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石家莊金路潤滑油有限公司

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30
2014.05

如何鑒別機油清潔度？外部尾氣凈化法
　機油的清洗度關于轎車的狀況非常重要，但是其實許多車主都不曉得怎么辨別其好壞，下面咱們將會教各位車主辨別辦法以及運用要注意的工作。　　辨別機油清洗度有法　　一是聞味法：抽出機油尺靠近鼻子聞一聞，若有極強的酸臭味，闡明機油現已蛻變，大概替換。　　二是手捻法：將取出的舊機油用大拇指與食指重復研磨，質量好的手感有潤滑性、磨屑少、無沖突感。如感到有雜質，黏性差，乃至發澀，大概替換。　　三是辨色法：取一張干凈的白濾試紙(可用好一點的面巾紙)，滴數點舊機油在紙上，待機油滲漏后，質量還好的機油無粉末、用手摸去干而潤滑，且黃色滋潤帶清晰。呈深黑褐色，有雜質，大概替換。　　四是光照法：取出機油尺高舉45度，在光照之下調查機油油滴，可清晰看到油滴中無磨屑末為杰出。若磨屑末多，大概替換。　　外部尾氣凈化辦法　　許多車主不曉得怎么凈化發動機外部尾氣，現在教車主兩種辦法。　　一是選用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被復原變成N2等。選用的催化劑有氧化錳、一氧化銅;氧化鉻、一氧化鎳、一氧化銅等金屬氧化物和白金屬(鉑)等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣體系中排氣歧管與消音器之間。　　二是水洗：通過水箱，使轎車尾氣中的碳煙粒子通過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可將粘在碳粒上的有毒物質給予去除。相關搜素：機油汽機油柴機油
30
2014.05

為什么目前充斥潤滑油市場的用“非標”基礎油生產的潤滑油對設備使用是有害的？有簡單的判斷方法嗎？
我國的潤滑油一類基礎油的質量標準可參照“參考文獻[1]”，這些質量標準也等同于世界潤滑油行業執行的標準，用符合這些質量標準的基礎油才可以生產出符合各自質量標準的各種成品潤滑油。但目前我國基礎油供應緊缺，我國對此的監管又不到位，利益的驅使使近年市場上大量涌現所謂“非標”基礎油，顧名思義，它的質量標準不符合我國或全球的質量要求，但他的優點一是價格便宜，二是供應量大，三是顏色較淺，這使它在我國的中低檔潤滑油失常上占了一定份額。 “非標”基礎油的生產過程很簡單，它的原料來自我國遍布很廣的生產簡陋的油田小煉廠，小煉廠把原油中的汽、煤、柴等燃料蒸餾出來后余下的重餾分就是非標基礎油的原料，生產廠把這些原料用濃硫酸處理，使里面的重芳烴與硫酸生成酸渣而除去，再用堿液中和里面過量的酸，就是成品基礎油，從中也可以看出，重餾分油、硫酸、堿都較便宜，生產過程又簡單，因此與生產一類的“老三套”相比，成本低得多，外觀顏色又淺，外行人又怎能不被騙呢？相關搜索：軍用潤滑油，工業潤滑油，潤滑脂
29
2014.05

潤滑油的作用僅是潤滑嗎？
80％以上潤滑油在設備中的主要作用時降低摩擦和減少磨損，但還有很多習慣上或分類上雖然也是在潤滑油范疇內，其作用卻并不主要是潤滑或完全與潤滑作用無關，例如：（1）橡膠操作油或填充油作為橡膠的組分，改善橡膠性能同時增加產量（2）熱傳導油作用是傳遞熱量（3）電絕緣油作用是絕緣盒散熱（4）防銹油作用是防銹（5）熱處理油作用是冷卻金屬工件有的則是潤滑與其他性能并重，如液壓油和液力傳動油，潤滑與傳遞動力同樣重要。其他大部分潤滑油主要是降低摩擦和減少磨損，同時還有如下作用：冷卻密封、防銹防腐、絕緣、動能傳遞、減震、清晰。之所以表明潤滑油的多方面作用，是因為近年來一些不實廣告中夸大了潤滑油的減摩作用，而忽略了其他作用，典型的是所謂“無油行車”宣傳者把他的油放在汽車中運轉一會后把油放光，在無油的情況下行駛數十公里，汽車運轉正常，表明他的油的剩余油膜功能強大。但我們應看到在沒有潤滑油后，對設備的冷卻功能、沖洗功能及減振動功能都沒有了，尤其是連桿軸承的表面是易熔合金減摩涂層，溫度高到一定程度就熔化，某院校已在其發動機臺式實驗中，采用數種廣告中的“神奇油”進行驗證，結果表明無油運轉的時間長短并不決定于這種油的品種，而決定于發動機的連桿軸瓦的減磨合金的熔點高低。相關搜索：機油，石家莊潤滑油，潤滑脂
29
2014.05

