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石家莊金路潤滑油有限公司

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2014.05

罐式間隙調合工藝
機械攪拌調合，被調合物料是在攪拌器的作用下，形成主體對流和渦流擴散傳質、分子擴散傳質，使全部物料性質達到均一。罐內物料在攪拌器轉動時產生兩個方向的運動，一是沿攪拌器的軸線方向的向前運動，當受到管壁或罐底的阻擋時，改變其運動方向，經多次變相后，終形成近似圓周的循環流動，二是沿攪拌器漿葉的旋轉方向形成的圓周運動，使物料翻滾，終達到混合均勻的目的。攪拌器的安裝方式有兩種：1、罐壁伸入式，采用多個攪拌器時，應將攪拌器集中布置在罐閉的四分之一圓周范圍。2、罐頂進入式，可采用罐頂中央進入式，也可不在罐頂正中心。攪拌器的結構類型對攪拌效果的影響很大。一般按攪拌器對流體作用的流動方向可將攪拌器分為兩類：推進式攪拌器，是一種軸流型攪拌器，當其旋轉時能很好的使流體在隨槳葉旋轉的同時上下翻滾。一般適用于低黏度流體的混合操作。槳式攪拌器，是一種徑流式攪拌器，因其槳葉較大，為降低攪拌功率，所以該攪拌器是一種慢速攪拌器，此外，還有開啟渦輪式攪拌器，原盤渦輪式攪拌器，錨式和框式攪拌器，螺帶式攪拌器，螺桿式攪拌器等。相關搜索：工業潤滑油，車用潤滑油，潤滑脂
25
2014.05

延長換油周期的利弊
適當延長潤滑油更換周期，可以降低潤滑油用量、節省過濾器、降低生產成本、減少維護減少廢潤滑油的排放、增加有效生產時間，從而可以大大提高經濟效益。延長潤滑油換油周期當然有很多好處。但是，簡單延長潤滑油更換周期的作法往往會縮短機械的使用壽命。如果你要大限度地延長機械的使用壽命，而不是要大限度地延長潤滑油的使用壽命，那么，你應該按照合理的換油周期（一般為OEM建議的更換周期）按時更換潤滑油。采取一些科學、預防性的措施就可以大大延長換油周期和設備壽命，簡單的措施之一就是進行油樣分析。油樣分析主要包括取樣、油樣分析、磨損分析。根據油樣分析結果，有以下作用：（1）磨損監控：可以確定哪些部件發生了異常磨損，需要及時檢修；（2）按需換油、維修：減少因不必要換油和定時維修所帶來的資金和人工的浪費；（3）減少廢棄物危害，降低排污成本；不適當的潤滑油更換次數會帶來一系列新的問題，如潤滑油的排放排污問題等。因為如果不按合理的時間間隔更換潤滑油和過濾器，那么廢潤滑油就變成了危險品；（4）潤滑油分析可以幫助用戶確保機械在正常運行的條件下，確定哪種潤滑油好、適用。一般來說，高等級的油脂潤滑油可適當延長換油周期。相關搜索：潤滑脂，潤滑油價格，工業潤滑油
25
2014.05

換完機油別忘了換機油濾清器
機油在對發動機進行潤滑的時候，要經過機油濾清器的過濾后才達到潤滑部位，因為含有較多的機械雜質的機油會使發動機相互運動配合的部件發生異常的磨損，嚴重時，機油中大量的各種雜質未經過過濾甚至會堵塞油道，從而產生機械故障。所以，機油濾清器適用性能的好壞直接影響著機油對發動機潤滑的效果。在每次更換機油時都必須更換質量合格的機油濾清器。紙質濾芯經過長時間使用后其過濾效能會下降，通過濾清器的機油壓力即會大大降低。雖然油壓降低到一定程度，濾清器旁通閥會打開，機油會通過旁路進入油路以防油壓不足，但此時進入油路的機油未經過濾，會造成污染物進入油路中，加大機件磨損。及時更換質量優良的機油濾清器，機油中的雜志和污染顆粒，都會通過濾清器被過濾掉。這樣，進入油路的油就是非常潔凈的，可以有效防止顆粒物對發動機件造成的磨料磨損。另外，如果僅更換了新機油而不更換機油濾清器，那么舊濾清器內的舊油和1/4左右的污染物會重新進入機油中循環，不僅增加了磨損的機會，還降低了新機油的使用性能。相關搜索：車用潤滑油，潤滑脂，機油
25
2014.05

