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石家莊金路潤滑油有限公司

主營：潤滑油、柴油機油加盟、齒輪油廠家
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03
2015.02

機油消耗異常的分析法
機油消耗異常的分析法設備設計水平越高，制造精度越高，其潤滑油消耗量越小，很多設備特別是發動機都把機油消耗作為一個指標列在規格上，越小越先進。設備的消耗途徑隨著運行時間的增加使運動部件不斷磨損，增加漏竄而使油耗不斷增加，若有油耗異常變化，也預示將出現有關故障： 1、油路漏油或密封件實效 2、運動件由于磨損或其他原因使間隙過大造成竄油； 3、發動機活塞環搭口排成一線； 4、活塞上的刮油環壞； 5、活塞上的油孔堵塞； 6、油溫過高 7、活塞頂環積碳，這些積碳起往上刮油的作用。我們平時不太注意的兩個不正常的現象，一是停車場尤其是貨運車場地面大多油漬斑斑，這是普遍的漏機油而又不被重視的鐵證，另一是道路上不少車的排氣管冒藍煙，這是燒機油的顯示。作為故障診斷，這就是故障征兆之一。
02
2015.02

按機械條件選用潤滑油
潤滑油廠家按機械條件選用潤滑油 1、負荷大，應選用粘度大或油性，極壓性好的潤滑油，反之，應選用粘度小的潤滑油，間歇性的或沖擊力較大的機械運動，容易破壞油膜，應選用粘度較大或極壓性能較好的潤滑油。 2、運動速度，設備潤滑部位摩擦副運動速度高，應選用粘度較低的潤滑油。若采用高粘度反而增大摩擦阻力，對潤滑不利。低速部件，可選用粘度大一些的油。 3、溫度，在高溫條件下，應選用粘度較大，閃電較高，油性好以及氧化安定性好的潤滑油。在低溫條件下，應選用粘度較小。凝點低的潤滑油。溫度變化大的摩擦部位，應選粘溫性能較好的潤滑油。 4、潮濕，在潮濕的工作環境里，或者與水接觸較多的工作條件下，應選用抗乳化性較強、油性和防銹性能較好的潤滑油。 5、摩擦表面位置，在垂直導軌、絲杠上、潤滑油容易流失，應選用粘度較小，抗泡沫性和抗氧化安定性較好的潤滑油。在飛濺及油霧潤滑系統中，為了減輕潤滑油的氧化作用，應選用加有抗氧、抗泡沫添加劑的潤滑油。一個單位貯存的潤滑油牌號、品種往往不齊全，經常通過摻配達到所需的潤滑油。石家莊潤滑油分析潤滑油的摻配原則：高低粘度不同的全損耗系統用油互相摻配，可達到適中粘度的全損耗系統用油；各種牌號的汽油機油和柴油機油相互摻配，可達到適中牌號的汽油機油或者柴油機油；如果含有不同添加劑的油品互相摻配時需注意其添加劑的化學反應。
01
2015.02

潤滑油抗泡劑的作用
潤滑油產生泡沫對潤滑油的使用造成很大危害。大量而穩定的泡沫，會使體積增大，易使油品從油箱中溢出，同時增大潤滑油的壓縮性，使油壓降低。如液壓油是靠靜壓力傳遞功的，油中一旦產生泡沫，就會使系統中的油壓降低，從而破壞系統中傳遞功的作用，另外，增大潤滑油與空氣接觸面積，加速油品的老化。這個問題對空壓機油來說，尤為重要。帶有氣泡的潤滑油被壓縮時，氣泡一旦在高壓下破裂，產生的能量會對金屬表面產生沖擊，使金屬表面產生穴蝕，有些內燃機油的軸瓦就會出現這種穴蝕現象。潤滑油廠家生產潤滑油容易受到配方中的活性物質如清凈劑、極壓添加劑和腐蝕抑制劑的影響，這些添加劑大大增加了油的氣泡傾向。潤滑油的泡沫穩定性隨黏度和表面張力而變化，泡沫的穩定性與油的黏度成反比，同時隨著溫度的上升，泡沫的穩定性下降，黏度較小的油形成大而容易消失的氣泡，高黏度油中產生分散和穩定的小氣泡。抗泡劑主要作用是抑制用品泡沫產生，并使泡沫破裂，氣泡會破壞潤滑油均勻地沿輸油管道送至整個潤滑表面，破壞潤滑油正常工作。尤其是液壓系統中，供油受阻更會帶來嚴重后果。因此，這些條件下使用的潤滑油，需加入一種添加劑，使油品不易起泡，即使已起泡，也能在很短時間內消去。抗泡劑一般不溶于油，是高度分散的膠體離子狀態存在于油中。分散的抗泡劑粒子吸附在泡膜上，然后侵入泡膜成為泡膜的一部分，繼而在薄膜上擴張。隨著抗泡劑的繼續擴張，膜變得越來越薄，后膜破裂達到破膜目的。石家莊潤滑油潤滑油潤滑油廠家
30
2015.01

