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石家莊金路潤滑油有限公司

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27
2014.03

液壓油油泥的產生
液壓油產生油泥的因素，主要是因為液壓油的抗氧化性能差、受氧化因素多，液壓油在工作時是處于高溫和高壓環境的，并有金屬做催化，很容易發生聚合，烴類分子的碳與氧、氫與氧都會發生反應，形成膠質或積碳。還有一個原因是液壓油的抗泡沫性太差，空氣釋放值高。在經油泵或回流時，產生氣泡不能及時消除，并進入循環，然后再一定條件下發生“爆炸”(氣泡破裂)，產生“柴油效應”。局部高溫又使得液壓油氧化或聚合反應，形成膠質，這一影響，還造成油泵葉片、齒輪面、液壓系統機件的表面產生“點蝕”現象，對設備損害很大。潤滑油中不飽和烴越多，越容易發生膠質和積碳，石蠟基潤滑油較環烷基、中間基潤滑油更容易產生膠質和積碳。高品質的液壓油應是加氫精制的潤滑油，基礎油精制程度越高，其抗氧化性能越好，液壓油越不容易產生膠質或積碳。通用液壓油的性能與基礎油關系大，添加劑含量很小，一般不超過1%，就是靠基礎油自身的性能來實現其穩定的功能。
27
2014.03

如何選擇內燃機油的黏度級別和質量檔次
黏度級別選擇時應該考慮的因素有工作環境的氣候、季節、氣溫及發動機的新舊程度，其原則是環境溫度高的要選擇高黏度，冬天要選用有“W”的。對舊發動機，配合間隙大，要選用大的黏度級別。選擇質量檔次應按如下要求選用：（1）按發動機用戶手冊的推薦；（2）按小包裝潤滑油的包裝說明推薦；（3）汽油機用汽油機油，柴油機用柴油機油；（4）采用二沖程汽油機作動力的用二沖程汽油機油，采用四沖程汽油機作動力的用四沖程汽油機油；（5）按發動機的出產年代，越新的機子用質量級別越高的油；（6）按使用工況，若使用條件苛刻，如超負荷等要比推薦值高1~2檔次；（7）按使用的燃料，用劣質燃料要有更高檔次的油。
27
2014.03

解析潤滑油的作用
80%以上潤滑油在設備中的主要作用是降低摩擦和減少磨損，但還有很多習慣上或分類上雖然也在潤滑油的范疇內，其作用并不主要是潤滑或完全與潤滑作用無關，例如：（1）橡膠操作油或填充油作為橡膠的組分，改善橡膠性能同時增加產量；（2）熱傳導油作用是傳遞熱量；（3）電絕緣油作用是絕緣和散熱；（4）防銹油作用是防銹；（5）熱處理油作用是冷卻金屬工件。有的則是潤滑與其他性能并重，如液壓油和液力傳動油，潤滑與傳遞動力同樣重要。其他大部分潤滑油主要是降低摩擦和減少磨損，同時還有如下作用：（1）冷卻液體潤滑油流經熱工件表面，帶著摩擦產生的熱量及設備工作時產生的熱量，降低設備的溫升，是設備正常運轉，如內燃機中由潤滑油冷卻的熱量占總需要冷卻熱量的10%~15%。（2）密封在內燃機中潤滑油使用活塞和氣缸密封，使燃燒室達到足夠的壓縮壓力，才能發生足夠的動力，在真空泵、壓縮機等潤滑油的密封對保證正常工作起到重要作用。（3）防銹防腐潤滑油在設備的金屬表面覆蓋油膜，隔離空氣、水分和腐蝕性介質，是設備在短期內得到防護，即使沒有加入防腐劑的潤滑油，也有短期的防銹性。（4）絕緣潤滑油的電阻大，可用作絕緣油。（5）動能傳遞潤滑油是不可壓縮性液體，可傳遞動力，用于液壓系統。（6）減震在摩擦副受振動時作為液體的潤滑油可吸收振動，變振動能為熱能，使振幅平緩，可用于車輛的減震器。（7）清洗通過潤滑油在設備中的循環，把由設備內部產生或外部進入的顆粒雜物帶走，再由濾清器濾去，保持設備的清潔和潤滑系統暢通。
27
2014.03

解析潤滑油的質量指標
潤滑油的品種繁多，用途各異，其指標有兩類，一類是共通性指標，對全部或大部分潤滑油產品都要求通過這些指標，雖然具體數據各不相同；另一類是由于用途不同，各品種有各自的指標。現在我們對類進行詳細分析。類又可以分為三類：（1）理化指標表示產品的內在質量，潤滑油的基本物理化學性質，也就是起碼的要求，一般在試驗室用玻璃儀器按標準方法測定，較省時省力快速，如黏度、閃點等，通常生產廠每次必測。近年來出現了很多理化指標的自動化測量儀，不但節省了人力，提高了測定速度，還減少了人為的測量誤差，提高了精確度。（2）性能指標表示潤滑油在使用中應具有的性能，如抗氧性、抗泡性、極壓性等，這些項目也有標準方法，但試驗設備較復雜和昂貴，費時和人力多于理化指標，對操作人員素質有一定要求，部分簡陋的潤滑油生產廠也無能力配置，它除了檢驗產品質量外，還可用于某些新產品的開發。生產上不一定每批產品必做，而是在原材料或工藝、配方有改變時再測，作為保證項目。（3）模擬臺架試驗本實驗的設備為專用的標準試驗機或實際使用的有代表性的發動機，其試驗條件模擬實際使用中的典型工況，因此其試驗結果能反映潤滑油在實際使用中的性能，對潤滑油質量的評定也具有說服力。模擬臺架試驗都有標準的試驗方法，這些方法本身試驗時耗費大量的人力、物力和時間，方法的標準化過程也要耗費大量的人力、物力和時間，沒有一定規模的企業或財力是做不起的。模擬臺架試驗一般用于新品種、新配方的開發及重大項目的鑒定。