常見臺架試驗
（1）汽油發動機臺架試驗汽油發動機臺架試驗結果是確定汽油機油質量等級的依據。 ①MS IID發動機試驗：用來評定汽車在低溫和短途行駛條件下的潤滑油對發動機部件防銹蝕或腐蝕的能力，用以評定APISE、SF、SG級汽油機油。我國石油行業標準試驗方法有SH/T0512《汽油機油低溫銹蝕評定法（MS程序ⅡD法）》。國外標準試驗方法有MSⅡD ASTM STP 351H-1. ②MSⅢD發動機試驗：用來評定潤滑油高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發動機磨損的能力，用以評定API SE、SF級汽油機油。我國石化行業標準試驗方法有SH/T 0513《汽油機油高溫氧化和磨損評定法（MS程序ⅢD法）》。國外標準試驗方法有MSⅢ D ASTM STP 315H-Ⅱ. ③MSⅢE發動機試驗：用來評定發動機潤滑油的高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發動機磨損的能力，用以評定API SG、SH、SJ級汽油機油。國外標準試驗方法有MSⅢE ASTM STP 315H-Ⅱ. ④MS VD發動機試驗：用來評定發動機潤滑油抗油泥、漆膜沉積和閥組磨損的能力，以評定API SE、SF級汽油機油。我國石化行業標準試驗方法有SH/T 0514-92《汽油機油低溫沉積物評定法（MS程序VD法）》。國外標準試驗方法有MS VD ASTM STP 315H-Ⅲ。 ⑤MS VE 發動機試驗：用來評定發動機潤滑油抗油泥漆膜沉積、閥組磨損的能力，用以評定API SG、SH、SJ級汽油機油，國外標準試驗方法有MS VE ASTM STP 315H-Ⅲ. （2）柴油發動機臺架試驗柴油發動機臺架試驗結果是確定柴油機油質量等級的依據。 ①Caterpillar 1H2發動機試驗：用來評定潤滑油的黏粘環和氣缸磨損、活塞沉積物生成傾向，以評定API CC級柴油機油。我國標準試驗方法有GB/T 9932《內燃機油性能評定法（卡特皮勒1H2法）》。國外標準試驗方法有ASTM STP 509A-Ⅱ《Caterpillar 1H2發動機試驗法》。 ②Caterpillar 1G2發動機試驗：用來評定潤滑油的黏粘環和氣缸磨損、活塞沉積物生成傾向，以評定API CD、CD-Ⅱ、CE級柴油機油。中國標準的試驗方法有：GB/T 9933《內燃機油性能評定法（卡特皮勒1G2法）》。國外標準試驗方法有ASTM STP 509A-Ⅰ《Caterpillar 1G2發動機試驗法》。 ③CRC L-38發動機試驗：用來評定內燃機油在高溫條件下的氧化和軸瓦腐蝕性能。中國石化行業標準試驗方法有SH/T0265《內燃機油高溫氧化軸瓦腐蝕評定法（L-38法）》。國外標準試驗方法有FED 3405.2（L-38）、FTM791-3405潤滑劑性能評定法。（3）齒輪油臺架試驗 ①CRC L-37低速高扭矩試驗：用來評定齒輪潤滑劑承載能力、磨損及極壓特性，以評定API GL-5車輛齒輪油。國外標準試驗方法有美國FTM6506.1《高扭矩后橋實驗》。我國行業標準試驗方法有SH/T 0518《車輛齒輪油承載能力評定法（L-37法）》。 ②CRC L-42高速沖擊試驗：用來評價齒輪潤滑劑的抗擦傷性能，以評定API GL-5車輛齒輪油。國外標準試驗方法有美國FTM 6507.1《高速沖擊試驗》。我國行業標準試驗方法有SH/T 0519《車輛齒輪油抗磨擦傷性能評定法（L-42法）》。 ③CRC L-33齒輪潤滑劑的潮濕腐蝕試驗：用來評定含水齒輪油對金屬零件的腐蝕情況，以評定API GL-5車輛齒輪油。國外標準試驗方法有美國FTM 5326.1《齒輪潤滑劑的潮濕腐蝕試驗》。我國行業標準試驗方法有SH/T 0517《車輛齒輪油銹蝕評定法》。 ④CRC L-60齒輪潤滑劑熱氧化安定性試驗：用來評定齒輪油的熱氧化安定性，以評定API GL-5車輛齒輪油。中國標準試驗方法有SH/T 0520《車輛齒輪油熱氧化安定性評定法（L-60法）》。國外標準試驗方法有美國FTM 2504 CRC《L-60熱氧化安定性試驗》。CRCL-60-1是在滿足CRC L-60基礎上，增加了油泥和漆膜評分，是用來評定MT-1手動變速器油和PG-2油熱氧化安定性。（4）液壓油臺架試驗葉片泵試驗采用V-104葉片泵評定泵的總磨損量，以試驗后葉片泵和錠子總失重的毫克數來表示。中國石化行業標準試驗方法有SH/T 0307《石油基液壓油磨損特性測定法（葉片泵法）》。國外標準試驗方法有美國ASTM D2882、英國IP 281 V-104葉片泵試驗法。相關搜索:機油，潤滑脂，軍彪潤滑油
25
2014.05