汽車換機油每次都有剩余的原因
有車的朋友們每次保養都會更換機油，無論是在修理廠還是4S店，往往是把車在舉升機上支起來，擰開油底殼螺絲開始放油，相信大家在看著流淌的機油心里一定是希望把機油放的越干凈越好，以便于全部放出來后可以添加新的機油。然而1.6排量及以下的車主朋友們會發現，往往加機油的時候一桶會剩下一些，不同的車剩下量不同，有的多有的少，但總是會剩下一點，機油又不能全部加進去，畢竟有機油尺的刻度限制，加多了反而燒機油造成車輛冒藍煙、加速無力、爆震。這個時候有的朋友可能會懷疑是不是4S店、修理廠為了節約時間而沒有把油放干凈？潤滑油廠家其實無論在哪里換機油，都是靠著自然重力將機油放出來的。大家都知道機油有清潔的作用，可以把一些金屬摩擦產生的碎屑凝聚在一起放出來，這也是為什么機油會變黑的原因之一，舉個例子：我們把水杯里放一把沙子再在杯子里倒滿水，然后將被子呈一定角度傾斜讓水自然流出來，流到后你會發現杯子里總有那么一部分水和沙子無法流出來，這和放機油是一個道理。之所以說呈一定角度是因為油底殼的內外部構造都是不規則的，油底殼里面還有機油泵，所以將油底殼螺絲擰掉后油底殼里面總有那么一部分油是無法放出來的。如果放油時間再稍微短一點，那么里面留存的機油會更多，舊油多了自然新油加的就少了，也就不足為奇了。廢舊的油在發動機里對發動機不會有傷害嗎？1、機油有五個作用：清潔、潤滑、冷卻、防腐、密封。發動機內部磨損所產生的金屬碎屑可以隨著機油的循環留存到油底殼里面的，因為油底殼有機油泵在將機油向發動機上部輸送的同時會對機油進行過濾，機油泵過濾完之后不要忘記還有機油濾芯可以過濾，然后機油才會進入潤滑油道，所以對發動機內部不會有損傷。 2、發動機潤滑方式有幾種，部分部位由于機械構造原因無法正常依靠機油道潤滑，只能依靠飛濺潤滑，即依靠曲軸平衡重和連桿底部不斷的圓周運動將機油濺到譬如氣門、頂柱、缸壁等部位的，如果把所有的機油全部放干凈，那么在啟動發動機的時候這些地方沒有留存的機油潤滑反而會大大損傷發動機。那么該怎樣清除殘余的機油呢？同時也可以定期進行潤滑系統清洗，一般的家用車在修理廠做的話大概百元左右，在4S店做會略微高點。在4S店里做的時候您可以觀察，在放機油前會先將清洗劑從機油加油口添加進去，然后打著車保持運轉三五分鐘左右，然后再放機油。主要是將潤滑油路里面的膠質和碎屑通過化學方式凝結在一起隨著機油放出來。石家莊潤滑油提醒您：機油的選擇十分重要，想養好車需要先養好發動機，養好發動機需先用好機油。機油被稱為發動機的血液，大家在進行維護時一定要選好油，選對油。
27
2015.01

潤滑油廠家分析油膜軸承潤滑故障和對策
潤滑油廠家分析油膜軸承潤滑故障和對策（1）油膜軸承乳化與防治油膜軸承應盡量改善密封結構，以防止進水。但是油膜軸承尤其是高速線材軋機油膜軸承動密封狀態，進水是不可避免的。水進油膜軸承油，使某些添加劑水解而實效，并可能形成紊流，破壞正常運轉下的流體潤滑，引起非正常磨損，易銹蝕設備，使油乳化而惡化分水性，抗氧化性和抗泡性。另外，水與油品使用中產生的氧化產物和油泥，形成膠狀油團，可能堵塞濾器。再有，水分會與落入潤滑油中的鐵屑作用生成鐵皂，鐵皂與潤滑油中的塵土、機漬和膠質等污染物混合而生成油泥，聚積在潤滑油系統油道以及各種濾清器的濾網內，造成各摩擦表面供油不足，降低潤滑功能，加速機件的磨損。石家莊潤滑油防止油膜軸承乳化的措施，首先是改善密封結構和密封膠圈的耐磨性。二是提高基礎油精制深度?；A油精制深度越深，油-水或油-氣間的界面張力就越大，使得其中分散相趨于合并，液滴總面積減少從而降低界面間的表面勢能，因此基礎油精制越深越不易乳化，或乳化后能較快實現油水分離。（2）油膜軸承油泡沫問題分析及解決措施 1、原因分析，高速線材機組高速區軋機設備因軸速高，承載負荷大，使用環境溫度高，進水部位的油膜軸承均處于動密封狀態，所以水分、金屬雜志、粉塵極容易進入油品，造成油品污染嚴重。由于油品嚴重乳化、氧化而產生了大量的乳化液、膠狀物、絮狀物，在油表面出現了大量泡沫，甚至從油箱回油口溢出，大量油品浪費，濾芯堵塞嚴重，直接影響正常生產。水進入油膜軸承油會使某些添加劑水解而失效，使油品乳化而惡化分水性、抗氧化性和抗泡性。油中的鈣皂、鋅皂等記性離子以及微細粉塵的進入均會起到穩定分散性和降低界面張力的作用，即穩定乳化液或氣泡。所以造成油品污染后大量起泡而不能消除。 2、解決措施，更新油品。及時切換油箱，靜置15-20天，抽取油箱上部油層，排放油箱底部臟油。清理油箱內部，然后回裝原來油品，添加油品至正常液位，以作備用。嚴格密封更換制度，控制軋機進水。每次油膜軸承裝配時，認真檢查各處密封情況，有老化破損痕跡立即更換，并選用質量可靠的密封件。改造油箱蓋，強化密封效果。及時清理油箱呼吸器，根據情況更換空氣濾芯。檢測油品含水量，開啟油水分離機，對油箱回油側的排水閥進行放水。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
25
2015.01

