小妹小穴太紧自拍,古装A级在线播放,亚洲欧美日韩片在线观看

當前位置：首頁 >> 公司新聞

新聞資訊

公司新聞
行業新聞

產品展示

齒輪油
工業油
防凍液
抗磨液壓油
摩托車油
汽油機油
柴油機油
液力傳動油

聯系我們

石家莊金路潤滑油有限公司

主營：潤滑油、柴油機油加盟、齒輪油廠家
地址：石家莊長安區南村鎮東塔口村
全國統一服務熱線：400-6855-564
電話：0311-80738338
傳真：0311-66699220
手機：13731165788 (宋經理)
公司電話：18031110838
15231181175
微信：18031110838
Email：jinlurunhuayou@163.com
網址：www.xaujpy.com
銷售QQ：524039810
技術咨詢QQ：2990130791

30
2015.03

“軍彪“教您如何處理冷卻液與機油進水
潤滑油廠家關于冷卻液與機油進水等問題在日常工作中，維修人員經常會遇到發動機潤滑油液面降低的情況，有時也會遇到潤滑油液面升高的情況。當潤滑油液面發生變化時，要學會分析這種變化是否正常。一、液面升高如果發動機潤滑油液面升高了，這時就需要仔細觀察潤滑油的狀態，分析究竟是什么物質混入了潤滑油。常見的引起潤滑油液面升高的原因是，潤滑油中混入了水或燃油。 1、發動機潤滑油中含有水如果發動機潤滑油中含有水，潤滑油油面就會升高。雖然在發動機正常工作的情況下，潤滑油中也會含有很少量的水，但是潤滑油中如果出現大量的水，那么這些水毫無疑問是來自發動機冷卻系統。由于發動機的某些部件損壞，發動機冷卻液會進入潤滑系統，這時往往也會在冷卻液中發現潤滑油。 ①、如何確定潤滑油中含有水。只要觀察潤滑油的外觀狀態，就可以很容易地判斷潤滑油中是否含有水。不含水的潤滑油傾倒時會呈現半透明的油質亮色，含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色，當發動機運轉一段時間后，潤滑油就會呈現乳白色，并伴有泡沫。 ②、水與潤滑油混合的危害按規定，潤滑油中的含水量應在0．03％以下，當含水量超過0．1％時，潤滑油中的添加劑(抗氧化劑、清凈分散劑等)就會失效，因而加速了潤滑油的氧化。在發動機內部的高溫作用下，潤滑油與冷卻液發生化學反應，潤滑油被乳化成乳化液，這就大大降低了潤滑作用。當潤滑油氧化生成的有機酸與水發生反應，又生成無機酸。這些酸性物質會對發動機部件造成腐蝕。潤滑油中含有較多的水時，輕則會導致潤滑油過早變質和機件生銹，重則會造成發動機抱瓦或拉缸等嚴重的機械事故。如果潤滑油進入冷卻液中，就會在散熱器和發動機冷卻水道內壁上形成粘稠狀混合物，會嚴重影響發動機的散熱效果，導致發動機溫度過高。 ③、潤滑油中含有水的原因潤滑油中水分的主要來源：一是燃燒產生的廢氣中的水蒸氣凝結。發動機工作時，燃燒室中的廢氣會部分竄入曲軸箱，如果曲軸箱通風裝置工作不正常，從燃燒室進入曲軸箱內的水蒸氣不能及時排出，當溫度降低時，水蒸氣與機件接觸凝結成水，流入曲軸箱與潤滑油混合變成乳狀液體。二是發動機常規冷卻系統中的某些部件損壞，例如氣缸體或缸蓋上的水道有砂眼、氣孔或裂紋，氣缸封水膠圈安裝不當等。三是對于裝有潤滑油冷卻器的發動機，需要特別檢查潤滑油冷卻器是否損壞.四是發動機氣缸墊損壞。對于裝有潤滑油冷卻器的發動機，潤滑油的冷卻是由冷卻液通過熱交換方式完成的。潤滑油在潤滑油冷卻器的銅管外側流動，冷卻液在銅管內流動。如果潤滑油冷卻器內部的銅管出現裂紋，那么冷卻液在循環的過程中完全有可能進入潤滑油，導致潤滑油乳化。氣缸墊上有發動機潤滑油道和冷卻水道，因此氣缸墊不僅起到密封缸壓的作用，還有保證潤滑油和冷卻液在各自不同的系統內循環的功能。如果氣缸墊破裂或老化，發動機的潤滑油道和冷卻水道就可能相通，就會造成潤滑油中進水。一般來說，冷車剛起動時，潤滑油壓力比冷卻系統壓力高，潤滑油向冷卻系統滲漏。熱車后，在怠速情況下或熄火后，冷卻系統壓力高于潤滑系統的壓力，冷卻液向潤滑系統滲漏。 2、發動機潤滑油中含有燃油發動機潤滑油中混入燃油是一種常見的故障現象。當燃油供給系統工作不良或燃油霧化效果不好，燃油或大量的過濃燃油混合氣通過活塞環與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱，這些燃油將潤滑油稀釋并使液面升高，這種情況在化油器式發動機上為常見。另外，安裝在發動機上的一些采用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油，也會使發動機潤滑油被燃油稀釋。這種故障在柴油發動機上比較常見。那么如何判斷發動機潤滑油中是否含有燃油呢？首先可以通過嗅覺判斷，混有燃油的潤滑油會有一種明顯的燃油氣味。也可以從油底殼中取少量潤滑油，滴在一張白紙上，看油是否會快速滲入白紙，如滲入迅速則證明潤滑油中含燃油，因為燃油的滲透力大于潤滑油。二、潤滑油液面降低發動機潤滑油液面降低的情況比較常見，主要原因有2個，即潤滑油進入燃燒室燒掉或由于泄漏造成損耗。 1、正常消耗在發動機正常工作的情況下，潤滑油也會有一定的消耗，正常消耗是因為活塞和缸壁之間只要運動就會存在間隙，無論間隙大小，總會有一部分潤滑油隨著活塞的運動被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。發動機工作時，燃燒室內的一部分可燃混合氣和廢氣會經活塞環與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱內，這些氣體會加速潤滑油的變質。進入曲軸箱內的氣體將使曲軸箱內溫度和壓力升高，造成機油從油封等處滲出。而且由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力周期性變化，影響了發動機的正常工作。為了避免這些情況的出現，發動機上都設有曲軸箱通風裝置，曲軸箱通風裝置會將新鮮空氣引入曲軸箱，并將竄入曲軸箱內的氣體引入發動機進氣管內，有一部分發動機潤滑油就隨同這些氣體進入到發動機燃燒室內燒掉了。 2、非正常消耗非正常消耗通常是因為發動機本身存在故障造成的。例如活塞環和缸壁之間間隙過大，潤滑油通過間隙大量進入燃燒室燒掉，這時從排氣管可明顯看出有冒藍煙的現象；油底殼和油封密封不嚴，造成潤滑油泄漏；發動機過熱，使大量潤滑油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風管進入進氣道與混合氣一同被燒掉；曲軸箱通風單向閥卡滯，造成潤滑油大量進入燃燒室燒掉。當然，如果使用一些劣質潤滑油也會出現潤滑油消耗過快，因為劣質潤滑油穩定性差，在發動機工作時會快速分解消耗。在此需要特別注意的是，對于裝有渦輪增壓器的發動機，有可能因為渦輪增壓器發生故障造成發動機潤滑油大量進入燃燒室燒掉。如果發現發動機潤滑油大量消耗，尾氣排放呈藍色，但是發動機缸壓正常，發動機動力也沒有明顯下降，那么應該檢查渦輪增壓器是否燒潤滑油。渦輪增壓器連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，因此渦輪增壓器的輪軸軸承與發動機采用共同的潤滑油潤滑，一般從發動機油底殼處引潤滑油管到渦輪增壓器。當渦輪增壓器的潤滑油油封因為高溫失效后，潤滑油就會通過發動機進氣歧管進入燃燒室燒掉。維修人員可以通過檢查中冷器和進氣歧管內是否有大量油跡，以此來判斷渦輪增壓器是否燒機油。石家莊潤滑油潤滑油廠家機油
22
2015.03

