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石家莊金路潤滑油有限公司

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02
2014.09

新能源車市有望迎來春天
近日，財政部等三部門發布公告，稱在2014年9月1日至2017年12月31日期間，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。這也意味著，從9月1日開始，買新能源汽車可以少花上萬元。　　在三部門發布的公告上，記者看到，享受免征購置稅的新能源汽車包括純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車以及燃料電池汽車三類，其中也包括部分進口車型。　　新能源汽車有什么優點?“省油、省錢。”該負責人告訴記者。并給記者算了筆賬，1.5排量的普通燃油汽車，行駛1公里大概要0.6元，而同等排量的混合動力車，1公里則要0.2元左右。純電動汽車節省的錢則更多。　　不過，雖說新能源汽車推出多年，但在市場上一直叫好不叫座。究其原因，新能源汽車的價格比普通車高是主因。除了價格因素，新能源汽車配套設施不完備也是其不叫座的原因。純電動汽車，充電站少，充電不便。而混合動力汽車維修保養必須到4s店，不能像普通汽車在三包結束后可以隨便找家店修理。記者了解到，車輛購置稅一般相當于汽車出廠價的10%。而新政策實施后，市民購買一輛20萬元的新能源汽車可以少花2萬元。因此，公告一出，新能源汽車的銷售商備受鼓舞。“這樣一來，消費者對新能源汽車的興趣會提高不少。”貴賓比亞迪汽車銷售有限公司相關負責人表示。　　新能源汽車是未來汽車的發展方向，但其推廣也需要一個過程。隨著加大對新能源汽車的扶持，新能源汽車市場或將迎來春天。石家莊潤滑油潤滑油廠潤滑油
01
2014.09

【軍彪潤滑油】柴油小知識
降低車用柴油中的硫含量柴油中的硫含量是對環境具有重要影響的指標。多年來，國際國內車用油質量升級的主要工作之一，就是降低車用柴油中的硫含量。其原因是，降低硫排放需要采用先進的發動機技術和尾氣后處理裝置，而這些措施的實施對燃料中的硫含量非常敏感，需要大幅度降低車用柴油中的硫含量，才能保證這些先進措施的有效實施。長時間使用硫含量過大的車用油品，會因為燃燒時生產的二氧化硫和三氧化硫而腐蝕氣缸和排氣管，與潤滑油接觸后還會加速潤滑油老化變質，從而造成設備腐蝕，嚴重影響汽車尾氣凈化，同時污染大氣，也是形成霧霾天氣的重要原因之一。質監部門提醒，消費者在購買汽柴油時，應索取發票憑證；如遭遇加油后發動機運轉不正常等情況，可撥打12315投訴舉報。石家莊金路潤滑油有限公司潤滑油廠家工業潤滑油
22
2014.08

【軍彪知識】秋季汽車保養知識
俗話說"一場秋雨一場涼"，伴隨著一場場秋雨，清晨起床會驀然感到一股涼意。臨近秋天之際，人容易感冒生病，汽車如人，如果照顧不周，同樣會容易有這樣或那樣的問題。在溫度升降幅度加大的條件下，電路、空調、輪胎等很多外在或者內在零部件容易發生問題，及時地進行一系列地全方位的保養，對于愛車平穩度過秋季，安全順暢行駛每一天至關重要。，車輛外部保養：秋天的早上，露水較多，汽車表面往往很潮濕，如果您的愛車表面有明顯的刮痕，就贏及時做噴漆處理，以免刮痕部位受潮而銹蝕，另外，由于夏季雨水中雨酸的腐蝕和夏季強光的直射，汽車漆面難免會被氧化，在換季之時，拋光到打蠟、封釉或鍍膜的一系列美容養護。第二，輪胎保養，輪胎是汽車的腳，在車輛安全行駛中，它起著舉足輕重的作用。在夏季，由于氣溫高，要經常檢查輪胎的氣壓，切不可使輪胎氣壓過高，否則，會有爆胎的危險，而到了秋天，由于氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，以使其保持在規定的氣壓范圍，同時，還應檢查輪胎是否有刮痕，因為橡膠在秋冬季節容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎，另外，要經常清理胎紋內的雜志物。第三，發動機艙保養，進入秋季，您應經常檢查發動機艙內的機油、剎車油和防凍液，看油液是否充足，是否變質，是否到了更換周期，這些油液猶如愛車的血液，到更換周期，一定要換掉，以保證油液循環的通暢。第四，剎車系統保養，要經常檢查制動有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度是否有變化，必要時清理整個制動系統的管路部分。第五，暖風管及風扇保養，秋天天氣轉涼，氣溫較低時會出現白霜，在這個季節，您要特別注意風擋玻璃下的除霜出風口是否正常，熱量是否夠，如果出現問題，要及時解決，否則，會給您的駕駛帶來不安全因素。
20
2014.08

