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石家莊金路潤滑油有限公司

主營：潤滑油、柴油機油加盟、齒輪油廠家
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08
2015.04

潤滑油廠家分析如何選擇車用潤滑油
潤滑油廠家分析，因為發動機油按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，發動機油也相應分為汽油發動機油和柴油發動機油，發動機油的品質分類采用APIS后跟一英文字母和APIC后跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，后跟的字母排序越靠后表示級別越高。如APISH級高于APISG級，因此選用發動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。按目前來講，API的級別都是向下兼容，APISL質量級別的機油可以用于要求APISH機油的發動機。如果條件允許，盡量選用更別的發動機油，因為它能對發動機提供更好的保護。一般的來講，發動機油的質量級別越高，價格越貴。但不能反過來講。選擇發動機油要根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。選擇發動機油還要考慮季節的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區，盡量選擇油品粘度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油。但現在高質量的機油可以同時用于多種氣候條件下。路況對發動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。另外，新的發動機設計的要求，由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發動機的工況更加嚴苛，選用高質量級別的發動機油也可以延長發動機壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長換油周期，節省機油，節約維修費用及提高效率。別的發動機油可以替代低級別的，而低級別的發動機油不能用于的發動機。現市面上機油品種很多，兩種不同品牌的機油好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加劑可能不同，混用可能會造成油品變質。如一定要混用，可先做兩種油品的相容性試驗，如相容則可以，但這樣使用，新油的品質會下降很多。潤滑油市場魚龍混雜，如何辨別潤滑油的好壞呢？一般光憑外觀很難區分發動機油的品質高低，因此購買機油時要注意應盡量選擇知名品牌的潤滑油，盡可能到知名品牌的專賣店去購買，根據API表示的機油質量等級來辨別品質高低、油品的包裝上生產廠家的地址、生產日期、批號是否完整、清晰。中國軍品特種油品集團有限公司是一家采用國際標準研發、生產特種油品的大型綜合性化工企業。本公司產品原只為軍隊大型軍事演習，演練提供特種油料保障服務，目前國內潤滑油市場，國內石油化工行業面臨著緊抓國際產業轉移的戰略機遇，正處于由石油化工大國加速向石油化工強國邁進的轉軌時期。
07
2015.04

工業潤滑油分析摩托車潤滑系的常見故障及處理
潤滑油廠家分析，強制壓力潤滑系的常見故障主要有以下幾種：機油泵磨損、機油壓力過高、機油壓力過低或無壓力、機油溫度過高等。機油泵齒輪易磨損，除裝配調整不當外，主要是因為機油濾清器破損失效，使機油中的金屬微粒進入機油泵而加劇磨損，此時需更換機油濾清器。機油壓力過高，其原因主要是機油黏度過大，機油油道堵塞。如果壓力僅在冷車啟動后的初期偏高（尤其在冬天），而機油溫度升高后其壓力便逐漸降至正常，這屬于正常現象。若壓力始終很高則可能是油道堵塞，此時因立即停車檢查，予以排除。機油壓力過低，主要是由于機油泵嚴重磨損所致，這時應更換新油泵。另外，油底殼內的機油量太少，使油泵露出油面或油道有泄露外，也會使機油壓力過低，甚至無壓力。這時，應及時添加機油或排除泄露故障。機油溫度過高，除發動機長時間大負荷運轉或活塞環漏氣等因素外，油底殼中的機油量過少也是原因之一。四沖程摩托車與汽車的發動機結構不同，潤滑系統也有差別。如果用汽油機油代替四沖程摩托車油，易出現離合器打滑、抗氧化性變差、抗磨損性變差引起噪音、抗剪切安定性變差等問題。中國軍品特種油品集團有限公司授權石家莊金路潤滑油有限公司為中國大陸區域唯一的生產銷售商。石家莊金路潤滑油有限公司位于石家莊東開發區，占地50多畝，公司擁有全自動灌裝生產線5條，先進生產及檢驗設備10臺套。公司擁有一支經驗豐富、業務精煉、技術過硬的人才隊伍。現有在職職工總數100余人，其中工程師20人，工程技術人員30人，并聘請國內外著名專家擔任專家顧問。公司已形成完備的油品研究，生產質量保證，銷售服務體系。工業潤滑油車用潤滑油軍品特種油
