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石家莊金路潤滑油有限公司

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25
2017.02

如何鑒別優劣潤滑油鑒別潤滑油質量的方法
年來，國內的潤滑油市場中的潤滑油品牌可謂是五花八門，對于很多對潤滑油消費者來說，如何挑選到比較優質的潤滑，確實是一件大家比較關心的問題，所以，軍彪潤滑油小編建議大家牢記以下簡單實用的潤滑油優劣的鑒別方法，以免在以后選擇潤滑油產品的時候出現選購問題。一、手捻法這是一種簡單、直接的方法；具體的做法就是我們取適量的潤滑油捻在拇指與食指之間慢慢的研磨感觸，一般來說，如果潤滑油的質量比較好的話，給我們的感覺就是非常的光滑、幾乎感覺不到磨砂感；而對于一些劣質的潤滑油商品來說，當我們捻摩的時候，會有明顯的摩擦感和砂粒感，這則說明潤滑油的雜質較多，應該更換新油。二、觀察流動法這種方法是憑著肉眼直觀的來進行判別，具體的做法是用兩只量杯，一只盛滿潤滑油，另一只空放在桌子上，以30厘米的距離向空杯中傾倒，如果潤滑油的油質比較好的話，油的流速和流量都是均勻的，反之則說明油質較差。三、濾紙滴油法取一張干凈沒有污染的白色濾紙，取幾滴潤滑油滴在濾紙上，等潤滑油滲漏后，注意觀察，如果出現黑色的粉末殘留物，用手感觸有顆粒細沙感，則說明這款潤滑油的油質不行，優質的潤滑油在濾紙上一般是不會有粉末殘留物的，并且濾紙上的油漬是呈黃色的而非黑色的。
20
2017.02

在抗磨液壓油中為什么有高鋅、低鋅、無灰的說法
這些說法反應了抗磨液壓油的發展過程，在HL油發展到HM油是簡單的做法就是在原HL油防銹抗氧的基礎上加入有抗磨性能的二烷基二硫代磷酸鋅即T202,這就是早期的高鋅HM;隨著高鋅MH油的使用，發現T202中活性硫磷含量過高，對有色金屬尤其是銅產生腐蝕，是金屬表面變色，同時油中油沉淀物，抗乳性也不好，這種含高鋅的配方已被淘汰，于是發展了低鋅型和無灰型配方，克服了上述缺點。一般油中含鋅低于0.03%的稱低鋅型，高于0.07%為高鋅型，無灰型劑不含金屬。
15
2017.02