如何辨別潤滑油是否變質
潤滑油在使用一段時間后，由于機械雜質的污染和來自外界灰塵的侵蝕會使潤滑油變質.若不及時更換潤滑油會加速零件的磨損，影響使用壽命，甚至發生安全事故，因此經常檢查潤滑油并及時更換尤為重要，下面就教給大家辨別潤滑油是否變質的方法。 1、油流觀察法取兩只量杯，其中一個盛有待檢查的潤滑油，另一只空放在桌面上，將盛滿潤滑油的量杯舉高離開桌面30-40厘米并傾斜，讓潤滑油慢慢流到空杯中，觀察其流動情況，質量好的潤滑油油流時應該是細長、均勻、連綿不斷，若出現油流忽快忽慢，時而有大塊流下，則說潤滑油已變質。 2、手捻法將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復研磨，較好的潤滑油手感到有潤滑性、磨屑少、無摩擦，若感到手指之間的砂粒之類較大摩擦感，則表明潤滑油內雜質多，不能再用，應更換新潤滑油。 3、光照法在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與水平面成45度角，對照陽光，觀察油滴情況，在光照下，可清晰地看到潤滑油中無磨屑為良好，可繼續作用，若磨屑過多，應更換潤滑油。 4、油滴痕跡法取一張干凈的白色濾試紙，滴油數滴在濾試紙上，待潤滑油滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻澀感，則說明潤滑油里面雜質已很多，好的潤滑油無粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黃色痕跡。相關搜索：車用潤滑油，工業潤滑油，潤滑脂
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2014.05

國外液壓油復合劑
抗氧防銹液壓油復合劑，主要以抗氧劑、防銹劑復合為主配置而成。具有抗氧和防銹性能，適用于通用機床的液壓系統。抗磨液壓油復合劑，以抗磨劑、抗氧劑為主，并加有金屬減活劑抗乳化劑和抗泡劑配制而成。抗磨液壓油復合劑又分為有灰型和無灰型兩類。有灰型使用的抗磨劑主要是仲醇的ZDDP，防銹劑多為烯基丁二酸和中性石油磺酸鋇，抗氧劑為2,6二叔丁基對甲酚、萘胺等，金屬減活劑為塞爾唑衍生物和苯三唑衍生物。使用這種復合劑調制而成的液含鋅抗磨液壓油，對鋼-鋼摩擦副如葉片泵來說，抗磨性特別優異，但是，熱穩定性差，對含有銀和銅部件的系統如柱塞泵有腐蝕作用。無灰型抗磨液壓油復合劑是用烴類硫化物、磷酸酯、亞磷酸酯等，或將其與硫代磷酸酯復合使用作為抗磨劑來代替ZDDP。無鋅添加劑配制而成抗磨液壓油，有更高的氧化穩定性、抗泡沫性能，以及抗磨損及防腐蝕性。目前使用無灰劑來生產抗磨液壓油是一個重要的發展方向。抗燃液壓液復合劑，抗燃液壓液油的特性是抗燃性好，主要用于高溫和離明火近的液壓系統。這類液壓液一般有三種類型，一是乳化型，如水包油型乳化液，或油包水型乳化液，或高水基液，二是水乙二醇液，三是磷酸酯合成液。抗燃液壓油的介質不是油，二是水或磷酸酯，因此乳化型的一定要用乳化劑使用、水乳化，然后添加一些防銹、抗氧和抗磨劑等。典型的抗燃液壓油復合劑有LZ5162、LZ5605、LZ5607等。相關搜索：潤滑脂，車用潤滑油，機油
24
2014.05

