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近年來，很多噴油式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)百小時(shí)至千多小時(shí)都會(huì)發(fā)生油路結(jié)焦的大事故，用戶往往把原因歸于潤滑油質(zhì)量不好，換油了事，但換了另外品牌的油并未解決問題，此類故障仍在發(fā)生，這類故障有如下特點(diǎn):

(1)軸承及油路部位結(jié)焦，有麥芽糖狀淺色膠狀物堵塞油路、濾網(wǎng)，導(dǎo)致軸承燒結(jié)及啟動(dòng)困難；

(2)大多發(fā)生在換新油數(shù)百小時(shí)到千多小時(shí)后，有時(shí)在同一用戶或同一維修承包商的多臺(tái)設(shè)備先后發(fā)生

(3)發(fā)生在任何品牌的新油中，尤以用Ⅰ、Ⅱ類油為基礎(chǔ)的更為多見。

(4)現(xiàn)場(chǎng)有不同于一般潤滑油的異味，

(5)發(fā)生故障后，現(xiàn)場(chǎng)采油樣化驗(yàn)，油的變化非常奇特，與一般其他設(shè)備的廢機(jī)油完全不同，可稱為“二高一低”即高黏度，其黏度高達(dá)新油的數(shù)倍，高酸值，可高達(dá)一般在用油的數(shù)十倍，低變色，其色度之淺與黏度酸值變化極不相稱。更奇怪的是在油中加入少量NaOH水溶液即生成肥皂狀物，表明此在用油是脂肪族類化合物，由此推斷此類設(shè)備以前曾用過多元醇脂肪酸作潤滑油，部分遺留下來。

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