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19
2017.06

內燃機車用柴油機油能用車用柴油機油代替嗎？
內燃機車用柴油機與車用柴油機油不同特點，它所使用的柴油機油有特別的性能要求，不能用普通的車用柴油機油代替，原因如下：（1）內燃機柴油機增壓度較高，功率大，整機功率為1000~4000kW,熱負荷和機械負荷都高于車用柴油機。（2）內燃機柴油機潤滑油箱容積大，換一次潤滑油量大費用高，故要求換油期長，一般10萬公里以上。（3）內燃機車柴油機儲備功率大，以備超載和上坡時用，正常運行僅用部分功率，而且站與站距離不長，因而怠速占比例大，占總運行1|3~1/2，低工況比例也不少。（4）由于內燃機車柴油機在低工況下運行時間長，缸套表面溫度正常咋水的露點以下，柴油中的硫燃燒后生成的氧化硫易溶解成強酸，造成劇烈的腐蝕磨損。據統計在使用同等硫含量的柴油時，內燃機車柴油機油中用以中和的堿值要高于車用柴油機油，而且由于換油期長，其堿值的保持性要好。（4）由于內燃機車低工況比例多，燃料熱水不完全，易生成大量油泥，使機油濾清器的復、負荷重，好、故要求潤滑油的分散性要好，在內燃機車中換濾清器濾芯周期長短也是評定內燃機車柴油機油質量的重要指標。（6）由于內燃機車低工況比例多，柴油噴嘴霧化不良，潤滑油被柴油稀釋的程度高，因而柴油機油粘度要高寫、些，一般為SAE40，近年提倡20W/40,有節能效果。石家莊金路潤滑油有限公司專業生產潤滑油，還可以提供柴油機油加盟，還是專業的齒輪油廠家。
11
2017.06

兩種機油能混用么？什么情況下的油品可以混用呢？
不同品牌機油不能混用因為兩個不同品牌機油的種類和黏度級別雖然相同，但不同廠家生產的潤滑油，添加劑化學成分會有一些差異，不同化學成分的添加劑調配的潤滑油混到一起后，添加劑之間可能會產生化學反應，降低潤滑效果，產生酸堿化合物加劇發動機零件的腐蝕。因此，不同品牌機油不要混用，即使是粘度相同也不行！新舊機油不能混用在舊機油內含有大量的氧化性物質，當新機油和舊機油混合后，新機油的氧化變質速度會增加，從而減少新機油的使用效果和使用時間。因此，更換潤滑油時應放盡發動機中的舊潤滑油，好用新潤滑油沖洗干凈系統，再注入新油。機油混用危害 1、排氣管冒煙異常機油混合后機油很有可能變稀，這樣就很容易被帶入氣缸內燃燒，從而使發動機冒藍煙。 2、加快機油油泥的形成機油中形成的油泥會降低潤滑油的散熱效果，這樣發動機容易形成高溫，從而導致發動機產生故障。而有些油泥是以顆粒狀固體存在，這就加快了發動機的磨損。還有些油泥會堵塞集濾器、油道，這就容易導致潤滑油回流不良，發動機得不到潤滑，后果是很嚴重的。 3、活塞桿或者活塞環出現變色情況混合后的機油可能會導致其密封性能改變，這就容易導致活塞桿或活塞環出現變色或者損壞。長期使用下去，就會使得活塞桿或活塞環磨損嚴重，影響發動機的壽命。 4、活塞環出現斷裂混合后的機油粘度也會有變化，可能變小，也有可能會變大。而當機油的粘度變大后，其潤滑效果就會相應的減少，這極有可能導致活塞環斷裂。 5、活塞與缸筒磨損嚴重如果潤滑油的潤滑膜被破壞，那就會造成活塞與缸筒的嚴重磨損。機油混合后，其抗磨損性能有可能發生極大的變換，這就會導致潤滑油形成的潤滑膜極不穩定，從而造成活塞與缸筒嚴重磨損。那什么情況下的油品可以混用呢？ 1、同類產品質量基本相近，或高質量油混入低質量油仍作為低質量油使用。 2、需要調整油品的粘度等理化性能，采用同一種油品不同牌號相互混用。 3、不同類的油，如果知道兩種對混的油品都是不加添加劑的，或其中一個是不加添加劑，或兩油都加添加劑但相互不起反應的，一般也可以混用，只是相混后對質量高的油品來說質量會有所降低。 4、一般礦物油之間可以混用，礦物油和半合成之間可混用的比較多，全合成油和礦物油之間的混合要慎重。對于機油的性能及品質不太了解的人來說，也可以對機油做一下混用試驗：對擬混用的兩種油以1：1體積比混合加溫攪拌均勻，放置一段時間后觀察混用油是否有異味或沉淀等異常現象，一旦有異常則不能混用。后要提醒的就是，汽油機機油是不能添加到柴油機機油里面而給柴油機使用的，這樣會導致柴油機發動機劃瓦，磨損，造成嚴重損失。
08
2017.06

【姿勢】據說大部分司機都還“不會”用空調，你躺槍了嗎？
不知不覺，夏天來了各位司機大佬們一上車就會不自覺地啟動空調但空調真的只是簡單按下開關就能為我們提供舒適的車內環境嗎？先看看下面這兩位兄弟的囧況吧…… 好基友本色出演，不看后悔！ ▼ 你看，這開空調其實還挺有講究的！今兒就跟大伙講講我們該怎樣開空調！ ├ 暴曬或長時間停放后應開窗透風 ┤V ▲ 在經過暴曬或者長時間停放后 ▲ 密封的車里空氣早已變得渾濁不清直接開空調而不開窗渾濁的空氣始終滯留在車里這就猶如在車里“吸毒”啊！ ├ A/C才是制冷 ┤ ▲ 很多新手司機以為打開空調 ▲ 有風吹出來就以為開了空調了誰知道一路開過來是越開越熱實際上那是因為沒有開A/C，即制冷。 ├ 內外循環雙結合 ┤ 這兩個分別就是內外循環的按鍵。部分車型只有內循環按鍵，關閉內循環其實就是默認外循環。內循環模式下，車內空氣與外界不會流通，這時適合剛開空調，希望盡快讓車內溫度降下來；外循環則車內與外界產生空氣流通，可保持車內空氣新鮮，但如果外界環境較差，就不宜打開外循環了。 ├ 停車前先關閉A/C ┤ ▲ 停車熄火前先關閉A/C ▲ 可讓空調系統恢復常溫減少空調系統內水的凝結避免產生霉菌、異味
03
2017.06

