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石家莊金路潤滑油有限公司

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16
2016.09

什么是車輛齒輪油？
用在汽車齒輪傳動系統中的齒輪油就是車輛齒輪油，其中一種用在變速齒輪箱上，另一種用在后橋變速齒輪箱上，后者在轉速、載荷、油溫上較前者茍刻。從汽車的發展情況，使用GL-1、GL-2油的汽車早已淘汰，現在汽車后橋齒輪已普遍使用GL-5級。我國車輛齒輪油黏度分類也等效采用美國SAE的分類，和發動機油黏度一樣，有“W"的表示可用在冬天，它除了100度黏度外，還要有低溫黏度要求，同時也有很多級油。 http://jblube.net
16
2016.09

什么是基礎油？
基礎油是潤滑油的基礎液，在工業潤滑油和中檔內燃機油中基礎油占90%以上，在高檔內燃機油中也占80%以上，他的性能對潤滑油的基本性能起保證的作用。
08
2016.09

防銹劑的作用
防銹劑的分子在金屬表面形成吸附性保護膜。防銹劑能在金屬表面形成牢固的吸附膜，以抑制氧及水、特別是水對金屬表面的接觸，使金屬不致銹蝕。在金屬表面上，由于防銹劑極性偶極子一表面發生靜電吸引而產生物理吸附，有些防銹劑極性基團還會與金屬表面起化學反應，形成化學吸附。這種吸附層可以防止空氣氧氣和水分及酸性物質侵蝕金屬表面的作用，從而達到防銹效果。防銹劑對水和極性物質的曾溶作用。防銹劑特別是磺酸鹽和羧酸皂，能在油中捕劑分散油中的水、酸性極性物質等，將其包容在膠束和膠團中，從而排出了它們對金屬表面的侵蝕，而堿性皂還起到酸中和作用。防銹劑的水置換作用，能置換金屬表面的水或水滴。從而排出了金屬表面的水分，起到脫水作用。 http://www.xaujpy.com
05
2016.09

【軍彪知識】工業齒輪油性能
工業齒輪油主要包括開式齒輪和閉式齒輪。與閉式齒輪傳動不同，開始齒輪傳動通常使用高粘度油、瀝青質潤滑劑或潤滑脂。工業齒輪油的發展，是隨著基礎油加工深度的提高和添加劑性能的改進而發轉的。現代工業化生產要求的工業齒輪油具有高性能、低粘度的特點，同時具備較大通用性和耐重負荷性。工業齒輪油今后發轉方向，不僅要求其具有各類工業齒輪油的性能，而且應具有無毒或低毒及可生物降解的性能。工業齒輪油性能 1、黏度和黏溫性 2、極壓抗磨性 3、抗氧化安定性 4、抗剪切安定性 5、防腐防銹性 6、抗泡沫性 7、抗乳化性 http://www.xaujpy.com
02
2016.09

生物可降解液壓油特點
隨著日益嚴格的環境要求，各國政府對潤滑油的排放措施的控制越來越嚴，隨著人們對環境污染問題的日益關注，當液壓系統泄漏排放標準變得更為嚴格時，各種液壓系統對環保型液壓油的需求將會不斷增長。生物可降解液壓油是指既能滿足機器液壓系統的要求，其耗損產物又對環境不造成危害的液壓油，又稱為環境友好型液壓油或綠色液壓油。生物可降解液壓油特點 1、生物降解性根據環境安全分類，環保型液壓油必須具備以下兩個特點：一是可降解，二是無毒。 2、耐低溫型許多植物油在低溫下膠凝固化，在室外，生物降解液壓油的低溫性能好。 3、抗高溫性溫度高于82℃時，生物降解液壓油易氧化，壽命較短。用于行走機構時，生物降解液壓油需外加冷卻裝置。必要時，隨時監測液壓油溫度的變化。生物降解液壓油具有良好的分解和凈化特性，即使氧化率高，也不會留下有害物質來危害用于系統。 4、耐壓力額定值下生物降解液壓油耐磨性比傳統的液壓油要好。 5、過濾性液壓系統中過多的水會縮短過濾元件的壽命。 6、液壓油壽命生物降解液壓油在光照下會變黑，但并不表明油的物理性能改變。若按推存指南正確使用，生物降解液壓油的壽命與絕大多數工業液壓油相差無幾。 7、材質相容性生物降解液壓油可與彈性密封件及軟管材質相容，氟化橡膠和丁腈橡膠是佳相容材質。生物降解液壓油的分散性比傳統液壓油好，容易在較小的間隙下形成泄漏。它與鋼和銅合金相容，具有良好的防腐保護性。 8、抗水性生物降解液壓油在水和細菌進入液壓系統后將快速分解，若控制不好，細菌的增長會引起變色、變味、喪失性能。采用新技術的新型生物降解液壓油無此現象，但液壓系統中水過量都終將影響液壓油性能，導致金屬元件腐蝕。 9、柴油污染有水時，生物降解液壓油與5%的柴油機油混合后將形成大量沉淀。 10、廢氣處理廢棄的生物降解液壓油可焚燒、循環或棄置在固定廠區，也可由污水處理工廠進行小量處理。 http://www.xaujpy.com
26
2016.08

