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石家莊金路潤滑油有限公司

主營：潤滑油、柴油機油加盟、齒輪油廠家
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05
2015.01

潤滑油廠家分析設備磨損的分類和特點
相對運動表面運動中發生的物質轉移現象可稱為磨損的類型，不同書中的不同分類大同小異，這里只取常用類別： 1、黏著磨損，接觸表面的材料由于高溫產生塑性變形，轉移到另一表面，這種現象一般為不良所致，其表面或磨粒外觀通常有高溫變色及塑性變形痕跡。 2、磨料磨損，兩個運動表面間存在硬度不同的顆粒造成材料的轉移，這些顆粒可能來自設備本身的磨損或外部，產生這種情況的表面有時刮痕,其磨粒較圓滑。 3、疲勞磨損，運動表面在長時間承受交變應力作用下，達到疲勞極限至強度下降至材料轉移，一般受的應力較大，產生的剝落和點蝕較多，磨粒有片狀和鈍粒狀。 4、腐蝕磨損，金屬表面與周圍介質發生化學反應，形成低強度產物而造成物質損失，這些介質可能是油老化產物或外來污染物，磨粒表面外觀粗糙，無光澤，有內部掏空的點蝕，磨粒細小。 5、其他，如微震、流體沖擊、電蝕等磨損。正常的磨損使摩擦副配合間隙擴大，造成設備性能下降，減少使用壽命，嚴重的磨損造成拉傷、剝落乃至燒結等破壞性故障。這些磨損實際發生時較為復雜，各種摩擦形式交錯發生。如由于黏著磨損和疲勞磨損產生的磨粒又會造成磨粒磨損，由于腐蝕磨損使金屬表面強度下降又易于疲勞，因而有時造成區分的難度很大。應抓住其主要特點作分析，如黏著磨損一般伴有高溫，因而磨損部位都有與高溫有關的變色或由于達到熔點后的金屬塑性流動形狀，而表面有點蝕、剝落或外觀色澤變暗則肯定與疲勞磨損或腐蝕磨損有關。
29
2014.12

潤滑油抗腐蝕性能的原理及影響因素
一、腐蝕機理潤滑油在使用過程中總會和各種金屬接觸，不腐蝕這些金屬是基本的要求。所謂腐蝕是指潤滑油中所含的侵蝕性物質和金屬零部件發生電化學反應引起的損壞。腐蝕是汽車發動機軸承和其他摩擦零部件磨損增大的主要原因之一。現已查明:潤滑油中的基本組分---烷烴、環烷烴對金屬是無腐蝕的。對金屬油腐蝕作用的是酸類---水溶性無機酸類和油溶性有機酸類及水溶性低分子有機酸類。成品潤滑油本身不含無機酸。引起金屬腐蝕的無機酸，一是來自潤滑油廠家加工過程中未除盡的硫酸等，再者是在使用、貯存、運輸過程中混入的。無機酸可以直接和鐵、鋁、鉛等金屬作用生成相應的無機酸鹽，造成化學腐蝕。有機酸包括油溶性的高分子有機酸和水溶性低分子有機酸類兩種、在加工過程中，潤滑油基礎油中所含的有機酸類絕大部分都已被除去。引起金屬腐蝕的有機酸類。主要是潤滑油使用過程中的氧化產物。低分子有機酸，在水存在下對金屬的腐蝕作用十分強烈，其腐蝕性隨分子量的增大而減弱。油溶性高分子有機酸，只在有其他氧化劑時才與金屬作用。為了提高潤滑油的抗腐蝕性能，一般都要在基礎油中加入抗腐蝕添加劑。抗腐蝕添加劑能在金屬表面形成保護膜，從而隔絕了侵蝕性物質對金屬的侵蝕作用。二、影響因素（一）潤滑油基礎油酸值的影響，一般來說，潤滑油基礎油的酸值越大，對金屬的腐蝕性就越強，但這不是的。由于原油種類、精制方法等的不同，潤滑油基礎油氧化生成的酸的種類及特性也是不同的。對金屬的腐蝕性自然也不一樣。盡管如此，酸值的大小仍可看做潤滑油基礎油精制深度、腐蝕性大小及老化程度的定性判斷指標。（二）溫度、負荷及燃料性質的影響，潤滑油的使用溫度與腐蝕性有密切關系。油溫升高，油品氧化腐蝕性氧化產物的速度加快，同時氧化產物與金屬反應的速度加快一倍，金屬腐蝕增大幾倍乃至幾十倍。燃料的化學組成及燃燒完全與否，對金屬的腐蝕性也有影響，若含有少量的硫，便會急劇增加汽缸套和活塞環等的腐蝕磨損。潤滑油廠家石家莊潤滑油河北潤滑油
27
2014.12