我們可能永遠告別超低油價時代了
去年年初，國際油價一度跌到每桶26.21美元的數年來低位；但到了今年年初，油價已經翻了一番，穩定在每桶50美元上方。考慮到世界經濟面臨的巨大不確定性以及地緣政治局勢的緊張，油價不排除出現劇烈震蕩。但一個大趨勢可能已奠定：我們可能永遠告別超低油價時代了，中高油價是一個必須面對的事實。作為一個信號，國際對沖基金已下了有史以來大的賭注押寶油價上漲?！督鹑跁r報》援引監管機構和交易所的數據披露，在各主力合約上，投機者已建立了相當于近10億桶原油的多頭頭寸，而空頭頭寸僅相當于1.11億桶。這么大的賭注，略多于9天的全球石油需求。幾乎單邊押注，除了對油價上行的普遍看好，也反映了大型基金對國際通脹上行的擔憂，因此試圖通過押注石油來降低風險。阿什伯頓投資公司全球能源基金經理理查德·羅賓遜說：“能源很可能是唯一一種讓你真正能夠對沖意外通脹的大宗商品。” 中高油價的卷土重來，不可忽視的一個因素是石油輸出國組織（OPEC）的減產。經過長時間的談判，原來勾心斗角的OPEC成員，終選擇抱團取暖。去年11月30日，OPEC正式簽署八年來首份減產協議，宣布每天減產120萬桶；同在一條船上的俄羅斯雖然是非OPEC，但也考慮每天減產60萬桶。合計180萬桶的減產量相當于全球產量的約2%，供需變化的重大轉變，導致當天國際油價就上漲約10%。此后，盡管油價依然保持震蕩趨勢，但總體保持在50美元的上方，且價格還會進一步提升。路透社不久前對31位經濟學家調研后得出的預測是：2017年國際油價將徘徊在56-58美元之間。一些經濟學家預測，明年油價甚至有望上升到80美元乃至更高。也就是說，國際油價已經進入上升通道。盡管上升幅度總體偏緩，但一年前每桶石油20多美元的超低價格時代，已經一去不復返了。對能源輸出國來說，這無疑是一個重大利好。過去幾年，受油價崩盤式下跌沖擊，幾乎所有能源出口國都面臨嚴峻挑戰。俄羅斯經濟衰退加劇乃至陷入全面困境，尼日利亞、委內瑞拉的經濟危機向政治危機乃至全面社會動蕩轉變。即使是土豪沙特，在石油收入銳減之后，也不得不勒緊褲腰帶削減了多項民生開支。但對石油消費國來說，這必然是一個警訊。石油是重要的大宗商品，也是現代經濟的血液，油價上行意味著更多的外匯支出。對中國來說，喜的是過去幾年的超低油價，讓中國經濟獲得了喘息機會，中國也抓住難得機遇，為原油儲備庫加注了大量低價油；憂的是，中國目前已超過美國成為世界大石油進口國，油價上行帶來的不僅僅是開支增加，而且還是嚴重的能源安全風險。當然，短期內，國際油價不至于突破100美元大關，更不會觸及前幾年140美元的歷史高點。原因也簡單，一方面隨著對氣候變化等問題的日益關注，各國普遍將目光轉向其他清潔能源，甚至不排除在不久的未來，依賴石油的傳統汽車將被電動汽車全面取代；另一方面，則是科技創新的突破，尤其是美國“頁巖油”的大量開采，使美國這樣一個能源主要進口國很快實現基本自給自足，并徹底改變了中東石油一統天下的局面。但隨著中高油價的來臨，在一些，低油價時代養成的消費習慣將面臨劇烈沖擊。比如，在汽車領域，國際能源署就警告，過去幾年的低油價，帶來的一個消極結果，則是提高能效和減少排放的努力遭到嚴重挫折，一些高耗能車大行其道。以美國為例，目前運動型多用途車（即SUV）的銷量增幅，是普通小汽車銷量的2.5倍以上。但大的擔憂則是在中國，盡管人多地少能源短缺，中國人與美國人在汽車文化上惺惺相惜，當歐洲大陸小排量兩廂車盛行之際，中國人買車卻多喜歡尺寸更大、油耗更高的車輛。按照國際能源署的資料，中國的SUV銷量增幅，是普通車型的4倍。在低油價時代，在石油供應充足的時代，這些都不是太嚴重的問題。但隨著中高油價時代的到來，隨著動蕩的中東再次成為石油供應的中心，對石油資源的強大需求，終必然關乎一個的能源安全，這也顯示了能源創新的必要性和緊迫性。高油價可以讓美國重開頁巖油井，中國怎么辦？必須居安思危??！
12
2017.02

機油佳更換周期是多少公里
機油多久換一次跟很多因素有關，包括你所使用的機油質量、所在地區的用車環境、車型的年齡等等都有關系。就像你每天吃的餐數，跟你所吃食品的熱量、當天的運動量等諸多因素有關。一般來說，使用礦物機油需要在5000公里內更換一次，長也不要超過5000公里。半合成機油可以將換油周期適當延長至7500公里，全合成機油可以延長至10000公里更換一次。根據不同的用車環境、駕駛習慣等因素可以做適當的延長或縮短。當然除了根據行駛里程（參配、圖片、詢價）來決定換油周期外，機油也是有保質期的。因為相比放置機油桶內，機油在發動機內高溫、高壓的惡劣環境下保質期會大幅縮短，性能大幅下降，久而久之對發動機起不到保護所用。所以盡管車輛行駛里程較少，也需要定期更換機油。
05
2016.12