汽輪機工作原理
汽輪機的工作原理是一定溫度和壓力氣體進入噴嘴，在噴嘴內膨脹加速，氣體的熱能轉化為動力。氣體以高速沖擊動葉片，動葉片帶動葉輪轉動，從而將動能轉變成主軸的旋轉機械能。主軸通過聯軸器與其他機械如風機、發動機等相連，從而驅動這些機械轉動。汽輪機是將蒸汽的能量轉換為機械功的旋轉式動力機械，是蒸汽動力裝置的主要設備之一。燃氣輪機結構、用途與其相似，是將熱的氣體攜帶的熱能轉換為旋轉機械能的熱氣體動力機械。水輪機屬于流體機械中的透平機械，是把熱的氣體攜帶的熱能轉換為旋轉機械能的熱氣體動力機械，水輪機屬于流體機械中的透平機械，是把水流的能量轉換為旋轉機械能的動力機械。相關搜索：潤滑脂，潤滑油價格，車用潤滑油
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2014.05

液壓油的抗泡性和空氣釋放性
在液壓油箱里，由于混入油中的氣泡隨油循環，不僅會使系統的壓力降低，潤滑條件變壞，還會產生異常的噪音、震動，此外氣泡還增加了油與空氣接觸的面積，加速了油的氧化，因此要求液壓油具有良好的抗泡性和空氣釋放性。在液壓循環系統中，空氣會通過各種方式混入液壓油中，如油泵入口密封不當，而且液壓油本身也會溶解一部分空氣。液壓系統壓力越高，溶解的空氣就越多。空氣在油中以兩種形式存在：一種是氣泡，一種是霧沫狀空氣。含有空氣的液壓油危害是很大的：一方面液壓油與空氣經過劇烈攪拌，生成大量氣泡，會造成系統壓力下降，潤滑條件惡劣，系統能量傳遞不平穩，同時增加了油與空氣的接觸面積，加速了油品的氧化，另一方面液壓系統的壓力由高變低時，大部分空氣會釋放出來，會使液壓設備出現異常的噪音、震動，甚至造成氣飾，能量輸出不穩定，嚴重時會毀壞液壓設備，為了保證液壓系統正常的工作，要求液壓油必須具備優秀的抗泡性能與空氣釋放性能。液壓油在常溫下一般會在油中溶解8％-9％空氣。空氣釋放性能是指液壓油釋放分散在其中的空氣的能力，抗泡性能是指液壓油生成泡沫的傾向及生成泡沫的穩定性。甲基硅油抗泡劑對油品表面泡沫的消除特別有效，但是卻抑制了油中小氣泡上升和釋放。而非硅抗泡劑對油品中小氣泡的上升和釋放影響較小。相關搜索：潤滑油廠，潤滑油價格，車用潤滑油
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2014.05

業外資本對潤滑油行業格局的影響
潤滑油行業是一個進入門檻相對較低、技術要求程度不太高、但生產復雜、涉及銷售環節較多的一個行業，它涉及到基礎油和添加劑的選擇、生產工藝、技術指標驗證、渠道多元化、售后服務復雜等多個方面。這個看似簡單而復雜的行業目前正在經歷著規范、提升和銳變。在2011年、2012年《阿木侃油：中國潤滑油行業分析》兩篇文章中，筆者對潤滑油行業的格局以及影響要素進行了相關分析，隨著時間的推移，部分預測與分析已經得到了相關驗證，但是同時隨著時間的推移，外部環境及行業自身發展的變化，與前一階段格局相比，影響未來行業格局的潛在變化因素在不斷凸顯甚至已經開始發生化學反應。筆者就個人的經驗對目前的主要因素之業外資本作以下分析，供業內朋友參考、交流。業外資本，本文所指非外資資本，主要是指跨行業資本及改變原有企業融資資本構成的資本。這類資本正作為影響行業格局的重要要素之一存在，甚至有可能發展成為推動行業格局快速變化的主導力量。一、新資本、新企業我們仔細留意、觀察近兩年來潤滑油行業新進入了多家企業，同時還有部分企業正在準備進入。對于部分已經進入的企業在市場表現形式上與傳統企業的運營模式截然不同，其主要表現特點為： 1、硬件實力：這類企業由于是新進企業，加上資本雄厚，新廠實施基本上都是按現代化企業建設，同時部分企業配套的研發中心相對健全，這種硬件給企業招商提供的良好的硬件保障。 2、技術研發：這類企業目前部分還是把研發中心作為一個企業形象賣點在突出，作為“百姓廚房”在使用，但做到這一點已經是一種進步，給企業入市是有加分的。但如果真正將研發中心與市場結合的更為緊密，將會改變新進入企業不走傳統營銷套路的路數，真正做到研、產、銷而非產、銷、研。這就是銷售與營銷的區別。 3、營銷團隊：這類企業作為新進入企業，在營銷團隊的組建上基本上也是按現代企業營銷要求建立，薪酬及績效模式上相對原有企業較有吸引力，市場初期表現信心十足，但經歷過一段市場導入期后，穩定系數不強，多體現為中高管理層變化，導致營銷策略不穩定，影響渠道參與者信心。 4、營銷策略：產品特點不明顯，主要是以好形象、好政策、舍得投入為主要策略，在初期進入時能夠找到諸多參與者，這種營銷手法多為“土豪式開發策略”，缺乏中長期市場定位，很容易陷入市場怪圈，這也一種急功近利表現。相關搜索：車用潤滑油，工業潤滑油，潤滑油廠
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2014.05