“軍彪潤滑油提醒您”安裝油封時注意事項
油封又名旋轉軸唇式密封圈，是眾多密封件產品中應用為廣泛的產品之一，主要用于一些需要防止密封潤滑油外泄和外界塵土、雜質侵入的機械設備內部中。很多時候良好的產品屬性需要正確的安裝才能體現出氣真正的優點，那么在安裝骨架油封（通常所說的油封即為骨架油封）時應該注意哪些事情呢？細心查看以下九條或許就有你沒有注意到的： 1、在安裝油封的時候要先確定安裝的數量。 2、從拿到油封到裝好油封，要盡量保證油封的干凈整潔。 3、做好測量，在安裝油封時要首先量好骨架油封的各方面的尺寸比如：外徑、內徑、高度等與軸體和腔體是否尺寸合適。首先軸的尺寸要與骨架油封的內徑要匹配，然后腔體的內徑大小要與油封的外徑相符，看油封是否在運輸中受到擠壓或者是碰撞導致失圓，并且要查看骨架油封的內外唇的有沒有損壞、走形。彈簧是否過松和生銹等。 4、用手觸摸，感覺油封外表是否光滑，外形是否真圓。 5、安裝前過早撕開包裝帶會導致一些雜質粘貼在油封的外表上，所以不要過早的撕開包裝袋。 6、為了防止油封的干摩擦安裝前需要涂裝一些潤滑劑，以二硫化鉬的鋰基酯佳，這樣可以防止摩擦影響唇邊的過盈量。涂抹時要注意手和工具的整潔、 7、油封安裝時要與腔體持平，不要有角度。可以采用一些油壓或者是套筒工具來幫忙，要勻速的施力。石家莊金路潤滑油有限公司
18
2014.08

關于齒輪潤滑狀態的分析
通常齒輪的節線速度愈高，所需的油粘度也就愈低，才能保持流體潤滑。相反，齒輪節線速度愈低，油必須愈粘。當滑動速度增大時，流體油膜厚度也增加。為了保持流體油膜，該油膜必須能夠支承輪齒間傳遞的負荷。因此，選擇具有合適粘度的潤滑油是重要的。油的粘度愈高，油膜的厚度愈厚。但是，當使用的潤滑油粘度大大高于所需要的粘度時，摩擦損失和產生的熱量便增加，增加的熱量反而會降低油的粘度。因此，較粘的油并不一定能產生所期望的油膜厚度。在沖擊負荷，可變負荷或可變速度的情況下，完全的流體潤滑是不可能產生的，潤滑狀態是在流體潤滑和邊界潤滑狀態下的變化，即混合變化。為了得到流體潤滑，產生的油膜厚度必須大于配偶齒輪的齒面波峰到波谷的粗糙度。因此，齒面愈粗糙，油膜必須愈厚。全油膜潤滑狀態中，磨損極輕微，膠合可以避免，因而對潤滑劑的要求可以降低。混合潤滑狀態中，有較多的表面粗糙峰點接觸，膠合發生的概率較大。邊界潤滑狀態，膠合可能突然發生，潤滑油中必須加有添加劑，以預防膠合出現。齒面點蝕嚴重是在預料之中，仍需加大潤滑油的粘度或改變幾何參數。齒輪的齒面損壞概率小于5%，從而保證了設計齒輪的可靠性達95%以上，說明所選擇的潤滑油品和粘度是適宜的，能使齒輪潤滑處于佳潤滑狀態。
17
2014.08