軍彪潤滑油知識
潤滑油是由基礎油和添加劑調和而成的。基礎油則是潤滑油的主要構成原料，一般占潤滑油成分的80%以上。潤滑油調合工藝對原料油、添加劑以及產品市場變化的適應性，在整個工藝過程中還要做到計量準確、減少與防治污染，因此，對潤滑油調合工藝控制是保證產品質量，提高生產效率的重要環節。調合質量影響因素影響潤滑油調合質量的因素很多，調合設備的調合效率、調合組分的質量等都直接影響調和后的油品質量。這里主要分析工藝和操作因素對調合油品質量的影響。 1、組分的精確計量無論間隙調合還是連續調合，精確的計量都是非常重要的。精確的計量是各組分投料時正確比例的保證。批量調和雖然不要求投料時流量的精確計量。組分流量的精確計量對連續調合是至關重要的，流量計量的不準，將導致組分比例的失調，進而影響產品調合的質量，他應該確保在調合總管的任何部位取樣，其物料的配比是正確的。 2、組分中的水含量組分中含水會直接影響調和產品的渾濁度和油品的外觀，有時還會引起某些添加劑的水解，而將低添加劑的使用效果，因此應該防止組分中混入水分。但在實際生產中系統有水是難免的，為了保證油品的質量，連續調合器負壓操作。以脫除水分，或采用在線脫水器。 3、組分中的空氣組分中和系統內混有空氣是不可避免的，對調合也是非常有害的。空氣的存在不僅可能促進添加劑的反應和油品的變質，而且也會因氣泡的存在導致組分計量的不準確，影響組分的正確配比，因為計量器一般使用容器式的。為了消除空氣的不良影響，在管道連續調合裝置不僅混合器負壓操作，還在輔助泵和配料泵之間安裝自動空氣分離罐，當組分通道內有氣體從排氣罐排完配料泵才自動開啟，從而保證計量的準確。 4、調和組分的溫度要選擇適宜的調合溫度，溫度過高可能引起油品和添加劑的氧化或熱變質，溫度偏低是組分的流動性能變差而影響效果，一般以55度-65度為宜。 5、添加劑的稀釋有些添加劑非常粘稠，使用前必須融化，稀釋，調制成合適濃稠度的添加劑母液，否則即可能影響調和的均勻程度，又可能影響計量的精確度，單添加劑母液不應加入稀釋劑太多，以免影響潤滑油的產品質量。 6、調合系統的清潔度調合系統內存在固體雜質和非調合組分的基礎油和添加劑等，都是對系統的污染，都可能造成調合產品質量的不合格，因此潤滑油調合系統要保持清潔。從經濟的觀點出發，無論是管道調合還是罐式調合，一個系統只調一個產品的可能性是極小的，因此非調合組分對系統的污染時免不了的，管道連續調合采用空氣反吹處理系統，罐式調合在必要時則必須徹底清掃。實際生產中一方面盡量清理污染物，另一方面則應安排質量、品種相近的油在一個系統調合，以保證調合產品的質量。
24
2016.08