常州檢驗檢疫局首次對進口潤滑油實施退運
日前，常州檢驗檢疫局危包所對5各品名的進口不合格潤滑油實施了退運，退運物原產韓國，共計110桶，1695.28克，貨值2840美元。這是常州口岸首次對進口不合格的潤滑油做出退運處理。 2014年3月，該局危包所對兩批韓國生產的進口潤滑油實施檢測，抽取其中的液壓油樣品5個，品名分別為GS HYDRO HD32、GS HYDRO HDZ32、GS HYDRO HDZ68、GS HYDRO HDZ100、GS HYDRO HDCZ46。至4月21日，相關實驗室出具全部樣品的檢驗報告，顯示其泡沫型（泡沫傾向/泡沫穩定性，24℃）均不符合標準GB11118.1-2011《液壓油》中泡沫性（泡沫傾向/泡沫穩定性，24℃）不高于150/0 ml/ml的要求。泡沫特性是潤滑油的很總要指標之一，用于評價潤滑油生成泡沫的傾向和泡沫的穩定性。在高速齒輪、大容積泵和飛濺潤滑系統中，潤滑油生成泡沫的傾向是一個嚴重的問題，由此引起的不良潤滑、氣穴現象和潤滑劑的溢流損失都會導致機械故障。相關搜索：軍用機油，潤滑油廠家，車用潤滑油
23
2014.05

硼系添加劑
硼系添加劑是一類新穎的潤滑油極壓抗磨添加劑，根據化學結構一般可以分為兩大類，硼酸鹽和硼酸酯類。（1）硼酸鹽，是一種高效多功能的潤滑添加劑，具有特殊的極壓抗磨性，很好的氧化安定性，防銹防腐性能，以及良好的密封性，其性能優于某些其他類型的極壓劑，硼酸鹽已在工業齒輪油、二沖程油中得到應用。但是，優于硼酸鹽溶于水，而它又需要一定的結晶水才有佳的極壓性能，所以不能用于見水部位的潤滑。有水存在時，少量水就可以改變硼酸鹽的結晶水含量。從而降低性能，水過量又會使硼酸鹽很快消耗殆盡。硼酸鹽是一類性能優越的潤滑油添加劑，但其存儲穩定性和抗乳化能力需要不斷改善，與其他極壓抗磨添加劑的復配規律、復配作用機理的研究也有待進一步深入探索。（2）硼酸酯，硼酸酯類潤滑油添加劑具有良好的極壓抗磨性，不腐蝕金屬，無毒無臭，但其熱氧化安定性明顯不如無機硼酸鹽，且單獨使用硼酸酯時極壓抗磨性很難表現出來原因是由于硼酸酯易水解，不太容易吸附在金屬表面發生摩擦化學放應。硼酸酯中引入受阻酚可以提高硼酸酯的水解穩定性，在硼酸酯中引入含雙鍵的長碳鏈分子后，可以改善硼酸酯在金屬表面的吸附能力，從而提高硼酸酯的極壓抗磨作用。相關搜索：軍用潤滑油，工業潤滑油，車用潤滑油
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2014.05

