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石家莊金路潤滑油有限公司

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28
2014.10

汽輪機油的作用及性能要求
石家莊軍彪潤滑油廠家分析汽輪機油的作用：（1）潤滑作用，汽輪機油通過油楔作用把軸瓦托起，起流體作用，由于負荷不大，沒有達到邊界潤滑區域，一般無需具備極壓性能，僅有一定黏度即可保證潤滑；（2）調速作用，起液壓液作用，傳遞動力和調速要求液體可壓縮性小，能迅速把油中及油面的可壓縮的空氣分離排出，有液體的基本特性；（3）冷卻作用，汽輪機的轉速一般大于3000，會產生大量摩擦熱，蒸汽和燃氣的高溫也通過葉片傳遞到軸承，要通過循環流動的汽輪機油把熱量帶走，再由油的冷卻汽輪機油，使機子能在適當的溫度下長期運轉。汽輪機油的性能要求是：油良好的抗氧化穩定性，抗乳化和防銹性能好，有適當的黏度和良好的黏溫性能，抗泡性好，有的還要求有極壓性能。汽輪機組都比較大型，油箱容量也大，換一次油的費用大，因而要求汽輪機油的換油期長，一般要數年到十多年，這就要求油的氧化穩定行好，變質慢。由于汽輪機油操作時油溫是可認為控制的，一般在60-80℃，因此其抗氧化性能要求在100℃以下抗氧即可。汽輪機組在運行時，蒸汽和冷凝水滲入油中的可能性很大，要求油能迅速與水分離，因此要求油有好的抗乳化性，水的存在易造成銹蝕，因而還要求油的防銹性好，在船上或沿海的汽輪機有可能被海水或鹽霧入侵，因而要通過銹蝕實驗的B法（人工海水）。石家莊潤滑油潤滑油廠潤滑油
24
2014.10

潤滑油廠家有效延長汽車壽命的保養技巧
潤滑油廠家分析汽車越來越普及了，但汽車干活多了也要休息和保養。下面就來聊聊科學保養對汽車的壽命的影響。汽車保養分內、外保養外，是指車表面、車身漆面車底漆防老化保養，比如做汽車鍍膜、汽車打蠟、汽車輪胎等。內，是指車內，如車內消毒、發動機清洗、空調清洗、機油更換，玻璃水等。常規保養項目有： 5000公里換機油一次 25000公里換燃油濾清器一次 25000公里換火花塞一次 40000公里換制動液一次每年更換空調過濾網一次電瓶2-3年換一次剎車片50000公里檢查一次石家莊軍彪潤滑油廠家提醒您駕車時還要注意以下幾點： 1：不要用怠速預熱發動機。如果電噴發動機采用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。汽車啟動后應原地升溫，待水溫達到起步溫度后再起步。 2：在駕駛時發動機不要高轉速行駛。 3：要避免發動機的負荷過重。滿載運行容易造成機件損壞，因此不能超過額定載荷的75%-80%。 4：要經常檢查機油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。車內保養：車體保養是為了使車永葆青春，車內保養的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在佳技術狀態！它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器(噴油嘴)的保養等。這些內容往往被忽略。 1、清潔座椅 2、清洗地毯 3、保養儀表板 4、特殊材質的養護：對于乙烯塑料纖維直接噴灑清潔劑在它們上面;然后用抹布擦干凈即可;后不要忘記噴涂一層乙烯塑料式橡膠保護劑，可防止其過早老化變脆變硬。 5、內飾清潔保養：按照除塵、清潔、保養三部曲對儀表控制板、頂棚、后缸平臺、座椅、地絨、內門板等進行徹底清潔和全面養護。車外保養： 1、燈具保養：及時維護車外燈具對駕駛者至關重要，因為這不僅影響到行車的舒適性，而且還直接關系到行車的安全性。 2、外漆保養：汽車油漆一般都是烘烤漆。 3、輪胎保養：每月檢查胎壓、確保輪胎平衡。保養省錢大絕招： 1、合理確定保養周期：科學地確定各類保養作業的間隔里程，不僅能使汽車經常保持良好的技術狀況，還能使您節省保養費用和修理費用。 2、充分利用免費檢測：利用這些免費檢測活動對愛車全面體檢，及時發現一些潛在的故障，并將這些故障隱患消除，省去了將來的高額維修保養費用。 3、盡可能減少堵車帶來的走走停停，用微信路況提前查詢路況信息，可提前繞行，避開擁堵路段保證一路暢通行駛。 4、減少解體維修總成：利用各種先進的保養設備和手段，對汽車進行免拆保養，不但可以避免由于解體保養給汽車總成和部件造成的不必要損傷，還可大大加快汽車保養的速度，從而降低維修總費用。 5、恰當用油。燃料選用不當，很容易造成燃油濾清器堵塞等故障，使發動機出現怠速不穩、加速不良和油耗上升等現象，還會加速氣缸的磨損，影響發動機壽命。石家莊潤滑油潤滑油廠潤滑油
20
2014.10