軍彪潤滑油與市面同一型號產品性能比較的優勢
選取金路潤滑油產品：軍彪全合成API SN 0W-40汽油機油和國外某知名品牌，相同質量等級，粘度等級競品做四球實驗，進行測試。結果如下：長磨試驗采用MS-8A四球機，60min 長磨試驗表1，軍彪產品與國外知名品牌四球試驗對比表圖1 四球長時間磨損（SH/T 0189-1992）35kgf磨痕的掃描電鏡圖：國外知名品牌SN 0W-40（左）；軍彪SN 0W-40（右）圖2 四球長時間磨損（SH/T 0189-1992）40kgf磨痕的掃描電鏡圖：國外知名品牌SN 0W-40（左）；軍彪SN 0W-40（右）圖3.35kgf負荷下抗磨減摩性能比較圖，；軍彪SN 0W-40（左），國外知名品牌SN 0W-40（右）圖4 40kgf負荷下抗磨減摩性能比較圖，；軍彪SN 0W-40（左），國外知名品牌SN 0W-40（右）由圖1，圖2結論得出軍彪SN 0W-40汽油發動機油的四球磨斑直徑較同一質量等級及粘度等級國外知名品牌要小，說明其抗磨性能遠遠超越國外知名品牌。圖3，圖4 結論得出軍彪SN0W-40汽油發動機油的磨斑直徑在35kgf,40kgf負荷下，與同一質量、粘度等級國外知名品牌低近一半以上；摩擦系數也是國外知名品牌的一半；可見軍彪SN 0W-40抗磨減摩性能遠超出國外知名品牌。軍彪潤滑油中的增強油膜強度的活性因子為發動機油提供卓越的抗磨減摩性能，可以降低發動機的熱量生成量，可以控制發動機油及發動機的溫度，降低機油的溫度，延緩機油氧化，進而延長引擎使用壽命。發動機熱損耗降低，增強了引擎動力，使引擎更強勁。
27
2014.12

發動機油的發展趨勢
2013年4月美國汽車工程師協會剛剛頒布了新的SAEJ300發動機粘度分類標準，新的標準新增加了SAE16一個粘度科目，其100℃運動粘度為6.1cSt-8.2cSt，150℃高溫高剪切粘度為2.3mpa.s-2.6 mpa.s，與原來的20粘度相比，16粘度的150℃高溫高剪切粘度降低了，100℃運動粘度上限也降低了，但是100℃運動粘度下限是增高了的，原來的20粘度級的150℃高溫高剪切粘度是不低于2.6 mpa.s，100℃運動粘度為5.6cSt-9.3cSt。新的SAEJ300 20的100℃運動粘度也有所變化，是6.9CST-9.3CST，下限由5.6cSt提高到6.9cSt。軍彪潤滑油通過對新的發動機粘度分類標準的解讀，可見發動機油有低粘度化的趨勢，為什么增加SAE16？粘度小的潤滑油，更能夠進一步降低機油對發動機產生的粘性摩擦力，可以更加節省燃油。降低機油粘度，必然對機油的潤滑性提出一個挑戰，粘度小，需要足夠好的油膜強度，為了解決這一問題，石家莊金路潤滑油有限公司與德國公司工程師合作，研發出一種可以增強油膜強度的活性因子，這種活性因子復配在發動機油中，可以降低摩擦系數，減少磨損，進而達到提升引擎動力，降低油耗的功效。
25
2014.12

工業齒輪油的使用要求及原則
工業齒輪油的使用要求： 1、應考慮使用時的環境溫度和選用油品的低溫性能（環境溫度一般不低于-5℃）。在寒冷地區工作的齒輪傳動裝置必須保證潤滑油能自由循環流動及不引起過大的起動轉矩。這時，可以選擇一合適的低凝工業齒輪油或配備油箱加熱器。應注意：所選用潤滑油的傾點至少要比環境溫度小值低5℃。如果環境溫度與所選潤滑油的傾點接近，就需要配備油箱加熱器以幫助起動。 2、對潮濕、多灰塵、受化學作用影響顯著的環境，應采取措施，以確保潤滑的有效、可靠。 3、潤滑油的工作溫度是指潤滑油廠家潤滑油能正常穩定工作的溫度，它受潤滑油本身性能以及保證潤滑功能的限制。在高于或低于規定的工作溫度范圍時，必須采取措施降低或升高潤滑油的溫度。工業齒輪油的選用原則：1、根據齒面接觸應力、齒輪狀況和使用工況選擇潤滑油的種類。 2、根據分度圓圓周速度和Stribcck滾動壓力選擇潤滑油的粘度。 3、根據分度圓圓周速度確定恰當的潤滑方式。石家莊潤滑油河北潤滑油車用潤滑油
25
2014.12