冷凍機油作用
冷凍機油是潤滑制冷壓縮機的專用潤滑油，是制冷系統中決定和影響制冷裝置功能和效果的至關重要的組成部分，冷凍機油主要用于潤滑冷凍機中需要潤滑的部位。其作用是潤滑、密封、防銹和取熱。在活塞式冷凍機中，需要潤滑的摩擦部位有：活塞與氣缸的壁面，連桿大頭軸瓦與曲柄銷，連桿小頭軸瓦與活塞銷，活塞銷與活塞銷座，前后滑動軸承的軸瓦和主軸頸以及主軸軸封的靜動摩擦密封面等。螺桿式冷凍機的潤滑部位有：凸凹螺桿的轉動嚙合部，轉動的螺桿與殼體的相對滑動表面，螺桿前后的滑動軸承，主動螺桿的平衡活塞及軸端的機械密封摩擦面。在上述潤滑部位均開有與壓力油相通的油口。在能量調節閥上或殼體上開設的大小不同、相隔一定距離的油孔可使潤滑壓力油直接噴射到轉子上，既可冷卻潤滑轉子和殼體，又可對運動部位的間隙進行密封，以減少被壓縮氣體的泄露，并降低運轉噪聲。相關搜索：機油，石家莊潤滑油，潤滑油廠家
22
2014.05

鏈條失效形式
1、拉長失效，當載荷超過屈服極限時，鏈條發生塑性變形，鏈板、鏈板孔被拉長，導致鏈條不能正常工作。鏈條過長，鏈節與鏈輪間的同步運動受到干涉，產生抖動，嚴重的甚至造成鏈條的斷裂或鏈輪的斷齒。 2、疲勞損壞，傳動鏈條的受力邊與非受力邊的拉力不等。在變載荷作用下，經過反復循環，鏈板將出現顯微裂紋，并逐漸擴展，產生疲勞損壞。如發生斷裂等，滾子表面也會發生疲勞點蝕，如果潤滑正常的話，疲勞損壞常是限制鏈條承載能力與壽命的主要因素。 3、鏈條磨損，磨損時常發生在銷軸與套筒之間，使得間隙越大、鏈條變長，直到鏈條不能準確的與鏈輪嚙合，或者不能維持正確的定距與定時。有時滾子與套筒之間的磨損或鏈板與導板之間的磨損也會導致鏈條故障。由于長期處于交變載荷作用下的邊界摩擦或混合摩擦狀態，故磨損和疲勞時鏈條失效的主要形式。 4、膠合，在潤滑劑不足或不合適的情況下，當出現高速或重載時，銷軸與套筒接觸表面間難以形成完整的潤滑油膜，金屬之間的直接接觸導致膠合或焊合。膠合使得銷軸與套筒之間不能相對運動，限制了鏈條傳動的速度。相關搜索：車用潤滑油，軍用潤滑油，潤滑油廠家
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2014.05

潤滑油生物降解機理
潤滑油生物降解是指潤滑油被活性微生物(細菌）分解為簡單化合物如二氧化碳和水的過程。潤滑劑發生生物降解油三個必要條件：其一要大量的細菌群，其二要有充足的氧氣，其三要有合適的環境溫度。不同類型的潤滑劑有著不同的生物降解過程，目前公認的生物降解過程有三種，即酯的水解、長鏈碳氫化合物的氧化和芳烴的氧化開環。三種生物化解歷程的活化都不同，因此不同類型潤滑劑的生物降解性也不同。另外，同一類型的潤滑劑來說由于其結構不同，經受水解、β氧化和芳烴氧化時的難易程度也不同，因此生物降解性也有很大差異。有機物的生物降解性可分為初始生物降解性和終生物降解性。初始生物降解性是指有機物被微生物轉化成其他物質的能力。它不考慮微生物對該有機物的所有影響，也不關心其終會轉化成何種物質，而僅僅測定該有機物步降解的轉化率。（整個生物降解過程可能包括很多步升化過程）。相關搜索：潤滑油廠家，工業潤滑油，車用潤滑油
21
2014.05