石家莊潤滑油廠家提醒車內暖風注意事項
石家莊潤滑油提醒寒意來襲，許多車主都習慣在上車后開啟暖風，營造一個溫暖舒適的駕乘環境。以下幾個冬季使用暖風要點，請車主朋友們多做了解。 1. 冷車啟動不要立即開暖風很多車主喜歡一上車就啟動空調開暖風，但這種做法其實不妥。因為冬天發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，打開空調不僅不會快速提升車內溫度，反而增加了發動機的負擔，耽誤了發動機溫度的正常提升。應該先啟動發動機預熱，等發動機溫度指針到中間位置后，再打開暖風，同時把空氣循環設置為外循環，讓車內的冷空氣排出車外，再等待2-3分鐘后，將空氣循環設置為內循環即可。除了開啟空調暖風，還可以利用發動機散熱器水溫提供暖氣，這樣不需要打開壓縮機，相對使用空調的油耗要小得多。 2.長時間開啟暖氣需適當換氣車內長時間開啟空調暖風后，不少人在感到明顯暖意的同時，往往會產生一種呼吸起來不太舒服的感覺。這是由于車內本身處于密閉的空間，呼吸中不斷產生熱量交換，會感覺空氣不流通。對此，車主可以將四個車窗打開一條細縫，將部分車內污濁的空氣驅除，這對開啟空調暖風之后感覺胸口發悶的癥狀，會得到有效緩解。 3.溫度不宜過高不要直吹面部冬季開車時暖風溫度不宜過高，否則容易造成困倦而引發事故。特別是在高速路行駛過程中，如果暖風溫度開得過高，就更容易加重車主的困倦，極有可能出現事故。為防止車內太干燥，車內可以放一塊濕毛巾，鋪在儀表板上。開啟暖氣后，出風口不宜直接對準面部吹，長時間干燥的熱風，會加快皮膚老化，女性要格外小心。再有，熱空氣上升，從下部采暖能取得更好更快的加熱效果。剛開熱風時，后部車窗略開一段時間的小縫，因熱風的進入、加快排擠冷空氣的溢出，采暖效果更快體現。 4.暖風可應對車內反復起霧很多車主都知道按下車窗除霧按鈕，冷風就會自動吹向擋風玻璃，可以很快消除車窗上的霧氣。面對反復起霧，車主可以嘗試開啟暖風除霧的方式，把空調溫度調節按鈕轉到暖風方向，空調方向按鈕轉到玻璃出風口，這時熱風就會直接吹向前擋風玻璃。但要注意，這種暖風除霧的方法，開始時不會像冷風除霧那么快，一般會持續1-2分鐘，通過熱風將玻璃上的濕氣都吹干了，不會出現反復起霧的情況。 5.暖風易生細菌保持干燥少吸煙冬季長時間關著車窗開暖風，使得大量的細菌有機會在車內得以繁衍。因此，我們使用暖風時還應特別重視預防細菌的滋生。預防濕霧的產生很簡單，可以在停車前幾分鐘關掉暖氣，在外循環開啟的狀態開一會兒自然風，這樣空調管道內的溫度就會和外界氣溫接近，從而保證了空調系統內的相對干燥。在車內開啟空調時吸煙，會致使煙塵中大量的胺和煙堿附著在蒸發器表面，時間一長遇陰雨天氣或空調長時間不用，蒸發器表面就會產生霉菌，嚴重污染車內空氣。因此，開空調時好不要抽煙。潤滑油潤滑油廠家石家莊潤滑油
23
2015.01