06
2015.04

車用潤滑油分析液壓系統溫度過高的原因及防治方法
潤滑油廠家分析，液壓油溫升過高，可使機械產生熱變形，液壓元件中熱脹系數不同的運動部件因其配合間隙變小而卡死，引起動作失靈、影響液壓系統的傳動精度，導致部件工作質量變差。還可是油的黏度降低，泄露增加，泵的容積效率和整個系統的效率會顯著降低。由于油的黏度降低，滑閥等移動部件的油膜變薄，摩擦阻力增大，導致磨損加劇。高溫會使橡膠密封件變形，加速老化失效，降低密封性能及使用壽命，造成泄露。此外，溫度升高還加速油液氧化變質，并析出瀝青物質，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導致壓力閥卡死而不能動作、金屬管路伸長而彎典，甚至破裂等。溫升也使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產生氣穴，致使液壓系統工作性能降低。液壓油溫升過高的主要原因有：1.油箱容積太小，散熱面積不夠；未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小。2.按快進速度選擇油泵容量的定量泵供油系統，在工作時會有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發熱。3.系統中卸荷回路出現故障或因未設置卸荷回路，停止工作時油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產生溢流損失而發熱，導致升溫。4.系統管路過細過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。5.元件精度不夠及裝配質量差，相對運動間的機械摩擦損失大。6.配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導致間隙過大，內、外泄露量大，造成容積損失大。如泵的容積效率降低，則溫升快。7.液壓系統工作壓力調整得比實際需要高很多。有時是因密封過緊，或因密封件損壞、泄露增大而不得不調高壓力才能工作。8.氣候及作業環境溫度高，致使油溫升高。9.選擇油液的黏度不當，粘度大黏性阻力大，黏度太小則泄露增大，兩種情況均能造成發熱溫升。防止措施：1.根據不同的負載要求，經常檢查、調整溢流閥的壓力，使之恰到好處。2.合理選擇液壓油，提別是油液黏度，在條件允許的情況下，盡量采用低一點的黏度以減少黏度摩擦損失。3.改善運動件的潤滑條件，以減少摩擦損失，有利于降低工作負荷、減少發熱。4.提高液壓元件和液壓系統的裝配質量與自身精度，嚴格控制配合件的配合間隙和改善潤滑條件。采用摩擦系數小的密封材料和改進密封結構，盡可能降低液壓缸的啟動力，以降低機械摩擦損失所產生的熱量。5.必要時增設或加強冷卻能力。潤滑油廠家工業潤滑油車用潤滑油
04
2015.04

工業潤滑油分析液壓油外部污染的控制措施
潤滑油廠家解析，造成液壓油污染的原因多而復雜，要徹底解決液壓油的污染問題是非常困難的。液壓油污染控制的基本內容和目的是將液壓油的污染控制在某一允許的限度內，即控制它使之不影響系統的性能，以保證液壓系統的工作可靠性和元件的使用壽命。作為液壓系統的制造者和使用者來說，要有效的控制液壓油的污染問題，必須采取一定的控制措施。 1.裝配污染（1）液壓元件在加工時要保證表面加工質量，以減少磨損物和脫落物的產生。（2）液壓元件裝配時不準戴手套，不準使用纖維織品擦拭配合表面。液壓元件如需敲打，可使用木錘、橡皮錘、銅棒等，禁止使用鐵錘。液壓元件暫不進行組裝時，應將它們的所有油口用塑料堵堵住。（3）液壓元件在運輸過程中應注意防塵、防雨、防水包裝，并放入適量的干燥劑。（4）液壓系統在總裝配時，膠管需用清潔的壓縮空氣吹凈后方可安裝，接頭要先用煤油清洗干凈，并用清潔的壓縮空氣吹干后在裝配。（5）液壓油注入油箱前必須檢查油箱和液壓油的清潔度，注油時必須經過過濾器。 2.空氣污染空氣污染要求油箱密封好、防塵，或安裝帶有空氣過濾器的呼吸孔。另外，將所有泵的吸入油管安裝在油箱頁面以下，可保證泵吸油充分，吸油管不漏氣。為利于系統中排出氣，還可在系統的高處安裝放氣閥。 3.水污染防止水污染，要求成品油儲運過程中一定要防塵、防水，加強油中水含量的檢測。對于室外使用的液壓設備，好用防風雨帳篷，有條件的系統可安裝干燥過濾器。 4.顆粒污染減小顆粒污染，系統中必須裝有過濾裝置及時清除污染顆粒，好采用帶指示信號的濾器，油箱底部好安裝磁性捕集器。安裝并定期檢查、清洗泵吸入口的粗濾器。在油缸和推桿密封處加防護罩，或吹氣防塵。工業潤滑油車用潤滑油潤滑油
