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石家莊金路潤滑油有限公司

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23
2015.07

石家莊潤滑油分析柴油機功率不足的原因及解決辦法
石家莊潤滑油分析柴油機功率不足的原因及解決辦法如下： 1、空氣濾清器不清潔　　空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。 2、排氣管阻塞　　排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時應經常清降排氣管內的積炭。 3、供油提前角過大或過小　　供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚（噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分），使燃燒過程不是處于佳狀態。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應重新按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。 4、活塞與缸套拉傷　　由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環。 5、燃油系統有故障（1）燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。潤滑油廠家提醒應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。（2）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸，發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。（3）噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，并重新調整噴油泵供油量。 6、冷卻和潤滑系統有故障　　柴油機過熱，是由于冷卻或潤滑系統有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。 7、缸蓋組有故障（1）由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。（2）氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由于氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。（3）氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機動力下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。（4）氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。（5）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。 8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛　　此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。　　此時，對于增壓柴油機，除以上原因會使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時，應分別檢修或更換軸承，清洗進氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。潤滑油廠家石家莊潤滑油機油
19
2015.07

潤滑油廠家分析更換機油流程換油后需開啟引擎測試
潤滑油廠家分析要定期為愛車更換機油是大部分車主都知道的事。機油對應于引擎，就像血液對應于心臟一樣重要。雖然在汽車維修保養手冊上有列明換機油的里程或周期，但實際上我們仍需要根據自身的用車情況去判斷正確的換機油時間，否則吃虧的就是自己的愛車和荷包。更換機油的標準流程多數更換潤滑油的時候，車主都不在車子旁邊，并不知道技師是否操作規范。所以如果有條件，還是建議車主可以在技師幫忙換機油時，仔細觀察對方是否做到了以下幾點，對于喜歡DIY的車主更需要注意。一、選擇合適的機油潤滑油批發選擇合適機油時，需嚴格按照汽車使用說明書所規定的機油級別選擇，若無相同級別的機油，只可以使用高一等級的機油，絕不能用低一等級的機油代替。同時要注意機油粘度是否符合要求，不要有選貴的不選對的想法。二、放油與檢查在技師扭開油底殼螺絲或扭開機油濾清器放出廢油后，需注意：為油底殼螺絲配上新的螺絲墊圈再擰緊；裝上新機油濾清器前，需仔細檢查原本舊濾清器的橡膠密封圈有無隨濾清器一并拆下，以免新件裝上時，新舊橡膠密封圈重疊擠壓，會發生漏油問題。此外，還要用手在新的機油濾清器橡膠密封圈（濾芯的圓形邊緣）上涂抹一層油膜，這層油膜可作為安裝時的潤滑介質，防止安裝新濾清器時密封圈摩擦破損。如果發現技師遺漏了上述的步驟，那你應該知道怎么做了。三、適量添加機油為愛車添加機油時需按照車輛的排量去適當添加機油，不可貪心添加過多，或為了省錢而添加過少。如果機油太多，在引擎啟動時會造成內部功率損失，并且會產生燒機油的問題。反之如果機油不足，引擎內部軸承與軸頸等會因為不夠潤滑而摩擦，加劇磨損程度，嚴重時會引發燒瓦軸事故。所以添加機油時，應控制在機油尺的上、下刻線之間為佳。四、換油后再檢查當完成添加機油后，還需要發動汽車，讓引擎運轉3~5分鐘，然后熄火。重新抽出機油尺檢查機油量，并將車輛升高檢查油底殼螺絲或油濾清器位置是否有機油滲漏等問題。方算完成更換機油的正確步驟。更換機油的誤區誤區一、選貴的就是好的過分追求品牌和價格，選用粘稠度過低或過高的機油。例如NA車選用了賽車或渦輪車用的高粘稠度機油，渦輪車或經喜歡高轉區行車的卻選擇了粘稠度低的機油。前者會大量損耗引擎內部功率，后者則會加速引擎內部部件磨損。誤區二、貼心吹跑剩余機油潤滑油廠家提醒部分技師喜歡在放完機油后使用風槍往機油加注口內部打氣，把引擎內剩余的機油吹出。看似貼心的舉動，實際上適得其反。因為空氣中的水分亦會跟隨風槍打到引擎內部，會乳化新添加的機油，降低潤滑效果。誤區三、省錢要選便宜貨使用副廠機油濾清器（很可能買到假貨）和不更換機油底殼螺絲墊圈。看似能省些錢，但實際上許多非原廠產品的過濾效果都不好，會有損壞引擎的風險；另外，繼續使用原來的墊圈，一旦墊圈老化變形，就可能導致漏油。所以千萬別為撿了芝麻掉了西瓜。誤區四、機油添加劑帶來加倍保護機油本身就是由基礎油和添加劑調和而成，一般情況下選擇了優質的機油，就不用再添加任何機油添加劑。如果肆意始終機油添加劑，不僅無法保護車輛，反而有可能導致機油中的化學物質催變，造成機油的綜合性能下降。
12
2015.07