聚α-烯烴合成壓縮機油應用范圍
（1）離心式空氣壓縮機油，合成烴油具有好的水解安定性、優良的水分離性和高溫氧化安定性，特別適用于工作壓力為小于1MPa、工作溫度不高于82℃的離心式空氣壓縮機的密封件、齒輪和軸承的潤滑，可以延長壓縮機的使用壽命，由于延長了換油周期和檢修周期，延長了濾油器的使用壽命，減少了停工時間，提高了生產效率。可節省的經費，往往遠超出了由于采用合成油而增加的費用。（2）食品級合成壓縮機油，由于合成烴無毒、無色在食品和醫藥工業得到應用，用于食品級的合成烴螺桿式空氣壓縮機油加入符合美國食品和藥品管理（FDA）法規的添加劑后，其工作壽命也可達到8000h。（3）氣體壓縮機油，化工廠生產的二氧化碳、二氧化硫、氯化氫、氯代甲烷等酸性氣體被壓縮時，壓縮機設備及潤滑油均受到化學腐蝕，且隨著壓力和溫度的升高而加劇。由于礦物油有抑制催化劑的作用。一般禁止使用。合適的潤滑油有合成烴、硅油、加氫裂解飽和烴等。由于合成烴與上述壓縮氣體不互溶，在回轉式壓縮機中保證有更好的容積效率，效果理想。相關搜索：工業潤滑油，車用潤滑油，潤滑脂
29
2014.05

手動變速器油與驅動橋用油使用同一種油效果如何？
汽車變速器分手動變速器和自動變速器，我國目前生產的汽車大部分采用手動變速器。手動變速器傳動齒輪為圓柱形齒輪，負荷一般不超過2000Mpa，轉速較高，工作條件比后橋要溫和，應選用較低粘度、含有較少極壓劑的齒輪油就可滿足。我國大部分汽車生產廠為管理方便，簡化用油品種，將變速器統一使用后橋油，這樣既影響了變速器齒輪的壽命又降低了傳動效率。手動變速器占整個驅動系統能源總損失3.1%，不容忽視。特別是新型汽車采用帶同步器的變速器。同步環多為銅制品，對腐蝕要求很嚴，后橋齒輪油是無法滿足的。大連石化公司為引進“奔馳”汽車生產線研制的低粘度80W/85變速器專用油經德國ZF公司鑒定，符合APIGL-4質量指標，可用做德國生產的各種汽車變速器潤滑油。實際使用證明該變速器延長了換油期、提高了密封性，積碳減少，提高了傳動效率。隨著汽車工業的發展，手動變速器油與驅動橋用油有各自成體系的趨勢，API推出的MT-1手動變速器油規格，該油主要用于北美，而歐洲、日本則主要用低粘度GL-4油。相關搜索：潤滑脂，工業潤滑油，車用潤滑油
29
2014.05

聚α-烯烴合成壓縮機油特點
聚α-烯烴具有在許多性能優于礦物油，如傾點低、黏溫性能好、黏度指數高，閃點高、蒸發損失小、殘炭低、還有良好的高溫和熱氧化安定性，對非金屬及金屬材料適應性好，無毒等特點，因此在工業領域應用越來越廣，其中包括壓縮機油，聚α-烯烴潤滑劑是一種合成烴類化合物，有同礦物油相似的橡膠和塑料適應性，通常將PAO和酯類油混合在起來使用，以滿足不同的性能要求。如酯類油易引起一些密封橡膠的膨脹，而PAO則使其收縮。合適的配比可以產生中和的效果。相關搜索：車用潤滑油，工業潤滑油，潤滑脂
28
2014.05