石家莊潤滑油分析典型設備的潤滑
石家莊潤滑油廠家分析典型設備的潤滑（1）螺旋壓力機的潤滑螺旋壓力機適用于模鍛、精密鍛造、擠壓、校正、切邊、彎曲和板料壓制。它們的行程比機械壓力機大，而每分鐘行程次數比機械壓力機小，螺旋壓力機分摩擦壓力機和螺旋壓力機兩類。摩擦壓力機的傳動原理是電動機經帶輪帶動可飛輪，使其正反旋轉。并通過與飛輪聯接的螺桿推動滑塊上下移動。滑塊向下接觸工件時，儲存在旋轉的飛輪中的動能轉化為沖擊能，打擊工件成形。液壓螺旋壓力機的傳動原理是利用推力液壓缸或液壓馬達迫使螺桿聯結在一起的飛輪旋轉儲存能量。螺母與機架固定，螺桿旋轉時必然推動滑塊上下運動。滑塊向下接觸工件時，儲存在旋轉的飛輪中的動能轉換為沖擊能，打擊工件成形。從液壓旋轉壓力機的傳動原理可知：它采用油作液壓傳動介質，液壓缸、液壓馬達、頂出器等自身可以潤滑。需要潤滑的是螺旋副、導軌。潤滑點少，一般采用分散潤滑，但亦有對導軌采用集中潤滑的。摩擦壓力機是有機械傳動。潤滑部件較多，除螺桿、導軌外，還有摩擦輪軸承、操縱桿銷軸軸承、各種汽缸。可以采用分散潤滑，也可以采用集中潤滑。（2）液壓機的潤滑液壓機按傳壓介質不同分為水壓機和油壓機，按工藝用途不同主要分為鍛造液壓機、模鍛液壓機、沖壓液壓機和擠壓液壓機等，從潤滑觀點出發、只需考慮水壓機和油壓機兩大類。由于液壓機是液壓傳動，沒有機械傳動中的軸承、齒輪等摩擦副，而且傳壓介質的液體，本身可以同時起到潤滑和冷卻雙重作用，所以，液壓機的潤滑問題簡單得多。主要潤滑部件是泵、閥元件、液壓缸和導軌。液壓機用油作傳壓介質，泵、閥元件浸泡在油中，不必考慮潤滑問題，只有導軌需要潤滑。水壓機用水作傳壓介質，水雖有一定的潤滑性，但潤滑性能很低，而且有很強的銹蝕性，泵、閥元件和水壓缸會很快銹蝕，有必要在水中加入乳化劑，以提高水的潤滑性和防銹性。無論是水壓機還是油壓機，需要單獨潤滑的是導軌，潤滑點少，通常不必采用集中潤滑，而是采用分散潤滑，只有大型水壓機的移動工作臺，有采用稀油集中潤滑的。石家莊潤滑油潤滑油廠家河北潤滑油
22
2014.12

潤滑油廠家按機械工作條件選用潤滑油的依據
石家莊潤滑油分析潤滑油的選用按機械工作條件選用潤滑油的依據 1、負荷大，應選用粘度大或油性，極壓性好的潤滑油，反之，負荷小，應用粘度小的潤滑油間歇性或沖擊力較大的機械運動，容易破壞油膜，應選用粘度較大或極壓性能較好的潤滑油。 2、運動速度，設備潤滑油部位摩擦副運動速度高，應選用粘度較低的潤滑油，若采用高粘度反而增大摩擦阻力，對潤滑不利。低速部件，可選用粘度大一些的油。 3、溫度，在高溫條件下，應選用粘度較大、閃點較高，油性好以及氧化安定性好的潤滑油。在低溫條件下，應選用粘度較小，凝點低的潤滑油。溫度變化大的摩擦部位，應選粘溫性能較好的潤滑油。 4、潮濕，在潮濕的工作環境里，或者與水接觸較多的工作條件下，應選用抗乳化性較強、油性和防銹性較好的潤滑油。 5、摩擦表面位置，在垂直導軌、絲桿上、潤滑油容易流失，應選用運動粘度較大的潤滑油。立式位置上的軸承宜選用潤滑脂，可以減少流失，保持潤滑。潤滑方式，在循環潤滑系統中，要求換油周期長，散熱快，應選用粘度較小，抗泡性和抗氧化安定性較好的潤滑油。在飛濺及油霧潤滑系統中，潤滑油廠家為了減輕潤滑油的氧化作用，應選用加有抗氧、抗泡沫添加劑的潤滑油。石家莊潤滑油河北潤滑油潤滑油
22
2014.12