【軍彪知識】潤滑油清潔度
機械雜質和水分、灰分、殘灰都是反映油品純凈度的質量指標，反映油品的清潔程度。潤滑油的清潔度又稱固體顆粒污染度或顆粒度，是描述油中固體顆粒污染物在油液中的含量或分布的指標，用以表征油液生產或運行過程中的清潔程度。潤滑油清潔度主要是檢測油品的直徑顆粒物質的含量以及分布。檢測目的是對一些清潔度要求苛刻的油品進行監控。油中固體顆粒污染物的產生主要發生在生產、儲存、運輸和使用過程中。油品生產過程中被污染是由幾方面的原因造成的。原材料本身不清潔。液壓油所用的基礎油和添加劑一般沒有清潔度的控制，通常在出廠時只是控制了基礎油和添加劑的機械雜質，機械雜質的控制遠遠達不到高清潔度的控制要求。黏度指數改進劑、降凝劑、抗泡劑、破乳劑等大分子液體顆粒對清潔度也有直接影響。生產過程中帶入顆粒雜質。包裝物中難免帶有一部分顆粒雜質。包裝過程中這部分雜質控制不好將給產品的清潔度帶來比較大的影響。固體污染顆粒對液壓系統的危害，主要有引起元件的污染磨損，導致元件卡澀，加速油液的性能劣化，加速油液中水分對元件的腐蝕作用。
18
2016.08

液壓油的選擇、使用和管理
液壓油的品種很多，使用環境也較復雜。根據不同的工況條件，正確、合理的選擇與使用液壓油，對提高液壓設備運行可靠性，延長元件和系統的使用壽命，保證設備安全，防止事故發生均具有重要意義。液壓油的選擇根據工作的環境和工況條件選擇液壓油的品種。在選用液壓設備所使用的液壓油時，應從工作壓力、溫度、工作環境、液壓系統及元件結構和材質、經濟性等幾個方面綜合考慮和判斷。環境因素有：地下、地上、室內、野外、沿海、寒區、高溫、明火。使用工況：泵的類型、壓力、溫度、材質、密封材料、運行時間。油品性質：理化性能特點。經濟性：使用時間、換油期、價格。液壓油的更換在大多情況下，液壓油可使用多多年。但是當有其他油品混入，或有外界塵土、金屬碎末、銹蝕粒子和水等物質引起液壓油的污染時。都可以急劇的縮短液壓油水物使用壽命。液壓油在使用一定的時間后，由于空氣、水、機械雜質的作用會產生氧化變質，需及時更換新油，否則會造成系統工作不正常，甚至會腐蝕和損壞液壓系統元件。對運行液壓設備中的液壓油應定期取樣化驗，一旦油中的理化指標達到換油指標后就要換油。 http://www.xaujpy.com
15
2016.08

軍彪酯類合成油的種類
酯類合成油種類酯類合成油是由有機酸與醇在催化劑作用下，酯化脫水而獲得的。根據反應產物的酯基含量，用于合成潤滑油的酯類油分為雙酯、多元醇酯和復酯雙酯，二元酸酯也稱雙酯。新戊基多元醇酯，新戊基多元醇酯是新戊基多元醇與一種或多種直連的一元羧酸進行酯化而制成的。多元醇酯是由多元醇和直鏈或帶短支鏈的飽和脂肪酸反應的產物。復酯是特殊的雙酯，制造復酯的原材料是二元羧酸和乙二醇（或聚乙二醇）或一元羧酸和一元醇。乙二醇和二元羧酸進行酯化反應，根據所期望得到的是什么產品，此中間產物的端基（OH或COOH）或與一個一元羧酸會一個一元醇反應，這決定于兩種化合物的摩爾比。 http://www.xaujpy.com
11
2016.08