潤滑油廠家教你正確清洗發動機和更換機油
石家莊潤滑油廠家幫你分析正確清洗發動機和更換機油的方法 1、選擇機油依照品質、粘度、使用環境的氣溫以及是否高壓縮比的發動機等情況，來選擇質量級別與粘度級別與之相適應的發動機油。 2、定期更換更換間隔根據不同車型而異，可參考隨車手冊。潤滑油廠家提醒如果經常行駛于停停走走，高度污染多灰塵的地區，應適當提高更換頻率。 3、預熱汽車換油好是在行駛一段里程后立即進行，如果不能，也應該在換油前后啟動車輛幾分鐘，使潤滑油在發動機內部循環均勻，便于將各種沉積物一同帶出。 4、放油打開位于發動機底盤的放油口，將機油全部放入事先準備好的容器中，此時機油較熱，小心燙傷。完成后，不要立即關閉放油口，適當空一段時間，保證發動機內殘油完全流出。 5、仔細觀察觀察流出機油狀態，如果有臭味，十分粘稠或有分層現象，應當縮短換油周期，如果有強烈的燃油氣味，說明發動機燃燒室密封不好，建議進行維修。 6、更換機油濾清器關閉放油螺栓，更換發動機機油濾清器。 7、清洗擦干凈發動機頂部的注油口周圍塵土，打開注油口，加注新鮮機油，數量應相當于正常量的三分之一，然后使發動機急速運轉3分鐘左右，再將機油加至機油油尺上限，關閉注油口，啟動發動機，怠速幾分鐘，停車。 8、檢查油尺適當補充機油至油尺上限，關閉注油口，結束換油。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
10
2015.07

潤滑油廠家分析日曬會使潤滑油變質嗎？
潤滑油被太陽曬到會影響性能么？答案是肯定的。潤滑油廠家分析長時間暴露在陽光下，潤滑油的抗氧化性能會降低，縮短潤滑油的使用壽命。這主要是因為紫外線會加速潤滑油氧化，而氧化是潤滑油變質的主要原因。在長時間的日曬條件下，潤滑油里的長鏈烴與氧氣的反應加劇，形成載色團（醛類、酮和酯的混合物），它們吸收可見光，根據濃度的多少呈現出黃色至棕褐色的外觀，因此長時間的日曬，會造成潤滑油顏色變深。潤滑油廠家提醒在儲存和使用潤滑油時，應避免潤滑油長時間暴露在陽光下，尤其是陽光較強的情況。潤滑油如果放在室外，應蓋好蓋子，避免使用透明材料的容器。室外使用的加油器，應注意防曬，避免長期日曬引起潤滑油變質。
28
2015.06

常見的摩托車燒機油的現象及原因
潤滑油廠家分析常見的摩托車燒機油現象有三種：（1）摩托車啟動時，排氣管冒藍煙；發動機工作一段時間后，排氣管排煙恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火后進入燃燒室。大的可能是氣門導管承孔密封不嚴，造成機油泄漏，進而滲入燃燒室所致。（2）排氣管在正常工作時冒藍煙，而發動機缸頭蓋通氣孔中并無藍煙。這種情況說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致；也可以是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。（3）排氣管冒藍煙，同時可以看到從加油口冒出脈動藍煙。說明機油燃燒后的廢氣進入曲軸箱，并從加油孔脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密封效果不好。如：活塞與缸壁間隙過大，活塞環彈力小，抱死或對口，活塞環磨損使端隙、邊隙過大等，是活塞環產生泵油現象。潤滑油廠家分析摩托車發動機燒機油的消耗途徑摩托車發動機油的消耗量是發動機的技術狀況的重要參數之一。發動機正常的機油消耗主要是通過三方面發生的：（1）進排氣門桿與氣門導管之間存在間隙，微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。（2）活塞與汽缸壁之間存在間隙，活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。（3）霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。而這三方面消耗的機油終通過各種渠道進入汽缸，經燃燒后排入大氣。標準規定，機油與燃油的消耗比應小于1%。潤滑油廠家潤滑油價格車用潤滑油
23
2015.06