02
2015.04

潤滑油分析什么是抗乳化性
潤滑油廠家分析，乳化是一種液體在另一種液體中緊密分散形成乳狀液的現象，它是兩種液體的混合而并非相互溶解。抗乳化則是從乳狀物質中把兩種液體分離開的過程潤滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化，或雖是乳化但經過靜置，油-水能迅速分離的性能。兩種液體能否形成穩定的乳狀液取決于兩種液體之間的界面張力。由于界面張力的存在，分散相總是傾向于縮小兩種液體之間的接觸面積以降低系統的表面能，即分散相總是傾向于由小液滴合并大液滴以減小液滴的總面積，乳化狀態也就隨之而被破壞。界面張力越大，這一傾向就越強烈，也就越不易形成穩定的乳狀液。潤滑油與水之間的界面張力隨潤滑油的組成不同而不同。深度精制的基礎油以及某些成品油與水之間的界面張力相當大，因此，不會生成穩定的乳狀液。但是如果潤滑油的基礎油的精制深度不夠，其抗乳化性也就較差，尤其是當潤滑油中含有一些表面活性物質量，如清凈分散劑、油性劑、極壓劑、膠質、瀝青質及塵土粒等，它們都是一些親油劑和親水基物質，它們吸附在油水表面上，使油品與水之間的界面張力降低，形成穩定的乳狀液。因此在選用這些添加劑時必須對其性能作用做全面的考慮。以取得佳的縮合平衡。對于用于循環系統中的工業潤滑油，如液壓油、齒輪油、汽輪機油、油膜軸承油等，在使用中不可避免地和冷卻水或蒸汽甚至乳化液等接觸，這就是要求這些油品在油箱中能迅速油-水分離（按油箱容量，一般要求6～30min分離），從油箱底部排除混入的水分，便于油品的循環使用，并保持良好的潤滑。通常潤滑油在60℃左右有空氣存在并與水混合攪拌的情況下，不僅易發生氧化和乳化而降低潤滑油性能，而且還會生成可溶性油泥，并劇烈增加流體粘度，造成堵塞潤滑系統、發生機械故障。因此，一定要處理好基礎油的精制深度和所用添加劑與其抗乳化劑的關系，在調和使用保管和儲運過程中避免雜質的混入和污染，否則若形成了乳化液，則不僅會降低潤滑性能，損壞機件，而且易形成油泥。另外，隨著時間的增長，油品的氧化、酸性的增加、雜質的混入都會使抗乳化性變差，用戶必須及時處理或者更換。潤滑油工業潤滑油車用潤滑油
01
2015.04

石家莊潤滑油分析延長換油周期的利弊
潤滑油廠家分析，適當延長潤滑油更換周期，可以降低潤滑油用量、節省過濾器、降低生產成本、減少維護減少廢潤滑油的排放、增加有效生產時間，從而可以大大提高經濟效益。延長潤滑油換油周期當然有很多好處。但是，簡單延長潤滑油更換周期的作法往往會縮短機械的使用壽命。如果你要大限度地延長機械的使用壽命，而不是要大限度地延長潤滑油的使用壽命，那么，你應該按照合理的換油周期（一般為OEM建議的更換周期）按時更換潤滑油。采取一些科學、預防性的措施就可以大大延長換油周期和設備壽命，簡單的措施之一就是進行油樣分析。油樣分析主要包括取樣、油樣分析、磨損分析。根據油樣分析結果，有以下作用：（1）磨損監控：可以確定哪些部件發生了異常磨損，需要及時檢修；（2）按需換油、維修：減少因不必要換油和定時維修所帶來的資金和人工的浪費；（3）減少廢棄物危害，降低排污成本；不適當的潤滑油更換次數會帶來一系列新的問題，如潤滑油的排放排污問題等。因為如果不按合理的時間間隔更換潤滑油和過濾器，那么廢潤滑油就變成了危險品；（4）潤滑油分析可以幫助用戶確保機械在正常運行的條件下，確定哪種潤滑油好、適用。一般來說，高等級的油脂潤滑油可適當延長換油周期。中國軍品特種油品集團有限公司是一家采用國際標準研發、生產特種油品的大型綜合性化工企業。本公司產品原只為軍隊大型軍事演習，演練提供特種油料保障服務，目前國內潤滑油市場，國內石油化工行業面臨著緊抓國際產業轉移的戰略機遇，正處于由石油化工大國加速向石油化工強國邁進的轉軌時期。潤滑油廠家工業潤滑油潤滑油
30
2015.03

“軍彪“教您如何處理冷卻液與機油進水
潤滑油廠家關于冷卻液與機油進水等問題在日常工作中，維修人員經常會遇到發動機潤滑油液面降低的情況，有時也會遇到潤滑油液面升高的情況。當潤滑油液面發生變化時，要學會分析這種變化是否正常。一、液面升高如果發動機潤滑油液面升高了，這時就需要仔細觀察潤滑油的狀態，分析究竟是什么物質混入了潤滑油。常見的引起潤滑油液面升高的原因是，潤滑油中混入了水或燃油。 1、發動機潤滑油中含有水如果發動機潤滑油中含有水，潤滑油油面就會升高。雖然在發動機正常工作的情況下，潤滑油中也會含有很少量的水，但是潤滑油中如果出現大量的水，那么這些水毫無疑問是來自發動機冷卻系統。由于發動機的某些部件損壞，發動機冷卻液會進入潤滑系統，這時往往也會在冷卻液中發現潤滑油。 ①、如何確定潤滑油中含有水。只要觀察潤滑油的外觀狀態，就可以很容易地判斷潤滑油中是否含有水。