河北潤滑油分析導軌潤滑對潤滑油的要求
河北潤滑油分析導軌潤滑對潤滑油的要求 1、具有良好的防止爬行的能力，所謂爬行，就是在滑動導軌運動過程中，交替出現瞬間粘著瞬間滑動的現象。導軌爬行降低了機器運動的均勻性和部件的定位精度。爬行產生的原因雖然很多，其中導軌潤滑是影響爬行的主要因素。導軌在低速運動時則處于邊界潤滑狀態，油膜厚度小，而且導軌反向時油膜極易破壞。尤其是導軌由靜止轉向運動時摩擦阻力比運動后的阻力大得多。其摩擦系數發生突變，并隨速度的增加而降低。而傳動系統又具有一定的彈性（特別是液壓油中有空氣或機械零件尺寸太長時更為嚴重），從而導致運動部件的運動不均勻，使其時走、時停，時快，時慢。工作臺和外推力之間好像加了一根彈簧。當推力小于工作臺的靜摩擦力時，好像只是壓縮了彈簧。當力略大于靜摩擦力時，工作臺就被推動，這樣周而復始就產生了爬行。潤滑油廠家分析導軌爬行的臨界速度，爬行量與爬行頻率有一定的規律，可以采取措施縮小靜摩擦阻力和動摩擦阻力的差距。為此: (1)改變導軌摩擦副的材料性質； (2)提高傳動系統的剛度； (3)提高導軌平直度，降低表面粗糙度值； (4)采用連續壓力潤滑，但壓力和流量不能過大，避免產生浮動現象； (5)提高油的粘度和改善油的潤滑性能，增加油膜強度。實踐證明，潤滑油粘度增加，使產生爬行的速度范圍大大減少，也就是在很小的速度范圍內才會產生爬行。但黏度提高到一定程度后，對防止爬行的能力不再有明顯的變化。 2、具有良好的粘附性，為了保持導軌面的潤滑，須增加潤滑油的粘附性，使油在導軌面靜止時不致被擠出來。特別是大型機床、立柱導軌要用粘附性和粘度均較高的油，一般可加入高分子化合物解決。 3、具有耐磨性，為了延長導軌的壽命，必須要求潤滑油有良好的極壓和抗磨性能。 4、具有良好的抗氧化、抗腐蝕性導軌的潤滑多半有供油系統，潤滑油是循環使用的，而有些設備導軌沒有防護裝置，部分導軌暴露在空氣中，導軌油常與空氣接觸，易于氧化變質，同時，大多數導軌都是采用鑄鐵，易于生銹。因此要求潤滑油應具有抗氧化和防銹的能力。潤滑油廠家機油潤滑油價格
20
2014.12