汽車燒機油有三種情況
　燒機油的表現是行車時尾部排出藍色的尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油，不過量很少而已。然而平時我們經常聽說的某某車“燒機油”所指的是作為故障，超過正常范圍的燒機油現象。這是怎么回事呢我們消費者又該如何應對　　汽車燒機油有三種情況　　1、氣門油封處漏機油，原因是氣門油封質量不好，或者發動機溫度高，或者排氣受阻導至廢氣對氣門油封沖擊較大。　　2、曲軸通氣機構無法過濾機油，導至機油被吸進進氣道，這種情況只有改進過濾機油機構，以消除故障或提高效率。　　3、從活塞處漏機油，這表現為，節氣門只有排氣側有積碳，但是危害大，原因主要是活塞與活塞環的質量低劣或工藝精度不足所致，但這也只是表像，因為現在的發動機材料學大家都半斤八兩，那么在同等材料下，同等排量下：　　有些發動機采用短行程，大缸徑的活塞，這樣活塞環承受氣油能量的面積是遠大于小缸徑長行程，這樣活塞環的承受氣油能量的面積就小，那么在同等排量下，活塞環對活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環對活塞的破壞力越大。在渦輪下，活塞環承受的氣油能量更大，活塞環對活塞的破壞力也更大，更加重了燒機油的程度。　　燒機油之后的解決方法　　一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復制劑，具體來說，主要的是如下兩種：　　1、熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷添加。　　2、鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。　　兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜，如果經常使用，過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機來的可靠。　　避免燒機油預防是關鍵　　避免發動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油，并且定期更換。但需要注意的是各國車系發動機的設計理念不同，因此，針對不同的車型，修理方面的費用和修理后的效果差異很大。有普遍意義和實用的建議也就是用好機油和定期更換了。　　另外，歐美系發動機普遍在密封和精密度方面不如日系發動機，所以針對易發燒機油情況的發動機，平時要注意檢查其工作狀況，定期查看機油量消耗是否正常等。如果遇到問題或出現不正常現象，需立刻送往正規門店進行維修檢查，不可繼續長途駕駛，以免造成更大的損失甚至影響行車安全。機油潤滑油石家莊潤滑油
19
2015.06

