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2013年4月美國汽車工程師協會剛剛頒布了新的SAEJ300發動機粘度分類標準，新的標準新增加了SAE16一個粘度科目，其100℃運動粘度為6.1cSt-8.2cSt，150℃高溫高剪切粘度為2.3mpa.s-2.6 mpa.s，與原來的20粘度相比，16粘度的150℃高溫高剪切粘度降低了，100℃運動粘度上限也降低了，但是100℃運動粘度下限是增高了的，原來的20粘度級的150℃高溫高剪切粘度是不低于2.6 mpa.s，100℃運動粘度為5.6cSt-9.3cSt。新的SAEJ300 20的100℃運動粘度也有所變化，是6.9CST-9.3CST，下限由5.6cSt提高到6.9cSt。
軍彪潤滑油通過對新的發動機粘度分類標準的解讀，可見發動機油有低粘度化的趨勢，為什么增加SAE16？粘度小的潤滑油，更能夠進一步降低機油對發動機產生的粘性摩擦力，可以更加節省燃油。降低機油粘度，必然對機油的潤滑性提出一個挑戰，粘度小，需要足夠好的油膜強度，為了解決這一問題，石家莊金路潤滑油有限公司與德國公司工程師合作，研發出一種可以增強油膜強度的活性因子，這種活性因子復配在發動機油中，可以降低摩擦系數，減少磨損，進而達到提升引擎動力，降低油耗的功效。
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