27
2014.03

關于極壓抗磨劑的應用分析與研究
極壓抗磨劑對復合鋁基潤滑脂銅腐蝕的影響　　銅片腐蝕是評價潤滑脂對銅等有色金屬的腐蝕作用的指標，雖然與實際動態情況下的相關性不大，但與靜態時產生的腐蝕有一定的相關性。一般潤滑脂、特別是極壓潤滑脂必須進行銅片腐蝕試驗。　　因此極壓脂中往往常加人一定量的銅腐蝕抑制劑，防腐蝕劑吸附于金屬表面與極壓抗磨劑競爭，其兩者的配伍非常重要。為防腐蝕劑與極壓抗磨劑的配伍情況，由該表可見，通過極壓劑和防腐蝕劑的配伍，可有效解決極壓性和防腐蝕性之間的矛盾。　　極壓劑對復合鋁基脂軸承防銹的影響　　潤滑脂本身雖可附著于金屬表面，但一般防銹性較差，特別是復合鋁基潤滑脂因纖維細小，憎水性強，附著力差，往往造成軸承磨蝕，為此需選擇合適的黑色金屬防銹劑且加人量較其他脂要大。為極壓劑對復合鋁基脂軸承防銹的影響。　　極壓抗磨劑對復合鋁基潤滑脂蒸發量的影響　　蒸發量是潤滑脂在高溫條件下長期使用時潤滑脂中揮發掉的部分，其主要決定于潤滑脂中基礎油的性質及餾分組成。蒸發量是影響潤滑脂使用壽命的因素之一，尤其是高溫潤滑或高真空條件下使用的潤滑脂更為重要。若脂的蒸發損失過大會引起潤滑脂變稠和內摩擦力增大，導致潤滑干涸，縮短其使用壽命，復合鋁基潤滑脂對蒸發量的要求極為嚴格。
02
2014.01

淺析柴油機節能降耗的手段
　在柴油機發電站，提高燃油燃燒效率、減少后燃現象是主要的節能降耗工作手段。確保進、排氣通道暢通，一方面保障機組燃燒所需空氣供應量，另一方面減少排氣阻力，改善機組燃燒效果。　　噴油器的噴油霧化是燃油與空氣充分混合的前提，確保噴油器針孔通暢以及維持足夠噴油壓力，提高燃油霧化質量，促進缸內燃油的充分爆燃。在機組運行過程，也可通過在進氣通道接人占空氣量5%以下的水蒸氣量同時進人氣缸與燃油混合燃燒，水蒸氣與燃油混合后，在燃燒過程水蒸氣泡產生破裂，從而使燃油微粒進一步細化，進一步改善燃燒效果，但與此同時，容易導致燃燒室及其周圍部件的腐蝕。　　在柴油機各工作系統中，大量熱量消耗在潤滑油、夾套和噴油器冷卻水系統。為減少能量消耗，在柴油機工況穩定情況下，應當適當調高潤滑油、夾套和噴油器冷卻水的運行參數水平，一方面盡量減少能量過度消耗，另一方面，減少被冷卻部位的周圍溫度差，降低被冷卻部件產生應力破壞的風險。　　機組潤滑油損耗是柴油機的主要損耗指標。機組活塞環磨損與失效是造成潤滑油損耗增加的主要原因，當活塞環出現缺陷，必然導致潤滑油竄人燃燒室，引起機組燃燒惡化，后燃加重，進一步污染排氣管路，導致機組燃油耗費增加，而且，燃燒室中的爆燃廢氣通過失效的活塞環竄人機內潤滑油腔，加速潤滑油的變質與損耗。　　因此，通過定期全面更換活塞環，有效確保工作期間活塞環的工作性能，成為減少潤滑油消耗的有效途徑。
02
2014.01

冬季汽車保養更換潤滑油注意細節
發動機的運轉離不開機油，而機油重要功效的發揮依賴于一個重要特性—黏度，油品具有黏度特性方能給引擎各部分運作零件提供一層保護性薄膜。昆侖專家提醒說，選用潤滑油時要注意潤滑油的規格和黏度，通常情況下，車輛常處在低溫條件下，應該選低黏度油，常處高溫條件下，應該選高黏度油。當前冬季很快將要到來，如果溫度已經降至零攝氏度以下，那么就要將發動機、變速器的夏季潤滑油改為冬季潤滑油。　　按黏度分類的潤滑油有單級油和多級油之分，只能滿足低溫或高溫一種黏度級別的潤滑油就是單級油。換季時，由于溫度的急劇變化，因此單級油必須更換。由于多級油既能滿足低溫時的黏度級要求，又能滿足高溫時黏度級要求，所以如果車輛使用的是多級油，那么就只需要按照規定換油里程數更換就可以了。此外，多級油對低溫黏度有嚴格的要求，同樣保證了在嚴寒的冬季發動機能夠順利啟動。　　謹防防凍液、玻璃水引發故障　　防凍液此時也需要進行檢查，很多司機在夏季直接用水代替防凍液，其實這是很不科學的，尤其嚴禁用水代替潤滑液以防止凍害。如果夏天車主用自來水替代過防凍液，那么應該對汽車水箱做一個完整的清洗，然后加入防凍液。冬季來臨之后，一定要及時確定防凍液高度是否夠，一般防凍液的使用壽命為2年，在更換后的一段時間內注意冷卻系統有無滲漏。　　玻璃水貌似微不足道，但卻是汽車上常用的消耗品。可能很多朋友不知道，玻璃水也是有溫度區別的。很多車主的汽車就在冬季發生過玻璃水被凍住，導致玻璃水噴射系統全面更換的后果。在冬季來臨時將車內的玻璃水消耗干凈。然后，到專業保養店去購買冰點低于當地低溫度的玻璃水，加入車內。
02
2014.01

發動機需定期更換潤滑油