不含水的潤滑油傾倒時會呈現半透明的油質亮色，含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色，當發動機運轉一段時間后，潤滑油就會呈現乳白色，并伴有泡沫。 ②、水與潤滑油混合的危害按規定，潤滑油中的含水量應在0．03％以下，當含水量超過0．1％時，潤滑油中的添加劑(抗氧化劑、清凈分散劑等)就會失效，因而加速了潤滑油的氧化。在發動機內部的高溫作用下，潤滑油與冷卻液發生化學反應，潤滑油被乳化成乳化液，這就大大降低了潤滑作用。當潤滑油氧化生成的有機酸與水發生反應，又生成無機酸。這些酸性物質會對發動機部件造成腐蝕。潤滑油中含有較多的水時，輕則會導致潤滑油過早變質和機件生銹，重則會造成發動機抱瓦或拉缸等嚴重的機械事故。如果潤滑油進入冷卻液中，就會在散熱器和發動機冷卻水道內壁上形成粘稠狀混合物，會嚴重影響發動機的散熱效果，導致發動機溫度過高。 ③、潤滑油中含有水的原因潤滑油中水分的主要來源：一是燃燒產生的廢氣中的水蒸氣凝結。發動機工作時，燃燒室中的廢氣會部分竄入曲軸箱，如果曲軸箱通風裝置工作不正常，從燃燒室進入曲軸箱內的水蒸氣不能及時排出，當溫度降低時，水蒸氣與機件接觸凝結成水，流入曲軸箱與潤滑油混合變成乳狀液體。二是發動機常規冷卻系統中的某些部件損壞，例如氣缸體或缸蓋上的水道有砂眼、氣孔或裂紋，氣缸封水膠圈安裝不當等。三是對于裝有潤滑油冷卻器的發動機，需要特別檢查潤滑油冷卻器是否損壞.四是發動機氣缸墊損壞。對于裝有潤滑油冷卻器的發動機，潤滑油的冷卻是由冷卻液通過熱交換方式完成的。潤滑油在潤滑油冷卻器的銅管外側流動，冷卻液在銅管內流動。如果潤滑油冷卻器內部的銅管出現裂紋，那么冷卻液在循環的過程中完全有可能進入潤滑油，導致潤滑油乳化。氣缸墊上有發動機潤滑油道和冷卻水道，因此氣缸墊不僅起到密封缸壓的作用，還有保證潤滑油和冷卻液在各自不同的系統內循環的功能。如果氣缸墊破裂或老化，發動機的潤滑油道和冷卻水道就可能相通，就會造成潤滑油中進水。一般來說，冷車剛起動時，潤滑油壓力比冷卻系統壓力高，潤滑油向冷卻系統滲漏。熱車后，在怠速情況下或熄火后，冷卻系統壓力高于潤滑系統的壓力，冷卻液向潤滑系統滲漏。 2、發動機潤滑油中含有燃油發動機潤滑油中混入燃油是一種常見的故障現象。當燃油供給系統工作不良或燃油霧化效果不好，燃油或大量的過濃燃油混合氣通過活塞環與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱，這些燃油將潤滑油稀釋并使液面升高，這種情況在化油器式發動機上為常見。另外，安裝在發動機上的一些采用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油，也會使發動機潤滑油被燃油稀釋。這種故障在柴油發動機上比較常見。那么如何判斷發動機潤滑油中是否含有燃油呢？首先可以通過嗅覺判斷，混有燃油的潤滑油會有一種明顯的燃油氣味。也可以從油底殼中取少量潤滑油，滴在一張白紙上，看油是否會快速滲入白紙，如滲入迅速則證明潤滑油中含燃油，因為燃油的滲透力大于潤滑油。二、潤滑油液面降低發動機潤滑油液面降低的情況比較常見，主要原因有2個，即潤滑油進入燃燒室燒掉或由于泄漏造成損耗。 1、正常消耗在發動機正常工作的情況下，潤滑油也會有一定的消耗，正常消耗是因為活塞和缸壁之間只要運動就會存在間隙，無論間隙大小，總會有一部分潤滑油隨著活塞的運動被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。發動機工作時，燃燒室內的一部分可燃混合氣和廢氣會經活塞環與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱內，這些氣體會加速潤滑油的變質。進入曲軸箱內的氣體將使曲軸箱內溫度和壓力升高，造成機油從油封等處滲出。而且由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力周期性變化，影響了發動機的正常工作。為了避免這些情況的出現，發動機上都設有曲軸箱通風裝置，曲軸箱通風裝置會將新鮮空氣引入曲軸箱，并將竄入曲軸箱內的氣體引入發動機進氣管內，有一部分發動機潤滑油就隨同這些氣體進入到發動機燃燒室內燒掉了。 2、非正常消耗非正常消耗通常是因為發動機本身存在故障造成的。例如活塞環和缸壁之間間隙過大，潤滑油通過間隙大量進入燃燒室燒掉，這時從排氣管可明顯看出有冒藍煙的現象；油底殼和油封密封不嚴，造成潤滑油泄漏；發動機過熱，使大量潤滑油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風管進入進氣道與混合氣一同被燒掉；曲軸箱通風單向閥卡滯，造成潤滑油大量進入燃燒室燒掉。當然，如果使用一些劣質潤滑油也會出現潤滑油消耗過快，因為劣質潤滑油穩定性差，在發動機工作時會快速分解消耗。