汽輪機油污染控制內容和方法
1、控制油系統清潔度，油系統清潔嚴格地說應從主機設備監造開始控制，設備達到現場后應進行解體、檢查或清掃，系統油管的配制與安裝嚴格按工藝要求進行選材、安裝、檢驗、油沖洗和油循環，機組大修時應重視油系統清潔度的控制，用完善的檢修工藝，保證油系統的清潔度，油系統清潔度控制重點是通過安裝與檢修過程的環節控制，是系統內的污染物含量，在其元件允許的污染耐受程度之內。 2、油系統清潔度的監測，新裝的機組投運后，系統自身的清潔度就成為定數。但隨運行時間的延長，系統內又會出現新的污染物增量，其主要源于外部侵入和內部生成兩種途徑。油樣的變化時油系統清潔度的客觀反映。定期監測油液的污染程度，有利于機組的安全運行和進行經濟有效的清潔度控制，通過污染物成分的分析，可確定污染物的來源，從而指導進行預防性維護檢修，節省維護費用，防止重大事故的發生。 3、油液的凈化，目前國內很多電廠，在油液系統污染中，存在金屬微粒污染問題。采用解決的辦法是加裝高強磁棒來吸浮油系統中所含的金屬顆粒雜質。該項技術具有良好的效果，預防了汽輪機組軸徑和軸瓦劃傷問題，使調節系統穩定，油液使用壽命延長。相關搜索：潤滑脂，機油，潤滑油廠
28
2014.05

根據工作環境和工況條件選擇液壓油品種
在選用液壓設備所使用的液壓油時，應從工作壓力、溫度、工作環境、液壓系統及元件結構和材質、經濟性等幾個方面綜合考慮和判斷。環境因素有：地上、地下、室內、野外、沿海、寒區、高溫、明火。使用工況：泵的類型、壓力、溫度、材質、密封材料、運行時間。油品性質：理化性能特點。經濟性：使用時間、換油期、價格。工作壓力主要對液壓油的潤滑性及抗磨性提出要求。高壓系統的液壓元件特別是液壓泵中處于邊界潤滑狀態的摩擦副，由于正壓力加大，速達高而使摩擦磨損條件較為苛刻，必須選擇潤滑性即抗磨性、極壓性優良的HM油。按液壓系統和油泵工作壓力選用液壓油，壓力<8mpa用HH、HL（葉片泵則用L-HM），壓力8-16MPa用HL、HM、HV，壓力>16mpa用HM、HV液壓油。液壓系統的工作壓力一般以其主油泵額定或大壓力為標志。工作溫度是指液壓系統液壓油在工作時的溫度，其主要對液壓油的黏溫性和熱安定性提出要求，工作溫度-10-90℃用HH、HL、HM液壓油，低于-10℃用HR、HV、HS。環境溫度和操作溫度一般關系為：液壓設備在車間廠房，正常工作溫度比環境溫度高15-25℃液壓設備在溫室外，高25-38℃，在熱帶室外日照下高40-50℃. 工作環境一方面要考慮液壓設備工作的環境是室內、室外、地下、水上，還是氣候處于冬夏溫差大的寒區、內陸沙漠區等工作環境，另一方面若液壓系統靠近300℃以上高溫的表面或油明火場所，就要選用難燃液壓油。相關搜索：潤滑脂，機油，石家莊潤滑油廠
28
2014.05

液壓油清潔度監測
油液清潔度檢測技術主要有質量法、顆粒計數法、電測法、庫爾特法、超聲波法、光測發及淤積法等。油液污染檢測技術集多技術理論于一體，具有典型的跨學科特征，尤其是與信息技術相結合，使得油液污染檢測技術在系統設計、控制、性能等方面有了長足的進步。美國航空標準（NAS1638)液壓油的清潔度，是指液壓油受到水分和機械雜質的污染程度。液壓油固體污染雜質的測定方法有計數法、質量法、與污染指數法。國外對液壓油中的固體隔離的限制，多采用美國航空標準NAS1638-1964。這種方法既限制雜質的顆粒大小和樹木，又限制雜質的質量。除NSA標準外，表示液壓油污染度還有國際標準（ISO）和美國軍用標準。污染粒子的分級，國際標準化組織制定了標準即ISO/DIS4406.我國標準GB/T14039-1993代表1mL油液中尺寸大于5μm的顆粒等級，后面的數字代表1mL油液中尺寸大于15μm的顆粒等級，兩個數碼間用一斜線分隔。如污染度等級18/13，表示油液中大于5μm的顆粒等級的為18，每毫升顆粒數在1300-2500之間，大于15μm的顆粒等級的數碼為13，每毫升顆粒數在40-80之間。固體污染等級是液壓油至關重要的質量指標，它對液壓系統的工作可靠性及使用壽命有重大影響。相關搜索：車用潤滑油，軍彪潤滑油，潤滑脂
27
2014.05