液壓系統中混入水怎么辦？
水進入液壓系統大致有3個途徑機械故障如密封不好，冷卻盤管滲漏使水進入油中；在濕熱的氣候下，油箱呼吸而帶入；工作環境潮濕，雨、雪、融冰產生水的污染。水對液壓系統的危害能夠與液壓油起反應，形成酸、膠質和油泥，水也能析出油中的添加劑；水的主要影響是降低潤滑性，溶于液壓油中的微量水能加速高應力部件的磨損，僅從含水（100~400）×10-6的礦物油滾動軸承疲勞壽命研究表明，軸承壽命降低了30%~70%。水能造成控制閥的黏結，在泵入口或其他低壓部位產生氣蝕損害，腐蝕、銹蝕金屬。解決的辦法加強油中水含量的監測；室外使用的液壓設備，好用防風雨帳篷；加強系統密封措施、防水進入。油箱呼吸孔裝干燥器；有條件的系統可安裝“超級吸附型”干燥過濾器。
12
2016.11

國內潤滑油基礎油分類和標準
潤滑油基礎油性能對成品潤滑油質量有直接的影響，我國潤滑油基礎油過去一直根據原油類型（石蠟基、中間基和環烷基）來劃分基礎油類別。為適應潤滑油基礎油加工工藝和高檔潤滑油品種發展的需要，原中國石油化工總公司于1995年頒布了潤滑油基礎油分類標準Q/SHR001-1995，該標準以黏度指數分類和命名，按賽氏黏度劃分基礎油黏度等級。具體表現在，通用基礎油HVI、MVI及LVI三項標準中考慮到氧化安定性、蒸發損失、傾點和抗乳化度的要求更加嚴格。 http://www.xaujpy.com
11
2016.11

抗磨液壓油復合劑
抗磨液壓油以抗磨劑、防銹劑、抗氧劑為主，并加有金屬減活劑、抗乳化劑和抗泡劑配制而成。抗磨液壓油復合劑又分為有灰型和無灰型兩類。有灰型使用的抗磨劑主要是仲醇的ZDDP，防銹劑多為稀基丁二酸和中性石油磺酸鋇，抗氧劑為2,6二酸丁基對甲酚，萘胺等，金屬減活劑為噻二唑衍生物。使用這種復合劑調制而成的液含鋅抗磨液壓油。無灰型抗磨液壓油復合劑使用烴類硫化物、磷酸酯、亞磷酸酯等，或將其與硫代磷酸酯復合使用作為抗磨劑來代替ZD-DP。無鋅添加劑配制而成抗磨液壓油，有更高的氧化穩定性、抗泡沫能力，以及抗磨損及防腐蝕性。目前使用無灰型來生產的抗磨液壓油是一個重要的方向。
08
2016.11