軍彪潤滑油廠家分析黏度指數改進劑
純凈的礦油型潤滑油黏溫性較差，即使加氫精制的潤滑油，黏度指數也只能達到120，在低溫時黏度急劇變稠，溫度升高時油過分稀薄，不能適應寬溫度范圍潤滑油要求。黏度指數改進劑亦稱增粘劑，是油溶性的鏈狀高分子聚合物，其相對分子質量由幾萬到幾百萬，可以改進潤滑油黏溫性能。黏度指數改進劑重要的用途是制備多級發動機油，也還用于齒輪油。航空液壓油，艦艇液壓油以及數控機油等油品。黏度指數改進劑主要有聚異丁烯、聚丙烯酸脂、乙丙共聚物等。黏度指數改進劑是一種油溶性的高分子化合物，潤滑油廠家加入油品中能起到改善油品的黏溫性能，提高油品的黏度指數，此外黏度指數改進劑還具有降低燃料消耗、維持低油耗及提高低溫啟動性的作用。使用分散型的黏度指數改進劑可以減少無灰分散劑用量引起的低溫黏度增加，因此近年來分散型黏度指數改進劑發展很快。黏度指數改進劑是一種油溶性高分子聚合物，在室溫下一般呈橡膠或固體形態，其相對分子質量從幾萬到幾十萬，而潤滑油的平均相對分子質量僅為500左右，當這種高分子聚合物溶解在溶劑中后，會形成線團結構，且在溶劑中的線團體與相對分子質量較小的溶劑油相比要大得多，因而使油品的黏度遠大于溶劑的黏度，這就是增稠的原因，在低溫下，高分子聚合物以線團狀存在，高分子卷曲，對基礎油的內摩擦相對減小，對油品黏度影響不大，隨著溫度升高，其線團伸張，有效容積增大，由于分子溶長，流體力學體積和表面積增大，使基礎油內摩擦顯著增加，對油品流動阻礙作用增大，從而彌補了基礎油由于溫度上升而下降的黏度，導致油品黏度相對顯著增大。黏度指數改進劑就是基于不同溫度下具有不同形態，并對黏度產生不同的影響，以增加油品的黏度和改進黏溫性能的。用黏度指數改進劑調成的稠化型內燃機油，液壓油，齒輪油等具有良好的黏溫性能，黏溫曲線平滑，可同時滿足多黏度級別要求。這種油具有較好的低溫啟動性能和高溫潤滑能力，可四季通用。與同黏度級別的單級油相比，潤滑油消耗據報道可降低27％，而燃料消耗可降低3％-5％.
23
2015.01

石家莊潤滑油分析潤滑油的精髓---添加劑
石家莊潤滑油廠家分析添加劑是潤滑油的精髓，它對油品的士勇性能有著重要的影響。正確選擇并合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足油品更高的使用要求。潤滑油添加劑分為清凈劑和分散劑、抗氧腐蝕劑、極壓抗磨劑、油性劑和摩擦改進劑、抗氧劑和金屬減活劑、黏度指數改進劑、防銹劑、降凝劑、抗泡劑抗乳化劑以及復合劑等，其中用于工業潤滑油的添加劑主要包括極壓抗磨劑、摩擦改進劑、抗氧劑、金屬減活劑、防銹劑和工業潤滑油復合劑。工業用油的發展趨勢是提高潤滑油的熱氧化穩定性，延長換油期，節能降耗，同時滿足日益嚴格的環保要求。清凈劑和分散劑是潤滑油中用量大的一種添加劑。清凈劑和分散劑是加入發動機潤滑油中，潤滑油廠家用于防止或減少發動機內生成沉淀物的添加劑。早期統稱清凈分散劑，20世紀80年代以后已明確分成清凈劑和分散劑兩大類。為防止結焦積碳、漆膜的發生，首先要提高內燃機潤滑油的抗氧化性能，但不論抗氧化性能如何好，終歸還要在活塞組件上產生漆膜和積碳。這不僅促進潤滑油變質二縮短壽命，而且增加發動機的摩擦磨損以及浪費動力，為隨時除去漆膜和積碳，一般廣泛采用添加清凈分散劑的有效措施，以防止活塞環咬死，并減少摩擦磨損節省動力，而且還起到對潤滑油氧化或燃燒生成的酸性物質的中和作用，可以防止發動機發生腐蝕磨損現象。有些清凈分散添加劑還有抑制潤滑油某些不安定成分的疊合或聚合生成油泥和膠質的作用。
21
2015.01