軍彪酯類油的性能和用途
酯類油的性能（1）黏度和黏溫性（2）低溫性能（3）耐高溫性（4）氧化穩定性（5）抗水性（6）潤滑性（7）酯類油的導熱系數高（8）酯類油毒性極低、且具有可生物降解性（9）與橡膠的適應性酯類油的用途酯類油主要應用是作為飛機渦輪發動機潤滑油（又稱航空渦輪發動機潤滑油），其次是精密儀器儀表油、合成壓縮機油、汽車發動機油、金屬加工油劑、合成潤滑油酯基礎油及塑料、化纖及精細化工產品 http://www.xaujpy.com
07
2016.08

高中低端潤滑油有市場的劃分
中國的潤滑油市場中重要的是內燃機油，其質量也是分為三個檔次的，所占的市場份額隨著內燃機油品質的提高而比例下降，因為大部分人不是很懂潤滑油所以更多的人選擇價格低的，這種低價位的潤滑油所占份額是60%。高檔的潤滑油因為其制作工藝及對發動機的要求都比較高所以多用于好車。因為面對的人群比較固定所以高檔潤滑油的市場較穩定。高檔油之所以高檔除了它的制作原料及工藝要求比較嚴格，目前國內的企業競爭能力水平有限，尤其是合成油，中國目前尚且無法生產。中檔油在中國的市場比較有前景，市場增長快、有潛力，因為中檔車在中國的市場大，所以中檔的潤滑油的市場也很大，發展前景良好。　　由于環保的要求所在，尾氣的排放標準受到限制，所以在未來的發展中低檔的潤滑油的生產會受到限制。從地區來看，中國的潤滑油市場可以分為內地的潤滑由市場和沿海的潤滑油市場。內地的經濟發展較沿海城市慢，交通處于進一步的修建和改善中，對于潤滑油的價格比較敏感，不太注意品牌，高檔油的需求量微乎其微。沿海城市的經濟發達，交通便利，市場開放，人均收入高，對于品牌的意識較強，很熱衷于國外生產的高端產品。　　縱觀國內的潤滑油市場，華東、華北和中南地區的需求量大，大約占全國的40%，中南地區大約占20%，中檔和高檔潤滑油的需求量主要集中字這兩個地區，在西部大開發的進程中，西北的經濟會節節攀升，所以，日后西北的潤滑油市場也會有所增長。　　潤滑油的需求量不斷增長給潤滑油行業帶來新的突破，這也成就了潤滑油在市場上的強競爭力。為擴大市場，加盟是商品推廣的佳途徑。加盟項目品類繁多，選擇對的項目，就是成功的一半。潤滑油代理的優勢就是從加盟到開業全過程服務，選址、店面設計施工、樣品選型及銷售計劃等，為潤滑油加盟商提供全方位的服務。對創業者來說，如此加盟省了不少心，使其加盟過程更簡捷，更貼心。　　軍彪潤滑油迎接當前潤滑油代理市場的各種需要，全力為潤滑油代理商提供全方位的服務，從市場的導向，到店面的裝修設計以及后續學習培訓和銷售計劃設計都有完善的機制。保障潤滑油代理市場的各種需要和為終端客戶提供完善的服務。軍彪潤滑油廠區
05
2016.08