潤滑油的抗泡性和空氣釋放性有什么區別？
我們都知道，潤滑油里的氣泡和泡沫會對潤滑油和設備造成不良影響，但是在生產、儲運和使用中，潤滑油里不可避免的含有一些空氣。只不過，有些空氣是溶解在潤滑油里的，外觀上沒有什么表現，因此看起來沒有泡沫或者氣泡。有些空氣沒有溶解在油里，游離出來，就產生了我們肉眼看見的氣泡和泡沫。溶解在潤滑油里的空氣一般沒有什么危害，有危害的主要是潤滑油里游離的空氣，也就是氣泡和泡沫。表1：潤滑油里的空氣與危害溶解在潤滑油里的空氣：潤滑油里的泡沫和氣泡：說明：潤滑油里可以溶解一定量的空氣，一般情況下，礦物潤滑油里一般溶有9%的空氣說明：沒有被潤滑油溶解的空氣，也就是游離出來的空氣外觀：溶解在潤滑油里，沒有什么外觀表現外觀：浮在潤滑油表面的是泡沫，有些滯留在潤油液內部，成為氣泡產生原因：產生原因：潤滑油與環境里的空氣接觸，空氣會自然地溶解到油里。潤滑油里可以溶解多少空氣，取決于溫度、壓力、還有潤滑油本身對空氣的溶解度一般是因為潤滑油里卷入空氣，形成氣泡，例如機械運轉中攪動，吸油管吸入空氣，油路、密封漏氣，回油管油流湍急發生攪動，卷入空氣等等影響：影響：一般情況下，不會造成不良影響當溫度和壓力發生較大變化時，溶解的空氣會逸出，使本來沒有氣泡的油里產生氣泡泡沫和氣泡會引發潤滑問題，以及設備問題對潤滑油的危害：加速潤滑油氧化變質；破壞油膜的完整性，造成潤滑不良；增加油的可壓縮性，例如起到傳動作用的液壓油，液壓油的可壓縮性增加造成設備運行問題；氣泡在高壓區受到壓縮，產生高溫，使油因為高溫變質（microdieseling）；造成潤滑油溢出；造成設備氣蝕；降低潤滑油的冷卻性；影響設備運行的穩定性等等 1.潤滑油泡沫的危害：由于泡沫會產生諸多危害，因此潤滑油的油箱不但起到儲油、散熱的作用，還起到釋放氣泡的作用。油箱的尺寸大有利于氣泡釋放，另外回油管和吸油管之間要有足夠的距離，安裝擋板隔開，有利于氣泡釋放、雜質沉降。必要的時候還可以在回油區和吸油區之間加裝濾網，有助于釋放氣泡。潤滑油里如果卷入氣泡，應盡快從油里浮到油表面，如果釋放速度較慢，就會造成泡沫增多。影響潤滑油空氣釋放速度的因素有這些： 1）氣泡的大小，較大的氣泡容易逸出，而滯留在潤滑油內部的小氣泡則比較難釋放，危害很大。 2）潤滑油的粘度：粘度較高的潤滑油，空氣釋放速度低于低粘度油。 3）溫度：低溫會使潤滑油的粘度增加，降低氣泡釋放的速度。 4）潤滑油氧化：油氧化變質包括基礎油劣化、添加劑耗盡，這些因素都會影響潤滑油的抗泡性。 5）潤滑油受到污染：常見的比如油里進水，油里混入了水，油液的表面張力會降低，不能形成大的氣泡漂浮到液面，而是碎裂成細小的氣泡懸浮在油液內部。除了水，潤滑油里混入其它油液、溶劑，都會影響空氣釋放性。 2.潤滑油的抗泡性和空氣釋放性：游離在潤滑油里的空氣有兩種形式：滯留在油液內部的是氣泡，漂在油面上的是泡沫。氣泡浮到油面上，就成為泡沫。氣泡上升到油面上所需的時間，我們稱之為潤滑油的空氣釋放性。對于浮在油面上的泡沫，泡沫破裂、消失所需的時間，我們稱之為泡沫特性，或者抗泡性。潤滑油的空氣釋放性不能通過抗泡劑來改善，而抗泡性則可以通過添加劑來改善。因此，用于消泡的硅油抗泡劑，或者油溶性PAG不能改善潤滑油的空氣釋放性。相反，如果添加過多的抗泡劑，還會明顯降低潤滑油的空氣釋放性，使潤滑油里的氣泡不易釋放出來。潤滑油的空氣釋放性潤滑油的抗泡性說明：潤滑油油液內部的氣泡上升到油液表面所需要的時間說明：油液表面的泡沫破裂、消失所需要的時間合理設計油箱的循環倍率或者油箱尺寸，使潤滑油在油箱里停留的時間大于潤滑油空氣釋放所需的時間，讓氣泡有足夠時間逸出排掉泡沫應快速破裂、消失，避免泡沫長時間穩定存在，造成泡沫累積過多，形成溢油、影響散熱大的氣泡上升速度快，更容易釋放小泡沫形成大泡沫后破裂氣泡在高粘度油里上升速度較慢對于相同配方的潤滑油，高粘度的油更容易生成穩定的泡沫，也就是說泡沫更難消散使用添加劑不能改善空氣釋放性抗泡性可以通過抗泡劑改善危害：增加油液的可壓縮性；在高壓下氣泡受到壓縮瞬間產生高溫，使潤滑油變質；造成部件氣蝕損壞；造成潤滑不良影響散熱、加速潤滑油氧化變質表2：潤滑油的抗泡性和空氣釋放性比較 3.潤滑油里泡沫過多的原因：潤滑油里泡沫過多的原因可以分為兩類：與設備相關的原因，還有潤滑油本身的原因。 1）與潤滑油相關的原因有：油的黏度較大，油溫降低（也會使潤滑油黏度增加）、潤滑油受到污染（水、其他油類、液體、化學物質、雜質等）、潤滑油氧化變質（油隨著使用劣化）、添加劑被消耗——潤滑油受到污染會造成添加劑過早耗盡，另外，還可能發生抗泡劑被濾芯濾掉的情況。 2）設備造成的原因：漏氣、密封不嚴、油管吸入空氣、機械運行中攪動卷入空氣、油箱設計不當、油在油箱里停留的時間不足、潤滑油的噴濺速度過猛等等。在現實使用中，經常是多種原因造成泡沫過多，因此需要全面的分析。在解決潤滑油泡沫過多的情況時，正確的方法是找到原因，從源頭上解決，而不是盲目補充抗泡劑。 4.潤滑油的空氣釋放性檢測標準：潤滑油空氣釋放性的標準常見的有這么幾個：ASTM D3427， ISO 9120 ，IP 313。這幾個標準采用的檢測方法相同（the impinger method）。檢測中，在一定壓力和溫度下，向一定量的油樣里打入空氣，讓潤滑油里充滿氣泡，然后讓氣泡消散。等到油里的氣泡不再消散，保持在穩定的體積時停止計時。潤滑油的空氣釋放性定義為：該實驗中，油樣里的氣泡體積消散到只剩下0.2%（體積比）時，所需的時間（分鐘），也就是一定條件下，潤滑油能釋放掉99.8%的空氣時所需的時間，時間越短，說明空氣釋放性越好。表3：常見潤滑油的空氣釋放性要求潤滑油種類潤滑油粘度（ISO VG） 32 46 68 100 150 320以上透平油/渦輪機油（包括汽輪機油、燃氣輪機油、水輪機油）（根據DIN 51515，ISO 8068規定） 5 5 6 - - - 液壓油HLP/HM （根據DIN 51524/2，ISO 11158規定） 5 10 13 21 32 - 齒輪油、循環系統油CKC/CLP （根據DIN 51517/3，ISO 12925/1規定） - - - - - - 上表是國際上對于各種潤滑油空氣釋放性的要求，表格內的空氣釋放性是低要求，實際使用中，應注意潤滑油的空氣釋放性是否達到低要求。不同類型的設備對潤滑油的空氣釋放性要求不同，有些設備對潤滑油的空氣釋放性要求較高，例如液壓油和汽輪機油，國際標準對這些油的空氣釋放性都給出了明確的要求。在投入使用后，空氣釋放性也是一項重要的檢測指標。檢測高粘度潤滑油的空氣釋放性時，溫度設定在75℃，高于一般潤滑油的檢測溫度。 5.潤滑油的抗泡性檢測標準：常見的潤滑油抗泡性檢測標準（潤滑油的泡沫生成特性）有ASTM D892，ISO 6247，IP 146。在一定溫度、壓力條件下，往油樣中抽入空氣，使潤滑油里充滿氣泡。氣泡浮到油面后，會形成泡沫。5分鐘后停止充氣，關閉氣泵時立刻記錄生成的泡沫量（體積），氣泵關閉10分鐘后，再次記錄泡沫的體積，記錄出來的體積記錄下來，作為實驗結果，因此實驗結果包括兩個數字，分別代表泡沫體積。這個實驗總共要在三個溫度下分別測定潤滑油的抗泡性：首先是在24℃，然后是93.5℃，后在24℃再測一次，每一種潤滑油的抗泡性檢測都包括這三組實驗，每組實驗的步驟相同，都根據上面提到的檢測方法進行。每組實驗都會給出實驗結果，實驗結果以兩個數字表示，分別記錄試驗中產生的泡沫量。表4中的I,II,III分別代表相同的潤滑油在三個不同溫度下對應的泡沫特性數值。表4：常見工業潤滑油的抗泡性基本要求潤滑油種類抗泡性檢測的三組實驗不同粘度潤滑油要求的抗泡性要求（ISO VG粘度等級）透平油/渦輪機油（包括汽輪機油、燃氣輪機油、水輪機油）（根據DIN 51515，ISO 8068規定） 32 46 68 100 150 ＞320 I 450/0 - - II 50/0 III 450/0 液壓油HLP/HM （根據DIN 51524/2，ISO 11158規定） I 150/0 75/0 150/0 II III 工業齒輪油;循環系統油CKC/CLP （根據DIN 51517/3，ISO 12925/1規定） I 100/0;100/10 100/0;100/10 100/0;100/10
18
2017.05