潤滑油廠家分析燃油在發動機內的工作原理
潤滑油廠家分析經過濾清器除掉其中雜質，經過油泵送到化油器或噴射裝置以霧化的形式進入燃燒時，通過燃燒交給發動機熱量，發動機再將熱量轉化成機械功。前面與燃油燃燒的充分性相聯系，叫燃燒效率；后面是這些熱量究竟能有多少會轉換成功，會和燃燒的過程，特別是燃燒的均勻性相聯系，影響的是發動機作為熱機的機械效率。整體上是將燃油的化學能轉化為熱能進而轉化為機械能的過程。在燃油燃燒做功過程中，通常根據壓力變化的發展特征將燃燒過程分為三個階段：誘導期：從電火花點燃到形成火焰中心，燃燒時間約占全部過程的15%。明顯燃燒期：從火焰中心形成到火焰傳播至燃燒末端，明顯燃燒期對發動機功率和經濟性起決定作用的。補燃期：燃油中殘余油及不完全產物，繼誘導期和明顯燃燒期之后，從氣缸壓力下降到燃燒結束階段。補燃期長，會使發動機經濟效益降低。燃油品質的高低主要是指燃油在這三個過程中的表現好壞，及其對后輸出機械功的影響。添加劑是能夠有效調整這三個過程的物質，對燃油消耗、尾氣排放、動力性能至關重要。再好的燃料，在不同情況的使用過程中也會有不完全燃燒的現象，尤其是隨著高壓、電噴車的問世，燃燒均勻性、積碳、膠質和爆震的問題成為影響發動機輸出功多少的關鍵因素。如果使用了具有燃燒調整和清潔作用的添加劑，就可以延緩這種現象，讓燃料充分燃燒和熱機機械效率提高。而目前中國的燃油品質與國際上還有很大差異，并且在國際標準燃油里也提倡添加功能性物質。因此，在燃油中加入一些添加劑就有了必要，它可以更好地滿足燃油的經濟性、排放性、動力性，達到環保節能的作用。石家莊潤滑油潤滑油潤滑油廠家
20
2015.01

潤滑油廠家教您如何檢查自動變速器油
1、潤滑油廠家提醒油面高度的檢查自動變速器的生產廠不同，油面高度的檢查條件也不同，油尺的刻度標準也不完全相同。檢查時一般都要求：自動變速器處于熱狀態(油溫為70℃-80℃)，汽車停放在水平路面上并拉緊駐車制動器，發動機怠速運轉。踩下制動踏板，將自動變速器的選檔操縱手柄在各檔位輪換停留短時間，使油液充滿液力變矩器和所有執行元件，然后將發動機熄火，將選檔操縱手柄撥至停車檔(P)位置。此時抽出油尺，用干凈的抹布擦凈后重新插入，再拔出檢查，油面高度應達到油尺上規定的上限刻度附近為準。需要注意的是，油尺上的冷態范圍(COOL)用于常溫下檢測，只能作為參考，而熱態范圍(HOT)才是標準的。如果超出允許范圍，則需添加或排出部分油液。 2、石家莊潤滑油解析油質的檢查正常的自動變速器油清澈略帶紅色，且無異味。如果使用不當，容易出現油液變質，因此，必須加強對油液品質的檢查。油液品質的檢查，可用檢測儀器進行檢查。如無檢測設備時，可從外觀上判斷，如用手指捻一捻油液，感覺一下黏度，用鼻子聞一聞有無特殊的氣味。若發現油液變質，應及時換用新油。 3、潤滑油廠教您油溫和通氣管的檢查油溫是影響自動變速器油和自動變速器使用壽命的一個重要因素。油溫過高將使油液黏度下降，性能變壞，產生油膏沉淀物和積碳，堵塞細小孔道，阻滯控制滑閥，降低潤滑、冷卻效果，破壞密封件等，終導致故障。而影響油溫的主要因素有液力變矩器有故障，離合器、制動器打滑或分離不徹底，單向離合器打滑及油冷卻器堵塞等。因此，駕車時必須按規定正確操縱自動變速器，保證自動變速器技術狀況良好。行車途中應注意檢查自動變速器殼體的溫度是否正常，若發現溫度過高，應立即停車檢修。因自動變速器過熱而引起自動變速器油變質時，應首先檢查油面高度是否合適。若油面高度合適仍過熱，則應更換自動變速器油；若換油不能奏效，就需要檢查管路是否堵塞；若仍然難以奏效，那就需要全面檢修自動變速器。此外，還應注意檢查自動變速器殼體上的通氣管是否暢通，以防被污泥堵塞，不利于變速器內氣壓平衡，這一點往往被駕修人員所忽略。潤滑油潤滑油廠家石家莊潤滑油
14
2015.01