五大作用詳細解讀從機油分類指數看性能
機油狀況的好壞直接影響到發動機斷性能和壽命，所以我們必須選用合適的機油并及時進行更換。這里我要給大家詳細講解機油的養護原理和有關的注意事項。車輛的定期保養是現在各個廠家都統一強制要求車主進行的。而在定期保養項目中，對發動機保養有效的莫過于檢驗和更換機油了，所以了解一些有關機油的基礎知識。將有助于我們進行正確的保養。礦物油與合成油之分機油主要有合成機油與礦物機油兩種。礦物油是在原油提煉過程中，分離出有用的輕物質（如航空油、汽油……）之后，利用殘留在分流塔內的塔底油提煉而成的；合成油則由原油中的瓦斯氣或天然氣分散出來乙烯、丙烯后，再經聚合、催化等繁雜的化學反應煉制而成。就油的本質而言。礦物油用的是原油中較差的成份，提煉技術再請進也無法將其中雜質清除完全；而合成油則是原油中較好的成份，加以化學反應并通過人為控制，可以達到預期的分子形態，分子排列整齊。抵抗外界變數的能力強，故合成油體質量較好，在熱穩定性、抗氧化反應、抗粘度變化、冷車啟動流動性、抗磨損保護性及節省燃油效能方面都較礦物油要強。機油的作用機油的作用主要有以下各項：潤滑：機油的主要作用是供給發動機的活塞、軸承、其它部件作適當潤滑用的；密封：發動機在“做功”種程時，阻止燃燒室內的高溫高壓氣體通過活塞與汽缸間的配合間隙竄入曲軸箱內；散熱：正常運轉的發動機內，活塞頂部的溫度高達300度，但只有1/4的熱量能有效轉化為動能供汽車驅動使用，3／4的熱能則需由冷卻系統、排氣系統和機油帶走。同時發動機高速運轉時，各高速運轉的部件問會因摩擦產生高熱，這種高熱必須通過在各部件配合間隙間流動的機油吸收。并隨機油的流動帶到機油盤內（油底殼）或機油散熱器內．從而散發到空氣中；防銹：機油可防止金屬部件腐蝕；清潔：將發動機工作時產生的雜質及金屬磨損物經機油濾清器過濾處理，保持潤滑系統的清潔。從機油分類指數看性能機油的分類基于其粘度數值而來終形成了國際統一的標準。常見的是SAE（美國汽車工程師協會）標準，以“SAE”字樣作前綴。粘度指數的含義：字母W表示在20度時測量到的機油粘度，低粘度機油有利于在較冷的氣候下起動發動機。無字母的數值表示100度時測量到的機油粘度。SAE數值越低。機油就越稀。例如SAE10W－30表示該機油在20度下符合SAE10潤滑機油的標準，在100度下符合SAE30潤滑機油的標準。需要注意的是SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環境下的粘度特性，并不代表機油質量的好壞，要知道機油的質量如何。則必須參考API美國石油協會）的品質編制。API品質編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質編制分為從SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質較低。SJ等級目前品質高，一般市面上出售的機油大都在SG等級以上。柴油API品質分為CA至CG－4七個等級。同汽油API編制一樣，CA等級低，CG－4等級高。軍彪酯類合成機油
30
2016.07

齒輪的潤滑與潤滑劑類別的選用分析
點蝕在齒輪傳動中，點蝕損壞也極為普遍。由于高負荷使齒輪表面小區域產生過應力作用，這種普遍的表面疲勞的形式也就出現了。當這種情況出現后，即在重復循環后，先在表面內部出現裂紋，之后擴展到表面，當一塊材料不能支承時它就離開齒表面，結果產生小凹坑。當機加工留下來的凸點被去除后，小凹坑在新齒輪上也就形成。一旦在接觸的區域足以支承負荷時，點蝕可能停止，其表面開始拋光，如果這種情形出現，初的點蝕可認為是無害的。潤滑油的粘度對齒輪的點蝕有較大的影響。　　AGMA潤滑劑粘度等級號碼數，可以采用R&O型齒輪油，也可以采用相應粘度等級的極壓齒輪油。所選用的油品的凝點低不能低于小的環境起始溫度5℃。如果環境的起始溫度接近于潤滑劑的凝點，就要求油箱安裝加熱器，以便于起動和保證正確的潤滑。通過對工業齒輪油應用技術進行系統、大量的研究，通過理論計算及大量實驗研究，并參照國外有關標準規范，結合我國國情提出了《工業齒輪潤滑油選用方法》，其可靠性和實用性都比較好。　系統中先導式溢流閥的遠程控制口設計由于異型坯引錠頭前后厚度差異較大，鑄坯的厚度由于各種原因產生差異，系統設計采用先導式溢流閥，主要是為了限制系統回路出現過高壓力，保護系統。CONCAST公司原設計中，先導式溢流閥遠程控制口是接回油箱的，壓力調定為系統保護壓力10.5MPa，由于系統事故狀態是由事故蓄能器提供壓力，蓄能器的工作壓力為17.5MPa，這必然造成事故狀態時，能量大量損耗，并使保壓時間大為減少。其他公司為了克服這些缺點，采用了各種辦法，例如在每個油缸設置一組鎖緊閥組，這不僅增加了大量的元件，而且維修不便。CONCAST公司在原設計基礎上，將先導式溢流閥的遠程控制口與一個內部為錐閥芯的液控換向閥連接，事故狀態時，液控換向閥關死，由于錐閥芯的泄漏極小，所以溢流閥被牢牢關死，能量損耗大為減少，較圓滿地解決了這一問題。　　調試過程，首先調節減壓閥本體的壓力，即系統小工作壓力：1.41MPa；其次調節安全溢流閥的壓力，即系統安全保護壓力：17.5MPa.調節以上兩個閥的壓力前，應將單向閥從閥臺上取出，以保證這兩個閥的本體壓力調節不受先導控制口的影響。然后將單向閥裝入閥臺，電氣配合由PID控制器發出脈沖信號，鎖定電機調節溢流閥中高和低壓力的限位。注意：DR2作為溢流管不能接入總回油管（T），須保持管內壓力為0，并單獨接回油箱，因為DR2管內若有壓力，可能造成液控換向閥內球閥處于游離狀態，關不嚴密，影響電機調節溢流閥調節系統壓力。軍彪齒輪油
29
2016.07