合理更換“三油五液”，才能使車子開得更長久
汽車的出現不僅影響著歷史的進程，它是改變了人類的生活方式。盡管人們現在抱怨空氣污染，道路擁擠，提倡健康環保生活，但是又有幾個人能夠身體力行的去履行自己的環保承諾。隨著人們的生活水平提升，汽車也不是特殊人群的代名詞，現在購車人群逐漸提升，但是大多數都是小白，剛剛拿到駕照就去選購心儀的車輛，在車輛故障指示燈有所提示時就緊張到不行，之后全部“歸功”于機械硬件上。殊不知，現在很多汽車出現毛病征兆是因為“三油五液”的缺少才導致的。有的人車輛行駛3-5年不成問題，而有的人行駛1-2年車輛就“久病纏身”了，這除了跟日常駕駛習慣有關外，還跟你日常維護有這很大的關系。其實所謂的“三油五液”是人們對汽車上幾種有液的總稱，三油是指發動機潤滑油（機油）、變速箱油、差速器油；五液可不是五糧液，而是車窗洗凈液（玻璃水）、防凍冷卻液、制動液、助力轉向液以及電解液。機油發動機潤滑油簡稱機油，效果是對發動機起到潤滑減磨、輔佐冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖這些效果。不一樣品牌的轎車，替換機油的頻率也不相同。現在部分都是5000公里或半年替換一次機油，以先到者為準；也有一些廠商請求每7500公里或半年替換一次機油。當然對于車主而言，沒那個必要去糾結機油該啥時候替換，只需依照養護手冊的規范履行即可。假如車主運用了質量等級相對較高機油，能夠恰當的延伸養護公里數。變速箱油變速箱油是堅持變速箱體系清洗的油類用品，它不但能起到潤滑、冷卻的效果，并且還能延伸變速箱的壽數。依據變速箱構造的不一樣，變速箱油又分為手動變速箱油和主動變速箱油。手動變速箱油又稱為齒輪油，用于通常負荷下的正、傘齒輪以及變速箱和轉向器等齒輪的潤滑。在正常行進的情況下，通常2年或許6萬公里替換一次（詳細以養護手冊為準）。主動變速箱油簡稱ATF是專門用于主動變速箱的油液。如今遍及運用的主動變速箱油液既是液力變矩器的傳動油，又是行星齒輪構造的潤滑油和換擋設備的液壓油。在正常行進的情況下，通常每12萬公里替換一次（詳細以養護手冊為準），個別情況下每6萬公里替換一次。差速器油許多人誤以為只有搭載了四驅體系的車，才會有差速器。事實不是這樣的，不管任何車型、不管選用啥驅動方法都有差速器。不過通常前驅車的差速器在變速箱中（后橋中），因而無需的差速器油，變速箱油即可對差速器中的齒輪起到潤滑效果。后驅車和四驅車因為有獨立出去的差速器，因而需求差速器油。在正常情況下，差速器油的替換周期通常為8-12萬公里（詳細以養護手冊為準）。不過如今一些奢華品牌車型的差速器是免保護的，能夠不必守時替換差速器油。假如需求替換差速器油時，必定要留意差速器油的標號，避免形成不必要的丟失。玻璃水車窗洗凈液又名玻璃水，是我們再了解不過的一種轎車消耗品。每次用完時記住及時彌補即可。這兒需求留意的是玻璃水不一樣于水，玻璃水分為夏日和冬天兩種，依據環境溫度運用即可。防凍冷卻液防凍冷卻液是轎車發動機冷卻體系主要的有些。在酷寒的冬天，它能夠避免泊車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和發動機氣缸體。在盛暑的夏日，它在發動機冷卻體系中循環活動，協助發動機正常散熱使發動機能以正常作業溫度作業。通常來說防凍冷卻液的替換周期為2年左右，不過每次養護時應當查看一下冷卻液壺的液面高度。制動液制動液又稱制動液，是液壓制動體系中傳遞制動壓力的液態介質，具有傳遞能量、散熱、防腐防銹以及潤滑這四大效果。正常情況下，制動液通常每4-5萬公里或許2年替換一次（詳細以養護手冊為準）。助力轉向液關于選用液壓助力轉向（包含機械式液壓助力轉向體系和電子液壓助力轉向體系）的轎車來說，助力轉向液是助力轉向泵里邊用的一種特別液體。經過液壓效果，使方向盤轉向變得十分靈活。盡管轎車廠家并沒有嚴厲規則轉向助力油的替換周期，可是還需求依據轎車的實踐運用情況來替換轉向助力油，通常4萬公里或2-3年替換一次轉向助力液。電解液電解液的效果是為轎車蓄電池的正常作業供給離子，并確保作業中發作的化學反應可逆。本來轎車電瓶里的電解液是無需替換的，假如電瓶沒電，直接替換電瓶即可。許多人誤以為經過加電解液就能給電瓶“充電”，這種主意本來很“單純”。增加電解液會致使蓄電池中電解液的比重發作改動，然后縮短電池壽數加快極板氧化。不過，如今有了免維護蓄電池，省去了給電池加水的擔心，畢竟蓄電池的壽命擺在那里，該換的時候還得換，這樣也可以省點心。
27
2017.04