石家莊潤滑油廠家分析液力傳動液如何工作
石家莊潤滑油廠家分析液力傳動液除了有液壓作用外，還要傳動力的變化，因此它除了具有液壓液的要求外，還有其他要求，即使有些項目與液壓液相同，但要求更為苛刻。在自動變速器中，有液力變扭機構、齒輪、液壓機構、濕式離合器和滑輪傳動機構，液力傳動液作為流體動力能的傳動介質，在液壓中又作為靜壓傳動介質，在離合器中作為滑動摩擦能的傳動介質，在摩擦片工作時又傳遞熱量防止燒結，在齒輪傳動機構止推軸承中又作潤滑，對潤滑油配方工作者來說，可能是難度大的油品之一。其主要要求有：合適的黏度和良好的低溫性能，優異的抗氧化性能，良好的密封材料相容性，特定的摩擦性能，良好的抗泡性，良好的抗磨性和剪切穩定性。液力傳動液不但接觸各種密封材料，還接觸各種剎車片材料，在與這些材料的長期浸泡下，其體積、彈性、強度和尺寸的變化應限制在很小的允許范圍內，不影響他們的密封和工作性能，也有一個專用的評定方法及指定的實驗材料。特定的摩擦性能是液力傳動液的一個特有的而又主要的性能。一般來說各種潤滑油都要有好的潤滑性能，以減少機械阻力，降低磨損，潤滑油配方工作者在提高油的潤滑性能上積累了豐富的經驗，但液力傳動液除了要求有液壓油的良好潤滑性能外，還要有一定的摩擦性能，使扭力變換時能及時準確，不能打滑，這兩個性能有時是對立的，配方工作者要在二者間取得平衡，也就是控制其動-靜摩擦系數的比例在很窄的范圍內，這是一個難度很大的問題。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
20
2014.10

HL液壓油與舊的機械油相比有哪些進步
石家莊潤滑油20世紀80年代以前，我國機械行業把機械油視為萬能潤滑油，機床上的軸承、液壓、齒輪、導軌燈全用機械油，七八十年代以后以“通用機床油”的名義。開展了對舊機械油的改革，從各機床廠的大量對比試驗到新產品的研制，歷時十年以上，到后成為國標HL、HM、HG等規格。舊的機械油的組成是基礎油加抗氧劑，基礎油是一般的精制，精制水平低于汽輪機油。HL液壓油的組成是基礎油加抗氧劑和防銹劑，只有符合我標準的I類基礎油才能生產出合格的HL油，這類基礎油的精制深度等同于汽輪機油。 HL液壓油與機械油相比主要有以下進步：（1）機械油標準有11項指標，全是理化指標，以50℃運動黏度為牌號，HL油有11項理化指標，其中0℃黏度、黏度指數、空氣釋放值、密封適應性能指數、抗乳化、抗泡等都是原機械油所沒有的，而機械油的殘炭、灰分、酸值則在HL油中除去。（2）機械油中并無性能指標，HL油中對液相銹蝕實驗、氧化安定性、旋轉氧彈、四球機磨斑等有要求。（3）機械油的基礎油精制深度要比HL油低，僅含抗氧劑，而HL油要含抗氧防銹劑。因此使用HL油，從油的性能、使用壽命等方面都比機械油好得多，凡是過去用機械油的都可以用HL油代替，并提高了機械潤滑水平。石家莊潤滑油潤滑油廠
18
2014.10