如何解決液壓系統中混入水問題
如何解決液壓系統中混入水問題（1）水進入液壓系統大致有3個途徑機械故障如密封不好，冷卻盤管滲漏使水進入油中；在濕熱的氣候下，油箱呼吸而帶入；工作環境潮濕，雨、雪、融冰產生水的污染。（2）水對液壓系統的危害能夠與液壓油起反應，形成酸、膠質和油泥，水也能析出油中的添加劑；水的主要影響是降低潤滑性，溶于液壓油中的微量水能加速高應力部件的磨損，僅從含水（100~400）×10-6的礦物油滾動軸承疲勞壽命研究表明，軸承壽命降低了30%~70%。水能造成控制閥的黏結，在泵入口或其他低壓部位產生氣蝕損害，腐蝕、銹蝕金屬。（3）解決的辦法加強油中水含量的監測；室外使用的液壓設備，好用防風雨帳篷；加強系統密封措施、防水進入。油箱呼吸孔裝干燥器；有條件的系統可安裝“超級吸附型”干燥過濾器。
15
2014.08

進口汽車的潤滑油不合格檢出率增加
進口汽車潤滑油不合格檢出率大增。8月12日，筆者從廣東檢驗檢疫局獲悉，今年上半年，該部門發現進口不合格潤滑油6批共114噸，價值16.3萬美元，同比分別增加100%、185%和79%，不合格檢出率大增。據了解，隨著人們生活水平的提高，越來越多家庭開始擁有私家車，車輛的維護保養也越來越受到關注，其中洋品牌成為眾多消費者。不過，監管部門發現，問題進口潤滑油也大大增加。據介紹，2014年2月，在中山口岸，檢驗檢疫部門對一批來自馬來西亞的多用途多級發動機潤滑油進行檢驗時，發現4種型號的潤滑油均不同程度地存在傾點、低溫動力粘度等部分粘溫性能指標不符合標準的問題。 4月，在番禺口岸對一批來自阿聯酋的潤滑油SM5W—40進行檢驗時，檢驗檢疫部門發現該型號潤滑油傾點為-30℃，不符合標準相關標準里“傾點不高于-35℃”的要求。隨后，6月，檢驗檢疫部門在廣州口岸對一批從馬來西亞進口的引擎潤滑油進行檢驗時，發現其中一個型號為SN0W50全合成機油低溫動力粘度大于10000（-35℃）mP.s，遠超過標準不大于6200（-35℃）mP.s的要求。上述潤滑油檢驗檢疫部門均要求收貨人對其降級使用，并對貨物的內外包裝及其標簽進行監督整改。
10
2014.08