　有網友問：汽車制造商推薦的潤滑油更換周期是10，000公里。但實際上我的行程一般都很短，要一年的時間才能達到10，000公里。請問，我應該在什么時候更換潤滑油？是不是在里程數達到10，000公里前就該更換潤滑油？　　在這種情況下一般應該適當提前更換潤滑油，而不要等到里程數滿10，000公里后再更換。這是因為，行程短，汽車起停頻繁，相對而言發動機的溫度較低，凝結水和未燃物會進入機油箱。所以，頻繁起停對汽車的危害大，潤滑油需要承擔的負荷也重。而且，冷態啟動階段發動機的磨損重。　　為了保證合理的潤滑油更換周期，汽車制造商一般以兩種單位給出潤滑油更換周期：汽車每跑夠一定的里程數或每過一定的時間就應該更換潤滑油。
02
2014.01

明天起河北汽油質量升級為“國四”
93號97號汽油分別加價0.23元/升0.25元/升　　為貫徹落實省政府《河北省大氣污染防治行動計劃實施方案》精神，根據《發展改革委關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》要求，經省政府批準，我省車用汽油（標準品）質量標準從2014年1月1日0時起升級至第四階段（即國四標準），其加價標準為每噸290元，折升后我省車用汽油加價標準分別為：93號汽油每升0.23元，97號汽油每升0.25元。其中，乙醇汽油價格政策按同標號普通汽油價格政策執行。　　按照加價標準，我省90號汽油每升為7.15元，93號汽油為每升7.71元，97號汽油為每升8.15元。省物價局要求各成品油經營企業要在油品質量升級完成后及時對加油站價格公示牌和發票中的油品名稱進行更換，并明確標明品號及單價。各地要緊密結合當地實際，與石油企業做好油品供應銜接，并嚴格執行我省規定的加價標準。同時，繼續按照有關規定落實對部分困難群體和公益性行業的成品油價格補貼政策，及時疏導油品質量升級價格政策對相關行業和群體的影響。　　汽油質量升級后，省發改委、環保廳、商務廳、工商局、質監局等有關部門將根據職能分工，加大油品生產、批發、零售環節質量監管力度，嚴格市場準入管理和產品質量監督檢查，對以次充好、摻雜摻假、油品質量虛假標示等違法違規行為從嚴查處。
02
2014.01

沈陽市加油站1個月前已提升到國四汽油
距離更換國四汽油的要求僅剩下不到一周的時間，盡管沈陽市加油站表面上未見有動作，但記者從中石油大連銷售公司了解到，中石油煉油廠早已停煉國三汽油，大連地區200余家加油站，從11月初已陸續配置國四汽油，這意味著沈陽市使用汽油的汽車1個月前已開加國四油。目前沈陽市汽油價格仍按照國三標準，國四油價正等待省物價部門審批。關注1升級11月初中石油已停煉國三油　　25日零時起，沈陽93#和97#國三汽油均升級為國四汽油并正式銷售。記者25日走訪沈陽市幾家加油站，發現并沒有更換國四汽油的信息。石葵隧道和中南路附近的兩家加油站的工作人員均表示，目前仍然是國三汽油，何時更換國四沒有時間表。　　按照發改委規定，自2014年1月1日起，全國范圍內將全面供應國四標準汽油。眼下，距離正式實施不到一周的時間，為何沈陽市不見動靜？　　中石油大連銷售公司相關人員介紹，中石油大連銷售公司200多個加油站，從11月初已開始配置國四汽油了，這意味著沈陽市汽油車所加汽油質量已悄然提升到了國四標準。預計晚下周，相關宣傳資料會下發到各加油站。本次油品升級僅限汽油，不包含柴油。　　有沒有可能打著國四油的旗號，賣的仍是國三油呢？相關人員表示：“中石油從源頭的煉油廠環節已經停煉國三油了，11月之后運到大連的都是國四油。”關注2價格暫按國三收取調價標準正在上報　　記者了解到，從“國三”到“國四”，只是油品質量標準升級，并沒有更換汽油牌號。盡管11月以來，沈陽市油品配送已經改為“國四”，但車主加油時價格并未調整。相關人員表示，目前調價標準已上報省級部門，正等待審批。故在此期間，仍維持現有國三汽油價格。　　按照發改委出臺的《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》，根據優質優價原則，確定車用汽、柴油（標準品）質量標準升級至第四階段加價標準為每噸290元和370元，折合計算每升分別上調0.21元和0.32元。　　目前沈陽市汽油價格：93#汽油7.39元/升，97#7.91元/升。按上述標準計算，93#和97#汽油價格將上調到7.6元/升、8.23元/升。關注3影響油品升級車主無需清洗油箱　　對車主來說，除了關心用油成本增加，更在意油品更換后，油耗是否會增多。對此，卓創資訊成品油分析師陳晴表示，國三汽油升級國四汽油主要是硫含量下降，其辛烷值、餾程、蒸汽壓以及氣液比等主要質量指標并沒有下降，因此油品升級對車輛的動力性能并無影響，油耗也不會增多。　　另外在油品置換期間，車主會短暫出現國三油與國四油混合使用的情況，煉化技術人員表示，汽油混加對車輛并無影響，不同標準的汽油只會對車輛的尾氣排放有影響，不會影響車輛發動機的正常工作，換油前無需清洗油箱。