為什么新買的潤滑油也會不干凈?
你是否認為新買的潤滑油肯定是干凈的呢？不足為奇，大部分人都是這么想的。雖然大多數潤滑油廠家聲稱要做出優質的產品，但并不代表其每一個生產流程都能保證高質量的水準，也正是由于這些非正常的生產流程導致新潤滑油受到污染。下表展示了一個液壓油中顆粒度水平的例子，可以看出成品油的顆粒度比原始的基礎油與添加劑都要高。潤滑油的生產是從基礎油開始的，將添加劑按照一定的比例加入基礎油中來進行調和，當基礎油與添加劑混合均勻后，分析潤滑油的性能指標來檢測其是否符合配方的要求。如果未滿足配方要求，混合后的潤滑油必須返工，必須要保證基礎油與添加劑都符合規定要求。潤滑油中不同組分的混合方法有多種不同的方法，一些潤滑油廠家僅僅使用一個大的低速攪拌罐來進行混合，同時也有其他制造商使用空氣攪拌器來進行混合。即使這些潤滑劑混合攪拌裝置都使用了有質量保證的基礎油與添加劑，但是我們必須考慮到這些組分是如何加入攪拌罐中的，是否在加入前進行了過濾？攪拌罐是否安裝了呼吸器？任何一個大罐在灌滿油品時，內部的空氣會被排出，同時排出油品時，空氣也會進入大罐。如果進入的空氣沒有進行過濾，那么夾雜在空氣中的污染物將會對后續混合的油品質量有所影響。從攪拌罐中將成品油運輸到存儲大罐的過程中，也需要進行過濾。同時存儲成品油的大罐必須安裝呼吸器以控制顆粒及水分的污染，而目前有些大罐僅僅安裝了泄壓通風孔。需要弄明白油品制造商使用的是回收再用油桶還是新的油桶，并且對油桶是否設定了清潔程序要求。新油桶是在磨削與焊接的金屬加工環境中生產出來，焊渣和粉塵肯定會存留在油桶中。事實上，有些油品制造商在裝油之前從來不檢查油桶的清潔情況。即使是使用小桶或者小瓶包裝的油品，容器內依然可能有生產的碎片，對于這些容器的清潔情況并沒有國際通用標準。在使用油罐車的情況下，轉運到油罐車的油品需要提前進行過濾，并且我們也需要弄明白油罐車的大罐是如何進行清潔的。是使用蒸汽清潔還是使用柴油沖洗呢？這兩種清潔方法都可能對油品的潔凈度及純度有一定的影響。另外這些大罐是否專用于某一種油品以控制交叉污染？這些問題我們都需要跟潤滑油廠家弄明白。對于潤滑脂的生產，皂化過程（增稠過程）就不僅僅是將基礎油與添加劑混合那么簡單了，如果溫度和時間控制不當的話，這個過程就會有影響，進而影響到潤滑脂的質量。一點點影響是可以忽略的，但是有些情況整批次生產的潤滑脂必須全部報廢。當潤滑脂在制作過程中時，反應壺（潤滑脂生產容器）必須保持緊閉來控制污染物進入，并且在將潤滑脂從反應壺轉運至存儲罐或者后的包裝過程中，采取了什么措施來避免外部污染也是需要弄明白的。記住一點，如果沒有規定清潔標準，那么用來裝潤滑脂的油桶并不比裝潤滑油的油桶干凈。基本上潤滑脂的制造商的操作流程是先生產大批量的增稠劑，然后將增稠劑存儲在大罐中，后續的話在需要的時候加入添加劑。這樣的流程就引發了一些污染風險，比如當潤滑脂從大罐中抽出的過程中，會有大量的空氣進入大罐，如何控制空氣中的污染物？輸出管道是否都是專用管道？避免交叉污染的管道清潔程序是怎樣的？這些都是很困難的問題，如果不可能實現的話，在高溫生產過程中將潤滑脂進行過濾。盡管使用泵來抽潤滑脂使其通過過濾器來清除一些較大的顆粒，但是這對清除那些細小的微粒毫無幫助，而這些顆粒卻往往能夠損壞你的設備。當然，大部分油品制造商都致力于表現其成品油的清潔度水平是非常好的，并且將清潔度水平列于產品參數數據清單中，一些制造商甚至嚴格要求他們的分銷商。有機會的話，參觀一下油品制造商的工廠，看看他們的生產流程，看看他們在混合攪拌的過程中是否對油品清潔度有嚴格的控制，也許你看到你所購買油品的生產運輸條件竟然如此之簡陋，會感到十分吃驚。一旦你對潤滑油品的生產及包裝運輸過程有所了解之后，你就更應該就加強潤滑油品的質量管控，在將油品加入設備之前，進行取樣檢測，確保萬無一失。潤滑油價格車用潤滑油工業潤滑油
14
2015.06

什么是燒機油？我們要我們要怎樣鑒別怎樣避免
石家莊潤滑油分析“燒機油”的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒，還有就是機油尺檢測出機油消耗過快。我們可以這樣進行檢查車輛是否燒機油，清晨冷車啟動后，查看排氣管是否會冒藍煙;在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出;除了排氣管外，機油口不時也冒藍煙。專家稱因為氣門油封長時間使用后老化并磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果，所以，潤滑油廠家提醒一些使用年限較長或行駛公里數較多的車輛更容易出現“燒機油”現象。而選擇在清晨冷車時進行檢測的原因是：發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。而猛踩油門的檢測方法主要是檢查發動機活塞環與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致“燒機油”。如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。機油對發動機的保護至關重要，當中引發“燒機油”現象的原因有很多，機油易揮發、發動機磨合、發動機類型等都可能造成發動機“燒機油”，但通過加強對愛車的日常保養，可以減輕和避免這一風險。那么，應該注意哪些保養竅門呢? 1、養成良好的檢查習慣。應根據不同的使用狀況，在平時常規、日常的維護時定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時添加。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。這樣，即便車輛出現“燒機油”的情況，也能做到“早發現早治療”，減少維修費用。 2、選用品質較好的汽油。汽油中的添加劑發生氧化后，生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒后，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起“燒機油”。所以，選用品質較好的汽油可減輕“燒機油”的現象。 3、定期保養車輛。車輛的保養周期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養周期和規定的公里數。石家莊潤滑油機油車用潤滑油
11
2015.06

