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石家莊金路潤滑油有限公司

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26
2017.09

學會這幾招，輕松辨別市場上的各大機油真假
由于市場上潤滑油品牌很多，潤滑油的品質參差不齊，普通車主一般很難辨別潤滑油真假問題，如果遇到假機油會讓車主蒙受很大的損失，不過現在就不必擔心了，潤滑油代理廠家軍彪潤滑油教您一些“簡單粗暴”的辨別潤滑油真假的竅門，輕輕松松可以辨別出潤滑油的真品，從而不再為潤滑油真假大費周章。 1、顏色：真油色淺透明，無雜質，無懸浮物，無沉淀物，晃動時流動性較好。假油或油色較深。但如果是被使用后又重新流入市場的舊油，往往呈黑色，油質看上去不那么均勻、透亮。 2、氣味：新油無特別氣味，假次油往往刺鼻、味道重。 3、手感：取油在指尖搓揉，會發現新油細膩無雜志，假次油往往渾厚、雜質多且摩擦力強，晃動時流動性較差，用手摸有拉絲現象。 4、重量：假油、次油由于未必按潤滑油標準進行煉制，無法對其中的雜質進行有效監控，不同的雜質也會使不同瓶裝的油重量不一。 5、對比：名牌油為防假冒，標簽貼紙、罐底、罐蓋內側、把手等不顯眼處均有特殊標記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對比真假兩個外包裝就可分辨。 6、冷凍：取少許機油至紙杯中，然后放在零下15攝氏度左右的冰箱中，冷凍48小時。這之后正品機油會表現出不錯的低溫流動性，同時透明度和色澤沒有明顯變化，而假機油則會出現輕微的粘稠，并且出現渾濁狀態。假機油危害: 劣質機油不但不能保護發動機，還易造成發動機拉缸、燒瓦，還有就是容易造成突發故障，危及安全，出事后不能獲得車輛生產廠家承諾的各項售后服務。此外，潤滑油代理加盟廠家軍彪滑油特別提醒車主朋友，如今很多品牌的潤滑油如今都提供了專門的防偽電話，如果購買了這類品牌的潤滑油，可以嘗試撥打。
21
2017.09

軍彪潤滑油分析什么礦物油，半合成油，和全合成油？它們的區別？
礦物油礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，礦物油的基礎油是原有提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油，汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上常見的潤滑油類型。礦物油價格雖然低廉，但其使用壽命、潤滑性能等都較半合成油和合成油遜色，同時對環境也有較大的污染。另外礦物油再提煉過程中因無法將所含的雜質完全去除，因此流動點較高，不適合寒帶作業用，伴隨著半合成油和合成油成本的降低，礦物油將被逐漸淘汰出市場。半合成油半合成油是使用半合成基礎油，即：國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油理想過渡產品。全合成油全合成油是來自原油中瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑油液。在本質上，它使用的是原油中較好的成分，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然比礦物油和半合成油強得多。
15
2017.09

軍彪潤滑油分析潤滑油調合工藝
一個潤滑油調合廠，可能調合上百種以上的潤滑油產品，調合的目的是為了調整產品黏度，擴大生產靈活性，降低成本，改善和提高油品質量，適應不同的潤滑要求。通過調合，可以改善基礎油本身的氧化安定性、熱安定性、極壓性和黏度等物理化學性能。通過正確選用合理加入添加劑，可以改善油品的物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的質量要求。潤滑油的調合原理潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成，。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可以彌補和改善基礎油性能方面的不足，敷于某些行的性能，是潤滑油則重要組成部分。在一定條件下，把性質和組成相近的兩種或兩種以上的基礎油，按一定比例混合并加入添加劑的過程成為調合。一般來說，潤滑油調和需要1~3種基礎油和1~5種添加劑。潤滑油調合大部分為液-液相互相溶解的均相混合，個別情況下也有不相溶解的液-液相系，混合后形成的液-液分散體。當潤滑油添加劑是固體時，則為液-固相系的非均相混合或溶解，固態的添加劑為數并不多，而且終互溶，形成均相。一般認為液-液均相混合，是以分子擴散、主體對流擴散等三種擴散機理的綜合作用。（1）分子擴散由分子的相對運動引起物質的傳遞。這種擴散在分子尺度的空間內進行。（2）渦流擴散當機械傳遞給液體物料時，在高速流體和低速流體的界面上的流體，受到強烈的剪切作用，形成大量的渦旋，由渦旋分裂運動所引起的物質傳遞。這種混合過程是在渦旋尺度的空間進行的。（3）主體對流擴散包括一切不屬于分子運動或渦旋運動的而使用大范圍的全部液體循環流動所引起的物質傳遞，如攪拌槽內對流循環所引起的長傳質過程。這種混合過程是在大尺度空間進行的。潤滑油調合工藝類型潤滑油調合工藝，主要有罐式調合與管道調合兩種基本形式。如果進一步區分，一般可歸納為罐式調合、管道調合、罐式-管道調合、氣脈沖調合等幾種主要生產方法。罐式調合系統是將基礎油、添加劑按比例直接送到調合罐，經過攪拌后，即為成品油。管道調合系統屬根據配方要求，按照各組分比例控制管道內原料流速，經過混合器后即為成品油，可直接輸送到緩沖罐進行灌裝。觀調和系統的特點是各組分送到調合罐的速度快，但攪拌時間長，潤滑油管道調合系統包括基礎油管道和添加劑管道，同過變頻器是實在線調整管道泵的轉速，以使得各條管道中原料油的流量動態地調整已達到預設的比例，保證優的調和精度。
09
2017.09