在此需要特別注意的是，對于裝有渦輪增壓器的發動機，有可能因為渦輪增壓器發生故障造成發動機潤滑油大量進入燃燒室燒掉。如果發現發動機潤滑油大量消耗，尾氣排放呈藍色，但是發動機缸壓正常，發動機動力也沒有明顯下降，那么應該檢查渦輪增壓器是否燒潤滑油。渦輪增壓器連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，因此渦輪增壓器的輪軸軸承與發動機采用共同的潤滑油潤滑，一般從發動機油底殼處引潤滑油管到渦輪增壓器。當渦輪增壓器的潤滑油油封因為高溫失效后，潤滑油就會通過發動機進氣歧管進入燃燒室燒掉。維修人員可以通過檢查中冷器和進氣歧管內是否有大量油跡，以此來判斷渦輪增壓器是否燒機油。石家莊潤滑油潤滑油廠家機油
25
2015.03

工業潤滑油分析液壓油系統如何使用和維護的方法
潤滑油廠家分析，液壓油系統的使用和維護應遵循三大原則：（1）減少污染源，保持運行中的液壓油的清潔，液壓系統是一個精密的系統，其中很多運動副、閥等的配合間隙都很小，稀有固體顆粒阻滯其中，都會影響液壓系統的工作效率和準確度，因此液壓油系統對清潔度油很高的要求。工地、廠房的環境都充斥砂土、灰塵、水，都不可避免地會進到液壓系統中，液壓系統內部的元件磨損，液壓油氧化產物等產生的固體顆粒，都使液壓油受到污染，因此首先要保證液壓系統工作系統工作環境的清潔，把液壓系統安排在工作地區干凈整潔的區域；其次要在系統中安裝精密有效的過濾系統，使油經多次過濾，在工作程序中安排較頻繁的更換濾網及油箱分水工序，及時從油中把污染物和水除去。工業潤滑油解析，有的用戶對新油清潔度要求很高，要使用清潔度在Nas8以下的液壓油，但其濾清系統沒有保證油達到8級的能力，這種很清潔的油加入系統后清潔度會很快變差，嚴重影響了新油的性能發揮。（2）控制工作油溫油的溫度一方面影響的氧化速度，也就是影響油的使用壽命，從這個角度考慮應使溫度低些，但另一方面油溫影響油的黏度，適當的黏度使油有合適的流動性、合適的油膜厚度和密封性，油溫變化大使上述性能也不斷變化，進而使液壓系統工作不穩定，所以應控制油溫在一個低而窄的范圍內。（3）嚴格儲運中的污染油要存放在干燥、干凈、通風的室內，不能露天擺放。加油、裝油的用具要專用，避免不同品種潤滑油相互污染。石家莊金路潤滑油產品廣泛用于軍工、航空、船舶、汽車、廠礦、油庫、加油站及科研等行業，通過制造并提供高品質的潤滑油對中國工業和經濟社會的發展做出重大貢獻。中國軍品特種油品集團有限公司是一家采用國際標準研發、生產特種油品的大型綜合性化工企業,為適應潤滑油市場競爭和企業發展戰略需求，中國軍品特種油品集團有限公司授權石家莊金路潤滑油有限公司為中國大陸區域唯一的生產銷售商。潤滑油廠家工業潤滑油潤滑油
23
2015.03

潤滑油廠家分析潤滑油冷卻液與機油進水的處理方法
潤滑油廠家解析，關于冷卻液與機油進水等問題在日常工作中，維修人員經常會遇到發動機潤滑油液面降低的情況，有時也會遇到潤滑油液面升高的情況。當潤滑油液面發生變化時，要學會分析這種變化是否正常。一、液面升高如果發動機潤滑油液面升高了，這時就需要仔細觀察潤滑油的狀態，分析究竟是什么物質混入了潤滑油。常見的引起潤滑油液面升高的原因是，潤滑油中混入了水或燃油。 1、發動機潤滑油中含有水如果發動機潤滑油中含有水，潤滑油油面就會升高。雖然在發動機正常工作的情況下，潤滑油中也會含有很少量的水，但是潤滑油中如果出現大量的水，那么這些水毫無疑問是來自發動機冷卻系統。由于發動機的某些部件損壞，發動機冷卻液會進入潤滑系統，這時往往也會在冷卻液中發現潤滑油。 ①、如何確定潤滑油中含有水。只要觀察潤滑油的外觀狀態，就可以很容易地判斷潤滑油中是否含有水。不含水的潤滑油傾倒時會呈現半透明的油質亮色，含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色，當發動機運轉一段時間后，潤滑油就會呈現乳白色，并伴有泡沫。 ②、水與潤滑油混合的危害按規定，潤滑油中的含水量應在0．03％以下，當含水量超過0．1％時，潤滑油中的添加劑(抗氧化劑、清凈分散劑等)就會失效，因而加速了潤滑油的氧化。在發動機內部的高溫作用下，潤滑油與冷卻液發生化學反應，潤滑油被乳化成乳化液，這就大大降低了潤滑作用。 ③、潤滑油中含有水的原因潤滑油中水分的主要來源：一是燃燒產生的廢氣中的水蒸氣凝結。發動機工作時，燃燒室中的廢氣會部分竄入曲軸箱，如果曲軸箱通風裝置工作不正常，從燃燒室進入曲軸箱內的水蒸氣不能及時排出，當溫度降低時，水蒸氣與機件接觸凝結成水，流入曲軸箱與潤滑油混合變成乳狀液體。二是發動機常規冷卻系統中的某些部件損壞，例如氣缸體或缸蓋上的水道有砂眼、氣孔或裂紋，氣缸封水膠圈安裝不當等。三是對于裝有潤滑油冷卻器的發動機，需要特別檢查潤滑油冷卻器是否損壞.四是發動機氣缸墊損壞。 2、發動機潤滑油中含有燃油發動機潤滑油中混入燃油是一種常見的故障現象。