中國潤滑油協會第六屆潤滑油企業發展研討會在濟寧成功舉行
2014年5月17日上午9點，中國潤滑油協會第六屆潤滑油企業發展研討會在濟寧市香港大廈隆重舉行，來自全國各地的140余名會員代表參加了此次研討會。山東源根石油化工有限公司董事長姚連志及各銷售部門領導等出席了此次研討會。源根石化公司作為大會贊助單位、理事單位攜產品亮相研討會并對會議的成功舉行表示熱烈的祝賀。源根石化公司董事長姚連志在會議上致開幕辭。他首先對中國潤滑油協會會長何建立等領導以及來自全國各地行業精英的到來表示熱烈歡迎，并對公司發展情況作了詳細介紹。中國潤滑油協會會長何建立作《學習先進、聚焦行業》的發言，潤滑油協會執行副秘書長田井三作第六屆大會工作報告。會議期間，源根石化公司榮獲中國潤滑油協會優秀贊助單位。 5月18日上午，中國潤滑油協會年會代表一行來到源根石化公司參觀考察，公司總經理高巖、副總經理張令銀等領導陪同參觀。參觀完畢后，中國潤滑油協會對公司先進的管理機制以及規范的生產經營給予了高度評價。相關搜索：潤滑脂，車用潤滑油，工業潤滑油
27
2014.05

大興摧毀地下美孚潤滑脂黑作坊
4月9日上午，大興派出所組織民警進入了這家落鎖的小院，進入民驚眼簾的竟然是非法生產“名牌”產品的黑窩點，辦案民警隨即查獲這起利用劣質潤滑脂灌裝名牌潤滑脂的案件，犯罪嫌疑人古木銀被當場控制。嫌疑人古木銀交待，幾年前，他從黑道上聽說潤滑脂市場銷路很好，而且“生產工藝”簡單，于是從2012年秋，他分別從大慶、中原、勝利等油田低價購買劣質潤滑脂，在租賃的院落內灌裝成“美孚”牌潤滑脂高價出售，涉案價值100余萬元。他自己知道生產這樣的產品違法，只好采取半地下生產的方式，白天將作坊院落鎖門，晚上進出原材料和 “產品”，短短一年多的時間，便非法贏利20余萬元. 相關搜索：軍彪潤滑油，車用潤滑油，工業潤滑油
27
2014.05

SINOPEC船用油進入印尼市場
近日，印尼某公司正式向中國石化潤滑油公司發來船用油訂單，由此，SINOPEC船用油首次進入印尼市場。此次采購產品包括船用中速機油3005等五種高端船用油，用于開發爪哇島區域船用油客戶。該印尼客戶主要經營柴油添加劑業務。該公司采購SINOPEC船用油后，每月將有定量的產品需求。 SINOPEC產品進入印尼船用油市場，將使目前的市場格局逐步發生變化相關搜索：軍彪潤滑油，機油，潤滑脂
27
2014.05

驅動橋齒輪經常發生點蝕是怎么回事？
點蝕是由于金屬疲勞引起的，點蝕可發生在齒輪的某一范圍，足以使齒牙受到破壞。要想了解油對點蝕的精確影響是十分困難的。導致齒面發生點蝕的原因是齒面上受到重復的應力，使齒面出現裂紋。由于油的表面張力和油壓，油會進入裂紋中，油的高壓作用會使裂紋進一步擴大。點蝕的另一種解釋是：重復的應力會引起齒面下出現微小的裂紋，超過材料的抗拉強度時，裂紋擴展到齒面上就發生點蝕。根據點蝕機理，可以得出這樣的結論：油的質量和添加劑幾乎不會緩和點蝕。在新齒輪跑合期內也會發生緩和得多的延遲點蝕。在跑合期內，由于負荷高就會出現溫和的點蝕。但在齒輪的使用期內，這種點蝕不會進一步發展。在使用期內除了擦傷和點蝕之外，還可能出現許多其它類型的齒輪損壞。相關搜索：潤滑脂，工業潤滑油，車用潤滑油
26
2014.05