防凍液到底能用水代替嗎？
防凍液的全稱是什么？估計大部分朋友都不知道。防凍液的全稱叫做防凍冷卻液，防凍并不是它的主要作用，冷卻才是其首要功能，它簡稱為防凍液。在防凍液出現不足的時候，我們可以加一些純凈水來應急，這時可能有人會問了，這防凍液到底可不可以用水來代替呢？　關于防凍液可不可以用水代替這個問題，答案當然是不可以，當然這個代替指的是完全代替。　開始，我們需要明白的一點就是為什么需要防凍液。因為發動機在工作狀態下會產生極高的溫度，而保證發動機內部潤滑的機油工作溫度是有范圍限制的，超過了這個范圍機油就無法保證對發動機進行很好的潤滑，所以就需要冷卻系統來保證發動機的溫度始終處于一個合理的范圍內，而充當冷卻主力軍的正是我們今天所聊的防凍液。　接下來我們來了解一下防凍液的成份。大部分防凍液看上去都很像飲料，但是如果誤食防凍液是非常危險的一件事情，并且防凍液對于人體的皮膚是有一定腐蝕性的，因此如果皮膚上粘上了防凍液一定要及時用清水沖洗。在我們國內銷售的防凍液大部分都是乙二醇的水基型防凍液，與水相比，乙二醇顯著的特點是防凍，而水不能防凍。其次，乙二醇沸點高，揮發性小，粘度適中并且隨溫度變化小，熱穩定性好。因此，乙二醇型防凍液是一種理想的冷卻液。其實，既然叫防凍液，那么防凍當然也是一項主要功能。大家都知道水的冰點是0℃，而我們大部分地區的冬季低溫度都會低于0℃，這樣一來如果用水來充當冷卻液，那么冷卻管路中的水在冬季就會結冰。而水結冰以后體積會膨脹很多，這樣一來就有很大可能會損壞冷卻系統。那我冬天用防凍液，夏天用水不就可以了。這也是不可以的。因為如果這樣我們忽略了防凍液的另外幾項重要作用，那就是防腐、防垢、防銹。通常大家都忽視“水垢”的危害，其實水垢對車的危害相當大，水垢的導熱系數很小，是鑄鐵的 1/25 ，黃銅的 1/50 。有了水垢之后冷卻液的熱傳導性大大降低，發動機溫度升高，腐蝕加重，這又促使水垢增加，形成惡性循環，水垢還可能堵塞冷卻系統的管路，造成更大的事故、據國內有關資料報導，在正常使用的汽車發動機的維修工作中，有 6% 是發動機冷卻系統出現故障，而故障的主要原因是水垢和金屬部件被腐蝕，由此可見水垢和金屬部件的腐蝕對發動機水冷系統的危害有多大。防凍液是一定不可以直接用水代替的，如果臨時應急加入少量的水是可以的，只有在極端情況下才可以完全用水來代替冷卻液，即使迫不得已必須加水的時候也盡量添加蒸餾水，這樣不會對節溫器和冷卻管路造成影響。　明白了防凍液不能用水代替的原因，下面我們還需要了解一下防凍液的更換周期。目前大部分車型上所加注的防凍液都不是終身免更換型防凍液，因此從日常使用情況來看，大約每2年或者3萬公里更換一次新的防凍液。當然你也可以選擇添加終身免更換型的防凍液，但這種防凍液從1000多元一瓶的價格來看并不是十分劃算。此外，防凍液在日常使用中也會產生蒸發消耗，如果液位低于低刻度就要及時補充防凍液。 http://www.xaujpy.com
01
2016.11