石家莊軍彪潤滑油分析輪箱潤滑油的氣泡產生與危害
軍彪潤滑油分析輪箱潤滑油中有時候會發現油里面有氣泡。這些氣泡形成的原因有哪些？有什么危害呢？ 1、輪箱潤滑油的氣泡形成的原因： ①、因水乳化：輪箱潤滑油乳化（也可以稱進水）常見的就是潤滑油保管不當或使用不當。潤滑油很易混入水分，影響潤滑效果。 ②、氣乳：空氣能進入油中，空氣會加速油脂的乳化速度。解決方法：如果是因水乳化，必須換油。如果是新油，可以考慮是油品的質量問題。如果是氣乳，則可使用。短時間內可以消失。 2、輪箱潤滑油產生氣泡要注意： ①、確認油品是否正規廠家購買 ②、“氣泡”突然產生還是一直都有 ③、是否進水，取出一些油樣，放置一段時間是否分層 ④、系統是否那里進氣等 3、如何避免潤滑油出現氣泡？有泡的地方就沒法潤滑（泡會將油逼開），不論多好的潤滑油只要有氣泡都無法潤滑，當然機械運轉時是不可能不產生泡的。潤滑油當中如果有氣泡。會對發動機缸體產生很大的危害，一般好的潤滑油不可能產生大量氣泡，此潤滑油所含水分較多，不耐磨容易積碳較為嚴重，潤滑性能不好容易拉缸，建議以后不要使用氣泡多的潤滑油。石家莊潤滑油潤滑油廠家
07
2014.10

誤信潤滑油廣告
很多潤滑油廣告把質量與磁性、陶瓷、納米等所謂“高科技”聯系在一起，應不應該相信？產品廣告要提出新穎的“賣點”以吸引用戶的注意，現在市場上就出現眾多的很有想象力的油嶄新科技概念的這類賣點，但我們需要的是實實在在的質量，而這質量很簡單，大家應該堅守一個基本原則就是規格和標準。在美國有一類獨立企業，它專業為用戶做燃料和潤滑油各個質量指標的分析化驗，以收取化驗費用維持企業生存，它與添加劑潤滑油等企業無利益關系，因此它的分析結果公平公正，有仲裁功能，這些有數的幾個企業有遍布全國的連鎖公司。各個潤滑油公司的產品指標要從這些仲裁企業得到數據，合格后才能稱此產品質量符合為某某檔次，這樣才有真正的說服力。潤滑油市場上的產品都有規格和標準，這就相當于產品的法律，都要遵守和執行。這些規格由多個標準方法的指標組成，潤滑油廠家在這些產品出廠前用這些方法對產品檢驗，達到指標才能出廠，而這僅僅是自查，真正合格還要上述有仲裁功能的機構的數據才算數。這就很清楚了，那些大品牌的潤滑油公司的潤滑油產品，都能拿得出其產品的API的標準臺架試驗數據及證書，而那些“納米”們能拿出什么呢？明明API有專用于評定潤滑油節能的程序VIB，他們不去做，他們拿出的是某車隊行車實驗報告，或某大發電廠的證明，應該相信誰不是很明顯嗎。石家莊潤滑油潤滑油廠家
27
2014.09