當燃油供給系統工作不良或燃油霧化效果不好，燃油或大量的過濃燃油混合氣通過活塞環與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱，這些燃油將潤滑油稀釋并使液面升高，這種情況在化油器式發動機上為常見。另外，安裝在發動機上的一些采用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油，也會使發動機潤滑油被燃油稀釋。這種故障在柴油發動機上比較常見。二、潤滑油液面降低發動機潤滑油液面降低的情況比較常見，主要原因有2個，即潤滑油進入燃燒室燒掉或由于泄漏造成損耗。 1、正常消耗在發動機正常工作的情況下，潤滑油也會有一定的消耗，正常消耗是因為活塞和缸壁之間只要運動就會存在間隙，無論間隙大小，總會有一部分潤滑油隨著活塞的運動被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。發動機工作時，燃燒室內的一部分可燃混合氣和廢氣會經活塞環與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱內，這些氣體會加速潤滑油的變質。進入曲軸箱內的氣體將使曲軸箱內溫度和壓力升高，造成機油從油封等處滲出。而且由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力周期性變化，影響了發動機的正常工作。 2、非正常消耗非正常消耗通常是因為發動機本身存在故障造成的。例如活塞環和缸壁之間間隙過大，潤滑油通過間隙大量進入燃燒室燒掉，這時從排氣管可明顯看出有冒藍煙的現象；油底殼和油封密封不嚴，造成潤滑油泄漏；發動機過熱，使大量潤滑油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風管進入進氣道與混合氣一同被燒掉；曲軸箱通風單向閥卡滯，造成潤滑油大量進入燃燒室燒掉。當然，如果使用一些劣質潤滑油也會出現潤滑油消耗過快，因為劣質潤滑油穩定性差，在發動機工作時會快速分解消耗。在此需要特別注意的是，對于裝有渦輪增壓器的發動機，有可能因為渦輪增壓器發生故障造成發動機潤滑油大量進入燃燒室燒掉。如果發現發動機潤滑油大量消耗，尾氣排放呈藍色，但是發動機缸壓正常，發動機動力也沒有明顯下降，那么應該檢查渦輪增壓器是否燒潤滑油。渦輪增壓器連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，因此渦輪增壓器的輪軸軸承與發動機采用共同的潤滑油潤滑，一般從發動機油底殼處引潤滑油管到渦輪增壓器。當渦輪增壓器的潤滑油油封因為高溫失效后，潤滑油就會通過發動機進氣歧管進入燃燒室燒掉。維修人員可以通過檢查中冷器和進氣歧管內是否有大量油跡，以此來判斷渦輪增壓器是否燒機油。潤滑油廠家工業潤滑油車用潤滑油
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潤滑油廠家分析機油壓力是不是越高越好
潤滑油廠家分析，高粘度潤滑油的粘度大，會使機件表面間的摩擦阻力增大，功率損失增加，油耗上升。如果使用粘度較低的潤滑油，便可以減少油液內部的摩擦消耗，而機件的磨損并無增加。據試驗，機油的粘度降低一個級別，發動機的節油率為1%—3%。其實油壓主要由油泵轉速（發動機轉速）以及機油粘度來決定的。當發動機轉速相同、油溫相等時，5W-50機油的機油壓力高于5W-40和5W-30機油的壓力，因為前者的粘度高于后者。許多駕駛員都認為車輛油壓越高潤滑性越好，其實并非如此，機油壓力如人體的血壓一樣，過高過低都會對車輛發動機帶來一定的危害。油壓只是滑動軸承中油壓的測量值。發動機在設計時已考慮在油壓大于0.08～0.1Mpa時，在任何承載情況下均能保證潤滑。而機油粘度過高會帶來以下危害： (1)耗燃料油高粘度潤滑油的粘度大，會使機件表面間的摩擦阻力增大，功率損失增加，油耗上升。如果使用粘度較低的潤滑油，便可以減少油液內部的摩擦消耗，而機件的磨損并無增加。據試驗，機油的粘度降低一個級別，發動機的節油率為1%—3%。 (2)影響散熱潤滑油粘度大，油的循環速度也就慢，帶走熱量的速度也慢，易使發動機過熱。 (3)加速油品的老化由于潤滑油粘度高，油品循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數就少，發動機運轉過程中生成的金屬末屑、炭粒、塵埃不能被及時從摩擦表面中清洗出去，將加速油品的老化，同時加劇發動機的磨損。 (4)影響密封機油壓偏高，會影響密封件的密封效果，使油封容易泄漏，導致發動機漏油。因此，不要盲目地認為機油壓力越高對車輛的保護就越好，不要為了獲得高的機油壓力而選擇高粘度的機油產品，應該在車輛廠家推薦下，根據使用時的氣溫范圍在保障潤滑的前提下，應該使用粘度較低的潤滑油。若對于行駛里程較長、間隙比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油。潤滑油廠家工業潤滑油潤滑油