冬天來臨，別讓愛車“凍”著了！
近的氣溫一言不合就降低，我都穿毛衣和棉襖了！！軍彪潤滑油提醒大家：現在天氣漸漸越來越低了，對愛車要注意保養，比如說更換、添加防凍液，首先，我們要知道防凍液是什么？為什么要用防凍液？防凍液是在發動機冷卻系統中循環的冷卻介質，冷卻系統的工作狀態與汽車的工況息息相關，防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰凍壞發動機，一旦冷卻系統出現問題，可能傷及發動機，所以防凍液不是可有可無，而是非常重要。但是要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用。因為防凍液有夏天防沸、冬天防凍的特性。可以自己添加防凍液嗎? 更換防凍液通常兩年一次，這比較麻煩，普通車主恐怕不能勝任。不過給車子加點防凍液還是大家力所能及的。一旦發現防凍液備用箱中的水位過低，就可以自行添加防凍液。但是不懂的人好還是去專門的維修店吧！就不要自己動手了。水可以代替防凍液嗎？要是車子開在路上發現需要添加防凍液了，但是附近又買不到指定防凍液怎么辦？這個時候我們可以加點水來應急。但是一般情況下還是要用專門的防凍液，因為水有許多缺點，如冰點高，當氣溫低于o℃時，水結冰使體積增加．容易造成水箱或冷卻系統管道脹裂；水的沸點低，夏季高溫時，當發動機處于苛刻條件下行駛時，會造成水溫升高，甚至沸騰，影響汽車正常行駛。如何選擇防凍液？其實選擇防凍液根本的三點就是冰點、沸點與生產日期。一般選擇比低氣溫再低10攝氏度的防凍液。其次要注意防凍液的沸點，一般防凍液的沸點是107℃左右，再次就是要看防凍液的生產日期，防凍液畢竟是化學產品，也有一個保質期。是不是得經常檢查防凍液? 通常來說，如果車子沒有異樣，不需要特別檢查防凍液。但是如果車子有漏水，尤其是漏出的是有顏色的液體時，就需要注意是否是防凍液漏出來了。 http://jblube.net
29
2016.10

空氣如何存在于潤滑油中？
潤滑油中的空氣有三種存在形式： 1、自由空氣隨潤滑油在設備中的流動而進進出出的空氣； 2、進入空氣以氣泡的形式穩定地存在于潤滑油中； 3、溶解空氣潤滑在常溫和常壓下一般有7%-8%的溶解空氣；潤滑油在流動或攪動時不斷從大氣中夾帶入空氣又不斷析出，在潤滑油表面生成泡沫或在油中生成微泡，會對設備造成以下危害： 1、使油泵抽空，造成供油不穩定或失效； 2、空氣的可壓縮性使液體系統工作不穩，易出故障； 3、產生噪音； 4、使泵體產生穴蝕，有破壞性； 5、油溫升高，加劇氧化，減少潤滑油壽命； 6、造成潤滑油假油面，易于抽或泄漏。 http://jblube.net
20
2016.10

油底殼里混進冷卻液如何處理？
1臺履帶式起重機作業時，其配置的康明斯柴油機加油通氣孔蓋上出現水蒸氣凝結現象，機油未見乳化，油面也未見增高，初步推斷是少量冷卻液進入了油底殼。更換機油使用幾天后又出現上述情況。　　修理人員到施工現場進行鑒定，懷疑是汽缸套出現裂紋，建議將柴油機拆下運回修理廠修理。由于施工現場工期緊張，施工單位希望在現場進行修理，以免停機誤事。　　柴油機油底殼進入冷卻液的主要原因包括以下 5 個方面：一是汽缸墊損壞漏氣;二是汽缸蓋、汽缸體變形或有裂紋;三是汽缸套穿孔;四是汽缸套阻水圈老化失效;五是水冷式機油冷卻器芯子損壞等。　　首先，檢查水散熱器，發現水散熱器里的冷卻液中水銹等雜物很多。其次，啟動柴油機后不蓋水散熱器蓋，未見水散熱器液面冒泡，這說明汽缸墊未漏氣。再次，檢查柴油機水蒸氣凝結部位，發現不只是凝結在加油通氣孔蓋上，還凝結在氣門室蓋內壁上。然后，檢查柴油機水泵周圍，發現水泵下端有銹蝕痕跡，且水泵漏水孔已經生銹堵死。后，詢問該機司機，得知初水泵漏水，后來又不漏了。　　經過以上排查，判定是水泵磨損后引發了該故障。為此，清洗了水散熱器，更換了新的水泵和冷卻液，試機時故障消失。　　該故障機理如下：水泵通過齒輪箱與柴油機動力端連接。水泵設有漏水孔，當水封失效后，漏出的冷卻液應從漏水孔漏到水泵外面，以方便檢查和處理。但是由于冷卻液太臟，銹蝕物堵死了漏水孔，從水封漏出的冷卻液不能外漏，通過齒輪箱上的骨架油封竄入齒輪箱內。齒輪箱與油底殼相通，柴油機運轉一段時間后溫度升高，進入齒輪箱的冷卻液蒸發為水蒸氣凝結在廢氣孔蓋和氣門室蓋上。因為竄入齒輪箱內的冷卻液很少，所以機油沒有產生乳化。 http://www.xaujpy.com
13
2016.10