潤滑油廠家分析機油壓力是不是越高越好
潤滑油廠家分析，高粘度潤滑油的粘度大，會使機件表面間的摩擦阻力增大，功率損失增加，油耗上升。如果使用粘度較低的潤滑油，便可以減少油液內部的摩擦消耗，而機件的磨損并無增加。據試驗，機油的粘度降低一個級別，發動機的節油率為1%—3%。其實油壓主要由油泵轉速（發動機轉速）以及機油粘度來決定的。當發動機轉速相同、油溫相等時，5W-50機油的機油壓力高于5W-40和5W-30機油的壓力，因為前者的粘度高于后者。許多駕駛員都認為車輛油壓越高潤滑性越好，其實并非如此，機油壓力如人體的血壓一樣，過高過低都會對車輛發動機帶來一定的危害。油壓只是滑動軸承中油壓的測量值。發動機在設計時已考慮在油壓大于0.08～0.1Mpa時，在任何承載情況下均能保證潤滑。而機油粘度過高會帶來以下危害： (1)耗燃料油高粘度潤滑油的粘度大，會使機件表面間的摩擦阻力增大，功率損失增加，油耗上升。如果使用粘度較低的潤滑油，便可以減少油液內部的摩擦消耗，而機件的磨損并無增加。據試驗，機油的粘度降低一個級別，發動機的節油率為1%—3%。 (2)影響散熱潤滑油粘度大，油的循環速度也就慢，帶走熱量的速度也慢，易使發動機過熱。 (3)加速油品的老化由于潤滑油粘度高，油品循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數就少，發動機運轉過程中生成的金屬末屑、炭粒、塵埃不能被及時從摩擦表面中清洗出去，將加速油品的老化，同時加劇發動機的磨損。 (4)影響密封機油壓偏高，會影響密封件的密封效果，使油封容易泄漏，導致發動機漏油。因此，不要盲目地認為機油壓力越高對車輛的保護就越好，不要為了獲得高的機油壓力而選擇高粘度的機油產品，應該在車輛廠家推薦下，根據使用時的氣溫范圍在保障潤滑的前提下，應該使用粘度較低的潤滑油。若對于行駛里程較長、間隙比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油。潤滑油廠家工業潤滑油潤滑油
18
2015.03