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2015.03

工業潤滑油廠家分析車用齒輪油黏度等級
工業潤滑油分析，我們通常把用于變速器、后橋齒輪傳動機構的潤滑油叫做齒輪油。齒輪的軸線相互位置和齒形不同，在齒面嚙合部分的接觸應力和相對滑移速度有很大的區別，因此要求使用不同類型和品種的齒輪油。 1、齒輪油分類齒輪油的分類我國車輛齒輪油的舊分類是按照原蘇聯標準分類的。普通齒輪油按100度運動粘度分為20、26、30號3個牌號。雙曲線齒輪油按100度運動粘度分為18號、22號、26號、28號4個牌號。現在我國按質量分為三類：普通車輛齒輪油(CLC)、中等負荷車輛齒輪油(CLD)、重負荷車輛齒輪油(CLE)。 2、齒輪油型號齒輪油的級別分類，按照美國石油學會(API)的標準，可分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等質量級別，輪油外包裝上都有相應的質量級別標識。 3、齒輪油的粘度等級輪油按100℃運動粘度和表觀黏度為150000mPa.s時高使用溫度規定，分為75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七個粘度等級(牌號)。 4、齒輪油的低溫表觀粘度的測定齒輪油的低溫表觀粘度是采用布氏粘度計(Brookfield)按ASTMD2983(GB/T11145)方法測定的動力粘度，以mPa.s表示，表觀粘度與后橋齒輪的低溫流動性有關，通常用表觀粘度為150000mPa.s時高使用溫度來確定油品的粘度等級(牌號)。 5、齒輪油如何應用 ①、普通車輛齒輪油。適用于中等負荷和速度，比較苛刻的手動變速器和螺旋傘齒輪的驅動橋。按粘度不同分為80W/90，85W/90，90三個規格。長江以南地區90號規格的油可全年使用。 ②、中負荷車輛齒輪油。適用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齒輪，以及使用條件不太苛刻的準雙曲線齒輪的驅動橋。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五個規格，其中90號規格油在長江以南地區可全年使用。 ③、重負荷車輛齒輪油。適用于高速沖擊負荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的各種齒輪，以及條件緩和或苛刻的準雙曲線齒輪的驅動橋。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五個規格。潤滑油廠家工業潤滑油車用潤滑油
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河北電視臺專訪軍彪潤滑油（視頻二）
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河北電視臺專訪軍彪潤滑油（視頻一）
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石家莊工業潤滑油分析油冷回轉式壓縮機對潤滑油的要求
石家莊潤滑油分析油冷回轉式壓縮機要求潤滑油應具有以下性能：（1）優秀的氧化安定性，油被氧化的條件很苛刻，是黏度大大增加，噴油速度減小，使壓縮機溫度升高，又導致生成漆膜和積炭，造成滑片運動遲鈍，壓縮效率降低；（2）合適的黏度，以確保有效的冷卻、密封和潤滑，從冷卻的角度看，在保證密封的前提下，要有盡量低的黏度；（3）良好的水分離性和抗乳化性，一級回轉式壓縮機通常排氣溫度較高，空氣中的水分可呈蒸汽狀隨氣流排出機外，但在兩級壓縮機中，有時會因溫度過低而使水分凝結成液體水，與潤滑油混合而乳化，造成油氣分離器難于油水分離，油耗量增大，使磨損和銹蝕增加，因此油的分水性要好；（4）防銹蝕性要好；揮發性要小，抗泡性要好，要便壓縮機油從壓縮氣中得到充分的分離與回收，油要有小的揮發性，一般石蠟基基礎油比環烷基揮發性低，應優先選用，此處回轉式壓縮機油要有好的抗泡性，否則會有大量油泡沫灌進油水分離器，使分油元件浸油嚴重，耗油增加。潤滑油在油冷回轉式壓縮機中的工作條件是十分苛刻的，這主要表現在： 1.油成霧狀與熱的壓縮空氣混合，與氧氣接觸面積大大增加，受熱強度大，使油品的氧化大大加劇； 2.潤滑油高速循環，反復加熱和冷卻，不斷受冷卻器中金屬催化，也加速了油的氧化； 3.混入冷凝液使油極易乳化； 4.易受吸入空氣中顆粒雜物、灰塵的污染，或受腐蝕性氣體的影響，加速了油的老化。工業潤滑油車用潤滑油潤滑油廠家