潤滑油廠家分析我國汽車發動機油的分類和規格
1、粘度分類，我國發動機潤滑油（又稱內燃機油）的粘度分類，過去沿襲原蘇聯的辦法，以100℃運動粘度的大小來劃分。普通汽油機潤滑油和柴油機潤滑油都分成三個牌號。從牌號可知油品100℃的大致粘度后來對寒冷地區使用的稠化機油，還規定了低溫下的大粘度值，以保證在寒冷氣候下發動機易于起動。現在我國的粘度分類，已采用美國SAEJ300SEP80粘度分類法。需要說明，美國SAE粘度分類已修改，兩者對照主要變化是增加了“穩定傾點”這一項。這是由于SAE5W和SAE10W在低溫現場使用出了問題而采用的補充措施。美國、西歐、日本等廣泛采用美國汽車工程師學會的SAE粘度分類法。這個方法是1911年制定的，歷經多次修改，現行方法是1984年修定的。 2、按用途分類，目前我國生產量大的潤滑油是汽油機油，約占發動機油總量的一半以上。是餾分潤滑油或脫瀝青的減壓渣油，經過精制并加入各種添加劑調合而成的。牌號中的”D”代表低凝點的油品。國產普通汽油機油（QB）與美國API分類中的SB級汽油機油相當，只適用于熱負荷、機械負荷都比較低的四沖程汽油機。鑒于世界不少都采用API用途分類，我國也決定向APi用途分類靠攏?，F在，內燃機（發動機油）的分類標準號為GB 7631.3-89，汽油機油按特性和使用場合分為EQB、EQC、EQD、EQE、EQF。柴油機油按特性和使用場合分為ECA、ECB、ECC、ECD等。二沖程汽油機油按使用場合和特性分為ERA、ERB、ERC、ERD等。 “L”是英語潤滑劑英文的個字母，“E“是英語發動機的個字母。Q和C分別是汽油機油柴機油的拼音個字母。L-EQC、L-EQD、L-EQF、L-ECC、L-ECD級油的規格標準。
12
2015.01

多學習少吃虧車主應了解的機油知識
石家莊潤滑油廠家提醒如何選購機油？首先是觀察機油顏色，國產正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質機油，若使用此類機油，將嚴重損害發動機。進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現象，否則為假貨。其次是聞氣味，合格的機油應無特別的氣味，只略帶芳香。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質或劣質機油，不可使用。如何鑒別機油質量一、搓捻鑒別取出油底殼中的少許機油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，并有拉絲現象，說明機油未變質，仍可繼續使用，否則應更換。二、油尺鑒別抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不請刻線時，則說明機油過臟，需立即更換。三、傾倒鑒別取油底殼中的少量機油注入一容器內，然后從容器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和粘度。若油流能保持細長且均勻，說明機油內沒有膠質及雜質，還可使用一段時間，否則應更換。四、油滴檢查在白紙上滴一滴油底殼中的機油，若油滴中心黑點很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機油變質應更換。若油滴中心黑點小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機油還可以使用。需要注意的是，以上檢查均應在發動機停機后機油還未沉淀時進行，否則有可能得不到正確結論。因為機油沉淀后，浮在上面的往往是好的機油，這樣檢查的只是表面現象，而變質機油或雜質存留在油底殼的底部，從而可能造成誤檢。潤滑油潤滑油廠家石家莊潤滑油
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2015.01

9000億成品油消費稅支出從未公開透明度遭疑
成品油消費稅開征5年多，累計收入近9000億元，卻從未公開過支出狀況。透明度如此不堪，公眾對“用之于民”的信心與理解，該從何而來？在全球原油供應過剩、美元走強等多重因素影響下，國際油價近期持續暴跌。昨天，紐約原油期貨價格跌破每桶50美元關口，創下五年半以來新低。國際油價在新的一年慘淡開局，這對國內消費者卻是福音，原油暴跌讓國內油價“十二連跌”漸行漸近。多家機構預測，下周一(1月12日)年內成品油首個調價窗口將如期開啟，屆時，國內成品油價格預計將有較大降幅。潤滑油廠家分析盡管國內成品油價格形成方法有“白紙黑字”的規定，研究機構也言之鑿鑿地測算出此次油價下調的大致幅度，然而，消費者對下周一的利好能否兌現，還是心里沒底。公眾之所以產生“好事多磨”的不良心理預期，主要源于此前財政部對國內成品油價格調整的兩次干預。早在2014年4月，財政部有關官員就表示，對比日本、歐洲等國，中國燃油消費稅比例仍有上調空間?！翱嗟取绷税肽甓?，有關部門終于在2014年底找到上調機會。去年11月28日，公眾熱盼成品油價格“九連跌”利好兌現，等來的卻是財政部提高成品油消費稅的通知。緊接著，當下一個調價窗口12月12日到來時，財政部再次大幅提高汽、柴油消費稅。有關部門短時間內連續兩次大幅上調成品油消費稅的做法，出乎市場預料。兩次調整后，成品油消費稅上漲幅度達40%。有了“一而再”，是否還會“再而三”？盡管一些專家、機構判斷，短時間內消費稅不會再做調整，但在利好還沒裝進“口袋”之前，廣大消費者還是感覺有些“惴惴”。即使如專家所言，有關部門此次能“放過”成品油，讓油價新年首降順利成行，許多消費者對一年來國內汽油價格的降幅，也是不滿意的。國際原油價格2014年高點為每桶107美元，原油暴跌行情自2014年6月底開始上演，昨天原油價格跌破50美元，以此計算，半年多時間里原油跌幅超過50%，這一跌幅堪比2008年國際金融危機期間的暴跌行情。反觀國內成品油價格，以北京的92號汽油為例，零售價去年底下調至6.21元/升，相比去年高零售價7.86元/升，僅下降了23.6%。國內成品油價格去年的降幅，遠小于同期國際油價的跌幅。國際油價走低可以降低煉油廠商的生產成本，但由于原材料進口存在區域與時間差，油價連續下跌并不一定讓煉油廠商盈利。因此，成品油價格降幅低于國際原油跌幅是正常現象，公眾對此也是有所認知的。同時，從節能減排的角度看，成品油價格也不是越低越好，對此消費者也是基本理解的。公眾不能理解的是，成品油消費稅收入及支出情況的不透明，以及有關部門在提高油品消費稅過程中，存在的法律程序上的瑕疵。據測算，去年底兩次上調成品油消費稅，僅汽、柴油兩項就將增加財政收入1100多億元。有關部門表示，這些新增收入取之于民、用之于民，將統籌用于治理環境污染等方面。然而，成品油消費稅開征5年多，累計收入近9000億元，財政部卻從未公開過支出狀況。透明度如此不堪，公眾對“用之于民”的信心與理解，該從何而來？希望有關部門在下一次上調消費稅之前，首先通過負責任的公開宣解，讓公眾知曉相關舉措的意義，其次按法定程序對相關條例予以修改，后才公布執行之。如此才能避免“見財起意”之嫌。更希望有關部門逐步公開成品油消費稅的支出情況，包括成品油消費稅為環保做出的具體貢獻。畢竟，環境的改善離不開公眾支持，而獲得公眾支持的好方法，就是提高財政透明度，讓公眾知道“錢”從何而來，又向何處去。潤滑油潤滑油廠家石家莊潤滑油
09
2015.01