河北電視臺專訪軍彪潤滑油（視頻二）
18
2015.03

河北電視臺專訪軍彪潤滑油（視頻一）
15
2015.03

石家莊潤滑油分析空氣壓縮機爆炸的原因
石家莊軍彪潤滑油專業生產中高檔車用潤滑油、工業潤滑油、潤滑脂等中高檔油品，據分析往復式空壓機易出現故障和發生爆炸損壞的事故，壓縮機油在氣缸內受高溫高壓作用，發生蒸發、分餾和氧化形成酸瀝青和其他一些化合物。這些物質在缸體內形成變質的油霧，并和空氣中的灰塵、磨損的金屬粒混在一起而加重。這些變質和加重的壓縮機油唄排除氣缸后，就在排氣通路經過的各個部位器壁上形成沉積物--積碳。正常情況下，所產生的熱量被空氣壓縮機冷卻系統帶走，達到熱平衡，不會產生自燃現象。當空氣壓縮機工作壓力或溫度急劇增高，沉積物達到一定厚度時，將打破散熱平衡而造成沉積物自動加熱，在排氣系統內達到自燃，導致空氣壓縮機系統的爆炸。根據空壓機的工作特性，把空氣壓縮會大幅升溫，空氣中含有氧氣。這樣就形成了空壓機爆炸的三要素：積碳、溫度、空氣。據實驗證明：排氣閥上生成積碳的發熱反應是在154-250℃范圍的溫度下發生的。其過程為霧狀或粘在金屬表面上的潤滑油，在高溫高壓下，尤其是在有金屬接觸的條件下，迅速被空氣氧化，生成氧化聚合物。沉積物在金屬表面上，繼續受熱作用，發生熱分解脫氫反應，而形成氫質類的積碳。積碳厚度達到3mm以上時，就會有自然的危險，另外，積碳影響其散熱效率，蓄積熱量而形成火點，一部分潤滑油粘在積碳火點上，被蒸發和分解，產生裂化輕質炭化氫和游離炭，當和高溫高壓空氣混合，達到爆炸極限時即發生爆炸可以看出，積碳和局部過熱時爆炸的主要原因，而碳化氫氣體與空氣的混合物氣體是爆炸的主要介質。積碳產生量的大小與潤滑油的氧化安定性、加油量、潤滑油質量及檢修有關。空壓機活塞潤滑所需的潤滑油時在精制基礎油的基礎上添加各種添加劑制成。其基礎油的好壞直接影響殘炭量的大小，基礎油抗氧化安定性好，殘炭值就小，潤滑油生成積碳的速度就低，不易形成大量積碳。空壓機缸體注油器加油量的大小，也直接導致積碳、油泥、油氣的生成量。如超過規定過量的潤滑油，就會吸附在凹陷處和管道壁上，生成油泥和積碳，只有一部分隨壓縮氣體排除，潤滑油廠家分析檢修不及時、清炭效果不好，也是促使積碳累計生成量大的原因。據調查，中間冷卻后冷卻器及管道是不易清炭的部位，此處一般生成積碳、油泥的量也較大。壓縮氣體溫度升高是促使爆炸的一個重要條件，據統計空氣壓縮機超過170℃的50％發生爆炸，因而各國均規定排氣溫度不得超過150℃.進氣量減少10％，則排氣溫度會上升20℃.因而要求進口要有足夠的進氣量。排氣閥積碳引起閥漏氣，也會造成排氣升溫。如700kpa的壓縮機正常排氣溫度為130℃，而閥漏氣時會產生270℃溫度，很容易發生爆炸事故。水冷量不足、結垢嚴重會造成壓縮空氣冷卻不好，也導致溫升偏高。
14
2015.03