軍彪潤滑油分析合成油種類和性能特點
合成油種類根據合成潤滑油基礎油的化學結構，美國材料實驗學會（ASTM）特設委員會制定了一個合成潤滑油基礎油的試行分類法，將合成潤滑油基礎油分為合成烴潤滑油，有機酯和其他合成油三大類。合成烴潤滑油包括聚α-烯烴油、烷基苯、聚丁烯幾合成環烷烴。有機酯主要有雙酯、多元醇酯、聚酯等。其他合成油有聚醚、硫酸酯、硅油、硅酸酯、鹵代烴、聚苯醚等。在上述合成油中，得到商業規模應用的有聚α-烯烴（PAO）、酯類油、聚烷撐二醇、硅油和磷酸酯。前三類構成了當前合成油市場的主體。合成油的性能特點合成油具有礦物潤滑油所不能滿足使用要求的工作環境，用作潤滑油的基礎油，可制成耐高低溫、高負荷、高轉速、高真空、高輻射、強化腐蝕等苛刻條件的潤滑油產品。這種基礎油的不足之處是來源少、成本高、價格為普通礦物潤滑油的幾倍至幾十倍，有的甚至達到幾百倍。合成潤滑油與礦物潤滑油相比有一系列優點，可以彌補礦物油的不足。（1）高溫性能、低溫性能、黏溫性能合成油一般具有熱穩定性好，熱分解度高、閃點及自燃點高等特點。合成油比礦物油具有更為優良的高溫性能，允許在較高溫度下使用。對黏度相近的油品來說，合成油比礦物油的使用溫度要高。大多數合成潤滑油的黏度指數比礦物油高，黏度隨著溫度的變化小。在高溫粘度相同時，大多數合成油的低溫粘度比礦物油小，傾點（或凝點）比礦物油低，這就使合成油可在較低溫度下使用。（2）氧化穩定性合成油與礦物油相比，具有較好的氧化安定性，假如有、添加劑后，使用溫度高。各類合成油氧化后的粘度變化均低于礦物油，沉淀也遠比礦物油少，說明合成油的抗氧化能力遠比礦物油強。由于合成油比礦物油閃點高，自燃點高，熱分解溫度高，加入抗氧化劑后的熱氧化穩定性好，因此合成油比礦物油的使用溫度高。（3）揮發性油品的揮發性是使用過程中的一項重要性能。揮發性打的油品不但耗油量高，而且由于起輕組分的揮發損失而使油品變粘，基本性能發生變化，因而硬性油品的使用壽命。與相同黏度的礦物油相比，合成油的揮發性低。這是由于合成油一般是一種純化合物，其沸點范圍較窄，而礦物油是一段餾分油，其中即含有小分子，又含有大分子，在伊頓公溫度下，其輕餾分（小分子）易揮發。（4）抗燃性礦物潤滑油遇火會燃燒，在許多靠近熱源的部分，常常由于礦物油的泄露著火造成重大事故。目前沒有找到靠加入添加劑的辦法來改善礦物油的著火性能。而某些合成油卻具有優良的難燃性能。例如，磷酸酯雖然本身閃電并不高，但是由于沒有易燃和維持燃燒的分解產物，因此不會造成延續燃燒。芳基磷酸酯在700度以上遇明火會發生燃燒，但他不傳播火焰，一旦火源切斷，燃燒立即停止，所以磷酸酯本身具有難燃性。聚醚是水-乙二醇難燃夜的組城部分，主要用來增加難度。聚醚和乙二醇都能燃燒，但水-乙二醇難燃液中含40%-60%的水，再找回的情況下，由于水大量蒸發隔絕了空氣，從而達到阻止燃燒的目的。全氟碳潤滑油在空氣中根本不燃燒，而全氟烷基醚甚至在煙氣中也不能燃燒。（5）密度礦物油的相對密度小與1.某些很撐潤滑油具有較大的相對密度，能滿足一些特殊用途的要求，如用于導航的陀螺液、儀表隔離液等
01
2017.09

軍彪潤滑油分析潤滑油有哪些質量指標？
每種潤滑油都有產品規格，規格中都有一系列的質量指標，生產廠按這些指標進行控制和生產，檢驗合格后方可出廠投放市場。潤滑油的品種繁多，用途各異，其指標有兩類，一類是共通性指標，對全部或大部分潤滑油產品都要求通過這些指標，雖然具體數據各不相同；另一類是由于用途不同，各品種有各自的指標。類中又可分為三類：（1）理化指標表示產品的內在質量，潤滑油的基本物理化學性質，也是起碼的要求，一般在實驗室用玻璃儀器按標準方法測定，較省時省力快速，如粘度，閃點等，通常生產上必測。近年來出現了很多理化指標的自動化測量儀，不但節省了人力，提高了測定速度，還減少認為的測量誤差，提高了精確度。（2）性能指標表示潤滑油在使用中應具有的性能，如抗氧行、抗泡性、極壓性等，這些項目也有標準方法，但實驗設備較復雜和昂貴，費時和人力多于理化指標，對操作人員素質有一定要求，部分簡陋的潤滑油生產廠也無能力配置，他除了檢驗昌平質量外，還可用于新產品的開發。生產上不一定每批產品必做，而是在原材料或工藝、配方有變動時再測，作為保證項目。（3）模擬臺架試驗本實驗用的設備為專用的標準試驗機或實際使用的有代表性的發動機，其實驗條件模擬實際使用中的典型工況，因此實驗結果能反映潤滑油在實際使用中的性能，對潤滑油質量的評定也有說服力。模擬臺架試驗都有標準的試驗方法，這些方法本身實驗時耗費大量的人力、物理和時間，方法的標準化過程也要耗費大量的人力、物力和時間。
24
2017.08