市場上的劣質車輛齒輪油能使用嗎？為什還有市場？
目前市場上的劣質車輛齒輪油，不能滿足現代汽車使用要求。偽劣產品的基礎油中加有渣油、瀝青、劣質橡膠或潤滑油溶劑精制的抽出油等，現在市場上很多劣質齒輪油采用非標基礎油，這些組分熱氧化安定性差、黏溫性能差、儲存安定性差、低溫性能差。偽劣產品中添加劑質量差，多使用氯化石蠟，加量不夠或配比不當，性能不好，造成車輛早期快速磨損。元素分析可以發現含有氯元素，會造成腐蝕磨損。使用時黏度增長快、油泥和沉淀多。劣質車輛齒輪油是汽車雙曲線齒輪快速、異常磨損的主要原因。有些偽劣油的效果不是很快可以看出來的，短期內用戶不易識別。很多人不了解優質潤滑油貴的價值是真正保護機件，錯誤計較眼前利益，以為買便宜油可以省錢，不知這些劣油害了機器，不但要花更多錢去修理，甚至誤時誤事，機毀人亡。由于偽劣油成本低，利潤高，而廉價和靈活的經銷手段對很多人具有吸引力，加上很多車主對油品質量的判斷能力及油品的重要性認識不足，所以仍有一定的市場空間。相關搜索：工業潤滑油，車用潤滑油，潤滑脂
26
2014.05

為什么國內汽車廠仍用四球機極壓試驗來判斷車輛齒輪油的質量？
車輛齒輪油質量等級的判斷是以標準臺架數據為準，但標準臺架試驗費用高、周期長、可操作性差，一般在產品定型試驗時采用。但國內市場車輛齒輪油假冒偽劣產品多，部分產品不加添加劑，導致汽車齒輪快速、異常磨損，對這類油品來說四球機極壓試驗是好的、快的判斷方法，所以國內汽車廠仍用四球機極壓試驗來判斷車輛齒輪油的質量。但四球機極壓試驗不能作為準確、有效判斷車輛齒輪油質量的充分依據。相關搜索：潤滑油廠家，車用潤滑油，機油
26
2014.05

國內汽輪機油產品標準
1989年制定的GB11120L-TSA汽輪機油標準分為合格品、一級品、優等品三個級別，每個級別按40℃運動黏度分為32、46、68、100這四個黏度級別。其中合格品的指標要求與原SY1230標準基本相同，只是刪去了加劑前酸值、灰分的要求，而一級品完全是參照國際標準ISO 8068-1987制定的，并結合國內機組的實際情況，提高了抗乳化性要求。優等品是參照Mobil DTE標準制定的，對氧化安定性提出了更高的要求。從GB 11120標準要求看，我國的汽輪機油完全可以達到國外標準的要求，并且也能達到著名電力公司對汽輪機油的要求。對于極壓型蒸汽輪機油，目前還沒有相應的標準和行業標準，中國石化潤滑油公司制定了L-TSE極壓汽輪機油企業標準Q/SH303 060-2004，規定了FZG失效級不大于8級。由于我國燃氣輪機油發展較慢，因此我國還沒有制定大型燃氣輪機潤滑油的或行業標準，只有一些潤滑油公司的企業標準。（1）TSA汽輪機油，采用深度精制的中性油加入防銹、抗氧、防腐、抗泡等事宜添加劑而制成。黏度指數高，破乳化值、空氣釋放值低，氧化安定性好。適用于電力、工業、船舶及其他工業汽輪機組、水輪機組的潤滑和密封，也可用作輕、中負荷的機床潤滑油和液壓油。（2）抗氨汽輪機油，采用精制的礦基礎油或合成烴油，加入特殊添加劑制成。與氨接觸不發生化學變化，具有良好的氧化安定性。適用于大型化肥裝置離心式合成氣壓縮機、冰機及汽輪機組的潤滑與密封。（3）燃氣輪機油，我國目前還沒有制定燃氣輪機潤滑油或行業標準，只有一些潤滑油公司的企業標準。相關搜索：潤滑脂，機油，軍彪潤滑油

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