有哪些評定潤滑油摩擦磨損的模擬評定方法
（1）四球機實驗實驗中四個鋼球在實驗油盒中以等邊四面體排列，上球固定在夾頭中并由主軸帶動旋轉，下面三個球用油盒固定在一起，通過杠桿或液壓自下而上家負荷，旋轉一定時間后測量盒內一個或三個鋼球磨斑直徑，用以評定油的極壓性能。測定結果：大無卡咬負荷Pd:在規定條件下鋼球不發生卡咬的高負荷，表示油膜強度；燒結負荷Pd:在規定條件下澨鋼球發生燒結的低負荷，表示潤滑油的極限工作能力：標準:潤滑油承載能力測定分（四球機法）GB-T 3142-1982,潤滑油極壓型能測定法（四球機法）GB/T 12583-1998. (2)換塊摩擦磨損試驗機環塊試驗機的實驗件為一個試環和一個試塊，實驗時環與塊為線接觸華東運動狀態。測定結果： QK值：在鋼制試件純滑動摩擦表面不出現卡咬或摩擦時負荷杠桿砝碼組件上的重量；標準：潤滑油極壓性能測定法（提姆肯法）GB/T11144-2007. （3）潤滑劑承載能力測定（齒輪試驗機法，FZC)實驗齒輪箱中用兩根扭力軸將兩對齒輪(實驗齒輪和陪試齒輪）鏈接起來，實驗齒輪對齒面較窄，每次實驗要拆裝一次，陪試齒輪對齒面較寬，不經常拆卸。測定結果：失效再喝級：1~12，級越高載荷力越大；標準：潤滑劑承載能力測定法（CL-100齒輪機法）上述模擬實驗方法在我國大多生產潤滑油的大型煉油廠都具有，并且進口、國產機子都有。有點標準方法已列入我國一些潤滑油產品的標準中。上述試驗機由于飾演摩擦副、條件都不相同，古實驗結果無關聯性。
24
2017.04

合成潤滑油究竟好在哪里？
潤滑油在發動機里扮演的角色：發動機正常工作時，其內部環境是十分惡劣的。相互接觸金屬表面的高速摩擦、高溫、高壓、碳積物、油泥、磨損的金屬顆粒等都是影響發動機壽命的“危險分子”。而潤滑油的存在就是用來解決或者緩解這些問題的，換句話說，發動機潤滑油所扮演的就是一個“保護者”的角色。潤滑油在發動機里扮演的角色：發動機正常工作時，其內部環境是十分惡劣的。相互接觸金屬表面的高速摩擦、高溫、高壓、碳積物、油泥、磨損的金屬顆粒等都是影響發動機壽命的“危險分子”。而潤滑油的存在就是用來解決或者緩解這些問題的，換句話說，發動機潤滑油所扮演的就是一個“保護者”的角色。合格的潤滑油能夠在相對運動的零件接觸面上建立一層可靠的油膜，從而將存在高速相對運動的零件“分隔”開來，這樣便有效的防止了零件之間的相互磨損；另外潤滑油的流動也能幫助將發動機內部的熱量散發出來，從而降低發動機溫度。除此之外發動機潤滑油還具有清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕等作用。什么是全合成潤滑油？潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。全合成機油是高等級的。 1/礦物油型礦物油基礎油是從原油中提煉出來的，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提煉出礦物油基礎油，后留底的是瀝青。通常其成本很低，且比較較容易氧化，雖然現今礦物油都加入各種添加劑來提高性能，但使用壽命仍較短。 2/半合成型半合成油是由礦物基礎油和合成基礎油以一定的比例混合而成，其性能也介于礦物型和全合成油，是礦物油向合成油的理想過渡產品。相較于礦物油，其成本較高，但抗氧化性明顯提升。 3/全合成型基礎油中, 只含IV、V類基礎油調配而成，不外加礦物油勾兌，加入多種添加劑混合而成，這種潤滑油被稱為全合成機油(fullysynthetic或100%synthetic)。全合成潤滑油好在哪里？相較于礦物油和半合成機油，全合成機油分子排列整齊，抵抗外來“變化”的能力更強，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力也要比礦物油和半合成油優秀得多。其具體可以歸結為：具有卓越的總體性能。改善了燃油經濟性。具有卓越的低溫性能，可在起動時實現快速的發動機保護作用。卓越的抗氧化性和熱穩定性適合于高溫和苛刻條件下使用。優異的抗磨性，減摩劑配方延長發動機各部件的使用壽命。長期使用清凈積碳保持發動機清潔、延長換油期。
20
2017.04