軍彪潤滑油分析什么是極壓抗磨劑?什么是油性添加劑？
什么是極壓抗磨劑？極壓抗磨劑是一種能在油性劑已失效的苛刻條件下起潤滑作用的添加劑。相互運動的工件在高溫、高速、高載荷或低速、沖擊負荷下，其潤滑狀態進到邊界潤滑時。油膜破裂，產生擦傷、燒結，嚴重磨損、刮傷拉傷，這時潤滑油中的極壓抗磨劑中的活性組分會與金屬表面生成低熔點高塑性反應膜，使表面平滑，運動阻力下降，減少摩擦磨損，稱”化學拋光“現象。常用的極壓抗磨劑主要是硫、磷、氯等活性元素的有機化合物，它們生成堅固光滑的保護膜，降低摩擦磨損，是運動副能承受更重的負荷。還有一些鉬鹽或高分子化合物、硼酸鹽等也有好的抗磨極壓性。由于熱分解溫度不高，這些化合物一般用于齒輪油或金屬加工油，而內燃機油的抗磨組分還是用二烷基二硫代磷酸鋅較多，但隨著發動機油的節能要求的不斷提升，有些添加劑公司推出了含鉬鹽的發動機油添加劑，主要起到減低摩擦系數、減少摩擦從而達到節能的目的。為了改善汽車排放，汽車對排氣采取后處理，排氣要通過尾氣凈化裝置，而裝置內的催化劑對磷較敏感，因此對含磷添加劑的使用有限制。什么是油性添加劑？在溫度不高，符合不重的工況下，摩擦副處于流體潤滑狀態時，僅靠潤滑油的油膜就可以使摩擦系數降低，當溫度。負荷進一步提高使摩擦副處于混合-邊界潤滑狀態時，幽默的強度已不夠維持潤滑了，這時在潤滑油中加入油性添加劑，油性添加劑有吸附性強的極性分子和摩擦系數低的非極性分子組成，其中極性化合物吸附在金屬表面，摩擦系數低的非極性分子朝外，使金屬的接觸變成非極性分子的接觸，變成良好的潤滑狀態，從而減少摩擦和磨損。這些油性劑包括脂肪酸、脂肪的硫、磷化合物及多元醇的脂肪酸酯類等。當負荷溫度在提高時，摩擦副處于邊界摩擦狀態，油性的物理吸附膜抵擋不住了，靠極壓劑的活性元素與金屬反應的化學膜維持正常的潤滑。
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2017.08

軍彪潤滑油分析汽車防凍液使用10誤區
防凍液如何使用才合理科學避免防凍液使用中10個誤區可能會對您有幫助防凍液使用中的10個誤區： 1防凍液為寒冷地區的車輛所使用這是一種誤解，現在市面上的防凍液主要成分是乙二醇，它具有沸點高，冰點低的特點。防凍液內還含有添加劑以防止乙二醇氧化，防止腐蝕，防止產生泡沫等。一般情況下，防凍液與水的比例為40:60 時，冷卻液沸點為106℃，冰點為-26℃，當比例為50:50 時，冷卻液沸點為108℃，冰點為-38℃。一般要求按照低于當地低溫度5℃左右配制冷卻液。 2防凍液越濃越好通常情況下，防凍液有以下幾種：乙二醇加水的防凍液、酒精加水的防凍液及甘油加水的防凍液。乙二醇的沸點為197.4℃，冰點為－ 11.5℃，與水混合后冰點會顯著降低，濃度68％時，冰點降至－ 68℃，超過這個極限時，冰點反而上升；酒精的沸點為78℃、冰點為－ 114℃，防凍液中的酒精含量超過40％濃度，易產生酒精蒸氣而著火，因此冰點一般限制在-30℃左右；甘油加水型防凍液降低冰點效率低，比上兩種用量大，不宜采用。因此，防凍液并非越濃越好。當防凍液的濃度在70％左右時，達到佳狀態。當防凍液太濃或太稀時，防凍能力及流動性、散熱性都將下降。 3一味追求低冰點的防凍液有些駕駛人員及修理人員以為防凍液越純越好，乙二醇濃度越高越好。而加注低冰點的防凍液，這樣做不但浪費了防凍液對冰點的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質、濃度大、密度大、低溫黏度增大以及出現發動機溫度高等現象。所以在使用防凍液時，一定要選擇比當地低5~10℃的就可以了。 4可任意添加不同型號的防凍液及水不同型號的防凍液不宜混用，以免出現化學反應、沉淀或產生氣泡，對橡膠密封造成損害，通常會造成水泵水封及焊縫處漏水的現象。因此防凍液泄漏后，應及時補充同種品牌的防凍液，若無同品牌的防凍液時，請補充蒸餾水或純凈水即可。 5長效型防凍液不用換按照防凍液的類型和用途，可分為長效型防凍液（永久型）、短效型防凍液（半永久型）及濃縮型防凍液3 類。根據廠家規定，防凍液的使用年限有1 年、2 年、10 年。但不光要受年限限制，也要受公里數限制，通常限定在60000km 以內；同時如發現防凍液內出現懸浮物、沉淀物或變質、變色，也應及時更換并清洗系統。 6不能正確選擇和使用防凍液首先要了解防凍液的特性，才能選擇正確的防凍液。防凍液一般由基礎液和添加劑組成，基礎液由水和乙二醇或二甘醇組成，添加劑包括防銹劑、防霉劑、pH 調節劑、抗泡劑及著色劑等。在種類上，防凍液一般分為濃縮和非濃縮的兩種，非濃縮的防凍液不能加水稀釋。不同品牌、類型的防凍液所適用的溫度也有所不同。 7防凍液定期檢查不能只看標尺每年可結合換季保養對防凍液進行檢查。檢查內容應包括冰點檢查、比重檢查，同時還應對使用中的防凍液進行外觀檢查，發現比重增大、防凍液變稠、冰點上升，以及防凍液變濁、變質、變味、發泡等應及時更換。防凍液有效使用期多為二年，到期或發現冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除，再加入清凈水，啟動發動機以怠速運轉十來分鐘循環清洗。停機后再將清凈水放掉。加注新冷卻液應在冷機時進行，加注冷卻液至儲液罐的高標記“MAX”為止，旋緊蓋子啟動發動機，怠速運轉至發動機正常溫度后熄火，當機體溫度下降后，檢查儲液罐的液面高度保持在“MAX”位置方合格，否則要補充足夠的防凍液為止。 8更換防凍液清洗不清洗一個樣這是因為防凍液中加有除垢劑和清洗劑，使用前如果沒有對發動機冷卻系統進行認真的清洗，直接加入防凍液后，發動機冷卻系統中原有的水垢與防凍液接觸后脫落，使防凍液變濁、變稠，變色、變味，嚴重時堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部彎管接頭部位，造成散熱不良，防凍液不能循環，致使發動機溫度過高。為防止這些現象的發生，在加注防凍液前，應使用除垢清洗液對冷卻系統進行徹底清洗或是用10％的燒堿水溶液浸泡水箱一個小時，再將沖洗液排放，然后用軟化水反復沖洗２~ ３次，以清除發動機冷卻系統中原積存的水垢，沖洗完后徹底排盡沖洗水（包括水箱和缸體內）后才能加注防凍液。 9不要把正常現象看作異常防凍液沸點高，熱容量大，蒸發損失小，冷卻效率高。水的沸點在760mmHg 環境條件下為100 ℃，乙二醇型防凍液沸點可達到110℃以上，所以加注防凍液的車輛，比用軟化水冷卻發動機的溫度要高出10℃左右，這是一種正常現象，應該看到使用防凍液后，溫度雖然高，卻不易“開鍋”這一事實，所以不應把正常現象看作異常。 10防凍液沾手或濺在臉上不用沖洗防凍液一般帶有一定的毒性，例如乙二醇型，屬于有機溶劑，若沾在皮膚上，對皮膚有腐蝕性，若皮膚濺到或沾上防凍液后，應立刻用大量清水沖洗干凈
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2017.08