【軍彪知識】發動機潤滑油壓力不正常表現
潤滑油廠家分析影響機油壓力的因素：油泵的泵油能力外，油路的通過面積（指油道、濾芯和潤滑部位間隙等）和機油的粘度等。發動機工作時，必須保持正常油壓。如果油壓過低，各摩擦表面會因得不到足夠的潤滑而磨損加快；如果油壓過高，容易使油封、油管壓壞，消耗發動機動力。汽車行駛時，潤滑油的壓力一般保持在0.2-0.5mpa。發動機怠速運轉時，油壓應不低于0.1mpa。 1、機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。 2、機油壓力過高，雖然不多見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。 3、機油消耗過多，發動機正常的機油消耗量與汽油的比例是0.5%-1%，若大于1%就不正常了。機油消耗過多的原因除漏機油外，更多的是燒機油。其主要原因是：活塞與缸壁間隙過大；活塞環磨損過甚或彈力不足；氣門導管磨損過甚；氣門桿油封損壞。潤滑油廠家潤滑油車用潤滑油
09
2015.06

買機油送旅游，羊毛出在誰身上？
近幾年我國汽車保有量大幅提升，國內市場潤滑油需求隨之上漲。需求量的增加推動著潤滑市場的競爭升級，諸多潤滑油廠家以組織客戶境內外旅游的噱頭作為招徠客戶的手段。然，天下沒有白吃的午餐，如此龐大的營銷費用掏的也肯定不是廠商或者經銷商的腰包，那么是誰在為這場高消費的旅行買單呢？ 1、生產成本持續上漲很多潤滑油代理商習慣性認為，廠家之所以組織客戶旅游是因為他們當年效益好，為了獎勵客戶，鼓勵他們在接下來的銷售中再接再厲。如果效益真的那么好，直接給客戶讓更多利就是了，何必做的這么麻煩呢！首先是生產成本，基礎油和添加劑價格持續走高，原料市場整體保持供不應求的緊張狀態；其次是成品油消費稅再度上揚，潤滑油廠商遭受重大政策沖擊。兩者共同作用下，不管利潤如何，潤滑油廠商的運營及生產成本肯定只漲不跌！ 2、營銷成本也要漲很多潤滑油廠家都會說組織客戶旅游包括在他們的推廣成本里面，事實上每個品牌每年的推廣成本都是根據其上一年的凈利潤的百分比而來，這個額度包括遍及各地的經銷商、代理商的門頭、招貼等室內外宣傳，產品海報，電視、雜志、報紙廣告，網絡推廣，路演等等我們能想到的各種宣傳手段，要在這些高額費用中再加入一場價值不菲的旅游，提升自己的利潤額無疑是廠商們的佳選擇，既然是利潤，那就只能在買賣關系中獲得，所以這部分費用追根究底，終還是出在消費者身上。石家莊潤滑油潤滑油價格車用潤滑油
08
2015.06

潤滑油分析發動機燒機油的原因和檢修方法
一、發動機燒機油的表現潤滑油分析，發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養(換機油)周期中(無滴漏現象)嚴重缺少。那么您的愛車已出現燒機油了。二、發動機燒機油產生的原因造成發動機燒機油的原因分為兩種： 1、正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以后的正常現象。一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區(空氣灰塵含量)對發動機的使用壽命都有很大的影響。 2、非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油慮清器、冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉(發動機轉速每分鐘超過四千轉)、長期在空氣質量(灰塵含量超標)不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會讓您的發動機減少使用壽命造成早期磨損。三、哪些部件磨損老化會造成發動機燒機油 1 、氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。 2、活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。 3、氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。 4、發動機廢氣管(機油室通發動機進氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。 5、氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。四、軍彪潤滑油提醒，如何判斷故障所在，檢查由簡到繁、由易到難。 1、檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。 2、測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。 3、如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那么只要更換全部活塞環就可以了。潤滑油機油車用潤滑油
05
2015.06