車用潤滑油廠家分析柴油的安定性
車用潤滑油廠家分析柴油的安定性是指柴油在運輸、貯存和使用過程中應保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。安定性好的柴油貯存過程中外觀顏色和所含膠質變化不大，也不生成不可溶性膠質和沉渣。潤滑油廠家影響柴油安定性的因素主要是柴油中所含的不同的不安定組分。其次是外部環境的影響。評定汽油安定性的項目有以下四項。 1、催速安定性沉渣。沉渣是用玻璃纖維濾紙過濾的，催速安定性沉渣量越小，柴油貯存安定性越好。 2、碘值，碘值是在規定條件下和100g油品起反應時所消耗的碘的克數，也是表示油品安定性的指標之一。從測得的碘值的大小可以說明油品中的不飽和烴含量的多少，石油產品中的不飽和烴愈多，碘值就越高，油品安定性愈差。 3、10％蒸余物殘炭，10％蒸余物殘炭是指柴油的10％蒸余物經強烈加熱一定時間即進行裂化和焦化反應，在規定的加熱時間結束后，將盛有碳質殘余物的坩堝至于干燥器內冷卻并稱重，計算殘炭值，以原試樣質量的百分數表示。 10％蒸余物殘炭值是柴油餾程和精制程度的函數。柴油的餾分越輕，精制程度越深，則殘炭值越小。如餾分越重，精制程度越潛，則殘炭值越大。殘炭值大的柴油，在柴油發動機汽缸內生成積炭的傾向大。 4、實際膠質，柴油實際膠質是指柴油在規定的實驗條件下，油中的烴類經熱空氣蒸發、氧化、聚合和縮合所生成的深棕色、黃色或黑色殘留物。柴油中不安定組分越多，實際膠質就越大，油的貯存安定性越差。柴油的實際膠質測定方法與汽油的實際膠質測定方法相同，只是操作溫度較汽油為高。潤滑油價格石家莊潤滑油潤滑油廠家
09
2015.01