軍彪潤滑油分析工業齒輪油性能
黏度和黏溫性適宜的黏度可以保證在彈性流體動壓狀態下形成足夠厚的油膜，使齒輪具有足夠的承載能力，降低齒面磨損。齒輪是處于混合潤滑狀態下工作的。在流體動力潤滑狀態下，齒輪油的黏度決定潤滑膜形成的厚度。齒輪油的黏度高，彈性流體潤滑油膜厚度大。因此在齒面受重負荷和高沖擊負荷是應采用較高黏度的齒輪油。粘度指數高，高溫下油黏度大。易形成油膜，承載能力高。粘度指數越高，黏度隨溫度變化越小，可保證在較高齒面工作溫度是形成足夠的潤滑油膜。極壓抗磨性極壓抗磨性是齒輪油重要的性能。齒輪在傳動中，齒與齒間接觸面不大，嚙合部壓力很高，任何條件苛刻，對任何有要求高。對重負荷下工作的齒輪特別是雙面齒輪和弧齒錐齒輪以及蝸輪蝸桿等。為了使齒面產生擦傷，膠合，點蝕及磨損。齒輪油應具有良好的極壓抗磨性。在高速，低俗重負荷和沖擊負荷下，要考齒輪油來形成潤滑油膜，防止齒輪金屬工作面直接接觸。。如果齒輪油極壓抗磨性差，輕則會造成齒面損傷，重則回事齒面擦傷，剝落，甚至發生膠合，嚴重影響齒輪傳動機構的正常工作。兩個齒輪工作面嚙合時，在負合不大的情況下，工作面完全被齒輪油隔開，這是為流體動力潤滑狀態，摩擦阻力有齒輪油的黏度決定。當符合增大時嚙合齒面發生彈性變化，潤滑油粘度在壓力下極速增大，還能迅速形成極薄的彈性流體動力膜，仍能將摩擦工作面隔開，因此流體動力潤滑和彈性流體動力潤滑于川綠野的黏度有關，當復合句需增大時齒輪表面的凸起部分將油膜劃破而發生直接接觸，齒輪工作面間以不可能存在完整的油膜，潤滑只能靠齒輪油中極性分子吸附在金屬表面一層或幾層分子構成便捷吸附膜，這種吸附膜可以由物理或化學吸附形成。在高溫高壓工作添加下，邊界吸附膜發生脫附，這時齒輪工作面間的的潤滑要靠齒輪油中活性組分與齒面金屬發生反應，生成比金屬工作面軟的化學反映膜，填補金屬表面凹凸不平之處，是表面光滑，此時摩擦滑動剪切運動在化學反應膜中進行，可防止金屬表面拉傷。這種吸附膜和反映膜進行潤滑的狀態稱為邊界潤滑狀態。抗氧化安定性由于齒輪的高速運轉產生大的熱而是油溫升高，加快油的氧化速度，使油變質，從而齒輪產生磨損，腐蝕。所以齒輪油應具有良好的抗氧化安定性。齒輪油在工作中受摩擦工作面產生的熱而升高溫度，同時還接觸空氣。水和具有催化作用的金屬，因此很容易氧化。齒輪油氧化變質后會失去原有的性質，不但不能保證齒輪傳動機構的正常工作，而且氧化產生的酸還會腐蝕金屬，氧化產生的油泥。漆膜沉積在齒輪表面，牙周膿腫影響齒輪的正常潤滑。因此齒輪油的氧化性能決定油品的使用壽命。抗剪切安定性齒輪在運轉中所引起的對齒輪油的剪切作用，是有的黏度改變，特別是油中添加的黏度指數改進劑容易受到剪切影響，因此齒輪油應具有良好的抗剪切安定性。
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2017.08