壓縮機運行中為什么要控制給油量及控制方法
壓縮機運行中為什么要控制給油量及控制方法壓縮機油供油量，潤滑油廠家應在保證潤滑和冷卻的前提下，盡量少給油，給油量過大，會增加氣缸內的積炭，使氣閥關閉不嚴，壓縮效率下降，嚴重時會引起爆炸，也浪費潤滑油，供油量過少，潤滑和冷卻效果不好，會引起壓縮機過熱，增大磨損。因此，必須依據壓縮機的壓力、排氣量和速度及潤滑方式和黏度等正確控制給油量，關于佳給油量，有不少的經驗和計算公式，但尚無統一的說法，一般來說，油遍及汽缸全表面，無塊狀油膜，油不從底部外溢，達到這種狀況即為佳給油量。往復式壓縮機的汽缸內部和運動機構是分開潤滑的，汽缸的給油量可根據壓縮機的類型和運轉條件直接用注油器調解，潤滑油廠原則上按汽缸和活塞的滑動面積確定給油量，即使滑動面積相同，若壓力增加，給油量也要增加。滴油式回轉壓縮機的給油量按功率大小來確定，對新安裝或新更換活塞壞的壓縮機，則必須以2-3倍的低給油量進行磨合運轉。石家莊潤滑油潤滑油廠家
20
2014.09

軍彪潤滑油教您如何讓愛車輕松換季
天氣逐漸轉涼，人們更加注重保養自己的身體。其實，愛車在這個時候同樣需要車主們的精心呵護。軍彪潤滑油溫馨提醒有車一族，入秋及時對車輛進行全面保養，才是真正的愛車之道。 1、養車先養心眾所周知，發動機是汽車的心臟，保養愛車首當其沖的應是發動機。而對發動機運行起著重要潤滑作用的潤滑油，則更是保養環節的重中之重。通常就國內環境而言，根據汽車制造商的保養規定以及使用的潤滑油的性能等級，在車輛行駛5000-10000KM或1年時，車主就應考慮更換潤滑油。因為此時發動機內潤滑油的量可能已消耗導致不足，或者性能已經發生明顯衰減，這樣發動機就不能得到有效的潤滑和清潔，增加部件之間的磨損和內部沉積物的生成，減少發動機的使用壽命。而在不久的冬季，氣溫低，老化的潤滑油低溫流動性變差，如果您不及時進行潤滑油更換，可能會導致發動機啟動困難，既損傷發動機，也容易損耗電瓶。因此，換季之時，還應及時為愛車選擇適應氣候的潤滑產品。 2、更換潤滑油此外，潤滑油廠家檢查潤滑油檢查存在一個誤區。很多車主認為只要潤滑油顏色變黑就應該更換，其實不然。潤滑油在使用不久后變黑更多是由于發動機油的清潔作用，將發動機內部的沉積物清洗下來并分散到機油中以及油品自身氧化而引起，屬正常現象，不能認為油已經變質而輕易更換。我們在檢查潤滑油是否變質時，不能只看潤滑油的顏色，應該理性分析，綜合判斷。如果有條件對潤滑油進行檢測化驗，做到按質換油，那好不過了。后，軍彪提醒各位車主，選擇潤滑油時不必刻意追求價格高的產品，只要指標與您的發動機匹配即可，當然選用更高性能的產品對發動機也確實能有更好的保護。 3、保養要全面秋季保養主要是對愛車在夏季造成的損傷進行修復，并對即將到來的寒冬做準備。因此，除了發動機，對愛車進行全面地保養，徹底地檢查，才能大限度地排除日后行車過程中的安全隱患。首先，要對制動系統和蓄電池進行深度檢查。制動系統與我們的行車安全緊密相關，檢查時需注意制動液是否夠量、品質是否變差，以便及時添注或更換。ABS、ESP等系統的檢查也必不可少，這些系統功能可以在遇到緊急情況時保護我們的安全。而蓄電池的電極接線處也是在秋天容易出現問題的地方。一定要及時用開水沖掉接線處的綠色氧化物，不然則可能導致電瓶虧電，甚至報廢。
18
2014.09

