的區分, 礦物油就是從石油中提取出基礎油再加上添加劑調整好PH值便成了復式粘度機油, 由于基礎油是從石油中蒸餾提取出來的，其中包含多種雜質及分子鏈，有些雜質及分子鏈結構不穩定，在高溫高壓時容易分解，影響機油的粘度及PH值，所以使用效果和時間比不上全合成機油。合成油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物再和添加劑參配而成, 雜質及有害的分子鏈較少，分子鏈結構比較穩定，高溫高壓時不容易分解，低溫流動性較好，所以使用效果和時間比礦物油好,當然就更昂貴了.
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