工業潤滑油廠家提醒選擇機油的技巧
工業潤滑油分析，機油在發動機中主要的作用就是潤滑，不管發動機是在低速、中速、還是高速運轉，都必須保證其發揮應盡的作用！在發動機部件情況都正常時，如果在某個工況中發動機某零件工作面出現微小的，平緩的干摩擦，造成不可逆的磨損，會是什么原因呢？拋開發動機本身質量問題，剩下就是機油選用上出現了問題。 1、你平時是不是這樣選機油的？我們平時保養中選購機油時，總是會看著壺上一些關于機油參數的標識來做選擇：機油參數中的粘度等級，這個可根據當地氣溫環境及車型系列選擇；質量等級是當然越高也好，只要不浪費就行！有一個數據關乎發動機核心（活塞與氣缸）部分安危且市場上任何機油壺上都看不到的數值，但卻非常重要，它就是HTHS粘度值。 2、什么是HTHS粘度？ HTHS粘度（High Temperature High Shear高溫高剪切粘度）：在高溫（150攝氏度）、高速運轉的兩零件之間的工作面上的油膜粘度！反映了在活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間的潤滑油的附著能力！ 3、HTHS粘度值過低會造成什么？我們不難知道，活塞與氣缸工作表面上的油，只是一層薄薄的油膜，設想HTHS粘度值過低，這層油膜在高溫高轉速（所受壓力就大）條件下油膜被擠或壓破的比例增高，粘度也就下降，換句話說，就是油會太稀。油一旦過稀就達不到密封和潤滑的作用，從而造成活塞環和汽缸之間異常磨損，而這個地方有異常磨損的后果就是燒機油。 4、如何參照HTHS粘度值選機油？每臺車對機油的HTHS粘度值的要求是不一樣的，想要選對這個數字，就需要車主自己去查查愛車關于機油的相關要求：從《汽車使用說明》查出對機油要求的內部代碼，上網查這個內部代碼對應的HTHS粘度值，查找你想要選用的某品牌機油的HTHS粘度認證值是否與要求相符（每種機油的HTHS認證值在網上都是可以查到的），根據你所查到的數據，對照選擇相應的機油。 5、HTHS粘度，是不是完全匹配就可以呢？一般來說發動機轉速越高、油膜所受的剪切力就越大，此時油膜粘度就會下降；實際上區域油溫的高低對油膜粘度的影響更大：因為機油的HTHS粘度值認證只是在150攝氏度情況下測試取得，而活塞頂部靠近燃燒室那個區域是不只150攝氏度的，很多車的區域油溫會在200攝氏度以上，渦輪機的就更高了。所以建議經常暴力駕駛的筒子選擇時請稍高于本車要求的HTHS粘度值。潤滑油潤滑油廠家工業潤滑油
13
2015.03

工業潤滑油廠家發動機潤滑油不能混用的原因
工業潤滑油分析，有些維修廠的管理人員或是駕駛員從節約成本的角度考慮，在換季保養時，舍不得換掉發機內剩余的潤滑油，而補充一定數量的新油后繼續使用，有時干脆將兩種不同牌號的潤滑油混合使用。這種做法暫時看來好像沒有問題，但從長遠考慮，卻加速機件的磨損、老化變質，成本反而增加了。不同牌號的潤滑油是不能混合使用的。例如：汽油機機油與柴油機機油不能混合使用，普通機油與增壓機油不能混合使用，單粘度與多粘度齒輪油不能混合使用等。 1、汽車生產廠家在設計時，根據汽車的構造特點、環境溫度、使用條件規定了應使用的潤滑油的牌號、換油周期、使用數量等。 2、兩種油的品牌跟品種以及粘度級別完全相同，但是不同生產廠家生產的潤滑油使用的添加劑當中的化學組成成分未必就完全相同，使用不同的化學藥品的添加劑調配的潤滑油混在一起之后，添加劑與添加劑之會產生化學沉淀，作用會相互抵消。 3、不同牌號的潤滑油，其物理和化學性能是不同的，其化學成分、粘度、酸值和各種添加劑(抗磨劑、防腐劑、抗氧化劑、防銹劑)等主要成分和指標直接影響機件的運行，易發生化學反應，發動機運轉時，高溫下更易反應。如果混合使用，其性能將會改變，機件運行溫度增高，產生大量的氣泡，甚至變質。使汽車的精密配件、運轉機件、密封件工作條件也改變，性能降低，加速機件磨損，密封件變質老化，密封不好，造成潤滑油漏失。潤滑油廠家解析，發動機潤滑油從成分上分為基礎油和添加劑兩部分組成，基礎油又分為I類、II類、III類、IV類等，添加劑又分為改變物理性能的添加劑和改變化學性能的添加劑，如粘度指數改進劑、消泡劑、防腐防銹劑、減磨劑、抗氧化劑、清凈分散劑等；從使用性能上發動機油分為四沖程柴機油、四沖程汽機油、柴汽通用發動機油、雙燃料發動機油、二沖程柴機油和二沖程汽機油等。因此，為你的愛車著想更換潤滑油時應放盡油箱中的舊潤滑油，好用新潤滑油沖洗干凈系統，再注入新油。潤滑油廠家工業潤滑油汽車潤滑油
11
2015.03