儀表油的性能要求
儀表油的性能要求 1、黏度宜小，但又應蒸發少，不流失儀器儀表的摩擦力矩很小，如果儀表油的黏度過大，就會增大儀表油的摩擦力矩，直接影響儀器儀表的靈敏性和準確性。如果餾分過輕，很容易蒸發或流失，潤滑油部位就會發干，不僅造成磨損，而且也會增大摩擦力矩。因此，精密儀表油多采用合成油或半合成油，以滿足低黏度、的要求。另外，不流失，即抗流散性，也是儀表油的重要性質。加在軸承上的微量潤滑油，要在數年內不擴散、不流失，這是維持運動件正常工作的重要條件，但一般油品往往達不到這個要求。高質量的儀表油，如鐘表油往往加入抗流散添加劑，但現在人們更重視對潤滑元件的表面處理，使元件本身具有抗流散的性質。 2、粘溫特性要特別好，凝點要低。儀表油應具有特別好的粘溫特性，否則就會影響儀器儀表的靈敏性和準確性。如果儀表油的粘溫性差，溫度高時粘度變得很小，而溫度低時黏度又變得很大，這樣就會使儀器儀表在不同溫度下產生較大的誤差。有的機械式手表，夏天走的快，冬天走的慢，除了受金屬材料性能的影響外，與潤滑油的粘溫性也有關。儀表油的粘溫性，可以說是儀表油的特殊性質。為了滿足其粘溫性的要求，通常采用合成油，并要求凝點不高于-60℃. 3、抗氧化安定性好，壽命要長，有些儀表是在組裝時加入儀表油，而且加油量很少，但要保證儀表在調試及整個使用過程中的潤滑，直到儀表進行修理時為止，才更換或補充儀表油，這段時間是很長的，有的長達幾萬小時。這就要求儀表油抗氧化安定性要好，不易氧化產生油垢，壽命要長。油品清潔不含機械雜質，機械雜質會增大摩擦力矩，摩擦力矩越大，誤差也就越大，儀器儀表的磨損也就越大。
17
2014.09

內燃機潤滑油工作中的氧化沉積物
內燃機潤滑油中的氧化沉積物主要有積炭、膠膜、油泥三種類型。積炭主要分布在燃燒室的低溫區。它是由燃料和潤滑油因氧化或沒有完全燃燒而形成的。積炭過多時，會造成燃燒室容積縮小，導熱不良等危害。膠膜主要分布在活塞或塞環的表面。它是潤滑油在高溫下的氧化產物。因為活塞表面的溫度很高（150℃以上），潤滑油又處在薄層狀態，在這種情況下，潤滑油很容易被氧化形成漆狀物，即膠膜。膠膜在熱狀態下具有很大的粘附性，如果活塞和環槽內生成較多的膠膜時，當發動機停止工作，溫度下降之后，活塞環就會牢牢地粘結在環槽內而失去彈性，不能起到密封作用。此外，膠膜還影響活塞散熱，如膠膜膜厚度達0.15mm時，散熱程度就下降40％以上。這樣，活塞就會因散熱不良而過熱，造成熱疲勞，加上外力的作用，活塞就可能破裂，使發動機不能工作。所以，從使用潤滑油的角度來說，活塞表面聚積的膠膜是影響內燃機使用壽命的主要障礙。油泥主要分布在下曲軸箱的油池、潤滑濾清器、主油道以及氣門室。它是由燃料和潤滑油的氧化、燃燒產物以及塵土、磨屑、水分凝聚而成。油泥會堵塞油路，增大發動機的磨損。在積炭、膠膜、油泥中，潤滑油的氧化產物是主要的，而且對內燃機的正常工作有很大的影響，因此必須設法減少它們的危害。目前所采取的辦法主要是在內燃機油中加入清凈分散劑。
16
2014.09