關注4空氣質量國四比國三污染物指數下降了三分之二　　近來增多的霧霾天氣，使得市民對空氣質量的關注度與日俱增。有環保專家表示，測試表明，城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。汽車排放的尾氣中，對大氣環境造成影響的主要是硫，這也是車用汽油關鍵的環保性指標。　　陳晴分析，國三汽油升級國四汽油主要是含硫量降低，國三標準汽油的含硫量不大于150ppm（相當于一噸燃油中含硫150克），而國四標準汽油的含硫量不大于50ppm（相當于一噸燃油中含硫50克），污染物指數下降了三分之二。使用國四油，直接的是減少尾氣氮氧化的排放量，氮氧化物又是PM2.5的重要成分，因此在一定程度上可以降低空氣中PM2.5濃度。梳理新機制運行近一年汽油價微漲柴油價小跌　　截至25日，2013年國內成品油價格調整為15次。而自3月27日實施新的成品油定價機制以來，國內經歷13次調價，其中7次上漲6次下跌。另有5次調價擱淺。據卓創資訊數據統計顯示，截至12月12日24時調價，國內汽油累計上漲5元/噸，柴油累計下調15元/噸。該變化也基本反映了國內成品油的供求局面，即汽車保有量持續增長，汽油消費上行；經濟增速放緩，柴油需求下滑。半島晨報、海力網記者孫曉明實習生權雯琪年內后一次油價調整將擱淺　　本周四24時，成品油調價窗口即將開啟，機構預測擱淺的可能性較大。安迅思監測數據顯示，12月23日，折合國內汽柴油零售下調幅度約35元/噸，調幅不足50元/噸。　　本周四為2013年后一次油價調整，據安迅思數據模型測算，若本周國際原油價格維持目前水平，也就是布倫特價格在111.5美元/桶左右，本周四24時，國內汽柴油零售價格將會因調幅不足50元/噸而擱淺。如果此次汽柴油零售價格滿足下調的條件，本周國際原油價格至少要降低3美元/桶。　　據卓創資訊數據監測模型顯示，截至12月24日收盤，原油綜合變化率為-0.84%，對應變化率的汽柴下調幅度為50元/噸，正好處于調價的臨界點上。26日24時調價窗口將會開啟，屆時原油變化率若延續漲勢，則下調幅度不足50元/噸，本輪下調將會擱淺。　　對于成品油后市，安迅思分析，無論此次汽柴油零售價調價擱淺或是下調，國內汽柴油批發價格在本周后期可能都會出現下跌。因為各地前期供應的短缺都隨著煉廠檢修的結束等因素，配置量開始回升，而一個多月之后春節才能到來，將會對柴油市場的需求形成利空，因此汽柴油批發價格在本周開始可能出現疲態。
02
2014.01

天然氣告急泰國急需發展替代能源
　近日，泰國能源部舉行了“泰國灣天然氣面臨枯竭，可再生能源成為出路”的研討會。在會議上，泰國能源部次長素特坦言，在未來的6-7年，如果沒有勘探到新的油氣源，泰國灣的天然氣將被開采耗盡，泰國面臨天然氣短缺的危險。　　素特表示，泰國計劃通過十年的努力，實現可再生能源和替代能源的發電量占到整個電力供應的25%，但達到這個目標并不容易。為解決傳統能源逐漸枯竭的問題，泰國政府近年來積極研究制定新的能源發展計劃。泰國政府曾考慮建設核電站來發電，但日本大地震導致核災難的教訓讓泰國擱置了核電廠建設，轉向鼓勵替代能源發電。太陽能成為泰國發展替代能源的之一。　　從地理環境看，泰國首都曼谷年均溫度為24攝氏度，日照時數每年達1800小時，泰國中部與東北部的日照時數超過每年1850小時，氣候條件有利于太陽能產業的發展。泰國政府于今年9月出臺了促進太陽能發電的措施，向在屋頂安裝太陽能電池發電的住宅、工廠及企業給予補貼，額度為每度電6.16－6.96泰銖（約合1.3元人民幣），鼓勵更多民眾使用太陽能。　　泰國政府的太陽能發展計劃也為中國企業帶來了商機。在今年10月中國國務院總理李克強訪問泰國期間，中泰兩國在曼谷共同發表了《中泰關系發展遠景規劃》。根據這一規劃，雙方同意加強電力生產、貿易和基礎設施開發以及可再生、替代和清潔能源開發。據悉已有中國建材集團、江蘇輝倫科技有限公司、中國無錫尚德太陽能電力有限公司等中方企業與泰國相關部門在太陽能產業建設方面達成了合作意向或簽署了投標協議。
02
2014.01

英國能源部長日前公布頁巖氣路線圖