工業潤滑油分析選用挖掘機液壓油的正確方法
工業潤滑油液壓系統是挖掘機的重要部件，而液壓油的選用是一個關鍵問題。液壓系統運行的故障多數是由于液壓油的污染和選用不當引起的，其中對液壓油選擇不當是一個重要方面。因此，正確地選用液壓油，對提高液壓設備運行可靠性及經濟性，延長系統和元件的使用壽命，保證設備安全運行，防止事故發生有重要意義。 1、適當的粘度粘度（黏度）是工程機械液壓系統需要考慮的主要因素之一。粘度是油液流動性能指標，表示了油液流動時分子間磨擦阻力的大小，粘度過大會增加管路中的輸送阻力，工作過程中能量損失增加，主機空載損失加大，溫升高，在主泵吸油端可能出現“空穴＂現象；粘度過小則不能保證機械部分良好的潤滑條件，加劇零部件的磨損，且系統泄漏增加，引起泵的容積效率下降。 2、良好的粘溫特性粘度標號相同的液壓油也是有區別的！粘溫性是指油液粘度隨溫度升降而變化的程度，通常用粘度指數（VI）表示。粘度指數越大，工作中油液粘度隨溫度變化的程度越小，從而系統的內泄漏不致過大。工程機械的作業工況一般較為惡劣，作業過程中，系統的油溫隨負載及環境溫度而變化，故粘度指數不得低于90。另外，良好的粘溫特性有助于減少冷啟動問題。粘度指數和基礎油的檔次有很大關系，某些基礎油在沒有使用添加劑時本身的粘度指數就很高。加入粘度指數改進劑也可以改善油的粘溫特性，但是粘度指數改進劑可能在高剪切條件下分子被剪斷導致失效。 3、良好的抗氧化性和熱安定性車用潤滑油提醒，一般液壓油的工作溫度好在30℃～80℃間，因為液壓油的壽命和工作溫度密切相關。當油溫超過60℃以上后，每增加8℃，油的使用壽命就減半。這就是說，在90℃時油的壽命是60℃時的壽命10%左右，原因是高溫加劇氧化。在大氣壓力下，每升油都含有稍小于0.1升的空氣。事實上，氧氣總是存在，它和油中的碳氫化合物進行反應，使油慢慢氧化，油的顏色變黑，其粘度上升。后氧化物不再溶解在油中，而是以一個棕色粘液層沉積在系統某處。這將造成閥門粘結，滾珠軸承閥芯和液壓泵活塞等的摩擦增加，同時氧化產生腐蝕酸液對各液壓元件破壞。氧化過程開始慢慢地進行，到某階段后，氧化速度突然上升，粘度突然升高。其結果導致工作油溫升高，氧化過程更快，當氧化沉淀、粘度高以及所累積的酸液積累到一定極限時，將對整個系統造成致命破壞。從而使整機形成致命性損傷。高溫下使用的液壓油，要求液壓油具有良好的氧化安定性，基礎油的種類有著重要影響。 4、良好的水解穩定性和抗乳化性水是液壓油的敵人，水會促進液壓油變質、滋生細菌（促進油變質）、破壞潤滑性能、削弱添加劑的性能、引起設備銹蝕、腐蝕。抗乳化性好的液壓油，油水分離能力好。抗乳化性的標準試驗是ASTM D1401，試驗中，油和水等量混合，攪拌5分鐘，然后記錄水和油分離開的時間，分離得越快越好。水解安定性好的液壓油在接觸到水時性能相對更穩定，但是不代表液壓油不怕水，在使用中，一定要注意油里不要進入水分、雜質。 5、剪切安定性為增加油液的粘度指數，油液中往往加入聚甲基丙烯酸酯、聚異丁烯等高分子聚合物，這些物質分子鏈較長，在流經液壓元件的狹縫時，受到很大的剪切作用，往往會使分子斷鏈，使油液的粘度下降。工程機械作業時，換向閥的頻繁換向，節流元件的節流等都要求液壓油有較強的抗剪切能力。 6、良好的空氣釋放性液壓系統里吸入氣泡會造成氣蝕，損害液壓元件。氣泡在油里受到壓縮時，瞬間溫度可高達幾百度，讓液壓油迅速變質。 7、與密封材料、環境的相容性潤滑油廠家分析如果不相容，液壓油會使接觸的密封元件發生溶脹、軟化、硬化等，使密封材料失去密封作用。液壓系統由于泄漏、密封失效等原因，導致液壓油流出，如果液壓油與環境不相容，將會對環境造成污染。 8、抗腐蝕性：是否會引起金屬銹蝕、腐蝕。 9、良好的抗磨性及潤滑性目的在于降低機械磨擦，保證主機的使用壽命。 10、抗燃性好液壓油應有較高的閃點，防止自燃、火災。對于需要防火的場合，應使用專門的抗燃液壓油。工業潤滑油車用潤滑油潤滑油廠家
10
2015.03