谷雨節氣的由來和習俗
谷雨在人們的期盼中已經到來了。谷雨是二十四節氣之一，你知道谷雨是什么意思？谷雨節氣的由來和習俗是什么嗎？下面跟學習啦小編一起來了解一下吧。谷雨節氣的由來　　雨是“雨生百谷”的意思，每年4月20日或21日太陽到達黃經30°時為谷雨。谷雨是春季的后一個節氣。”。在這個春季將盡、夏季將至的季節，池塘里的浮萍開始生長，春茶也在這個時節前后采收。此時此刻，給人一種萬物生長、蒸蒸日上的景象，正所謂“一年之季在于春”。進入公歷四月的谷雨節氣，跟早春二月時的雨水節氣，雖同有一個“雨”字，但在涵義上有著很大的區別。雨水節氣，不見雪花飛舞，靜聽春雨無聲，意味著黃河中下游地區開始下雨。谷雨的習俗　　谷雨的習俗1、禁殺五毒　　谷雨以後氣溫升高，病蟲害進入高繁衍期，為了減輕病蟲害對作物及人的傷害，農家一邊進田滅蟲，一邊張貼谷雨貼，進行驅兇納吉的祈禱。　　谷雨的習俗2、漁家流行谷雨祭海　　谷雨時節正是春海水暖之時，百魚行至淺海地帶，是下海捕魚的好日子。俗話說“騎著谷雨上網場”。為了能夠出海平安、滿載而歸，谷雨這天漁民要舉行海祭，祈禱海神保佑。　　谷雨的習俗3、走谷雨　　古時有“走谷雨”的風俗，谷雨這天青年婦女走村串親，或者到野外走走，寓意與自然相融合，強身健體。　　谷雨的習俗4、喝谷雨茶　　傳說谷雨這天的茶喝了會清火，辟邪，明目等，所以南方有谷雨摘茶習俗。　　谷雨的習俗5、谷雨食香椿　　北方則有谷雨食香椿的習俗。　　谷雨的習俗6、谷雨祭祀文祖倉頡　　“谷雨祭倉頡”，是自漢代以來流傳千年的民間傳統。　　谷雨的習俗7、洗澡消災避禍　　在西北地方，舊時，人們將谷雨的河水稱為“桃花水”，傳說以它洗浴，可消災避禍。谷雨節氣的風俗　　每年4月20日，是山東省榮成市的漁民節日。該節起源于谷雨節。在我國北方沿海一帶漁民們，過谷雨節已有二千多年的歷史，到清朝道光年間(1821)易名為漁民節。由于谷雨這天，山東沿海的漁民祈求海神保佑，出海平安，魚蝦豐收。故今天富裕起來的榮城漁民，在谷雨這天，隆重舉行“祭海”活動，向海神娘娘敬酒，然后揚帆出海捕魚。　　舊時，山西臨汾一帶谷雨日畫張天師符貼在門上，名曰“禁蝎”。陜西風翔一帶的禁蝎咒符，以木刻印制，可見需求量是很大的。其上印有：“谷雨三月中，蝎子逞威風。神雞叼一嘴，毒蟲化為水……”畫面中央雄雞銜蟲，爪下還有一只大蝎子。畫上印有咒符。雄雞治蝎的說法早在民間流傳。神魔小說《西游記》第五十五回，孫悟空豬八戒敵不過蝎子精，觀音也自知近他不得。只好讓孫悟空去請昴日星官，結果馬到成功。昴日星官本是一只雙冠子大公雞。書中描寫，昴日星官現出本相——大公雞，大公雞對著蝎子精叫一聲，蝎子精即時現了原形，是個琵琶大小的蝎子。大公雞再叫一聲，蝎子精渾身酥軟，死在山坡。山東民俗也禁蝎。清乾隆六年《夏津縣志》記：“谷雨，朱砂書符禁蝎。”“禁蝎”的民俗反應了人們驅除害蟲及渴望豐收平安的心情。　　古時有“走谷雨”的風俗，谷雨這天青年婦女走村串親，有的到野外走一圈就回來。　　谷雨節氣北方風俗：谷雨食香椿提高免疫力　　北方谷雨食香椿習俗，谷雨前后是香椿上市的時節，這時的香椿醇香爽口營養價值高，有“雨前香椿嫩如絲”之說。　　香椿又名椿芽、香椿頭，古名栲、虎眼。是香椿樹的幼芽。香椿一般分為紫椿芽、綠椿芽，尤以紫椿芽佳。鮮椿芽中含豐富的糖、蛋白質、脂肪、胡蘿卜素和大量的維生素C，香椿營養及藥用價值十分可觀，其葉、芽、根、皮和果實均可入藥，香椿具有提高機體免疫力，健胃、理氣、止瀉、潤膚、抗菌、消炎、殺蟲之功效。應提醒注意的是，因鮮香椿中硝酸鹽含量較高，在制作食用前應用沸水焯一下后再食用。　　谷雨節氣南方風俗：喝谷雨茶清肝明目　　《神農本草》一書就說：雨前茶“久服安心益氣……輕身不老”。　　谷雨茶，經過雨露的滋潤，營養豐富，香氣逼人。喝起來口感醇香綿和，對人的身體特別好，通全身不暢之氣：以茶驅濕氣、以茶防病氣、以茶養生氣。傳說谷雨這天的茶喝了會清火，辟邪，明目等，所以南方有谷雨摘茶習俗，谷雨這天不管是什么天氣，人們都會去茶山摘一些新茶回來喝，以祈求健康。　　谷雨節氣的含義　　谷雨節氣含義一　　谷雨是二十四節氣的第六個節氣，每年4月19日～21日時太陽到達黃經30°時為谷雨，源自古人“雨生百谷”之說。中國古代將谷雨分為“三候”：“候萍始生;第二候鳴鳩拂其羽;第三候為戴勝降于桑。”是說谷雨后降雨量增多，浮萍開始生長，接著布谷鳥便開始提醒人們播種了，然后是桑樹上開始見到戴勝鳥。古代所謂“雨生百谷”，反映了“谷雨”的現代農業氣候意義。但雨水過量或嚴重干旱，則往往造成危害，影響后期產量。　　谷雨節氣的含義二　　谷雨節氣的含義是什么，首先得提關于谷雨和倉頡的關系，據《淮南子》記載，倉頡造字，是一件驚天動地的大事，黃帝于春末夏初發布詔令，宣布倉頡造字成功，并號召天下臣民共習之。由于倉頡造字功德感天，玉皇大帝也便賜給人間一場谷子雨，以慰勞圣功，這就是現在的“谷雨”節氣。　　谷雨節氣的含義三　　谷雨，顧名思義也就是播谷降雨的意思。換句話說，這是播種移苗、埯瓜點豆的佳時節。因為在谷雨時節雨水會增多，大大有利于谷類農作物的生長。谷雨前后是播種移苗、埯瓜點豆的佳時節。谷雨節氣的含義是什么?古人曾有“雨生百谷”之說。“清明斷雪，谷雨斷霜”。　　氣象專家表示，谷雨是春季后一個節氣，谷雨節氣的到來意味著寒潮天氣基本結束，氣溫開始回升，雨水增多，這時期雨水對谷類作物的生長發育很有作用。越冬作物需要雨水以利返青拔節，春播作物也需要雨水才能播種出苗，雨水大大有利于谷類作物生長，故稱“谷雨”。
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2017.04