據美國合眾國際社12月17日倫敦報道，英國能源大臣邁克爾。法倫17日在倫敦表示，頁巖天然氣是他的能源未來的一部分，但是，頁巖天然氣必須負責任地開采。　　英國能源部長公布了英國頁巖監管路線圖，該路線圖概述了在這個里包括頁巖礦藏在內的石油和天然氣可以被開發的方式。　　法倫在一份聲明中表示：“英國政府正在積極探索英國國內頁巖氣的潛力，后者在經濟增長、就業和能源安全方面可能帶來重大利益。然而，我們必須負責任地開發頁巖氣，既要對地方社區負責，又要對環境負責。” 　　英國地質調查局估計英國陸上蘊藏著足夠英國開采40多年的頁巖氣儲量，然而，英國迄今只有一小部分陸地對勘探開放。　　根據英國塑料聯合會，能源短缺現象隱現，為了避免潛在的災難性后果，頁巖氣開采對英國來說至關重要。　　英國塑料聯合會理事長Peter Davis稱，支持頁巖氣開采的團體和機構越來越多，英國氣候變化委員會對此也表示了認可。　　“政府需要盡快立法，允許液壓破碎開采頁巖氣，并實行早前宣布的勘探獎勵。”Davis說道。　　頁巖氣開采是解決能源短缺的重要途徑　　Davis稱，單蘭開夏郡（英格蘭西北部之州）的頁巖氣儲存量就可供應60年之久。　　“當地民眾都會因此而受益，”他補充道，“未來幾年能源短缺問題會更加明顯，在復蘇期間很多工廠面臨停產危機，因此立即開采頁巖氣至關重要。” 　　頁巖氣對英國塑料行業而言大有裨益。Davis說道：“英國頁巖氣儲量豐富不僅意味著擁有一種新的能源，也可以為英國塑料和化工行業提供重要的原料，在全球保持競爭地位，創造更多工作崗位。” 　　但是，從政治角度來看，英國許多頁巖氣勘探基地位于保守黨選區，政府立法開采頁巖氣極可能引發兩大政黨之間的潛在沖突，進而導致嚴峻的政治問題。　　一方面是加拿大豐富的頁巖氣資源，和成熟的頁巖氣開采技術；另一方面是中國快速增長的天然氣需求，和逐年飆升的天然氣進口依存度。在北美天然氣開采熱潮中，加拿大成為中國企業走出去的重要目的地。在近日召開的2013中國天然氣國際高峰會議上，加拿大駐華大使館商務專員趙威向與會代表介紹了加拿大頁巖氣投資的有利條件，并為中國企業淘金加拿大提出了幾點注意事項，如深入了解當地環保法規，在項目初期就與加拿大公民進行互動等。　　趙威表示，加拿大擁有豐富的頁巖氣可采資源。根據加拿大石油生產商協會的數據，該國天然氣產量在2001年達到頂峰2086億立方米，之后開始下降，2012年產量為1694億立方米。專家預計，隨著頁巖氣產量的不斷增長，2015年之后加拿大天然氣產量將開始回升。　　加拿大同時具備強大的技術支撐。由于起步較早，加拿大在頁巖氣開采方面擁有先進的水平井鉆完井、水力壓裂、多級分段壓裂、微震監測等技術。據加拿大能源局2012年7月公布的數據顯示，水平井和壓裂技術在頁巖油氣井中的推廣和利用，使加拿大西部的頁巖油、氣井井均長度、鉆井總長度和的初始生產率都有大幅增長。　　據World Bulletin網站10月11日報道，荷蘭皇家殼牌公司土耳其分公司和土耳其石油公司（TPAO）本月將在土耳其東部的迪亞尼克爾省開始鉆取土耳其的口頁巖氣井。　　據消息人士透露，殼牌公司將負責這口頁巖氣井的鉆井作業。如果發現頁巖氣，殼牌公司計劃在這個地區鉆取20口頁巖氣井。　　土耳其政府官員希望在鉆井過程中隨頁巖氣還可以發現石油。土耳其首口頁巖氣的深度將達到3000米，殼牌初步計劃鉆探兩口頁巖氣井。　　土耳其能源部的一份報告證明，土耳其的頁巖氣潛力集中在埃爾祖魯姆省和迪亞巴克爾省以及色雷斯地區。　　殼牌公司和土耳其石油公司在2011年11月簽署了一項在迪亞巴克爾省和巴特曼省進項頁巖氣勘探作業的協議。今年2月份，土耳其石油公司和殼牌公司又簽署了一項在黑海西部勘探石油和天然氣的協議。　　新研究報告顯示，澳大利亞可能擁有1000多萬億立方英尺（1立方英尺=0.03立方米）的頁巖氣儲藏，但若想要進行全面開發，還有待實施成熟的環保措施并降低開發成本。　　澳大利亞學術研究委員會在報告中寫道，雖然澳大利亞坐擁豐富的頁巖氣儲量，但想要開發這些頁巖氣并不便宜。　　據英國《衛報》報道，報告指出，澳大利亞開發頁巖氣所需的基礎設施建設成本將是美國的兩倍，因此頁巖氣的價格也要更高才能獲利。報告預測，未來兩年內，各大企業將在頁巖氣開發上耗費約5億美元（1美元約合6.1元人民幣）。目前澳大利亞能源公司Santos已經在昆士蘭修建了口頁巖氣井。　　對于頁巖氣開采所帶來的環境問題，報告指出，“頁巖氣開發可能造成諸多影響，但大多數發生的概率很低。即使發生，除對生物多樣性造成的影響之外，通常是有補救措施的。盡管如此，仍需充分考慮開發頁巖氣對地貌、土壤、動植物群、地下水、地表水、大氣和人類健康帶來的影響，以消除人們的顧慮”。　　報告作者之一皮特。庫克教授表示，在開發頁巖氣之前，許多前期工作必須嚴格執行，包括透明的管理制度。“開發頁巖氣需要嚴格保護地下水免受污染，公路和鉆井造成的地貌破碎化也是需要考慮的問題。澳大利亞的頁巖氣開發與北美不太一樣，開發頁巖氣的工作將進行得更為緩慢。” 　　“推動北美頁巖氣行業發展的可能不只是頁巖氣，還有頁巖油。”庫克說：“如果在發現頁巖氣的同時也發現頁巖油，情況就不一樣了，因為澳大利亞石油儲量并不豐富。” 　　澳大利亞自然資源公司LincEnergy今年1月宣布在澳中部Arckaringa盆地發現儲量達2330億桶的頁巖油，預計總價值達20萬億澳元。南澳州礦業部長TomKoutsantonis說，僅僅這些石油就足夠澳大利亞成為石油凈出口國。不過有關官員警告說，這些石油的開采能否盈利目前還難說。　　英國能源大臣愛德華。