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潤滑油廠家分析常見的摩托車燒機油現(xiàn)象有三種：

（1）摩托車啟動時，排氣管冒藍煙；發(fā)動機工作一段時間后，排氣管排煙恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火后進入燃燒室。大的可能是氣門導管承孔密封不嚴，造成機油泄漏，進而滲入燃燒室所致。

（2）排氣管在正常工作時冒藍煙，而發(fā)動機缸頭蓋通氣孔中并無藍煙。這種情況說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內(nèi)的機油被吸入燃燒室所致；也可以是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經(jīng)進氣管進入燃燒室造成的。

（3）排氣管冒藍煙，同時可以看到從加油口冒出脈動藍煙。說明機油燃燒后的廢氣進入曲軸箱，并從加油孔脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密封效果不好。如：活塞與缸壁間隙過大，活塞環(huán)彈力小，抱死或?qū)冢钊h(huán)磨損使端隙、邊隙過大等，是活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現(xiàn)象。

潤滑油廠家分析摩托車發(fā)動機燒機油的消耗途徑

 摩托車發(fā)動機油的消耗量是發(fā)動機的技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。發(fā)動機正常的機油消耗主要是通過三方面發(fā)生的：

（1）進排氣門桿與氣門導管之間存在間隙，微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。

（2）活塞與汽缸壁之間存在間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。

（3）霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。

而這三方面消耗的機油終通過各種渠道進入汽缸，經(jīng)燃燒后排入大氣。標準規(guī)定，機油與燃油的消耗比應小于1%。

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