潤滑油的工作溫度一定要控制
潤滑油在工作中溫度越高，油的氧化速度越快，變質也越快，換油期也越短，油溫的波動也影響設備操作的波動，油的密封也越易失效和泄漏。礦物型齒輪油在油溫控制在80度的換油為500h，油溫升為90度的換油期降到2500h，油溫在100度的換油期再降到1200h。因此要控制潤滑油的工作溫度，而做好潤滑油的冷卻也并不困難。http://www.xaujpy.com
13
2016.10

保養后再出發？自駕游出行車輛保養檢查
十月一是旅游旺季。有的大部分會跨過旅游旺季去旅行。相信已經有很多小伙伴按耐不住自己激動的心情想要自駕游了。和大家一樣，我也計劃著開車跑一次長途，恰逢我的同事唐朝在國外，他的那臺小寶馬正好閑置了下來。嘿嘿，趁其不備，鑰匙偷走。但拿走歸拿走，這么老的車別半路把我獨自扔下了，那我就欲哭無淚了?？稍捰终f回來了，不僅是這臺老車，我身邊的很多朋友都曾有過這樣的疑惑：長途出行的時候到底該不該保養一次呢？其實這個問題你大可不必糾結，隨下文你將獲得答案。 ● 情況一：長途之后，超過幾百公里保養可以嗎？ Q：我的車7500km一次保養，現在已經行駛了6000km，自駕游打算走北京——大連，計劃行駛2000km，這樣一來，等我回來的時候就已經超出規定里程保養了，可出發前保養又覺得沒什么必要，那么我究竟該回來保養還是出發前保養呢？4S店會不會因此不給我保養了??？ A：如果說與規定保養里程差得不多，并且即將面臨一次長途出行，那么你需要提前了解你要去的目的地情況，包括本次行程距離，預計出行時間，當地環境與路況等等問題。如果說是上面這種從北京到大連的情況，全程高速公路，并且超出保養里程數在幾百公里，事實上是沒有必要在出發前進行保養的，只要進行必要的長途檢查工作即可。在長途高速巡航的情況下，發動機其實是均勻的低負荷輸出狀態，磨損要比在城里堵堵停停低得多，所以多出來的這幾百公里對于發動機來說不會有什么影響。如果你還是不放心，可以在長途檢查的過程中讓工作人員為你檢查一下機油，再去決定要不要更換機油機濾。當然了，如果公里數實在太多，諸如要超出保養里程大幾千公里的去開，那我還是建議你去做一次保養吧。另外就是4S店的問題。這個你放心，4S店不會因為你超過規定保養里程而刁難你的，誰能掐得那么準的公里數去保養呢？超出幾百公里都不會說什么的。 ● 情況二：我去野地方玩玩，該怎么保養？ Q：我準備開車去趟偏遠的野地方讓車撒撒歡，諸如此類惡劣環境下我的車該怎么保養嗎？ A：機油就好比是發動機的血液，而機濾就好比是發動機的腎，在惡劣環境條件影響下，難免會使得機油機濾壽命下降。鑒于這種情況，我建議如果在規定保養里程左右的情況下，應當及時保養一次，甚至于除了機油機濾之外，針對這種風沙較大的地區，空濾等濾芯類零件也進行一次更換，讓車輛保持一個好狀態。并且在惡劣條件下，無論你開的是什么車，我也很建議備一桶機油和一桶防凍液，以應對突發狀況。在玩完之后，別忘了再做一次檢查，看一看車輛在惡劣情況之后有沒有一些零件的損壞現象，該換的盡量都換了吧。 ● 情況三：節前4S店人多，我該怎么辦？ Q：臨近十一，單位開始各種加班了，而自己的車又即將面臨保養，為了這次自駕游，我還得專門請假去4S店做保養，去了一看，好家伙，換個機油機濾的事兒，排隊能排一整天，這事兒有救嗎？ A：放假前和放假后什么單位都是挺忙的，4S店也是，大家都趕著在出行之前檢查保養什么的，工位比平時要緊張，而且很多店還有各種免費檢測的活動。為了避免這種“扎堆情況”，我建議如果不是特別著急保養，可以選擇錯峰保養，也就是在節假日高峰之后抽個時間去，或者說是到了出游目的地再找4S店進行保養，要知道全國的同品牌4S店除了工時費方面略有差異之外，其實他們用的都是一樣的零件和一樣的維修標準。所以說，很多時候的過度保養是沒有意義的，尤其是新車保養方面，雖說勤保養沒有壞處，但白花的錢也似乎體現不出什么價值。 ◆ 出行前的檢查工作必不可少而在長途旅行出發前，一定要檢查好自己的愛車，這才是關鍵的。諸如輪胎胎壓和花紋、備胎胎壓、剎車油和剎車盤厚度、車輛相關油液、隨車工具、三角牌和滅火器等，都是應對突發情況時的保障，一般修理廠都可以完成這樣的長途檢查的服務，花不了多少錢，并且費不了多長時間就完事兒了。并且我建議在昨晚這些檢查之后，備一桶防凍液和玻璃水，保證長途時出現缺液的情況下不會很尷尬。 http://www.xaujpy.com
30
2016.09