石家莊金路潤滑油有限公司工業用油特點及選用建議
（一）石家莊軍彪工業潤滑油優點： 1. 潤滑作用：減少摩擦、降低磨損； 2. 冷卻作用：潤滑劑在循環中將摩擦熱帶走，降低溫度防止燒傷； 3. 洗滌作用：從摩擦面上洗凈污穢，金屬粉粒等異物； 4. 密封作用：防止水分和其他雜物進入； 5. 防銹防蝕：使金屬表面與空氣隔離開，防止氧化； 6. 減震卸荷：對往復運動機件有減震、緩沖、降低噪音的作用，壓力潤滑系統有使設備啟動時卸荷和減少起動力矩的作用； 7. 傳遞動力：在液壓系統中，油是傳遞動力的介質。（二）石家莊軍彪工業潤滑油對于設備選油的幾點建議： 1. 運動速度：速度愈高愈易形成油楔，可選用低粘度的潤滑油來保證油膜的存在。選用粘度過高，則產生的阻抗大、發熱量多、會導致溫度過高。低速運轉時，靠油的粘度來承載負荷，應選用粘度較高的潤滑油。 2. 承載負荷：一般負荷越大選用潤滑油的粘度越高。低速重載應考慮油品允許承載的能力。 3. 工作溫度：溫度變化大時，應選用粘度指數高的油品，高溫條件下工作應選用粘度和閃點高、油性和抗氧化穩定性好，有相應添加劑的油品。低溫條件下工作應選用粘度低水分少、凝固點低的耐低溫油品。 4. 工作環境：潮濕環境及有氣霧的環境應選用抗乳化性強、油性及防銹性好的油品，粉塵較大的環境應注意防塵密封。有腐蝕性氣體的環境應選擇抗腐蝕性能好的油品。
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2017.04

車型與機油品牌要對應嗎？
近期很多車主反映使用某種品牌的機油時，發現機油壓力偏低，后來換了新機油后恢復正常。他因此認為后者比前者質量好。也有修理工說，有的車用某種品牌機油壓力就是上不去，無論怎樣檢修潤滑系統都沒有效果，一旦換了另外一種品牌的機油后，壓力就恢復正常了。其實，只要車輛發動機潤滑系統運行正常、機油質量合格，就可以保證發動機的油壓正常，并不存在車型與機油品牌的對應性，只是發動機的機型與機油的質量檔次有相關性。如CD級柴油機油適用于普通柴油機，CF-4和CH-4適用于高增壓蝸輪發動機。至于得出上述結論，無非是因以下幾方面原因： 1.車輛的故障隨時都有可能發生，以前使用某品牌的機油一直沒事，可換了另外一種品牌的機油后，發動機剛好出了故障，由此會認定是后使用的機油質量不好造成的。 2.發動機油壓偏低，可能是機油或油路內有異物堵塞所致，當換掉原有機油后，異物也隨之放出，而且又更換了機濾，機油循環系統又恢復正常，使消費者感到后加的機油質量好。 3.原用的機油清洗性不太好，當換上清洗性較強的機油時，原機油循環系統內殘留的油泥積炭被洗出而堵塞了機濾，造成油壓上不去，反倒使消費者認為清洗性較強的機油質量欠佳。 4.發動機本身就已經有了故障，有的機油使用后未能顯露出來，而有的機油使用后卻暴露出來，使消費者感到兩種機油質量不同。 5.消費者的心理作用。有的消費者經常用某品牌機油，對這種機油感到信賴，即使發動機出現問題也不會認為是機油的事。而對一種新品牌的機油，使用時不放心，發動機一旦不正常，便馬上會懷疑機油質量有問題。 6.有的機油質量確實不行，自身黏度不夠或使用過程中黏度下降較快導致油壓下降。有些商家為此出售黏度偏高的產品來滿足高壓要求。但提高油品的黏度并不能從根本上改善機油循環狀態。很多司機認為油壓越高越好，其實并不是越高越好，應該在2-4公斤的正常范圍內。盡管使用的兩種機油都在正常的油壓范圍內，可司機就是認為油壓較高的產品好。總之，作為車主，應該經常檢查車輛，發現異常情況要趕緊檢修排出，不要只靠改換機油解決，發動機的故障是不能靠機油來消除的。
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2017.04

往復式壓縮機的潤滑有哪些特點？
石家莊潤滑油分析往復式壓縮機的潤滑系統，分為與壓縮氣體直接接觸的內部潤滑和與壓縮氣體不接觸的外部潤滑。內部潤滑系統主要指氣缸內部的潤滑、密封、防腐和防銹；外部潤滑系統指運動部件的潤滑和冷卻，通常于在大容量壓縮機、高壓壓縮機和有十字頭壓縮機中。內部潤滑系統和外部潤滑系統是獨立的，分別采用適合各自需要的內部油和外部油。而在小型無十字頭壓縮機中，運動部件的潤滑系統兼作對氣缸的潤滑，內外部油通用。往復式壓縮機氣缸內部潤滑要求有如下功能；（1）減少氣缸、活塞還、活塞桿和填料等摩擦表面的磨損；（2）壓縮氣體的密封（活塞環和汽缸壁之間）；（3）各部件的防銹、防腐蝕。內部潤滑油完成上述使命后，與壓縮氣體一起被排出，同時潤滑排氣閥，通過冷卻器，一部分經分離后排出，未被分離的油進入儲氣罐和管前的管路。因此，往復式壓縮機的內部潤滑屬全損耗式潤滑，氣缸內部潤滑有飛濺潤滑、吸油潤滑、壓力注油潤滑三種方式。往復式壓縮機的外部潤即潤運動機構潤滑的目的，除了減少運動部件各軸承及十字頭導軌等摩擦表面的磨損及摩擦功率的消耗外，還起到冷卻摩擦表面及帶走磨屑的作用。運動機構潤滑的主要方式是壓力強制潤滑，其特點是油量足，潤滑充分，能帶走摩擦表面的熱量和磨屑，因此被各種壓縮機廣泛采用。而在一些微型壓縮機和一部分小型壓縮機中，還常采用飛濺潤滑。往復式壓縮機要求潤滑油應具有一下性能：（1）適宜的黏度，對內外部潤滑系統獨立的壓縮機，應采用不同黏度的油，對內外部兼用的通用壓縮機，潤滑油廠家分析應以潤滑條件較差的內部用油來選擇，黏度一般是考慮氣缸與活塞環之間的潤滑和密封要求，根據壓縮壓力、載荷及工作溫度確定。往復式壓縮機外部潤滑系統的潤滑油黏度的選擇，主要是考慮維持軸承液體潤滑的形成，一般選用黏度等級為32-100的汽輪機油或液壓油。（2）良好的熱氧化安定性，在高溫下不易生成積碳。（3）生成積碳傾向小，生成的積碳松軟，易于脫落，一般深度精制的基礎油比淺度精制的基礎油生成積碳傾向小，低黏度油比高黏度油小，窄餾分比寬餾分小，環烷基油比石蠟基油的積碳松軟。（4）良好的防銹和防腐性，由于空氣中含水分，潮濕的空氣受壓縮后凝縮的水分對氣缸、排氣閥等造成銹蝕。（5）好的油水分離性。
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2017.04