軍彪潤滑油分析納米潤滑油的穩定性和分散性
納米潤滑油的穩定性和分散性穩定性潤滑油一般在高溫、高壓及高負荷的環境下起作用。潤滑油中油、處于懸浮狀態下的納米粒子再這樣的環境下，極易發生聚沉，從而失去在摩擦過程中所具有的抗磨減摩功能。提高納米材料在潤滑油中的穩定性的方法有兩種：一是物質與納米粒子表面基團進行化學吸附或化學反應；二是聚合物包覆納米材料，它主要是在納米材料表面進行一些單體的聚合反應，從而得到囊狀包覆材料。選擇合適的單體材料能使生成的聚合物包覆納米材料，與潤滑油帶到很好的相容性。分散性納米粒子度很小，一方面在潤滑油中可以較好的分散，但同時由于粒徑小，具有較大的比表面積和比表面能，容易聚集成較大顆粒，導致其單分散性差。如果是納米粒子的分散性達到預期目的，及必需加入一些分散劑或這偶聯劑。（1）水體系用聚合性分散劑-超分散劑其相對分子質量在1000~10000，分子結構含有性能不同的兩部分。一部分為錨固基團，可以通過離子對，氫鍵、范德華力等作用以單點或多點的形式緊密結合在顆粒表面上；另一部分為具有一定長度的聚合物鏈，與分散介質有良好的相容性，稱為溶劑化鏈。當吸附有超分散劑的顆粒相互靠近時，由于溶劑化鏈的空間障礙而是顆粒相互彈開，從而實現顆粒在介質中的穩定性。（2）偶聯劑偶聯劑一般為兩性結構物質，分子中一部分基團可與粉體表面的各種官能團反應，形成強有力的化學鍵。另一部分與有機高聚物發生某種化學反應或者物理纏繞，使無機填料和有機高聚物分子之間具有特殊功能的“分子橋”，這樣納米粒子在潤滑油中得以很好的分散。
09
2017.08