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2015.03

石家莊潤滑油分析空氣壓縮機爆炸的原因
石家莊軍彪潤滑油專業生產中高檔車用潤滑油、工業潤滑油、潤滑脂等中高檔油品，據分析往復式空壓機易出現故障和發生爆炸損壞的事故，壓縮機油在氣缸內受高溫高壓作用，發生蒸發、分餾和氧化形成酸瀝青和其他一些化合物。這些物質在缸體內形成變質的油霧，并和空氣中的灰塵、磨損的金屬粒混在一起而加重。這些變質和加重的壓縮機油唄排除氣缸后，就在排氣通路經過的各個部位器壁上形成沉積物--積碳。正常情況下，所產生的熱量被空氣壓縮機冷卻系統帶走，達到熱平衡，不會產生自燃現象。當空氣壓縮機工作壓力或溫度急劇增高，沉積物達到一定厚度時，將打破散熱平衡而造成沉積物自動加熱，在排氣系統內達到自燃，導致空氣壓縮機系統的爆炸。根據空壓機的工作特性，把空氣壓縮會大幅升溫，空氣中含有氧氣。這樣就形成了空壓機爆炸的三要素：積碳、溫度、空氣。據實驗證明：排氣閥上生成積碳的發熱反應是在154-250℃范圍的溫度下發生的。其過程為霧狀或粘在金屬表面上的潤滑油，在高溫高壓下，尤其是在有金屬接觸的條件下，迅速被空氣氧化，生成氧化聚合物。沉積物在金屬表面上，繼續受熱作用，發生熱分解脫氫反應，而形成氫質類的積碳。積碳厚度達到3mm以上時，就會有自然的危險，另外，積碳影響其散熱效率，蓄積熱量而形成火點，一部分潤滑油粘在積碳火點上，被蒸發和分解，產生裂化輕質炭化氫和游離炭，當和高溫高壓空氣混合，達到爆炸極限時即發生爆炸可以看出，積碳和局部過熱時爆炸的主要原因，而碳化氫氣體與空氣的混合物氣體是爆炸的主要介質。積碳產生量的大小與潤滑油的氧化安定性、加油量、潤滑油質量及檢修有關。空壓機活塞潤滑所需的潤滑油時在精制基礎油的基礎上添加各種添加劑制成。其基礎油的好壞直接影響殘炭量的大小，基礎油抗氧化安定性好，殘炭值就小，潤滑油生成積碳的速度就低，不易形成大量積碳。空壓機缸體注油器加油量的大小，也直接導致積碳、油泥、油氣的生成量。如超過規定過量的潤滑油，就會吸附在凹陷處和管道壁上，生成油泥和積碳，只有一部分隨壓縮氣體排除，潤滑油廠家分析檢修不及時、清炭效果不好，也是促使積碳累計生成量大的原因。據調查，中間冷卻后冷卻器及管道是不易清炭的部位，此處一般生成積碳、油泥的量也較大。壓縮氣體溫度升高是促使爆炸的一個重要條件，據統計空氣壓縮機超過170℃的50％發生爆炸，因而各國均規定排氣溫度不得超過150℃.進氣量減少10％，則排氣溫度會上升20℃.因而要求進口要有足夠的進氣量。排氣閥積碳引起閥漏氣，也會造成排氣升溫。如700kpa的壓縮機正常排氣溫度為130℃，而閥漏氣時會產生270℃溫度，很容易發生爆炸事故。水冷量不足、結垢嚴重會造成壓縮空氣冷卻不好，也導致溫升偏高。
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2015.03

車用潤滑油廠家分析汽輪機油污染控制的意義
石家莊潤滑油廠家分析汽輪機油系統主要包括潤滑油系統、發動機密封油系統、頂軸油系統和抗燃油系統。汽輪機油系統作為電廠系統中的一個重要部分，主要起潤滑、冷卻、調速和密封作用。汽輪機潤滑系統的清潔程度是影響汽輪機安全與經濟運行的重要因素。引起油質劣化的主要原因是水分和金屬微粒對其造成污染，同時，由于空氣的混入加速了油液氧化，產生二次污染物。汽輪機油清潔度的好壞直接影響機組運行的可靠性和穩定性。潤滑油系統以汽輪機油為工作介質，油質性能的優勢是影響機組安全與經濟運行的重要因素。引起汽輪機油的劣化因素之一是水分和金屬微粒等污染物造成的污染。油中含有水分和高濃度的金屬微粒，除會帶來潤滑性能下降、銹蝕金屬表面、卡澀調速系統、劃傷軸承表面等危害外，還會因水和金屬微粒污染共存，通過金屬顆粒的催化作用，加速油液的氧化變質，降低油液的壽命。資料研究表明，當油中僅有金屬微粒或水存在時，對油液的氧化變質影響不明顯。然而當金屬和水同時存在時，氧化速度急劇加快，鐵顆粒使油液氧化速度加快10倍，銅顆粒使油液氧化速度加快30倍。控制油液中的水分或金屬微粒在規定范圍內，油液的使用壽命可延長3-5倍。車用潤滑油系統中金屬微粒等固態污染物，主要為外界侵入和內部生成兩部分，水分源于機組汽封間隙的不合理。蒸汽泄露到軸承室并凝結成水，混入汽輪機油中。由于油液流循環速度較快，空氣易混入，所以油液與空氣接觸密切，從而加速了汽輪機油氧化，產生有機酸、膠質、油泥等二次污染物，影響抗乳化性能和酸值。所以，為控制透平油性能、防止二次污染物的產生、延長油液使用壽命、節能降耗減少運行成保證機組安全經濟運行，必須加強油系統的污染控制。石家莊潤滑油車用潤滑油潤滑油

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