軍彪潤滑油教你如何選擇正確的機油
機油在汽車中的作用,相信大家都很清楚,缺少機油的潤滑,汽車的心臟就不能正常運轉.但是在日常使用中,并不是所有人都清楚該用何種機油,一般就憑品牌與價格來認定.如果你了解機油的標號與相關知識,你就可以正確選擇潤滑油了.目前市面上的機油牌號錯綜復雜，往往令車主不知如何選擇，實際上，機油的主要指標只有兩個，弄清楚具體含義，就行了。按SAE法分類機油，冬季用油，夏季用油，冬夏通用油。冬季用油牌號：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的低氣溫越低。夏季用油牌號：20、30、40、50，60。數字越大，其粘度越大，適用的高氣溫越高。冬夏通用油牌號：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者，適用的氣溫范圍越大。質量指標　　按照API質量分類法，發動機油分為汽油機油系列（即S系列）和柴油機油系統（即C系列），每個系列的油品按英文字母順序（A、B、C、D、E、F）排列，分為若干級別，字母排位越后，級別越高。選用方法目前市面上銷售的發動機油外包裝上的標志由SAE粘度分類級別和API質量分類級別兩部分組成。通常以SAE開頭，后面標注出粘度代號；而按API質量分類的發動機油標號一般省略API，直接標注出質量等級代號。在選擇潤滑油時，可結合本地的高和低氣溫，參照汽車的《使用手冊》選用。若選用了粘度過大的機油，會增加運動阻力，消耗發動機功率；若選用了粘度過小的機油，保證不了潤滑質量，會加劇發動機磨損。對于磨損已較嚴重，各配合間隙已較大的發動機，可選用高一級粘度的機油，以加強配合件的密封性能。還要注意的是，在選用潤滑油的粘度級時還必須考慮發動機的負荷、轉速和磨損情況。如果發動機負荷大、轉速低或磨損嚴重時，應該選用粘度較大的機油，反之則應選用粘度較小的機油。需要說明的是：機油的選用還是應該以手冊推薦的型號為準,比如推薦用SJ的就不要用SG的,現在市面上有些所謂的本田專用油,豐田專用油等,其實很多都是剛達到該車型的機油標準而已,掛了個專用油的名稱,就可以賣個高價,所以車主在選機油的時候,看API和SAE才是好的標準.不過在選用機油時還是建議用大廠的品牌,有些小廠的機油也打上SL,SJ的標識,但是沒有什么可信度而言. 現在還有合成油與礦物油的區分, 礦物油就是從石油中提取出基礎油再加上添加劑調整好PH值便成了復式粘度機油, 由于基礎油是從石油中蒸餾提取出來的，其中包含多種雜質及分子鏈，有些雜質及分子鏈結構不穩定，在高溫高壓時容易分解，影響機油的粘度及PH值，所以使用效果和時間比不上全合成機油。合成油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物再和添加劑參配而成, 雜質及有害的分子鏈較少，分子鏈結構比較穩定，高溫高壓時不容易分解，低溫流動性較好，所以使用效果和時間比礦物油好,當然就更昂貴了. 現在還有合成油與礦物油的區分, 礦物油就是從石油中提取出基礎油再加上添加劑調整好PH值便成了復式粘度機油, 由于基礎油是從石油中蒸餾提取出來的，其中包含多種雜質及分子鏈，有些雜質及分子鏈結構不穩定，在高溫高壓時容易分解，影響機油的粘度及PH值，所以使用效果和時間比不上全合成機油。合成油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物再和添加劑參配而成, 雜質及有害的分子鏈較少，分子鏈結構比較穩定，高溫高壓時不容易分解，低溫流動性較好，所以使用效果和時間比礦物油好,當然就更昂貴了.
09
2014.08

河北電視臺專訪石家莊金路潤滑油有限公司
2014年8月6日和8月7日河北電視臺都市頻道連續報道了“機油那些事”話題，講述人是石家莊金路潤滑油有限公司總經理宋建峰，以及工程師李海軍，欄目組探訪了我公司辦公環境和生產灌裝車間。
07
2014.08

軍彪分析油耗增加的原因
積炭對發動機的影響： 1、油耗增加，發動機內部積炭增加，會使油嘴噴出的油被吸附，造成發動機抖動、加速不良、燃燒不好、空燃比較差等故障。這些故障會使發動機的功率損耗增加，從而導致油耗的增加，造成不可忽視的經濟損失。 2、加油無力，動力不足，氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣。發動機會出現難啟動，工作無力以及氣門燒蝕等現象。 3、怠速抖動，油嘴的積炭，會造成各缸油嘴噴油量的不同，在成發動機抖動或挫車。 4、發動機爆震，燃燒室內的積炭過多時，會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃或爆燃，縮短發動機的使用壽命，使發動機的動力性的經濟性大大降低。 5、冷啟動困難，發動機內部積炭過多時，冷啟動噴油嘴噴出的汽油被積炭大量吸收，導致冷啟動時混合過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車。汽油的烯烴等不飽和化合物在常溫條件下容易與空氣中的氧氣發生氧化反應形成膠質，形成的膠質在發動機溫度的影響下慢慢變硬，形成積炭。 6、受噴電發動機控制特點的影響，積炭形成是必然的。發動機熄滅的瞬間點火就被切斷，但是這次工作循序所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質卻保留了下來，長此蠟和膠質物越積越厚，反復發熱形成積炭。 7、現代城市的交通情況也是產生積炭的原因，擁擠的城市路況，使汽車一直處在走走停停的狀態，發動機不能夠高速運轉，進入燃燒室的燃油也不可能百分百燃燒，未燃燒的步伐燃燒在高溫和氧的作用下形成膠質，黏附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用行程積炭。 8、汽油品質不良，導致積炭迅速增加，劣質汽油中的膠質和雜質是產生積炭的幫兇。潤滑油廠家石家莊潤滑油潤滑油
01
2014.08