潤滑油廠家解析汽油的使用注意事項
石家莊潤滑油廠家解析汽油的使用注意事項： 1、汽油的牌號選用，為了充分發揮車用汽油能量的作用，延長汽油發動機零件的使用壽命，降低生產成本，節約能源，應嚴格按發動機的壓縮比選用合適辛烷值（或汽車牌號）的汽油。如使用不當，將低辛烷值汽油用于高壓縮比的汽油機上，就會促使發動機產生爆震燃燒，造成功率下降，油耗上升，甚至損壞發動機零部件，如果壓縮比的汽油機使用高辛烷值的汽油，不僅經濟上造成浪費，還會引起火慢，燃燒時間長，以致燃燒熱能不能充分轉變為功率，并且還因為燃燒氣體的溫度過高，高溫廢氣可能燒壞排氣門或排氣門座。 2、蒸發性變差后的汽油的使用，汽油從煉油廠到灌注進入汽車汽油箱的全過程中，要經過灌裝、運輸、卸收、貯存和發放等很多環節，不可能避免地會因蒸發而減少輕質餾分的含量或混入一些重質餾分的柴油、煤油和潤滑油等，因此車用汽油就存在著蒸發性變差的問題。 10％餾出溫度比標準高5℃以下時，可用于夏秋季。如用于冬春季，則應在起動發動機前，先用手搖柄轉動曲軸，并用熱水預熱汽缸。如10％餾出溫度比規定標準高5℃以上時，則只能用于盛夏季節，且要求20％餾出溫度不能高于100℃。 50％餾出溫度超過標準時，一般不會嚴重影響使用效果。但要求駕駛員必須操作細心，發動機起動后不要急于帶負荷運轉，適當延長升溫時間。加速時要稍放慢加速踏板的動作，使加速平穩。 90％餾出溫度和終餾點比標準高5℃以下時，一般不會引起什么后果。如終餾點高于標準20℃以上時，該汽油不宜使用。潤滑油廠家石家莊潤滑油河北潤滑油潤滑油價格
06
2015.01

石家莊潤滑油解析實用設備故障診斷技術
石家莊潤滑油廠家分析設備故障診斷起碼有以下三個任務：一是監控設備運行狀況，通過診斷掌握運行中設備的健康狀況，預測設備某部位可能的潛在故障。在不停機的情況下，通過調整達到正?；驊谀硶r間內應停機排除故障，避免產生大的后繼故障而造成災難性損失。二是通過已產生故障的診斷，找出故障原因，特別是原發性故障，進行相應整改，以避免同種故障多次發生。三是通過診斷提供的信息，及時掌握準確的管理措施，如何時更換潤滑油，何時更換或清洗潤滑油濾清器等不停機或短時停機可執行的處理，使設備保持正常運行，從而提高經濟效益，也為制定停機大維修的時間及內容提供重要依據。一般有兩個診斷源，一是從故障發生產生的前兆現象做診斷，另一是從造成故障的原因作診斷，如潤滑油進行了水或污染物，常用很多手段對運轉中的設備作為故障診斷的方法。（1）操作參數觀察，運轉設備都有反應運行狀態參數的現實儀表。如轉速、主要部位溫度、輸出輸入電壓及電流、液體或氣體介質壓力及流量等。操作員的主要職責是觀察記錄這些參數，并及時調節控制這些參數在正常范圍內。通常這些參數在設計范圍內時表明設備各部位達到相對平衡，若是某參數超出正常值又無法通過調節而達到規定范圍，肯定某部位的平衡受到破壞，預示有發生故障的可能。（2）振動和噪音，設備正常運轉時，其振動和噪音均勻而柔和，表示其機械狀態時平衡的，當某部位嚴重磨損或部件斷裂或應力變化時，破壞了原有的平衡狀態，會發生大的振動或異常響聲，預示將發生故障或已發生了局部故障，一般從某特定部位的方位、頻率和振幅等判斷故障的程度、性質和部位。每臺設備的特定運動部位都有正常運轉狀態下的振動或噪音的上述參數，當這些參數都有異常時表明了故障的存在。（3）溫度狀況，設備異常的摩擦和磨損、冷卻系統異常、物料流動的暢通程度和熱平衡失調等，都會使設備某部位的溫度發生變化和波動，這些溫度變化超過規定范圍或不穩定，也預示故障出現的可能性。（4）潤滑油，潤滑油經設備內部的運轉狀態及故障情況，就像人們對血液的化驗不僅了解血的組成，而且得到各器官的健康狀態一樣。到目前為止，從事設故障診斷研究人員的知識全是屬于機械專業，他們感興趣的僅是把潤滑油當成磨損顆粒的載體。從分離的金屬顆粒的數量、性質、形態進行故障診斷，但這是遠遠不夠的，它包含豐富的信息使我們了解早期設備的運行狀態，從而及時更準確地做出故障診斷。因為他的表觀參數如溫度、壓力變化可以反映設備的運行狀況，它本身在設備中受熱、有害氣體、金屬催化、污染物等作用下不斷劣化，其劣化速度也表示設備狀況，劣化了的潤滑油反過來也是造成設備產生故障的原因之一。它的污染物如氣體、固體不但表示設備內部的摩擦磨損、泄露等情況，污染了的潤滑油反過來加速了故障的發生。因此通過潤滑油可以得到豐富的設備內部信息，絕非磨損顆粒那么簡單，同時對潤滑油的各種分析值大都油標準方法，結果數據的大小都有明確的參考或推薦值，比大多機械方法僅有的相對值或強烈的依賴人的素質和經驗更易于操作和通用。（5）非接觸性方法，如采用射線、磁性、超聲波等手段探測設備金屬內部裂縫、砂眼等構造性缺陷的存在和擴展，也是故障診斷的方法之一。河北潤滑油潤滑油廠家車用潤滑油

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