軍彪為您解析硅油的性能
（1)黏溫性和低溫性，硅油的黏溫特性好，它的黏溫變化曲線比礦物油平穩。硅油是各類合成油中具有好黏溫特性的油品，且黏度指數高，凝點低。二甲基硅油的黏度從25℃升高到125℃時約降低17倍，而相應的礦物油要降低1060倍。這是由于硅氧鏈具有繞曲性所致。當有機基團取代甲基后，其黏溫性能變壞，乙基硅油的黏溫性能也比其他合成油好，比礦物油要好得多。（2)熱穩定性和氧化安定性，硅油在150℃下長期與空氣接觸不易變質，在200℃時與氧氯接觸時氧化作用也較慢，此時硅油的氧化安定性仍比礦物油酯類油等為好。硅油與礦物油和其他合成油相比，其發揮度較低。低相對分子質量的甲基硅油具有一定的發揮度，但黏度大于50m㎡/s的甲基硅油，其揮發度明顯降低。甲苯基硅油的揮發度比甲基硅油的低，苯含量越高，揮發度就越低。油品在一定溫度下的揮發性也可以反映該油品的熱穩定程度，與其他潤滑油相比硅油的揮發性也是很低的。甲基硅油的長期使用溫度范圍為-50-180℃，隨著分子中苯基含量的增加，使用溫度可提高20-70℃。甲基硅油在150℃以下一般是熱穩定的，它的熱分解溫度為538℃，實際上316℃就開始分解了，這是因為si-o鍵對微量雜質特別敏感，硅油中的微量水、催化劑或某些離子型物質使硅油分子發生了重排作用。二甲基硅油從200℃開始才被氧化，生成甲醛、甲酸、二氧化碳和水，重量減少，同時黏度上升，逐漸成為凝膠，約在250℃以上的高溫下，硅鏈斷裂，生成低分子環體。在二甲基硅油中加入抗氧化劑可顯著延長硅油的壽命。通常所用的抗氧劑有，苯基萘胺、有機鈦、有機鐵和有機鈰化合物。（3)黏壓系數，硅油的黏壓系數α比較小，即黏度隨壓力的變化較小。改變其側鏈的長短和性質可改變α的大小。如果側鏈是甲基氫基氧烷，則α變小，而側鏈是苯基如甲基苯基硅氧烷，則α增大。（4)潤滑性，與其他合成潤滑油相比，一般認為硅油的潤滑性不好，這僅指在滑動摩擦的某些金屬表面才表現出較差的潤滑性。甲基硅油對大多數金屬副都具有良好的潤滑性，只是對鋼-鋼-鋼、銅之間的界面潤滑不佳，但對鋼-錫、鋼-銀、鋼-錫之間仍然具有優良的潤滑性。對鋼-鋼摩擦副的潤滑性較差，又不易與礦物油相溶，這是限制硅油使用的因素之一。應該指出是硅油是塑料和橡膠的優良潤滑劑。（5)可壓縮性，硅油表面張力極低，可壓縮性很高，是理想的液體彈簧。（6)其他，硅油的缺點除與礦物油、合成烴、酯類油、聚苯醚和全氟聚醚不相溶、價格高外，主要是在混合潤滑條件下，潤滑性差，承載能力低。尤其是甲基硅油在鋼對鋼、鋼對銅摩擦副時十分明顯。硅油的邊界潤滑性能不好時由其本身性質決定的。硅油的表面張力低，在金屬表面迅速展開，形成的油膜很薄。硅油的壓粘系數小，黏溫性能好，在高溫和低溫條件下，黏度變化不大，因此油膜也不增厚，潤滑性能得不到改善。相關搜索：車用潤滑油，工業潤滑油，潤滑脂
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國內基礎油質量水平
（一）克拉瑪依石化公司高壓加氫工藝基礎油。生產的各種低芳香烴的環烷基原油基礎油，具有良好的抗氧化性能，非常淺的顏色，而且要求具有低的芳香烴含量的特點。克拉瑪依石化公司30萬噸/黏高壓加氫裝置采用石油化工科學研究院三段法加氫工藝，即由加氫處臨氫降凝、加氫補充精制三段串聯組成。加氫處理段脫除油品中的硫、氮等雜質，保護臨氫降凝催化劑，提高油品的黏度指數。臨氫降凝段用于降低油品的凝點。加氫精制段改善油品的顏色，提高光安定性。該裝置于2000年12月建成投產，是我國套采用國內技術的潤滑油高壓加氫裝置，加工克拉瑪依油田的稠油潤滑油料。