抗磨試驗機測試的不是“抗磨”能力
　常見的車用潤滑油極壓抗磨劑就是ZDDP，含鋅，硫和磷。想要提高機油在這個設備上的測試獲勝率，只需要保證ZDDP含量足夠高就可以了。但是以前的文里面介紹過，ZDDP含量超過800ppm的時候，就達不到API SM標準。因此在這個測試上獲勝的機油并不一定是好的機油。因此也有很多機油界的同行說：　　“API SN的機油并不比APISL級別好，只是更環保”。部分原因就是因為API SL級別的機油可以含有1200 ppm的 ZDDP，比 SN級別允許含量多出50%，如在這個設備上進行“壓死塊數”對比測試，基本可以完勝 SN。　　在2000年前后，摩擦學學術界發現自己以前對摩擦的理解存在缺陷。以前對于機油中抗磨添加劑稱為 anti-wear，著名的就是ZDDP，后來發現其實ZDDP的主要作用是抗極壓 EP。但行業內已經叫了那么多年，改不回來了。所以，后來研發的、真正的抗磨添加劑只能取個新名字 friction modifier,縮寫 FM，中文直接翻譯應該叫摩擦改進劑。　　極壓劑的作用機理是形成一種軟性金屬補償物，在兩個需要摩擦的金屬面之間牢牢附著，不讓兩個金屬摩擦面直接接觸。這種金屬補償物需要能夠耐受極強的壓力，才能不被摩擦副擠出。　　摩擦改進劑是目前摩擦學研究的重點，它的是一種帶有極性頭部、長尾巴的化學材料。極性頭部可以吸附在金屬摩擦面的表面上形成一層非常薄的膜，填平金屬摩擦面之間的坑，使邊界摩擦的摩擦系數降低。這種薄膜可以是多層結構，類似于一摞撲克牌。當摩擦發生時，這種極性材料會發生剝落，但仍然會吸附在其他位置的金屬表面，繼續起到降低摩擦的作用。　　用抗磨機測試摩擦改進劑時，是不能測試其大“卡死塊數”的，因為它并不具有很強的抗極壓能力。由于這種便攜式設備沒有精確定量的條件，相對具有參考價值的測試是輕負荷狀態下的磨斑尺寸對比。　　極壓劑和摩擦改進劑基本都是熱敏性的，溫度上升以后才能正常發揮作用。所以可以理解為，當兩個摩擦副表面根本沒有接觸，不產生摩擦熱量時，這兩種添加劑都不能發揮作用。通常情況下，溫度越高，效果越好。但當溫度超過一定極限時，都會發生分解，失去作用。
27
2016.07