戴維（Edward Davey）上周就使用水力壓裂法開采頁巖氣一事發表講話，一筆帶過了頁巖氣技術可能造成地下水污染的風險，同時也指出，頁巖氣并不是解決英國能源問題的唯一出路。　　這次講話是在英國公眾對頁巖氣公司Cuadrilla資源公司近期的新開發舉動進行抗議的幾周后發表的。　　戴維的講話與英國能源與氣候變化部首席科學顧問出具的一份報告同時發布。他在講話中說：“今天，我希望英國的頁巖氣開發能夠做到冷靜、理智和客觀。” 　　據英國政府估計，英國的頁巖氣資源十分豐富。而在美國，頁巖氣已經改變了當地的能源市場，讓美國實現了能源自主。　　英國財政部長表示將對頁巖氣開發實行稅率優惠。英國首相大衛。卡梅倫（David Cameron）則說非常規天然氣有降低能源成本的潛力。　　但是英國的一些早期頁巖氣鉆井曾引起了小型地震，環保主義者還認為這項技術污染了地下水。　　大衛在講話中說：“頁巖氣有著巨大的好處。但我必須清楚說明，頁巖氣不是速效靈丹，也不是唯一的辦法。”他還說，現在斷言頁巖氣對能源成本的影響為時過早。他說：“我們必須保證目前制定的嚴格控制措施能實施到位，以保護地方環境。” 　　首席科學顧問大衛。麥克凱（David Mackay）的報告同樣建議英國頁巖氣開發不應成為其實現氣候變化目標的阻礙。　　英國希望到2050年時將溫室氣體排放量降低80%. 　　麥克凱對路透社說：“我們的研究表示，如果能夠正確引導，頁巖氣造成的溫室氣體排放量不會比其它目前廣泛應用的化石燃料危害性更大。” 　　據報告估計，頁巖氣開發和使用的碳強度，或稱碳足跡，在200到253二氧化碳當量/千瓦時（CO2e/kWh）之間，。　　相比之下，常規天然氣的碳強度是199到207克CO2e/kWh，液化天然氣是233-290克CO2e/kWh，煤炭是837-1130克CO2e/kWh. 　　報告建議，如碳捕捉和碳存儲這樣的低碳技術應該用于頁巖氣開發，以保證碳排放量不會增加，還建議通過確立國際性氣候協議來阻止碳排放量的進一步上升。
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北美頁巖氣市場將成中國能源的新目標
12月24日，中國神華發布了與頁巖氣有關的公告，這也是今年資本市場青睞的概念和話題之一。根據中國神華當天發布的公告，12月23日，該公司審議通過了《關于與美國能源公司合作開發頁巖氣的議案》，批準向海外公司增資9000萬美元，以此為注冊資本設立神華美國能源公司，作為與Energy Corporation of America（下稱“ECA公司”）合作開發美國賓夕法尼亞州格林縣的25口頁巖氣井位的投資主體。　　分析人士認為，盡管短期看，美國的頁巖氣資產不能快速對中國神華的業績產生大規模的回報。但長期看，中國神華，乃至整個中國能源行業，都可能從這項合作開發中學到頁巖氣開采的新技術，甚至掘金美國的頁巖氣資產。　　二次行動　　對于頁巖氣，全球大的煤炭生產商神華集團并不陌生。據中國神華今年1月中旬的公告，全資子公司神華地勘公司在國土資源部2012年頁巖氣探礦權出讓招標項目中（即第二輪頁巖氣招標），中標了湖南的保靖頁巖氣區塊工程。根據計劃，神華地勘公司將對保靖區塊的勘查總投入8.7億元。　　一年時間不到，中國神華又一次看中了頁巖氣資產，但地點由國內轉向了美國。本報查閱資料發現，中國神華此前“走出去”的主要標的國集中在澳大利亞、蒙古國等地，幾乎沒有涉及美國的礦業項目。　　神華強調，已與ECA公司就頁巖氣項目的合作開發簽訂了《并購與合作開發協議》，且頁巖氣項目已獲得中國發改委的備案證明、美國外國投資委員會的批準，注冊設立神華美國能源公司也已取得中國商務部的批準。　　據本報了解，上述《協議》的內容是，頁巖氣項目預估開發的總投資額為1.46億美元。具體看，海外公司通過神華美國能源公司作為項目投資主體向項目賬戶出資9000萬美元，剩余部分由海外公司和ECA公司平均分擔。《協議》還稱，ECA將其位于美國賓夕法尼亞州格林縣的足以用來開發25口天然氣井的特定油氣租約的50%不可分割權益及相關數據、信息轉讓給海外公司。　　《國際金融報》記者從ECA刊登在官網首頁的資料得知，ECA成立于1963年，是一家私營企業，專注于石油和天然氣資產的開采、生產、運輸等。ECA官方資料披露，僅在北美地區，其就擁有并經營著約4600口油氣井，5000英里長的管道和100萬英畝氣田。　　中國神華披露的資料是，2012年，該公司資產總額為9.137億美元，凈利潤為7500萬美元左右。“海外公司擬與ECA公司合作的標的為位于美國賓夕法尼亞州格林縣的足以開發25口天然氣井的特定油氣租約。”中國神華稱，頁巖氣為干氣種類，絕大部分是甲烷氣。其中，頁巖深度約為7850-8250英尺（折合約2395-2515米），預計前30年可采氣量為1343億立方英尺（折合約38億立方米）。　　