潤滑油中壓組合工藝采用糠醛精加氫改溶劑脫加氫后精制工藝流程，可從中間基原油中生產符合HVI標準的潤滑油基礎油。產品均可達到API二類油的標準，部分符合API三類油標準。 1、高壓加氫BS光亮油，顏色為水白色，由克拉瑪依低凝稠油重組分的丙烷脫瀝青油經高壓加氫工藝生產制得。該產品具有高黏度、低凝點（傾點）、低雜質、黏溫性能好、氧化安定性好等特點，是調制中高黏度中高檔潤滑油理想組分。適用于調制高檔車輛齒輪油、工業齒輪油、高檔內燃機油及金屬加工油、軋鋼油等。 2、高壓加氫環烷基KVG油，由克拉瑪依低凝稠油的減壓餾分油或丙烷脫瀝青油，經高壓加氫工藝生產制得。顏色清亮、透明，具有低凝點（傾點）、低雜質、低殘炭、氧化安定性好的特性，是低黏度指數低凝基礎油，適用于調配各種低凝點潤滑油或工藝用油等。（二）大慶煉化公司加氫異構化脫蠟基礎油。大慶煉化分公司采用雪佛龍公司的異構脫蠟技術、工藝過程包括：加氫處理-異構脫蠟-加氫精制-常減壓蒸餾。加氫處理段脫除油品中的硫、氮等雜質，保護異構脫蠟催化劑，異構脫蠟段用于降低油品的凝點，提高油品的黏度指數，加氫精制段改善油品的顏色。生產的基礎油品種包括VHVIWH150、VHVIWH350、VHVIWH90BS等。（三）蘭州石化公司兩段加氫工藝基礎油，蘭州石化公司40萬噸加氫處理-常減壓蒸餾-二段加氫精制-溶劑脫蠟。一段加氫處理脫除油中的硫、氮等雜質，提高油品的黏度指數，二段加氫精制改善油品的顏色，提高光安定性。裝置于1996年建成，1997年順利生產出黏度指數95以上的基礎油，產品質量好、收率高、凝點低。裝置以新疆混合原油的減三線、減四線和丙烷脫瀝青為原料，生產100N、150N、200N、500N和150BS含蠟基礎油，并終經溶劑脫蠟得到黏度指數大于95以上的加氫基礎油。基礎油可調制生產10W-30SH汽油機油、15W-40CF-4柴油機油、TSA防銹汽輪機油、MT-1手動變速箱油、HF-0高壓抗磨液壓油、變壓器油、金屬軋制油、白油等各類高檔潤滑油。（四）荊門石化公司加氫工藝基礎油，以中間基原油能生產除二級三級類基礎油的中壓加氫處理裝置，在中國石化荊門石化公司建成并投產。荊門20萬噸/年加氫處理裝置室以糠醛精制后的灌輸蠟油和DAO為原料，在Ph為10.0-12.0Pa條件下進行加氫處理。荊門石化加氫改制基礎油符合API二類基礎油規格。特點是飽和烴含量高，硫、氮含量低，顏色接近水白，旋轉氧彈可達250分鐘以上，黏度指數超過105.可用于調制生產發動機油、優質工業潤滑油、重負荷齒輪油等高檔潤滑油產品。（五）遼河石化公司潤滑油餾分催化脫蠟基礎油，遼河歡喜嶺原油中常混有少量凝點較高的原油，因此用這些原油生產凝點很低的環烷基潤滑油基礎油時，需經催化脫蠟。催化脫蠟采用的分子篩為活性組分的催化劑，利用分子篩均勻的孔結構和特殊的吸附性能，只讓那些凝點高的正構烷烴以及帶有側鏈的異構烷烴進入分子篩選內部與催化劑內表面高活性的催化中心接觸，加氫裂化成低分子烴與潤滑油分離。這種分子篩嚴格的把潤滑油分子排拒與其孔道外面，只有直鏈烷烴及少數異構烷烴能進入其孔道內部，所以催化劑穩定性好，可在低壓下操作。（六）上海繼潤石化公司深度脫蠟低凝基礎油，上海繼潤石化公司采用石油精煉過程中尿素深度脫蠟技術，生產深度脫蠟低凝點系列基礎油產品。經過深度低凝技術得到的基礎油，具有更低的傾點和優異低溫流動性，可以調合要求具有低傾點和更好低溫流動性的油品，同時，這種深度低凝后的基礎油，與抗氧劑、黏度指數改進劑、抗乳化劑等均具有良好的感受性，并可大幅度降低添加劑的用量。相關搜索：機油，工業用油，潤滑油廠家

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