破解礦物型油品夏季用油的常識
　進入伏季，一年中熱的時候即將開始，由于氣溫高、熱幅射強，汽車的動力性、經濟性及行駛可靠性會變壞差，嚴重時會影響汽車正常行駛。汽車在高溫環境里，發動機冷卻系統的散熱溫差小，散熱能力差，發動機容易過熱，造成車輛故障和損壞往往這個季節多。　帶您了解礦物型潤滑油夏季用油常識和存在的弊端，供您參考; 　　使用礦物油產品的車輛，一般發動機的機油在高溫、高壓下工作時，會使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合，引起機油變質。另外，由于機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，發動機零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，金屬零件由于高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速了機件的磨損，嚴重影響發動機的使用壽命。　　汽車高負荷連續行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會超過120℃，引起齒輪油變質。另外，汽車潤滑脂在高溫下易流失，使潤滑效能下降，嚴重時容易燒壞齒輪和軸承。　　那么我們的車輛夏季如何保護和正確使用礦物油產品了? 　　為了適應汽車夏季正常運行的要求，在夏季來臨之前，應結合二級維護對全車進行一些必要的季節性檢查與調整。　　冷卻系統的檢查與維護：對冷卻系統的密封情況、風扇皮帶的松緊度、節溫器的工作情況進行檢查，并保證系統有充足的冷卻液;清除冷卻系的水垢;在發動機過熱、水箱開鍋時，應及時停車降溫，且注意不要熄火，防止發動機內部過熱而發生拉缸事故。　　在炎熱的夏季，發動機應換用粘度段高的潤滑油，大型載貨汽車的變速器和差速器應換用高粘度的齒輪油，同時應適當縮短換油周期。輪轂、軸承換用滴點較高的潤滑脂，并按規定周期進行檢查與維護。軍彪汽車系潤滑油
26
2016.07

新車有味道？一招輕松解決汽車異味
對于剛買新車的朋友來說，都會遇到這樣的問題——車內甲醛超標，異味難聞，一到夏天簡止無法忍受，甚至買了幾年的車都會被這些問題所困擾，嚴重的更會對身體造成傷害。那么車內甲醛和異味的來源都是哪些呢？腳墊超標是車內甲醛和異味的主要來源，除了這些還有車內的真皮坐椅、裝飾掛件、方向盤套、靠墊、膠水粘合劑所揮發的物質等等，甲醛的揮發期長達15年，車內只要緊閉門窗就有可能超標，在炎熱的夏天更是如此，所以新車甲醛治理成為了不可遺漏的環節。知道了車內甲醛和異味的來源就該著手治理了，不能買了車還要遭罪吧！傳統的治理方法都是在車內放置一些活性炭，水果皮，香水吸附或掩蓋一下車內異味，可這種方法幾乎毫無作用，活性炭的吸附效果有限，高溫下一天即可飽和，吸附飽和后就失去了作用，收效甚微：水果皮和香水放在車內由于自身的氣味較大，掩蓋了有害氣體的味道，雖然鼻子聞不到了，但是對人體的危害仍然存在。這兩年隨著空氣凈化器的熱銷，很多朋友會在車內放上一臺小型空氣凈化器，能有效果清除甲醛和車內異味，效果確實不錯，不過也僅僅是治標罷了，開著起作用，關掉就無效，同時空氣凈化器內部會釋放一些有害氣體，這就是為什么剛打開的時候能聞到一股味道。總之，一句話，這些方法都已經OUT啦！今天呢就給大家推薦一個方法，輕松解決車內污染，讓你時刻保持車內空氣清新！光化媒——新技術，可快速去除室內車內甲醛和異味，產品噴涂在基材表面形成半導體結晶膜，在日光燈或可見光的作用下，產生強烈催化降解功能：持續分解有害氣體，能有效殺滅多種細菌，并能夠產生類似森林氧吧效果的負氧離子等功能，時刻保持車內空氣健康。光化媒主要成分是無機納米級復合二氧化鈦，是目前國際上安全和潔凈的環境凈化材料，產品對人體無毒無害，母嬰安全型，可放心使用。軍彪酯類潤滑油

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