去年，中石化專家對媒體披露的數據是，到2015年，中石化頁巖氣目標產量將達20億立方米，約占中國“十二五”頁巖氣規劃目標的1/3.這意味著，中國神華38億立方米的總頁巖氣資產，幾乎可達“十二五”頁巖氣規劃的2/3左右。　　對此，興業證券25日發布研究報告稱，“此項合作是中國神華進軍清潔能源業務邁出的步，對中國神華拓展國內頁巖氣和其他清潔能源業務具有重要意義。” 　　多家進軍北美　　神華的新行動不是中國企業次進軍北美的頁巖氣資產。2012年初，中國石油化工集團旗下全資子公司國際石油勘探開發有限公司曾與美國Devon能源公司簽署協議，以22億美元價格收購Devon在美國5個頁巖油氣資產權益的1/3.2011年2月，中國海洋石油總公司也斥資數十億元，完成了對美國第二大天然氣生產商切薩皮克能源公司丹佛-朱爾斯堡盆地及粉河盆地油氣項目共33.3%的權益交易。　　不止如此，中國民企對美國的頁巖氣資產同樣有涉及。　　海默科技2012年10月25日晚曾公告稱，2012年10月24日，公司全資子公司海默美國股份有限公司下設的全資子公司海默石油天然氣有限責任公司與Carrizo Oil & Gas Inc.公司及其全資子公司Carrizo（Niobrara）LLC簽署了一項購買與參與協議。根據該協議，海默油氣以2750萬美元的價格受讓Carrizo公司擁有的位于美國科羅拉多州丹佛盆地的Weld，Morgan和Adam縣的Niobrara頁巖油氣開發項目權益的14.2857%. 　　分析人士認為，包括中國神華在內的企業進軍北美，都將進一步獲得美國開發頁巖氣的經驗及優秀的技術。能源專家林伯強此前在接受《國際金融報》記者采訪時說，“美國頁巖氣成功的經驗是，在政府補貼下，更大的程度讓市場和企業參與到開發建設之中，形成以企業為主體的開發模式，同時，在這種模式下，形成了布局廣泛的管道建設，解決了頁巖氣不能運輸的問題。” 　　鮮為人知的是，目前被業界證明能大量開采頁巖氣的技術“水裂壓力法”也是由美國民營企業米歇爾能源開發公司先開創的。　　未來仍將大量收購　　還有專家認為，就未來看，中國不會放棄對北美頁巖氣資產的渴求。一方面，在中國能源消費結構轉型的大背景下，頁巖氣的開采將成為“不得不做的事”；另一方面，相較于可燃冰等，頁巖氣已被認為能大規模開采、且能運用到商業領域的一種資源。　　事實上，在官方層面，中美頁巖氣的合作也有了大致的方向。今年12月5日，據新華社披露，按中國主席習近平和美國總統奧巴馬達成的建設中美新型大國關系的共識，中美雙方發布了《關于加強中美經濟關系的聯合情況說明》等。　　《說明》稱，“中方歡迎國內、國際私營企業和投資者參與頁巖氣勘探開發。美方承諾與中方開展技術、標準、政策等方面的合作，并促進中方完善有關監管框架，以促進中國頁巖氣勘探開發的健康、快速發展。” 　　《華爾街日報》日前則援引數據提供商Dealogic的報告稱，中石油、中石化和中海油2013年已花費320億美元用于海外油氣資產收購，“但與此同時，之前備受喜愛的頁巖氣和油砂等非常規油氣不再是收購焦點”。　　但Dealogic的數據也顯示，中國2008年以來在北美累計花費超過440億美元用于油氣資源收購，尤其是非常規油氣。“海外并購被視為獲取西方頁巖開采等技術的一條捷徑，而中國擁有世界上大規模的頁巖氣儲備。”《華爾街日報》分析。
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明起全國汽油執行國四標準地區迎漲價潮
從昨日起，第四階段車用汽油標準將在全國范圍內實施。根據發改委9月23日公布的《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》，車用汽、柴油（標準品）質量標準升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元；從第四階段升級至第五階段的加價標準分別為每噸170元和160元。　　若以每升計算，90號國四汽油與國三汽油相比平均上漲0.22元，93號國四汽油與國三汽油相比平均上漲0.23元。　　今年9月份，發改委發布關于油品質量升級價格政策有關意見的通知，第四階段車用汽油標準過渡期至2013年底。從2014年起，國內主營單位汽油全部由國三汽油升級為國四汽油。而第四階段車用柴油標準過渡期至2014年底；第五階段車用汽油和柴油標準過渡期均至2017年底。第五階段油品質量標準在全國實施后，將重新進行成本監審，必要時調整加價標準。　　據了解，目前國內汽油升級置換工作多已完成，部分地區在12月之前完成置換的汽油按照已加價銷售，包括北京、天津、上海、南昌、海南、成都等地。
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勘探設備發展提速國內巨頭拓展美頁巖氣