防凍液成分及主要功能
防凍液是水與防凍劑的混合物，目前常用的防凍劑是乙二醇。乙二醇是一種無色無嗅的液體，能與水以任意比例混合。防凍液中水與乙二醇的比例不同，其冰點也不同，例如47.7%的水與52.3%的乙二醇混合而成的防凍液，其冰點約為-40℃。在水中加入防凍劑還同時提高了防凍液的沸點，例如含50%乙二醇的防凍液的沸點是103 ℃ 。因此，防凍劑有防止防凍液過早沸騰的附加作用。防凍劑中通常含有防銹劑和泡沫抑制劑。防銹劑可延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的銹蝕或腐蝕。防凍液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產生。在使用過程中，防銹劑和泡沫劑會逐漸消耗殆盡，因此，定期更換防凍液是十分必要的。另外，在防凍劑中一般還要加入著色劑，使防凍液呈紅色、綠色等不同顏色，以便識別。防凍功能是防凍液必須具有的首要功能。防凍液一旦結冰，將使發動機難以正常工作。不同種類的防凍液冰點是不一樣的，目前市場上的防凍液的冰點一般在-15～-70℃之間。防凍液的防腐蝕功能對于發動機冷卻系統的壽命有較大影響。由于發動機冷卻系統含有較多金屬部件，防凍液每時每刻都與這些金屬部件相接觸，因此必須要有防腐蝕功能。優質的防凍液與水相比，能更好地保護水箱，延長水箱和發動機的使用壽命。防垢功能也是防凍液必不可少的功能之一。防凍液中的水在冷卻系統工作時往往會產生一些雜質，在加熱蒸發后，這些雜質會結成水垢沉積在金屬表面。水垢形成后，會導致發動機產生的熱量不能及時傳導給防凍液，進而影響了發動機冷卻系統的散熱效能，極易產生“開鍋”現象，使發動機難以正常運轉。防凍液的高沸點可以有效防止發動機“開鍋”。目前防凍液的沸點一般要高于105℃，比水的沸點要高出5℃左右，因此如果使用了合格的防凍液，就能夠大程度地避免發動機產生“開鍋”現象。
16
2014.09

汽輪機油的抗氧化性能
蒸汽汽輪機組高端溫度可達200℃，油出口平均溫度為60℃左右。在這樣的溫度下，易氧化變質。而且汽輪機油用量大，更換不方便，使用時間長達10-15年，國外甚至達20年以上，每年補充消耗的優良為循環量的5％-10％，在這樣長的時間內，受空氣和水分的影響，汽輪機油會氧化生成酸性物質或其他氧化物而溶于油中或以沉淀析出。當酸性物質幾類過多時，會腐蝕金屬零件，并形成鹽類而加速潤滑油的繼續氧化及降低潤滑油的抗乳化性能。氧化沉淀的形成，會迅速玷污潤滑系統和降低潤滑油冷卻器的效率。因此，汽輪機油要求有較好的抗氧化安定性。為提高汽輪機油的抗氧化安定性，常加入0.6％-1.0％的2,6-二叔丁基對甲酚抗氧劑。燃氣汽輪機油中潤滑油的使用溫度更高，要求潤滑油有更好的抗氧化安定性。為延長潤滑油的使用期限，應注意維護潤滑系統的清潔，并充分利用系統中的離心機分離水分和雜質。同時在更換汽輪機油時要認真清洗潤滑系統，因潤滑系統清洗不凈或殘留舊油較多時，會顯著降低潤滑油的安定性。實驗證明，只要有10％的舊潤滑油存在，就可使新油的使用期限縮短75％左右。
12
2014.09

航空渦輪發動機潤滑油的品種和規格
航空渦輪發動機潤滑油的品種和規格 1、石油基航空渦輪發動機潤滑油，我國使用的石油基航空渦輪發動機潤滑油有8A號噴氣機潤滑油、8B號合成噴氣機潤滑油和8號航空防銹潤滑油三個牌號。其中，8號航空防銹潤滑油供發動機制造廠和修理廠進行發動機試車或封存時使用。8號航空潤滑油是較為廣泛的油品之一，主要用于渦噴-6、渦噴-7、渦噴-8等渦輪噴氣發動機的潤滑系統，也可用于長期停放的渦噴發動機燃料系統和潤滑內部油封等。還可用于飛機山某些不能加注潤滑脂的摩擦部位的潤滑。 2、合成航空渦輪發動機潤滑油，目前，我國使用的合成航空渦輪發動機潤滑油，以酯類油為主，主要牌號有4050、4051、4104、4105、4109、4209和924油等。潤滑油廠家石家莊潤滑油
10
2014.09