石家莊潤滑油分析合成潤滑油與礦油型潤滑油的區別
石家莊潤滑油批發分析，合成潤滑油是通過化學合成方法制備成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。合成分為6類：有機酯、合成烴、聚醚、聚硅氧烷（硅油）、含氟油、磷酸酯。與礦物型潤滑油相比具有以下性能： 1．具有較好的高溫性能；合成潤滑油比礦物油的熱安定性要好，熱分解溫度、閃點和自燃點高，熱氧化安定性好，允許在較高的溫度下使用。 2．具有優良的粘溫性能和低溫性能 3．大多數合成潤滑油比礦物油粘度指數高，粘度隨溫度變化小。在高溫粘度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點（或凝點）低，低溫粘度小。 4．具有較低的揮發性。合成油一般是一種純化合物，其沸點范圍較窄，揮發性較低，因此可延長油品的使用壽命。 5．優良的化學穩定性。在國防和化學工業中具有重要的使用價值。 6．具有抗燃性 7．抗輻射性好。某些合成油具有較好的抗輻射性 8．與橡膠密封件的適應性車用潤滑油提醒，在使用合成潤滑油時，應選擇與這種合成油相適應的橡膠密封件。因為與礦物潤滑油相適應的丁腈橡膠密封件，并不與多數合成油相適應。石家莊潤滑油批發車用潤滑油潤滑油
02
2015.06

車用潤滑油分析冷凍機油的性能
車用潤滑油分析，冷凍機油用于潤滑制冷壓縮機的各摩擦副，它是壓縮機能夠長期高速有效運行的關鍵。在工作時，有一部分冷凍機油通過制冷壓縮機的氣缸隨制冷劑一道進入冷凝器、膨脹閥和蒸發器，這就要求冷凍機油不僅具備一般潤滑劑的特性，而且還應適應制冷系統的特殊要求，對制冷系統不應產生不良影響。為了確保制冷系統的正常運行，冷凍機油必須具備優良的與制冷劑共存時的化學穩定性、有極好的與制冷劑的互溶性、良好的潤滑性、優良的低溫流動性、無蠟狀物絮狀分離、不含水、不含機械雜質和優良的絕緣性能。可見，對冷凍機油的性能要求不僅很全面而且很嚴格。因此，冷凍機油是制冷系統專用的一種潤滑油，決不能用普通潤滑油來替代。制冷系統各部件對冷凍機油的性能要求壓縮機 ①與制冷劑共存時具有優良的化學穩定性;②有良好的潤滑性;③有極好的與制冷劑的互溶性 ④對絕緣材料和密封材料具有優良的適應性;⑤不含機械雜質;⑥有良好的抗泡沫性冷凝器有優良的與制冷劑的相溶性膨脹閥 ①無蠟狀物絮狀分離;②不含水;③不含機械雜質蒸發器 ①有優良的低溫流動性;②無蠟狀物絮狀分離;③不含水;④有極好的與制冷劑的互溶性冷凍機油的規格品種很多，為了保證制冷壓縮機的正常運行，必須了解冷凍機油的性能，并能正確選用。冷凍機油的性能可由很多指標來決定，以下簡要介紹其主要質量指標。 1.粘度，粘度是潤滑油重要的性能參數之一，它決定了滑動軸承中油膜的承載能力、摩擦功耗和密封面的密封能力。粘度的大小通常以運動粘度來表示，法定單位是m2/s，常用單位是斯（st）和厘斯（cst）。1st=10-4m2/s=1cm2/s，1cst=10-6m2/s=1mm2/s。制冷壓縮機的潤滑油粘度必須合適，粘度過大，油膜承載能力大，易于保持液體潤滑，但流動阻力大，壓縮機的摩擦功耗和啟動阻力將增大；粘度過小，流動阻力小、摩擦熱量少，但不易形成潤滑油膜，同時也影響密封性。由于制冷壓縮機在工作中高壓側制冷劑的排氣溫度高，希望潤滑油的粘度不應過小。又由于低壓側吸入的低溫氣體，此時潤滑油的粘度又不應過大。各種潤滑油的粘度都是隨溫度的升高而有不同程度的下降。在制冷壓縮機中要選用粘度隨溫度變化盡可能小的潤滑油，即專用的冷凍機油。潤滑油的粘度還與制冷工質在潤滑油中的互溶性有關。如氨和潤滑油不相溶，應選用較低粘度的潤滑油。車用潤滑油潤滑油工業潤滑油
01
2015.06