換油期必須合理重視起來
潤滑油在使用中受熱、氧氣及金屬催化作用，其中的碳氫化物逐漸氧化而成對金屬有腐蝕作用的酸性有機氧化物，同時這些烴化物在比較高溫度下分解，聚合成固體沉積物，在燃料燃燒產物、煙炱、水、外來顆粒等共同作用下生成漆膜、油泥等有害物，使發動機產生過熱、黏環、磨損過大等故障；潤滑油在使用中添加劑逐漸失效也使油的降解速度加快，因此在使用一定時間后必須換新油。http://www.xaujpy.com
28
2016.09

如何測定防銹油的防銹效果
如何測定防銹油的防銹效果？有兩類實驗方法，一類是吧特定金屬做成試片，有的表面涂上實驗防銹油，有的涂上對比防銹油，掛在大氣中讓其銹蝕，觀察并比較其銹蝕快慢及嚴重程度，稱為大氣暴露實驗，一般在濕度大及鹽霧濃的海邊的百葉箱中進行，以提高銹蝕茍刻度，加速試驗進程。另一類是在試驗室內模擬和強大自然的銹蝕條件，統一實驗條件如試片的尺寸、材質、表面處理、溫度、濕度等，比較快速的得到防銹油的防銹效果好壞，可作為防銹油的規格試驗方法。
23
2016.09

什么是水-乙二醇抗燃液壓液？
這類抗燃液壓液含水約35%-40%，抗燃性非常好，價格也合適，但由于含水量大，其抗磨性、潤滑性和防銹性很難達到較高水平，因而僅適用于中等壓力以下的液壓系統。隨著技術的進步，其抗磨性能達到礦物油的水平，也已有可能用于高壓（25MPa）的液壓系統的產品。目前有兩類產品，用戶自行加水40%左右，另一類為高水基產品，供應商提供的是濃縮液，用戶自行加水稀釋至70%左右，僅適用于7MPa以下的液壓系統。水喝乙二醇抗燃液壓系統的組成：去離子水、乙二醇（降冰點、助溶）、用高相對分子質量聚醚的水溶性抗磨劑和消泡劑等。 http://jblube.net

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