出租車專用油滿足了“的哥”
每天穿梭在大街小巷的出租車，由于運營時間長，跑的路多，發動機負荷大，維修保養以及換機油都十分頻繁。特別是在市區行駛“的哥”經常遇到堵車和一些突發情況，出租車頻繁啟停，機油中容易產生膠質及油泥；在市區外行駛的時候，發動機在高溫高速持久狀態下工作，機油又容易老化變質。近日，一款出租車專用機油“的士達”成功上市推出。專用機油具有超強引擎保護、優異的運營經濟性，有更高的高溫抗氧清凈性和更強的耐磨性，其優質的加氫基礎油和特選的清凈分散劑能夠給發動機帶來持久的多倍清潔保護，優異的抗磨損性能長效地保護發動機部件，減少機械故障，延緩大修時間，從而有效延長發動機的使用壽命。此外，出租車專用機油還推出了針對燃氣發動機的產品，以滿足許多燃氣出租車發動機的潤滑需求。燃氣發動機由于有燃燒室高溫、尾氣氮氧化物高、難潤滑等問題，出租車專用機油采用適量添加灰分添加劑，使得燃氣專用潤滑機油具有優異的抗氧化性和清潔分散性，有效的降低燃燒室中沉積物的形成，減少了機器部件磨損。潤滑油廠家石家莊潤滑油潤滑油
09
2014.09

【軍彪】潤滑油小知識“機油消失”
自己駕駛的某品牌高檔轎車潤滑油總是不知不覺地“消失”，需要經常補充，不知是何原因? 軍彪專家提示：高檔汽車一般都使用的是全合成潤滑油，全合成潤滑油粘度低、流動性好意味著有部分潤滑油容易從汽缸、活塞環的間隙中流入燃燒室參與燃燒，還有部分潤滑油在發動機高速運轉時被高溫蒸發掉，而且一些德系轎車換油周期也比較長，在一萬公里左右，因此高檔汽車“丟機油”屬于正常現象，特別是在磨合期更是比較費機油，只要不發生冒藍煙(燒油機的明顯表現)的情況還基本屬于正常。
09
2014.09

【軍彪】潤滑油秋季保養小知識
潤滑油保養是汽車保養的常規保養，一般汽車保養分為大保養和小保養，1萬公里小保養是機油機濾和機油三濾：機濾、空濾、汽濾；2萬是中保，大保養每4萬公里進行一次。2萬公里保養進行機油、機濾、空濾及空調濾芯的更換，還有一些常規的檢查。潤滑油不能隨便使用車主都知道要根據發動機性能給汽車加注相應標號汽油，其實機油也是如此。它如同人的血液，能夠潤滑、清潔發動機，帶走油泥，還能降低發動機溫度和磨損程度，延長使用壽命，還起到防止缸體生銹防蝕和密封的作用。市場上潤滑油可分為礦物油、半合成油、全合成油幾種，礦物油正被逐漸淘汰，使用廣泛的是半合成油，大多數經濟型轎車和20萬元以下汽車都使用這種機油；而全合成油多使用在高性能汽車上，因為它流動性好，能有效降低發動機溫度，不過價格更貴。一般4S店做保養時采用的是原廠潤滑油，也就是礦物油，價格低廉，對車子的損傷大。潤滑油好專車專用，以延長使用壽命。此外，潤滑油也有型號，不能亂加注，比如5W-30機油，"W"代表winter(冬季)，其前面的數字越小說明低溫流動性好，冷啟動對發動機保護好；“W”后的數字是機油耐高溫的指標，數值越大說明潤滑油在高溫下性能越好，5W-30潤滑油適用溫度范圍從-30攝氏度至30攝氏度。

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