潤滑油常見三大污染物及檢測方法
潤滑油被譽為設備的血液，流淌在設備內部，對設備起到潤滑減磨、冷卻、清潔和防銹等作用。潤滑油如果受到污染，會造成潤滑失效，設備磨損加劇，進而引起設備故障、縮短設備使用壽命潤滑油受到污染是一個復雜的問題，有時候日常檢查可以發現，有些情況卻不能，有些污染不能通過肉眼觀察到。而且，對于所有的污染，等到肉眼都能發現時，說明已經很嚴重。總之，潤滑油的污染，要早發現，早處理，尤其對于較為敏感、比較關鍵的設備。油液檢測通過檢測油品，可以準確的分析潤滑油里的污染物，就像通過血液檢測，發現人體的異常情況一樣。顆粒物顆粒物是危害大的一種污染物，它們進入潤滑系統內部，會造成磨粒磨損、金屬壓傷刮傷、金屬疲勞。顆粒物一般具有一定的硬度，許多顆粒物的尺寸很微小，能穿過零件之間的間隙，在設備內部循環，造成磨損。常見的顆粒物有灰塵、砂礫、設備運轉中產生的細小金屬顆粒、銹渣等。顆粒物污染不但危害設備本身，而且還會縮短潤滑油的使用壽命。磨粒磨損會增加油里的金屬粉末含量，這些細小的金屬顆粒不但進一步磨損設備，而且還會加速潤滑油氧化變質，因為金屬粉末會催化油品的氧化速度。鑒于這些顆粒物的危害是連鎖性的，因此及早監測、及早處理很重要。油液檢測可以發現油液里的細小顆粒物，還可以發現設備的早期磨損。通過檢測油液里的顆粒物計數，我們可以了解油液的清潔度、是否進入了顆粒污染物。另外，通過金屬分析，我們可以發現設備的早期磨損。當顆粒物與設備的金屬發生了磨粒磨損，被刮擦下來的金屬就可以被監測到。通過金屬的成分分析，還可以找到磨損源，例如，齒輪的材料大部分是鐵，含有少量的其它合金成分（混入其他潤滑油鉻、鎳、錳等等）。如果發現顆粒物進入潤滑油，一般的補救措施包括：找到顆粒物從哪里進來的，然后堵住來源，通過過濾，把顆粒物除掉——但是，這個做法不一定都有效。有些時候濾油也很難完全除掉顆粒物，還得把油換掉。如果磨損比較明顯，建議進行鐵譜分析，可以確定磨損的程度，指導設備維護。水分水分是常見的污染物，雖然危害沒有顆粒物嚴重，但是水分會破壞潤滑效果、使油變質、造成設備磨損，水分也會引起金屬銹蝕。潤滑油里的水分有三種形式：溶解水、乳化水、游離水，其中，乳化水的危害大。溶解水就是已經溶解在潤滑油里的水分，潤滑油具有吸濕性，會吸收空氣里的水分，因此會含有少量的水分。一般來說，少量的溶解水不會造成什么危害，除非某些情況對潤滑油的含水量要求特別嚴格。潤滑油可以允許的溶解水含量大值為吸水飽和點，在達到吸水飽和點之前，潤滑油里雖然含有水分，但是不會表現出有水的跡象，例如乳化、或者渾濁、透明度降低等。潤滑油里進入水后，如果沒有和油分離開，微小的水滴懸浮在油液里成為懸濁液，就成為乳化水，乳化水的危害大。當潤滑油乳化時，含水量已經超過了飽和點。油里含有乳化水時，潤滑油的透明度會降低、渾濁，顏色發白甚至變成奶白色。乳化水的危害很大，因為它們可以自由地流動，污染整個潤滑系統里的油，另外，水分會破壞油的潤滑性。乳化水到達設備運轉的承壓區域后，這些區域會潤滑不良、摩擦加劇而磨損。當水和潤滑油完全分離開后，就成為游離水。游離水的危害相對較小，但是也會引起問題。首先，游離水也可能隨著潤滑油循環，引起油乳化。另外，油里的水會削弱潤滑油的破乳化性，導致泡沫增加，消耗潤滑油里的添加劑，縮短潤滑油的使用壽命，并且容易滋生細菌。水分對設備的危害除了引起潤滑不良，還有氫脆、銹蝕。潤滑油能防止金屬銹蝕，如果油里進水，容易引起金屬銹蝕。氫脆又稱為氫損傷，可以引起軸承損壞。水會分解為氫和氧，電解和腐蝕也會產生氫，水會促進電解和腐蝕，高強度鋼尤其容易遭受這種問題。另外潤滑油、潤滑脂里加入的添加劑里面含有硫（極壓添加劑、抗磨劑等等），礦物油本身也含有一定的硫雜質，會促進金屬的腐蝕和裂化。潮濕的大氣和游離的水分都可能引起金屬的氫脆問題。水分會破壞油膜的強度和油膜的完整性，潤滑是依靠油在金屬接觸面之間形成一層油膜，油膜隔開金屬之間的直接摩擦，防止金屬直接接觸。如果水分進入軸承的金屬接觸受力區域，就會破壞油膜的完整性，降低油膜強度，導致潤滑不良或者金屬之間直接摩擦，會引起金屬疲勞損傷、形成金屬刮擦、碎裂。水會縮短潤滑油的使用壽命，另外水還會造成潤滑油里的抗氧化劑流失、消耗，導致潤滑油氧化變質。潤滑油氧化會形成酸性物質、油泥和漆膜、使油的黏度增加，影響噴濺潤滑的效果等等。在現場，可以觀察潤滑油的外觀，如果潤滑油透明度降低、發白、渾濁或者乳化，就說明油里進水。另外，加熱法也是簡單易行的方法。這個方法可以進行基本的判斷，操作簡單，使用一塊鐵片，在火上加熱到130℃左右，在鐵片上滴入一滴潤滑油，如果有水分會觀察到氣泡，是因為油里的水分受熱蒸發引起的氣泡，氣泡越大、數量越多，說明含水量越多。如果看見氣泡還能聽見劈啪的爆裂聲，說明含水量相對較多，可能已經達到了2000ppm以上。不過，加熱法只適用于測定乳化水和游離水。卡爾費休水分檢測是為精準的水分檢測方式，游離水、乳化水、溶解水均可檢測，操作得當的情況下，對水分的檢測可以量化到10ppm（0.001%）的級別，一般的工業監測和精準的工業監測都可以使用。當發現潤滑油進水時，正確的處理方法是首先找到水分來源，切斷來源，然后采取除水措施，嚴重時好換油，好通過油液檢測來確定。混入其他潤滑油使用潤滑油時，應該避免與其它油品接觸。但是有些情況，比如泄露、加油時用錯潤滑油（潤滑油粘度選擇錯誤或者添加劑類型選錯）等等，都會造成不同的潤滑油混合。例如，礦物油與常規的PAG合成油（非油溶性PAG）不能相容。這兩種油如果相混，會導致混合后的油粘度增加，并形成油泥，其它現象還有酸值升高、濾芯被油泥堵塞。同時，由于發生相混導致潤滑不良，還會發生設備磨損。當潤滑油里混入其他油類，解決的方法是換油并沖洗潤滑系統，不能使用過濾的方法除掉。使用錯誤配方類型的潤滑油也是一個常見問題，可能是換油時不小心加錯油，或者直接就是選油錯誤。例如，如果設備需要的是極壓型潤滑油（EP）或者抗磨型潤滑油（AW），而用戶誤加成一般的抗氧防銹型油品，就會造成設備運行中磨損。如果對潤滑油的抗乳化性有較高要求的設備里，混入了加有清凈分散劑的油品，那么油的抗乳化性/油水分離性會削弱。例如汽輪機油里混入了發動機油，1升的機油混入7000升的汽輪機油里，就可以破壞汽輪機油的抗乳化性，因此千萬要避免潤滑油相混。對于這種情況，需要把油都換掉，并且沖洗潤滑系統。又如，如果設備有黃色金屬（例如銅），但是需要使用極壓型潤滑油，那么就需要了解潤滑油對黃色金屬的腐蝕性，因為某些極壓潤滑油里含有活性硫，會腐蝕黃色金屬。通過紅外圖譜檢測，可以發現潤滑油誤用或者相混。另外，好還配合使用鐵譜分析，可以發現是否發生了設備磨損。因為潤滑油誤用或者混合，很可能帶來設備磨損。潤滑油誤用還可能是粘度不對，有可能是粘度選擇錯誤，或者油里混入了其它粘度的油。如果油的粘度過大，或者混入了高粘度油，在齒輪系統里會觀察到磨損，還有噴濺潤滑異常。對于液壓系統，會造成設備反應遲緩，油的濾過率降低。
06
2017.08