車用潤滑油齒輪傳動的潤滑條件
車用潤滑油齒輪傳動潤滑條件--開式齒輪傳動（1）容易造成潤滑油污染，開式齒輪傳動中易落入灰塵、鐵屑等外部介質而造成潤滑油污染，齒輪易于產生磨料磨損。當對開式齒輪給以覆蓋時，在相同的工作條件下，開式齒輪的潤滑要求與閉式齒輪相同。開式齒輪傳動通常使用高粘度油、瀝青質潤滑劑或潤滑脂，要求在比較低的速度下能有效工作。（2）潤滑方法一般是全損耗型，除了在某些場合下潤滑油可以循環回流以外，應設置油池。開式齒輪傳動的潤滑方法一般是全損耗型的，而任何全損耗型潤滑系統，終在其齒輪表面只有薄層覆蓋膜。因為補充到齒面上留下一層油膜，再考慮到齒輪的磨合作用，因此車用潤滑油必須具備高黏度或高稠度和較強的黏附性，以確保有一層連續的油膜保持在齒輪面上。（3）環境條件變化大，開式齒輪暴露在變化的環境條件中工作，在自動化生產工廠中，對于機械沖床中的大型開式齒輪來說，其環境雖然不是苛刻的因素，但如果齒輪上的潤滑劑被拋離的話，那么損壞齒輪的危險照樣存在。（4）開式齒輪潤滑油一般是溶劑稀釋型產品，開式齒輪傳動潤滑油的通用類型是一種像焦瀝青那樣具有黑色、膠粘的極重石油殘渣材料，這種材料對齒輪起保護作用。現在一般是通過溶劑稀釋，使之變成一種液體。這種溶劑是一種揮發性無毒的碳氫化合物，使用時將這種溶劑稀釋型產品直涂上或噴上，當其溶劑揮發后，有一層塑性的類似橡膠膜覆蓋在齒面上，已達到阻止磨損、灰塵和水的損害，終達到保護齒輪的目的。某些類型的開式齒輪潤滑劑要加入擠極壓抗磨劑，當他們與大氣接觸后，就能較稠而牢固地附著在齒輪表面，以阻止灰塵的沉積和水的侵蝕。在考慮潤滑方式時，一般情況下，循環油比周期性加油對齒輪潤滑更有效和方便，對于小開式齒輪和齒輪輪系可使用比較軟的潤滑脂。車用潤滑油潤滑油石家莊潤滑油
09
2015.03

潤滑油廠家教您內燃機油的黏度級別和質量檔次的選擇
潤滑油廠家分析，粘度級別選擇時應考慮的因素有工作環境的氣候、季節和溫度及發動機的新舊程度，其原則是環境溫度高的要選用高粘度，冬天要選用有“W”的，對舊發動機，配合間隙大，要選用大的粘度級別。石家莊潤滑油提醒，選用質量檔次應按如下要求選用： 1.按發動機用戶手冊的推薦 2 .按小包裝潤滑油的包裝說明推薦 3.汽油機用汽油機油，柴油機用柴油機油 4.采用二沖程汽油機作動力的用二沖程汽油機油，采用四沖程汽油機作動力的用四沖程汽油機油 5.按發動機的出廠年代，越新的機子用質量級別越高的油 6.按使用工況，若使用條件苛刻，如超負荷等要比推薦值高1-2檔次 7.按使用的燃料，用劣質燃料要用更高檔次的油 8.有特殊情況應及時向有資質的潤滑油供應商咨詢。中國軍品特種油品集團有限公司是一家采用國際標準研發、生產特種油品的大型綜合性化工企業。本公司產品原只為軍隊大型軍事演習，演練提供特種油料保障服務，目前國內潤滑油市場，國內石油化工行業面臨著緊抓國際產業轉移的戰略機遇，正處于由石油化工大國加速向石油化工強國邁進的轉軌時期。中國軍品特種油品集團有限公司授權石家莊金路潤滑油有限公司為中國大陸區域唯一的生產銷售商。潤滑油廠家石家莊潤滑油潤滑油
08
2015.03

潤滑油廠家分析機油壓力過低預防措施
潤滑油廠家分析汽車發動機具有的正常機油壓力，是保證發動機各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時發動機機油壓力應不低于50kPa；中高速時機油壓力應保持在200-300kPa左右。發動機在運轉中，一旦其內部出現故障，諸如發動機溫度過高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動等都會影響到發動機機油壓力的波動。而許多時候，往往是由于發動機潤滑系各機件故障的原因導致發動機機油壓力過低。汽車在行駛中，一旦發現機油壓力過低，都應停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒融而“抱瓦”，較嚴重時可能使發動機因此而報廢。為此，做到以下幾點將會較好地預防機油壓力過低。經常檢查： 1、抽出機油尺，察看機油是否充足，油中有否汽油或水，必要時添加或更換機油。 2、發動機在工作情況下，仔細察看各部位是否有漏油現象。 3、檢查機油壓力感應塞和機油壓力表是否正常。將機油感應塞接線搭鐵，若機油壓力表指針從0點擺到底，則表明兩者工作正常。若指針不動，則表示感應塞損壞，應更換。 4、檢查潤滑系油壓。擰出感應塞，啟動發動機，此時應有機油從螺孔中噴出，則說明潤滑系油壓正常，而故障在感應塞。 5、若上述檢查仍無效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機油集濾器、機油濾清器，檢視并調整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。嚴格裝配：在發動機潤滑系的檢修中，裝配機件時稍有不慎都會造成機油壓力過低現象的發生。比如，機油泵與缸體之間的墊片、機油濾清器與缸體之間的墊片等，制作這些墊片時，該留出油孔的要有出油孔，進、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應該出現的機件錯裝有時也會導致機油壓力過低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴。石家莊潤滑油提醒曲軸前后油封，在汽車的使用中，由于裝配方法不得當或曲軸油封設計不合理，再加之使用時密封件磨損，都會造成因機油泄漏而導致機油壓力過低。因此，對于曲軸油封應注意兩點以防其漏油：首先在拆檢發動機時應更換新油封以保證油封的可靠系數處于大值；其次，新油封裝復時應嚴格按操作要求進行，尤其曲軸后端采用盤根式的油封，應裝緊堵好縫隙。潤滑油潤滑油廠家石家莊潤滑油
06
2015.03