機油過多帶來嚴重后果
機油過多帶來嚴重后果 1、機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，在潤滑油價高企的今天，這實在有些劃不來。另外，由于機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。 2、機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是“燒機油”，而“燒機油”也是判斷油耗2、過大的一種方法。 3、機油過多會導致活塞環咬死、噴油嘴堵塞等故障。大量的機油會擠竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒后容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，從而導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障，也會導致活塞與氣缸的磨損。另外積碳過多還會導致發動機產生爆燃現象。 4、機油過多容易導致曲軸箱爆炸。過高的油面在連桿大頭攪動下容易產生油氣，油氣遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸，這種結果是很嚴重的。 5、機油過多容易導致機油滲漏。機油過多會使得潤滑系統壓力增大，這就使得油封容易損壞，從而導致機油滲漏。特別是在曲軸前后端泄露，這樣就增加了機油的消耗量，也容易污染環境，同時會增加維護的難度。 6、機油過多會增加磨損，會降低潤滑性能。上面說過，曲軸會對過多的機油進行攪動，攪動的同時不僅會讓機油飛濺，同時也會讓機油產生氣泡。帶氣泡的機油進入潤滑系統中會導致氣缸與活塞的磨損。 7、機油過多容易導致機油變質，影響性能。過多的機油油液在曲軸的攪動下，溫度很容易升高，這就導致了機油容易變質，從而使得機油性能下降。那么，如何簡單解決機油過多的問題呢？接下來，我們說一下如果機油加注的過多應該怎么辦。如果你自己加注機油，一時不慎機油加注過多了。或者，你在維修保養后，當時沒發現機油過多，后來才發現機油過多了。在上面兩種情況下，我們又應該怎么辦呢？相信有很多朋友的回答是：自己去放點兒呀。但是這種情況下，又會出現新的問題，那就是機油放的過多，導致機油量少。而從放油口放出去的機油又容易導致污染，重新加回去又會出現新的問題。下面軍彪潤滑油教大家一個比較簡單的辦法。這個簡單的方法就是，找廢棄的針管和一次性輸液器，然后再準備一個空的礦泉水瓶，用針管把多余的機油吸出來放在礦泉水瓶里，剩下的機油，我們可以用在別的地方。大家都知道，機油少了會導致拉缸抱瓦。其實機油多了也不是那么好的，機油多了也會導致很嚴重的后果。今后，我們在維修保養機器時，一定要注意這方面，千萬不能貪小便宜吃大虧。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
28
2014.07

防靜電的主要品種：
陽離子表面活性劑型：主要包括胺鹽、季銨鹽、烷基氨基酸鹽等。其中季銨鹽為重要。抗靜電性能優良，對高分子材料有較強的附著力，廣泛用作纖維和塑料的抗靜電劑。但是，有些季銨鹽化合物熱穩定性差，具有一定的毒性和刺激性，并且與某些著色劑和熒光增白劑反應，作為內部抗靜電劑使用受限。陰離子表面活性劑型：這類防靜電劑中，分子的活性部分是陰離子，其中包括烷基磺酸鹽、硫酸鹽、磷酸衍生物、脂肪酸鹽、羧酸鹽及聚合型陰離子防靜電劑等。其陽離子部分多為堿金屬或堿土金屬的離子、銨、有機胺、氨基醇等，廣泛用于化纖油劑、油品等的抗靜電劑。非離子表面活性劑型：這類防靜電劑本身不帶電荷而且極性很小。通常非離子型防電劑具有一個較長的親油基，與樹脂有良好的相容性。同時非離子型防電劑毒性低，具有良好的加工性和熱穩定性，是合成材料理想的內部抗靜電劑。主要有聚乙二醇酯或醚累、多元醇脂肪酸酯、脂肪酸烷醇酰胺、脂肪胺乙氧基醚等化合物。此類化合物中，烷基鏈長以及極性基團的數量，對發揮佳抗靜電效果至關重要。兩性表面活性劑型：廣義上看兩性型防靜電劑分子結構中同時具有兩種或兩種以上離子性質的防靜電劑。通常，兩性防靜電劑主要指在分子結構中同時具有陰離子親水基在水溶液中產生電離，在某些介質中表現為陰離子表面活性劑特征，而在另一些介質中又表現為陽離子活性劑特征，此類抗靜電劑與高分子材料有良好的相容性、配伍性，以及較好的耐熱性。它是一類性能優良的內部抗靜電劑。具有兩性型離子的化合物很多，但作為抗靜電劑使用的主要有季銨羧酸內鹽、咪唑啉金屬鹽等。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
28
2014.07