油底殼里混進冷卻液如何處理？
1臺履帶式起重機作業時，其配置的康明斯柴油機加油通氣孔蓋上出現水蒸氣凝結現象，機油未見乳化，油面也未見增高，初步推斷是少量冷卻液進入了油底殼。更換機油使用幾天后又出現上述情況。　　修理人員到施工現場進行鑒定，懷疑是汽缸套出現裂紋，建議將柴油機拆下運回修理廠修理。由于施工現場工期緊張，施工單位希望在現場進行修理，以免停機誤事。　　柴油機油底殼進入冷卻液的主要原因包括以下 5 個方面：一是汽缸墊損壞漏氣;二是汽缸蓋、汽缸體變形或有裂紋;三是汽缸套穿孔;四是汽缸套阻水圈老化失效;五是水冷式機油冷卻器芯子損壞等。　　首先，檢查水散熱器，發現水散熱器里的冷卻液中水銹等雜物很多。其次，啟動柴油機后不蓋水散熱器蓋，未見水散熱器液面冒泡，這說明汽缸墊未漏氣。再次，檢查柴油機水蒸氣凝結部位，發現不只是凝結在加油通氣孔蓋上，還凝結在氣門室蓋內壁上。然后，檢查柴油機水泵周圍，發現水泵下端有銹蝕痕跡，且水泵漏水孔已經生銹堵死。后，詢問該機司機，得知初水泵漏水，后來又不漏了。　　經過以上排查，判定是水泵磨損后引發了該故障。為此，清洗了水散熱器，更換了新的水泵和冷卻液，試機時故障消失。　　該故障機理如下：水泵通過齒輪箱與柴油機動力端連接。水泵設有漏水孔，當水封失效后，漏出的冷卻液應從漏水孔漏到水泵外面，以方便檢查和處理。但是由于冷卻液太臟，銹蝕物堵死了漏水孔，從水封漏出的冷卻液不能外漏，通過齒輪箱上的骨架油封竄入齒輪箱內。齒輪箱與油底殼相通，柴油機運轉一段時間后溫度升高，進入齒輪箱的冷卻液蒸發為水蒸氣凝結在廢氣孔蓋和氣門室蓋上。因為竄入齒輪箱內的冷卻液很少，所以機油沒有產生乳化。
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2017.03

潤滑油行業洗牌后，會“風平浪靜”嗎？
導讀：從近期眾多潤滑油品牌紛紛上調潤滑油產品價格看，探其原因，不難知道2017年的潤滑油市場注定不會平坦，價格上漲已成定局。未來5年，潤滑油行業將會朝著什么方向發展呢？小編特別摘錄了中投顧問機構在年初發布的《2017-2021年中國潤滑油市場規模預測分析》一文，和大家的心聲一樣，但愿價格平穩上漲，千萬別大起大落就好。影響中國潤滑油行業發展的因素分析 1.有利因素（一）政策利好隨著“中國制造業2025”戰略規劃的出臺，中國高端裝備制造業迎來了新的發展機遇，隨著“中國制造業2025”戰略規劃的出臺，中國高端裝備制造業迎來了新的發展機遇，由中國高鐵和中國核電領跑的高端裝備制造業在“走出去”戰略中也大步前進。作為發展高端裝備制造業必不可少的產業，有“流淌在制造業中的血液”之稱的潤滑油，發揮了巨大的作用。這一規劃的出臺，給潤滑油行業帶來了難得的機遇及挑戰。（二）汽車市場帶動需求截至2015年底，我國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛。預計汽車后市場仍將保持增長勢態。縱觀整個汽車后市場服務，從傳統的修理廠到現在的專業保養店，潤滑油都占據著重要位置。受益于汽車后市場的發展，潤滑油市場將穩步增長。（三）高端潤滑油需求大近年來，我國高品質潤滑油需求量占潤滑油整體需求量逐年上升，2014年達到25.9%。高品質潤滑油逐漸取代原有低端產品，成為各類終端用戶的主要選擇，其原因包括：、制造業裝備水平迅速提高，大量精密、自動化設備需要高品質、個性化潤滑油產品確保其有效運行；第二，我國潤滑油工業水平提高，已經能夠為終端客戶提供各類高品質、個性化、差異化的潤滑油產品；第三，在政策層面上，大力推廣“合理潤滑”的理念，倡導通過選擇高品質潤滑油產品減少因潤滑不當導致的各類損耗，提高經濟效益。（四）市場集中度提高在國內潤滑油市場需求量的下降的情況下，許多規模潤滑油企業進一步擴大市場占有率，占據行業的制高點和主流位置，導致整個行業的品牌集中度會越來越高。隨著潤滑油市場的品牌集中化，為中國潤滑油的領先品牌帶來新的發展機遇。由于潤滑油技術的提升，國內外品牌在產品品質和功能上越來越同質化，再加之經濟新常態下潤滑油客戶變得越來越理性。 2.不利因素（一）劣質機油普遍存在由于市場上潤滑油品牌很多，潤滑油的品質參差不齊。由于假冒品牌潤滑油生產成本較低，劣質流水線生產之后只要貼上名牌的商標，價格就可以翻好幾倍。售假利潤的大空間讓不少不法分子趨之若鶩。（二）工業潤滑油受經濟和政策影響大隨著中國的經濟進入新常態，宏觀經濟增速下降，與潤滑油產業相關度高的核心產業大幅度萎縮，產業整合淘汰落后產能，高檔產品普及帶來的換油期延長，對中國潤滑油市場的規模產生深刻的影響。在潤滑油產業中，工業潤滑油與煤炭、鋼鐵、水泥等重化工行業關系密切，受行業兼并重組、淘汰高耗能落后產能等影響較大，需求量明顯減少。（三）議價能力較弱一方面，潤滑油行業對上游原材料行業的議價能力較弱。主要因為生產潤滑油產品的原材料很難有替代品，且這些原材料的價格主要受原油價格的影響。另一方面，潤滑油企業對下游行業議價能力也不強。潤滑油行業的下游行業是汽車、冶金、船舶、航空航天等行業，目前，我國潤滑油企業較多，產品同質化程度較高，市場競爭比較激烈，潤滑油產品價格主要受市場供需變化的影響。
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2017.02