軍彪潤滑油分析潤滑油氧化過程、影響因素和改善途徑
潤滑油氧化過程潤滑油在儲存和使用過程中，在氧的存在以及受熱、光、金屬的催化作用，油品分子中結構不牢的碳氫鍵受到破壞，發生自由基連鎖反應，生成氧化物，過氧化物、水等。而后進一步聚合、縮合，形成膠質、油泥、漆膜等，使潤滑油的使用性能變壞，使用壽命縮短。影響潤滑油氧化的因素（1）潤滑油的化學組成對氧化的影響在潤滑油所含的各類烴中，以芳香烴不易氧化，環烷烴次之。環烴易氧化，帶側鏈的芳香烴和環烷烴比相應的無側鏈的房型圖和環烷烴容易氧化。芳香烴氧化后生成酚，而酚是一種抗氧劑，能阻礙烴的氧化，因而潤滑油中芳香烴的含量對其氧化安定性有很大影響。（2）溫度的影響在常溫常壓下，潤滑油氧化過程非常緩慢，所以儲存中的潤滑油不易氧化變質。各種機械設備也會產生熱量，是運轉中的設備溫度升高，個、當溫度升高到50~60度時，氧化速度約增加一倍。（3）養的壓力影響潤滑油在使用過程中要與空氣接觸，增高養的壓力能加速潤滑油的氧化，其氧化反應的速度與壓力增加成正比。（4）金屬與金屬鹽的影響設備中的各種金屬材質，如銅、鐵等均會起催化作用加速油品的氧化變質，促使潤滑油的黏度增高，生成酸性物質腐蝕機械部件。特別是銅、鉛的影響較大，而金屬鹽的影響取決于金屬鹽的離子類型與濃度。提高潤滑油抗氧化性的途徑目前提供潤滑油的抗氧化性，抗腐蝕性的途徑有兩種：一是合理精制，二是添加抗氧抗腐劑。合理精制的目的除去不飽和烴幾含硫、氮的雜環合化物。但是通過精制提高其抗氧化抗腐蝕性能的過程是有限度的，因為在高溫條件下，即使穩定的芳烴同樣會被氧化，所以必須采取的有效方法是添加抗氧化劑或抗氧抗腐蝕劑，才能提高潤滑油的抗氧化性能。
01
2017.08

軍彪工業潤滑油分析抗泡劑的作用
為了消除潤滑油中的泡沫，通常在潤滑油中加入表面張力小的抗泡劑等。加入抗泡劑可破壞潤滑油與空氣所形成的泡沫，降低泡沫吸附膜的穩定性，縮短泡沫存在的時間，從而保證設備正常運轉。潤滑油抗泡劑主要有硅油抗泡劑和非硅油抗泡劑。泡沫產生的原因內燃機油及工業用油在使用時，往往要噴散成霧狀，這樣就使潤滑油中混進一部分空氣，而形成比較穩定的泡沫流入曲軸箱內和潤滑油箱中，結果就會使發動機不能正常操作。潤滑油在儲存和正常使用中，由于環境污染，霧化劣化，變質等原因，會造成油品表面張力下降。若潤滑油中含有極性添加劑和陰離子表面活性基，也會引起表面張力下降。對于這樣的油品，在外界條件包括循環或高速攪拌等的作用下，吸入空氣則會產生氣泡，也很難在很短的時間內消去。抗泡劑的作用潤滑油產生的泡沫對潤滑油的使用造成很大危害。大量而穩定的泡沫，會使體積增大，易使油品從油箱中溢出，同時增潤滑油的壓縮性，使油壓降低。如液壓油是靠靜壓力傳遞功的，有中一旦產生泡沫，就會使系統中油壓降低。從而破壞系統中傳遞功的作用。另外，增大潤滑油與空氣接觸面積，加速油品的老化，這個問題對空壓機油來說，尤為嚴重。帶有氣泡的潤滑油被壓縮使，氣泡一旦在高壓下破裂，產生的能量火堆金屬產生沖擊，是金屬表面產生穴蝕，潤滑油容易受到配方中的活性物質如清凈劑，擠壓添加劑和腐蝕抑制劑的影響，這些添加劑大大增加了油的氣泡傾向。潤滑油的泡沫穩定性隨粘度和表面張力而變化，泡沫的穩定性和油的粘度成反比，同時隨著溫度而上升，泡沫溫定想下降。粘度較小的油形成大而容易消失的泡沫，高粘度油中產生分散的和穩定的小氣泡。抗泡劑主要作用使抑制油品泡沫產生，并使泡沫破裂。氣泡會破壞潤滑油均勻的沿輸油管道送至整個潤滑表面，破壞潤滑油正常工作，尤其是液壓系統中，供油受阻更會帶來嚴重的后果，因此，這些條件下使用的潤滑油，需加入一種添加劑，是油品不容易氣泡，即使已起泡，也能很短時間內消失。抗泡劑一般不溶于油，是高度分散的膠體離子狀態存在與油中。分散的抗泡劑粒子吸附在泡沫上，然后親如泡沫成為泡沫的一部分，繼而在薄膜上擴張。隨著抗泡劑的較小擴張，膜變得越來越薄，后破裂達到破膜的目的
25
2017.07

軍彪潤滑油分析內燃機車用柴機油能用車用柴機油代替嗎？
內燃機車用柴機油與車用柴機油有不同特點，它所使用的柴機油有特別的性能要求，不能用普通的車用柴機油代替，原因如下：（1）內燃機柴機油增壓度較高，功率大，整機功率為1000~4000KW,熱負荷和機械負荷都高于車用柴機油；（2）內燃機柴油機潤滑油箱容積大，換一次潤滑油量大費用高，故要求換油期長，一般在10萬公里以上; （3）內燃機車柴油機儲備功率大，以備超載和上坡時用，正常運行僅用部分功率，而且站與站距離不長，因而怠速占比例大，占總運行的1/3~1/2，低工況比例也不少；（4）由于內燃機車柴油機在低工況下運行時間長，缸套表面溫度經常在水的露點以下，柴油中的硫燃燒后生成的氧化硫易溶解成強酸，造成劇烈的腐蝕磨損。據統計，在使用同等硫含量的柴機油時內燃機車柴油機油中用以中和的堿值要高于車用柴油機油，而且由于換油期長，其堿值的保持性要好。（5）由于內燃機車低工況比例多，燃料燃燒不完全，易生成大量油泥，使機油濾清器的負荷重，故要求潤滑油的分散性好，在內燃機車中換濾清器濾芯周期長短也是評定內燃機車柴油機油質量的重要指標。（6）由于內燃機車低工況比例多，柴油噴嘴霧化不良，潤滑油被柴油稀釋的程度高，因而柴油機油黏度要高些，有節䘅效果。
22
2017.07