石家莊潤滑油廠家分析潤滑油必須包含的性能
石家莊潤滑油分析，一款好的潤滑油不僅能更好的保護發動機、減少換油的次數，還能節省燃料油開銷，那需要具備什么樣的性能才能說這款潤滑油是優質的呢?軍彪潤滑油為大家作詳細的解答。 1、良好的潤滑性在各種條件下，發動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發動機的潤滑性。發動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。 2、良好的低溫操作性從發動機油方面保證發動機在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發動機油的低溫操作性。發動機潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動和降低起動磨損兩方面。評定發動機潤滑油低溫操作性的指標主要有低溫動力粘度，邊界泵送溫度和傾點。 3、良好的粘溫性潤滑油由于溫度升降而改變粘度的性質，叫做粘溫性。良好的粘溫性，是指油品的粘度隨溫度的變化程度小。溫度對油品粘度的影響：溫度升高，粘度降低;溫度降低，粘度升高。在基礎油加入粘度指數改進劑可提高油品的粘溫性。用低粘度的基礎油和粘度指數改進劑調配而成，具有良好粘溫性，能同時滿足低高溫使用要求的發動機油，叫做稠化機油或通常說的多級油。評定發動機油粘溫性的指標是粘度指數。 4、良好的清凈分散性發動機油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物清除的性能，叫做發動機油的清凈分散性。 5、良好的抗氧性在一定條件下，發動機油抵抗氧化變質的能力，叫做發動機油的抗氧性。它是決定發動機油在使用中是否容易變質，對零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發動機油使用期限的重要因素。 6、良好的抗腐性發動機油抵抗腐蝕性物質對金屬腐蝕的能力，叫做發動機油的抗腐性。評定發動機油抗腐性的指標是中和值，同時通過相應的發動機試驗來評定。 7、良好的抗泡性發動機油消除泡沫的性質，叫做發動機油的抗泡性。當發動機油受到激烈攪動，將空氣混入油中時，就會產生泡沫，泡沫如果不及時消除，會產生氣阻、供油不足等故障。評定發動機油抗泡性的指標是生成泡沫傾和泡沫穩定性。潤滑油潤滑油廠家石家莊潤滑油
05
2015.03

潤滑油廠家提醒選購機油的注意事項
潤滑油廠家分析，發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴，卻也是許多車主的佳選擇。使用礦物質機油持續一段時間后的保養煩惱比較多，也并不見得能省錢，盡管礦物質機油的價格非常便宜。綜合來講，全合成機油甚至可能比礦物質機油更加節省保養發動機的費用。如果礦物質機油并不能達到省錢的目的，也就不那么值得應用，但是現實中，很多人還是因為這種機油自身的售價低廉而選用。石家莊潤滑油提醒，一般在選購機油的時候要注意一些事。1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過于的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。2、應盡量選擇多級油，多級油由于節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基于多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。3、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低于進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求“洋油”。合適就好。4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利于形成油膜，減少發動機磨損。機油添加的時候，應當注意機油的液面。在尺度中間為宜。潤滑油潤滑油廠家石家莊潤滑油
28
2015.02

潤滑油廠家提醒檢查與更換柴油發動機機油的方法
潤滑油廠家分析，隨著汽車行駛里程的延長，柴油發動機機油質量也逐漸降低。因此，必須定期檢查，發現質量不合使用要求時，應立即更換。對機油的檢查，通常是觀察機油外觀和油斑痕跡來確定機油能否繼續使用。判斷機油好壞的方法有： (1)直觀法。憑經驗觀察機油是否變質。如從外觀上發現機油中呈白色乳化油膜，說明機油中已混有大量水分，使添加劑遭到了破壞，并已使粘度降低。 (2)試驗法。油斑痕跡檢查就是把機油尺擦凈后，插入曲軸箱再取出，把粘附在油標尺上的機油滴落在白色濾紙上，觀察油滴擴散情況和油斑核心部分的顏色，以判明機油品質。如油滴擴散范圍較大，且外圍的顏色較淺，即機油已被燃油稀釋。如果油滴核心部分是黑色，表明機油已變質。柴油發動機機油使用過久，由于金屬屑和外界雜質的混入以及機油本身理化性質的變化，會逐漸失去潤滑作用，必須及時更換。廠牌不同的汽車，對于換油周期的規定常有差異。機油更換不應以使用時間長短來衡量，而應以機油品質來確定何時更換機油，影響換油周期的因素主要有： (1)地區的道路和氣候情況。汽車在灰塵多的道路上行駛，機油易變質；在寒冷地區，進入氣缸的燃油易凝結落入機油中，使機油變稀；在潮濕地區，曲軸和相凝結水滴等。在這些條件下，換油周期要相對縮短，反之，在干凈的道路上，在干燥氣候情況下和溫暖地區使用的汽車，其換油周期可適當延長。 (2)柴油發動機的技術狀況。新車或柴油發動機剛大修的汽車，在走合期內換油周期較短。走合期滿后，換油周期可酌情延長。另外，根據汽車使用和維護情況不同，柴油發動機換油周期也不同。潤滑油廠提醒更換機油時，應趁熱車放出油底殼和粗、細濾清器內的機油。嚴格按柴油發動機的使用要求、工作環境選用規定牌號機油，嚴禁使用劣質機油。另外使用機油時，應選用同一牌號機油，在選用非同一牌號機油時，應將柴油發動機里機油放盡，并用柴油清洗干凈柴油發動機后，方可換用其他牌號機油。清洗機油濾清器，并應更換濾芯，清潔曲軸箱通風裝置，拆下通風管和閥門，清洗后用壓縮空氣吹凈。裝復后檢查各接頭有無漏汽現象。
20
2015.01