車用潤滑油批發機油的質量等級和更換
發動機潤滑油質量等級又稱為使用性能等級，是正確選用潤滑油的重要依據。 1、柴油機油柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化系數來表示；再就是根據發動機工況苛刻程度。 2、汽油機油根據發動機工況的苛刻程度和進口汽車進排氣系統中的附加裝置及生產年代來選用相應使用性能等級（質量等級）的汽油機油。一般的講，高質量等級可代替低的質量等級的油，但絕不能用低質量級別的油去代替高質量級別的油，否則會導致發動機故障甚至損壞。更換步驟：步：運轉發動機，使其達到工作溫度。然后使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎并將前輪用木楔擠上。第二步：在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油多滴下一段時間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰得過緊，防止油底殼損壞。第三步：將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，再用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。即便之前濾芯擰得很緊，也不必擔心在拆下過程中會損壞濾芯，只要不損壞安裝濾芯的接口螺絲和濾芯周圍的部件就可以了，畢竟拆下的濾芯我們不再使用。第四步：參照用戶使用手冊選擇合適的機油濾芯。第五步：使用新機油涂抹新濾芯的接口墊圈。如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機油，這樣可以在下次發動機啟動時減少干磨。用手將濾芯擰入，按照指示的方法將濾芯擰緊（通常是在用手將濾芯擰緊后再擰入3/4圈）。第六步：將新機油倒入油底殼，注意參照用戶使用手冊的介紹。可以使用漏斗，防止將機油倒在發動機外部。檢查發動機下部是否有泄漏。如果沒有泄漏，放下車輛，檢查機油尺，并啟動發動機，啟動后儀表上的指示燈應該馬上熄滅。后，關閉發動機重復檢查機油量，并根據當地法規處理舊機油和濾芯。機油潤滑油車用潤滑油
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2015.05

發動機潤滑油的日常保養
發動機潤滑油的日常保養 1.使用適當質量等級的潤滑油。對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選用標準以不低于生產廠家規定要求為準。 2.潤滑油廠家建議定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中。 3.保持曲軸箱通風良好。現在大部分汽油機都裝有PCV閥，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除PCV閥周圍的污染物。 4.定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。 5.定期清洗燃油系統，控制積炭的生成，能夠使發動機保持佳狀態。 6.發動機水箱生銹、結垢是常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。所以車用潤滑油要定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢。　　石家莊金路潤滑油有限公司位于石家莊東開發區，占地50多畝，公司擁有全自動灌裝生產線5條，先進生產設備及檢測設備10臺套。公司擁有一支經驗豐富、業務精煉、技術過硬的人才隊伍。現有職工總數100人，其中工程師20人，工程技術員30人，并聘請國內外著名專家擔任顧問。公司已形成完備的油品研究，生產質量保證，銷售服務體系。　　石家莊金路潤滑油有限公司創建于2012年，本廠憑借優質的產品、高端的服務在短短幾年的時間里，贏得了山東、山西、陜西、東三省、四川、湖北、內蒙、河北等多個省區的銷售好評！沒有過硬的產品，就沒有相對的市場，石家莊金路潤滑油公司本著：產品質量、售后服務、兩個原則,成功的打開了國內市場，并在合作的過程中堅持創新、改良產品，跟進潤滑油市場的腳步！　　采用進口基礎油和進口添加劑，專業生產中高檔潤滑油! 　　現火熱誠招全國各地區總經銷！潤滑油價格車用潤滑油工業潤滑油　　
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2015.05

潤滑油價格分析機油的要求
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。潤滑油提醒，發動機作為一種機械，對于潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等性能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有： 1.對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。 2.除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。 3.燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，泄漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會污染潤滑油，并在一定條件下更會促使其氧化。 4.軍彪潤滑油提醒，燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門桿和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。 5.活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。 6.發動機在停車時和長時間運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘著燒結，也可能因間隙過大而產生沖擊和震動造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。 7.車用潤滑油提醒，發動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的，但在一臺發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。 8.車用發動機的使用環境復雜，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時由于機油中往往含有硫、鉛等元素，會促使某種零件的腐蝕磨損。機油車用潤滑油潤滑油

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