防靜電劑的防電機理
防靜電劑自身沒有自由活動的電子，屬于表面活性劑范疇，它通過離子化基團或極性基團的離子傳導或吸濕作用，構成泄露電荷通道，達到抗靜電的目的。防靜電劑按照使用方式可分為外部靜電劑和內部靜電劑兩大類。外部靜電劑是把防靜電以一定濃度溶于水或醇水混合溶液中，對物體表面進行涂覆或浸漬，經過烘干或涼干防靜電劑牢固地結合在物體表面。內部靜電劑是在物質加工前或加工中加入的，其分子分散在聚合物分子之間，表面的防靜電劑損失后，能及時遷移到物體表面，使其保持持久的防靜電效果。防靜電劑除具有防止帶靜電的性能還要具備下列性能：（1）不致在有水時，發生加水分解或被水溶解而從水中除掉；（2）不致使水乳化；（3）長期安定而不失去抗靜電的效果；（4）低溫下油溶解性好；（5）燃燒后灰分少而不產生有害氣體；（6）對皮膚無刺激性及毒性；與其他添加劑工用無妨礙。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
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2014.07

“軍彪”提醒：國內汽柴油價格今起下調
國內油價迎年內第五跌發改委21日下午發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元，測算到潤滑油零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.20元，調價執行時間為7月21日24時。發改委稱，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據7月21日前十個工作日市場原油平均價格變化情況計算，并累加上個調價周期末調價金額確定的。7月上旬以來，受地緣政治緩和等因素影響，國際市場油價震蕩下行，前十個工作日平均價格較大幅度下跌。根據新網能源頻道了解，本次油價調整為國內油價今年第五次下調。隆眾石化網提供給中新網能源頻道的數據顯示，今年我國成品油共經歷9次調價一“四跌五漲”累積下調汽油90元/噸，柴油85元/噸。另有五次因幅度不足而擱淺。成品油批零差價大加油站促銷據悉，由于本次調價趨勢早已明朗，下調預期濃厚，國內汽柴油批發價在調價前就已開始走跌。中新網能源頻道從隆眾石化網獲悉，本輪調價前期，山東地煉汽柴油價格就以每日50元的速度下跌，而華北、華東、華南及華中等地中石油、中石化銷售公司柴油批零價差多已達千元以上。由于利潤豐厚，不少加油站此前就開始促銷吸引客流，目前監測的上海市加油站中，約9％的加油站92號汽油在打折促銷，打折幅度在0.05-0.41元之間。而北京市92號汽油有14％的加油站在促銷，打折幅度在0.03-0.78元之間。卓創資訊分析師胡慧春認為，下調落實后，因主營汽柴批發價跌幅有限，且零售價格走低壓縮民營加油站利潤。因此，預計下調落實后，部分民營加油站為保證其利潤其促銷力度將會有所減弱。下個調價窗口8月4日開啟按照成品油定價機制“十個工作日一調”原則，下一輪調價窗口將于8月4日開啟。卓創資訊分析師高健表示“后期隨著原油市場需求的逐步改善，在加上近來經濟數據向好，中東、北非以及東歐等地局勢的不穩定，原油期貨的跌幅將受到限制，穩中走高概率較大，同時，本輪下調后使得下輪基準價降至低位，且偌下一周期，歐美原油期貨漲幅較大，則預計下輪國內成品油有望迎來小幅上漲，而若歐美原油期貨處于震蕩態勢，則下輪油價再次擱淺概率極大。” 石家莊金路潤滑油有限公司專業生產潤滑油，還可以提供柴油機油加盟，還是專業的齒輪油廠家。
22
2014.07