潤滑油廠家教您如何檢查自動變速器油
1、潤滑油廠家提醒油面高度的檢查自動變速器的生產廠不同，油面高度的檢查條件也不同，油尺的刻度標準也不完全相同。檢查時一般都要求：自動變速器處于熱狀態(油溫為70℃-80℃)，汽車停放在水平路面上并拉緊駐車制動器，發動機怠速運轉。踩下制動踏板，將自動變速器的選檔操縱手柄在各檔位輪換停留短時間，使油液充滿液力變矩器和所有執行元件，然后將發動機熄火，將選檔操縱手柄撥至停車檔(P)位置。此時抽出油尺，用干凈的抹布擦凈后重新插入，再拔出檢查，油面高度應達到油尺上規定的上限刻度附近為準。需要注意的是，油尺上的冷態范圍(COOL)用于常溫下檢測，只能作為參考，而熱態范圍(HOT)才是標準的。如果超出允許范圍，則需添加或排出部分油液。 2、石家莊潤滑油解析油質的檢查正常的自動變速器油清澈略帶紅色，且無異味。如果使用不當，容易出現油液變質，因此，必須加強對油液品質的檢查。油液品質的檢查，可用檢測儀器進行檢查。如無檢測設備時，可從外觀上判斷，如用手指捻一捻油液，感覺一下黏度，用鼻子聞一聞有無特殊的氣味。若發現油液變質，應及時換用新油。 3、潤滑油廠教您油溫和通氣管的檢查油溫是影響自動變速器油和自動變速器使用壽命的一個重要因素。油溫過高將使油液黏度下降，性能變壞，產生油膏沉淀物和積碳，堵塞細小孔道，阻滯控制滑閥，降低潤滑、冷卻效果，破壞密封件等，終導致故障。而影響油溫的主要因素有液力變矩器有故障，離合器、制動器打滑或分離不徹底，單向離合器打滑及油冷卻器堵塞等。因此，駕車時必須按規定正確操縱自動變速器，保證自動變速器技術狀況良好。行車途中應注意檢查自動變速器殼體的溫度是否正常，若發現溫度過高，應立即停車檢修。因自動變速器過熱而引起自動變速器油變質時，應首先檢查油面高度是否合適。若油面高度合適仍過熱，則應更換自動變速器油；若換油不能奏效，就需要檢查管路是否堵塞；若仍然難以奏效，那就需要全面檢修自動變速器。此外，還應注意檢查自動變速器殼體上的通氣管是否暢通，以防被污泥堵塞，不利于變速器內氣壓平衡，這一點往往被駕修人員所忽略。潤滑油潤滑油廠家石家莊潤滑油
12
2015.01

多學習少吃虧車主應了解的機油知識
石家莊潤滑油廠家提醒如何選購機油？首先是觀察機油顏色，國產正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質機油，若使用此類機油，將嚴重損害發動機。進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現象，否則為假貨。其次是聞氣味，合格的機油應無特別的氣味，只略帶芳香。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質或劣質機油，不可使用。如何鑒別機油質量一、搓捻鑒別取出油底殼中的少許機油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，并有拉絲現象，說明機油未變質，仍可繼續使用，否則應更換。二、油尺鑒別抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不請刻線時，則說明機油過臟，需立即更換。三、傾倒鑒別取油底殼中的少量機油注入一容器內，然后從容器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和粘度。若油流能保持細長且均勻，說明機油內沒有膠質及雜質，還可使用一段時間，否則應更換。四、油滴檢查在白紙上滴一滴油底殼中的機油，若油滴中心黑點很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機油變質應更換。若油滴中心黑點小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機油還可以使用。需要注意的是，以上檢查均應在發動機停機后機油還未沉淀時進行，否則有可能得不到正確結論。因為機油沉淀后，浮在上面的往往是好的機油，這樣檢查的只是表面現象，而變質機油或雜質存留在油底殼的底部，從而可能造成誤檢。潤滑油潤滑油廠家石家莊潤滑油

爆乳奶水无码视频免费,YW尤物AV无码,日日cao,宅男福利网,小草青青视频在线视频,亚洲爱婷婷色婷婷五月,少妇为绿卡与洋人3p视频,黄频免费高清视频免费网站,稚嫩学生无码视频

新聞資訊

產品展示

最新新聞

聯系我們