　隨著社會對清潔能源需求不斷擴大，天然氣價格不斷上漲，人們對頁巖氣的認識迅速提高。特別是水平井與壓裂技術水平不斷進步，人類對頁巖氣的勘探開發正在形成熱潮。　　專家預測，有眾多利好政策的支持，未來10年，我國頁巖氣的開采利用將進入黃金時期，而巖氣勘探、開采設備或可從中受益。我國頁巖氣資源量豐富，可采儲量達到30萬億立方米。‘十二五’規劃提出達到探明儲量1萬億立方米，年產量65億立方米，這將極大帶動勘探設備的市場需求，可能拉動160億元的勘探專用設備需求。　　目前在頁巖氣勘探設備供應商中以杰瑞股份和神開股份具備先發優勢。這兩家企業較早進行了頁巖氣技術儲備和先期應用，在行業內具有較強的技術實力和領先優勢。受到政策的利好和市場的需求雙重驅動下，中國的頁巖氣產業開始進入快速發展，從而帶動了開采裝備和自動化產業市場。　　頁巖氣工廠化作業今年，國內首次頁巖氣工廠化作業正在長寧－威遠級示范區開展。據悉，井場共布井6口，目前已有3口井順利完成壓裂作業，正在進行投產測試，投產后將會繼續另外3口井的鉆完井及壓裂作業。　　作為國內首次頁巖氣工廠化嘗試，此次作業意義非同尋常。當美國憑借大規模的頁巖氣工廠化迅速從能源進口國向出口國轉變時，作為全球頁巖氣儲量豐富的，中國在頁巖氣開發上卻遠落后于成熟的北美市場。地層結構不明朗、布井經驗少、井場環境惡劣、設備連續作業能力缺乏等是阻礙中國頁巖氣工廠化發展的大桎梏。所以，這次頁巖氣工廠化作業，對于未來國內頁巖氣開發大方向的確定、發展速度的預測，都有著極為重要的意義。　　在如此大背景下，施工方對此次作業格外重視。除大隊技術骨干親臨作業現場外，為保證工廠化作業的連續性和穩定性，作業設備選用方面也十分嚴格。據了解，在施工前期，施工方進行通井作業的連續油管車為油田增產設備巨頭杰瑞集團所生產；在工廠化壓裂作業過程中，施工方則選用了1臺哈里伯頓混砂車和1臺杰瑞混砂車交替進行混砂施工、10臺哈里伯頓壓裂車與11臺杰瑞2000型壓裂車共同壓裂的作業方案，確保了首次工廠化作業的順利推進。　　值得一提的是，在此次重要作業中同臺競技的兩大石油裝備品牌一個是美國石油裝備巨頭，一個則是中國石油裝備巨擎，二者在國際油氣行業都擁有極高的人氣。哈里伯頓成立于1919年，是世界上大的為能源行業提供產品及服務的供應商；杰瑞集團是中國油氣領域市值大的民營上市公司，同時也是全球大的油田增產完井設備制造商。作為全球領先的能源行業設備供應商、技術服務商和油田EPC工程總承包商，杰瑞集團的業務已拓展到世界30多個和地區。　　當前，在國內油氣行業，關于頁巖氣工廠化的討論一直持續火熱。11月，發展改革委副主任、能源局局長吳新雄在涪陵級頁巖氣示范區實地調研座談會上，更是提出了五條建議，其中條即是繼續加強級頁巖氣示范區建設，發揮引領作用，盡快實現頁巖氣規模化、工廠化生產。一些極富前瞻性的石油裝備企業也開始推出更加符合中國作業環境的中國式工廠化設備解決方案。可見，如何利用現有資源，進行中國式的頁巖氣工廠化生產開發，是整個油氣行業共同面對且亟需解決的一大課題。　　中國神華介入美頁巖氣產業中國神華24日公告稱，中國神華能源股份有限公司（本公司）擬向全資子公司中國神華海外開發投資有限公司（海外公司）貨幣增資9，000萬美元（折合約人民幣5.5億元），并以此為注冊資本設立海外公司美國子公司，作為海外公司與EnergyCorporationofAmerica（ECA公司）合作開發美國賓夕法尼亞州格林縣的25口頁巖氣井位（頁巖氣項目）的投資主體。　　神華美國能源公司將與美國ECA公司合作開發美國賓夕法尼亞州格林縣的頁巖氣項目，總投資額約為1.46億美元。海外公司通過神華美國能源公司作為項目投資主體向項目賬戶出資9，000萬美元，剩余部分由海外公司和ECA公司平均分擔。預計前30年可采氣量為1343億立方英尺（折合約38億立方米）。　　根據約定，中國神華不僅可以分得特定油氣租約的50%不可分割權益，相關數據信息也將由合作方轉讓給中國神華的海外公司，這意味著中國神華藉此項目可以獲得頁巖氣開發的前沿技術數據信息。　　該頁巖氣項目已獲得中國發改委的備案證明、美國外國投資委員會的批準。注冊設立神華美國能源公司已取得中國商務部的批準。　　據中國神華分析，此次合作開發美國頁巖氣項目存在的具體風險包括：技術或設備故障導致的生產延誤；天然氣價格的劇烈波動對預期收益的負面影響；實際儲量和產量大大低于預期儲量和產量；政府相關稅收政策上的重大不利調整；集氣系統和運輸設施產能不足對生產和銷售帶來的不利影響；生產設備、專業服務和專業人員供應不足導致的成本上升和生產延誤。　　相信，國內頁巖氣產業在重大的利好推動下，未來將會取得良好的發展，同是給國內一些企業創造了發展機會。

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