如何鑒別優劣潤滑油鑒別潤滑油質量的方法
年來，國內的潤滑油市場中的潤滑油品牌可謂是五花八門，對于很多對潤滑油消費者來說，如何挑選到比較優質的潤滑，確實是一件大家比較關心的問題，所以，軍彪潤滑油小編建議大家牢記以下簡單實用的潤滑油優劣的鑒別方法，以免在以后選擇潤滑油產品的時候出現選購問題。一、手捻法這是一種簡單、直接的方法；具體的做法就是我們取適量的潤滑油捻在拇指與食指之間慢慢的研磨感觸，一般來說，如果潤滑油的質量比較好的話，給我們的感覺就是非常的光滑、幾乎感覺不到磨砂感；而對于一些劣質的潤滑油商品來說，當我們捻摩的時候，會有明顯的摩擦感和砂粒感，這則說明潤滑油的雜質較多，應該更換新油。二、觀察流動法這種方法是憑著肉眼直觀的來進行判別，具體的做法是用兩只量杯，一只盛滿潤滑油，另一只空放在桌子上，以30厘米的距離向空杯中傾倒，如果潤滑油的油質比較好的話，油的流速和流量都是均勻的，反之則說明油質較差。三、濾紙滴油法取一張干凈沒有污染的白色濾紙，取幾滴潤滑油滴在濾紙上，等潤滑油滲漏后，注意觀察，如果出現黑色的粉末殘留物，用手感觸有顆粒細沙感，則說明這款潤滑油的油質不行，優質的潤滑油在濾紙上一般是不會有粉末殘留物的，并且濾紙上的油漬是呈黃色的而非黑色的。
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2017.02

在抗磨液壓油中為什么有高鋅、低鋅、無灰的說法
這些說法反應了抗磨液壓油的發展過程，在HL油發展到HM油是簡單的做法就是在原HL油防銹抗氧的基礎上加入有抗磨性能的二烷基二硫代磷酸鋅即T202,這就是早期的高鋅HM;隨著高鋅MH油的使用，發現T202中活性硫磷含量過高，對有色金屬尤其是銅產生腐蝕，是金屬表面變色，同時油中油沉淀物，抗乳性也不好，這種含高鋅的配方已被淘汰，于是發展了低鋅型和無灰型配方，克服了上述缺點。一般油中含鋅低于0.03%的稱低鋅型，高于0.07%為高鋅型，無灰型劑不含金屬。
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2017.02

我們可能永遠告別超低油價時代了
去年年初，國際油價一度跌到每桶26.21美元的數年來低位；但到了今年年初，油價已經翻了一番，穩定在每桶50美元上方。考慮到世界經濟面臨的巨大不確定性以及地緣政治局勢的緊張，油價不排除出現劇烈震蕩。但一個大趨勢可能已奠定：我們可能永遠告別超低油價時代了，中高油價是一個必須面對的事實。作為一個信號，國際對沖基金已下了有史以來大的賭注押寶油價上漲。《金融時報》援引監管機構和交易所的數據披露，在各主力合約上，投機者已建立了相當于近10億桶原油的多頭頭寸，而空頭頭寸僅相當于1.11億桶。這么大的賭注，略多于9天的全球石油需求。幾乎單邊押注，除了對油價上行的普遍看好，也反映了大型基金對國際通脹上行的擔憂，因此試圖通過押注石油來降低風險。阿什伯頓投資公司全球能源基金經理理查德·羅賓遜說：“能源很可能是唯一一種讓你真正能夠對沖意外通脹的大宗商品。” 中高油價的卷土重來，不可忽視的一個因素是石油輸出國組織（OPEC）的減產。經過長時間的談判，原來勾心斗角的OPEC成員，終選擇抱團取暖。去年11月30日，OPEC正式簽署八年來首份減產協議，宣布每天減產120萬桶；同在一條船上的俄羅斯雖然是非OPEC，但也考慮每天減產60萬桶。合計180萬桶的減產量相當于全球產量的約2%，供需變化的重大轉變，導致當天國際油價就上漲約10%。此后，盡管油價依然保持震蕩趨勢，但總體保持在50美元的上方，且價格還會進一步提升。路透社不久前對31位經濟學家調研后得出的預測是：2017年國際油價將徘徊在56-58美元之間。一些經濟學家預測，明年油價甚至有望上升到80美元乃至更高。也就是說，國際油價已經進入上升通道。盡管上升幅度總體偏緩，但一年前每桶石油20多美元的超低價格時代，已經一去不復返了。對能源輸出國來說，這無疑是一個重大利好。過去幾年，受油價崩盤式下跌沖擊，幾乎所有能源出口國都面臨嚴峻挑戰。俄羅斯經濟衰退加劇乃至陷入全面困境，尼日利亞、委內瑞拉的經濟危機向政治危機乃至全面社會動蕩轉變。即使是土豪沙特，在石油收入銳減之后，也不得不勒緊褲腰帶削減了多項民生開支。但對石油消費國來說，這必然是一個警訊。石油是重要的大宗商品，也是現代經濟的血液，油價上行意味著更多的外匯支出。對中國來說，喜的是過去幾年的超低油價，讓中國經濟獲得了喘息機會，中國也抓住難得機遇，為原油儲備庫加注了大量低價油；憂的是，中國目前已超過美國成為世界大石油進口國，油價上行帶來的不僅僅是開支增加，而且還是嚴重的能源安全風險。當然，短期內，國際油價不至于突破100美元大關，更不會觸及前幾年140美元的歷史高點。原因也簡單，一方面隨著對氣候變化等問題的日益關注，各國普遍將目光轉向其他清潔能源，甚至不排除在不久的未來，依賴石油的傳統汽車將被電動汽車全面取代；另一方面，則是科技創新的突破，尤其是美國“頁巖油”的大量開采，使美國這樣一個能源主要進口國很快實現基本自給自足，并徹底改變了中東石油一統天下的局面。但隨著中高油價的來臨，在一些，低油價時代養成的消費習慣將面臨劇烈沖擊。比如，在汽車領域，國際能源署就警告，過去幾年的低油價，帶來的一個消極結果，則是提高能效和減少排放的努力遭到嚴重挫折，一些高耗能車大行其道。以美國為例，目前運動型多用途車（即SUV）的銷量增幅，是普通小汽車銷量的2.5倍以上。但大的擔憂則是在中國，盡管人多地少能源短缺，中國人與美國人在汽車文化上惺惺相惜，當歐洲大陸小排量兩廂車盛行之際，中國人買車卻多喜歡尺寸更大、油耗更高的車輛。按照國際能源署的資料，中國的SUV銷量增幅，是普通車型的4倍。在低油價時代，在石油供應充足的時代，這些都不是太嚴重的問題。但隨著中高油價時代的到來，隨著動蕩的中東再次成為石油供應的中心，對石油資源的強大需求，終必然關乎一個的能源安全，這也顯示了能源創新的必要性和緊迫性。高油價可以讓美國重開頁巖油井，中國怎么辦？必須居安思危啊！

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