【軍彪知識】如何選用合適的摩托機油
一般情況下，只要按照原廠說明書要求選用潤滑油和保養摩托車就行。不只要使用正牌機油，還要使用高質量的機油。有時為了更好地保護發動機，可以使用質量等級分類（API）更高一級的機油。一般來講，摩托車好選用API分類中SF以上級的潤滑油。對于粘度等級（SAE）的選擇，如果不太熟悉摩托車發動機及其機油使用知識的話，好是按照原廠的要求選用。換句話說，不要隨便更改機油的SAE粘度等級，而API品質等級可以就高不就低。使用高性能機油對你的車并不一定理想。這是因為，高性能的機油有時候并不一定是為普通摩托車提供的，它為了突出這種機油的某一種長處（如耐高溫），而犧牲了其它一般機油應具備的性能、這對一般的摩托車而言，是十分不實用的。就拿賽車專用機油來說，這種機油的溫度適應性不是很好，如果用在普通摩托車上還會出現粘缸的可能，所以，棋手不但要了解機油，還要明白自己的愛車適合那一種機油才行。市場上機油的品牌很多，但必須是真正名牌的才不會出問題。不通使用方法選用機油的一些因素。每天都騎用的摩托車，且行駛速度多數在中速范圍，選用API的SF級以上的機油就可以了。只要是正牌的，便宜一點的也沒關系。大約每隔半年或使用3000～5000km，換一次機油即可。常常用高轉速的摩托車，API規格還使一樣的用SF級以上的，但SAE規格則要選年度更高的。好比說原廠規定用SAE10W/40的機油，就不妨換成SAE20W/50的。但是，提高年度后就要養成騎乘前先熱車的習慣，否則就會損害發動機。經過改裝的摩托車，如果是小的改裝，只要改用更高一級的API，不變更SAE就可以了。若是經過大的改裝，那就要用賽車專用機油了，可是別忘了給機油的冷卻系統要一起改，否則就會出問題。要注意，有些仿賽車規定不能換用別種年度指數的機油，否則不但沒能提升性能，反而會造成故障。有些摩托車長年沒騎，始終達不到更換機油的行駛里程指標，這種情況下，還使應每半年更換一次機油，因為機油放置久了即使不用也會變質。石家莊潤滑油潤滑油廠家
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【軍彪知識】潤滑油API等級
機油的質量等級分類（API）和粘度等級分類（SAE）機油質量等級分類（API）是按機油品質等級來劃分機油種類的方法。用SA、SB……SM來表示，越是往后，其品質級別越高。下面就是不同級別所具有的品質： SA極度穩定狀況下用的機油，通常指的是純油基的機油； SB一般狀況用機油，具有抗氧化、防腐蝕的功能； SC1964提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護； SD1968表現比SC機油好； SE1972更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護； SF1980氧化穩定性較SE為佳，同時包括改良了的防磨表現； SG1989對內燃機沉積，機油氧化及內燃機磨損的控制更佳； SH1993測試通過程序較SG嚴格； SJ1996在SH的基礎上增加臺架測試及揮發性的改善； SL2002更加杰出的抗氧化保護，改良的粘溫性能(特別在高的溫度)，更為優異的清凈分散性能，較好的燃料經濟性，更低的揮發性； SM2004在SL基礎上降低磷含量，以保證環保要求，同時也提高氧化安定性、高溫抗磨性、高溫沉積物控制和用后油的泵送性；粘度等級分類，即SAE粘度分類方法。該分類法規定：用一18℃所測定的粘度對冬季用機油分類，共有0W、5W、10W、15W、20W、25W六個等級；對春、夏、秋季用機油按100攝氏°所測得的粘度分類。共有20、30、40、50四個等級。對一18℃和100℃所測得的粘度值只能滿足其中之一者，稱為單級油，表示方法如SAE10W、SAE10W等等；同時能滿足兩方面要求的，則稱為多級油，其表示方法，如SAE10W、SAE15W/40等。其中表示數字越大，其粘度越高，適應的溫度越高。石家莊潤滑油潤滑油廠車用潤滑油

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