軍彪潤滑油分析分析汽車發動機對汽油蒸發性的要求
液體物質汽化的難以程度，稱該物質的蒸發性。汽油在汽油發動機燃燒室燃燒的過程，是在汽態下進行的，也就是說，汽油的汽化過程先于燃燒過程。因此，汽油在進入汽油發動機汽缸之前，必須先經過化油汽化并與空氣混合。現代汽車用汽油發動機的轉速很高，汽油在發動機內蒸發和形成混合氣的時間十分短促。要在如此短的時間內形成均勻的可燃混合氣，除了汽油發動機的技術狀況、環境氣溫和壓力等條件以及駕駛操作人員的技術水平外，主要由汽油本身的蒸發性決定。汽油的蒸發性越強，就越容易汽化，與空氣混合就越均勻。由于汽化良好，混合均勻的可燃混合氣的燃燒速度快，并燃燒完全，因而不僅發動機易起動、加速及時、各工況間轉換靈敏柔和，而且能減少機械磨損，降低汽油消耗。因此，汽油發動機要求汽油必須具有良好的蒸發性，但也不能太強。因為蒸發性國強的汽油在炎熱夏季以及在大氣壓力較低的高原和高山地區使用時，容易使汽油發動機的燃油供給系產生“氣阻”，甚至發生供油中斷。另外，在貯存、運輸過程中，蒸發損失也會增大。蒸發性很弱的汽油，則不能形成良好的混合氣，這樣不僅會造成汽油發動機起動困難、加速緩慢，而且未汽化的懸浮油粒還會使發動機工作不穩定，油耗率上升。如果未燃盡的油粒附著在汽缸壁上，還會破壞潤滑油膜，甚至竄入曲軸箱稀釋潤滑油，從而使發動機潤滑遭到破壞，造成機械磨損增大。
15
2017.07

軍彪潤滑油分析什么是油的閃點、凝點和傾點？
閃點：把潤滑油加熱，隨著油溫的上升，油蒸汽蒸發量越來越大，當這些油氣與空氣混合的濃度可用電點火器點著閃火時的油溫即為該油的閃點。油的餾分越輕，閃點越低。它同時也是表示油在儲運時易燃性的指標之一，一般說來閃點低于45℃為易燃品，45℃以上為可燃品，使用溫度比閃點高20℃~30℃以上即可安全使用。閃點有兩種，在敝開條件下測定的稱開口閃點，在密閉條件下測定的稱閉口閃點，同一產品開口閃點溫度高于閉口閃點，一般易揮發油品測定閉口閃點。凝點和傾點：在規定的冷卻條件下油品停止流動時的高溫度稱凝點，它的凝固和純化合物的凝固不同，潤滑油的凝固僅是看整體看來不流動而不是變成固體。潤滑油的凝點是表示低溫流動性的指標，它的數值要求高低與實際使用環境有關，低溫下不能使用搞凝點的產品，但也不是凝固點越低越好，因為使用油的凝點降低要增加產品成本，一般油的凝點比使用環境低5~7℃即可。傾點表示在降溫時被冷卻的油品開始流動的低溫度。它與凝點都是表示油的低溫流動性的指標，無根本差別，只是在測定時的方法上有所不同。同一油品，一般傾點比凝點高2~3℃.
08
2017.07

軍彪潤滑油分析什么油的清凈分散劑?
清凈分散劑主要用于內燃機有油，是內燃機油的主劑也是潤滑油中使用量大的添加劑，多為表面活性劑，易于使油乳化、起泡。發動機在工作過程中，其高溫的部位，如燃燒室、活塞環區、活塞-氣缸的潤滑油受到高溫、有害氣體的作用，其碳氫化合物會分解、聚合，形成漆膜、積碳等沉淀物附在發動機工作表面，是發動機部位過熱、黏環、表面提前點火等造成功率下降、活塞燒毀等故障。在中溫部位如曲軸箱，氣門室等水蒸氣等水蒸氣凝固物，煙炱和潤滑油變質物混合又會生成油泥，堵塞油路和濾網。以上還使潤滑油變稠，變稀、變質快等。清散劑的主要作用是減少內燃機油生成的高溫沉積物，十活塞區保持干凈。分散劑的作用能減少油泥的生成，使分散生成的油泥不能相互吸附成大顆粒懸浮在油中而造成堵塞油路和濾網。一般內燃機油配方中清凈劑和分散劑配合使用，它們的作用也有部分重疊，因而通稱清凈分散劑。清凈劑大多為堿金屬（鈣、鋇）的有機鹽，如磺酸鹽、水楊酸鹽、烷基酚鹽等，有的有過量碳酸鈣，都具有高的總堿值，具有良好的中和性能，可中和潤滑油在使用中氧化成的有機酸和含硫柴機油中硫燃燒后生成的酸性硫氧化物，減少這些酸性物對內燃機的危害。分散劑主要為丁二酰亞胺化合物，起到讓沉積物分散懸浮作用。燃機質量檔次的升級換代，檔次的升級與總添加劑加入量的提高成正比。

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