潤滑油廠家對愛車燒機油的故障解析
潤滑油廠家分析在進口汽車的使用中，有的行駛1～2萬公里就開始冒藍煙，燒機油，不但使機油消耗增大，而且使活塞、活塞環和氣缸磨損加劇，并污染火花塞，使發動機運轉不穩、功率明顯下降。出現燒機油的直接原因是機油由活塞和氣缸之間竄入燃燒室，以及經曲軸箱通風裝置從化油器進氣道吸入燃燒室。（1）氣缸、活塞、活塞環配合對氣缸竄油的影響：目前，發動機的潤滑都采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的方式，氣抽壁采用飛濺潤滑。在工作時，氣缸壁、活塞環和活塞之間都布滿了機油，當三者配合正常時，機油不會竄上去；當三者配合不正常時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發動機工作一定時間后，活塞環徑向寬度減小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環槽間隙增大，加強了活塞環的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機油增加，活塞上行時機油被刮進燃燒室。而竄油后容易產生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環。（2）活塞環卡死對竄油的影響：在修理中發現，因活塞環卡死而產生大量燒機油的現象較多。當活塞環卡死在環槽內時，活塞環失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室大量機油，而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道。使機油和混合氣一起進入燃燒室當發現曲軸箱通風裝置竄氣嚴重和化油器內有機油時，多是活塞環卡死所致應及時排除。（3）發動機保修質量對氣抽竄油的影響：電動機的在修質量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環水按技術要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會產生竄油現象。在保養時，活塞積炭清除水干凈，活塞環裝反，環口未合理分布及環口間隙太大，都會同程度地加速氣缸竄油。（4）活塞環的質量對氣缸竄油的影響：石家莊潤滑油對新換活塞環行駛不久產生竄油的進口汽車發動機分解、檢查發同，氣缸油大部分是因活塞環質量原因造成。目前，進口的活塞環有很多質量較差，彈力不足，彈力持久性不好，不能很好適應氣缸套的變形，這是目前進口汽車行駛不定期定里程后氣缸竄油的主要原因。（5）機油選用對氣缸竄油的影響：機油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，機油粘度過大過小都會使潤滑效能降低，加劇機件磨損，特別是機油過稀時，更易造成氣缸竄油。機油變質或受汽油沖淡變稀，都會增加機油耗量。此外，機油加得太多，機油壓力過高，曲軸逢通風不良，電動機溫度過高，也會加劇氣缸竄油。潤滑油潤滑油廠家石家莊潤滑油潤滑油批發
20
2014.12

潤滑油廠家分析降凝劑
潤滑油廠家分析潤滑油中正構烷烴和少環長側鏈烴化學胺定性和潤滑性好，常溫以上的黏溫特性關系曲線比較平緩。但是溫度降低時，由于溶解度降低，高溶點的石蠟常以針狀或帶狀結晶析出，這時潤滑油由透明轉為混濁。溫度繼續下降，油里的結晶相互連接，形成三位網狀結構，液體潤滑油鋇吸附保持在蠟結晶間隙中，全部潤滑油失去流動性而凝固。降凝劑的作用主要是降低油品的凝點。降凝劑是一種化學合成的聚合或縮合產品，其分子中一般含有極性基團和與石蠟烴結構相似的烷基鏈，通過石蠟結晶表面的吸附或與其形成共晶的作用，改變蠟結晶的形狀和尺寸，防止蠟結晶粒間黏結形成三維網狀結構，使其生成均勻松散的晶粒，從而保持油品在低溫下的流動性。降凝劑只有在含蠟的油品中才能起到降凝作用，但是，潤滑油廠分析如果潤滑油中含蠟量過多，大大超過了降凝劑所能起到的作用，那么即使加了降凝劑也起不到降凝作用。另外，油品黏度大小和烴類組成均影響降凝劑的感受性。一般輕質潤滑油較重質潤滑油容易降凝，烷烴和環烷烴感受性好一些，常側鏈的輕芳烴次之，重芳烴降凝活性差。
20
2014.12

石家莊潤滑油分析抗泡劑的作用及性能
為了消除潤滑油中的泡沫，通常在潤滑油中加入表面張力小的抗泡劑等。加入抗泡劑可破壞潤滑油與空氣所形成的泡沫，降低泡沫吸附膜的穩定性，縮短泡沫存在的時間，從而保證設別正常運轉。潤滑油抗泡劑主要有硅油抗泡劑和非硅抗泡劑。內燃機油及工業用油在使用時，往往要噴散成霧狀，這樣即便潤滑油中混進一部分空氣，而形成比較穩定的使用過程中，由于環境污染、氧化劣化、變質等原因，會造成油品表面張力下降。若潤滑油中含有極性添加劑和陰離子表面活性劑，也會引起表面張力下降。對于這樣的油品，在外界條件包括循環或高速攪拌等的作用下，吸入空氣則會產生氣泡，也很難在很短時間內消去。潤滑油產生泡沫對潤滑油的使用造成很大危害。大量而穩定的泡沫，會使體積增大，易使油品從油箱中溢出，同時增大潤滑油的壓縮性，使油壓降低。如液壓油是靠靜壓力傳遞功的，油中一旦產生泡沫，就會使系統中的油壓降低，從而破壞系統中傳遞功的作用，另外增大潤滑油與空氣解除面積，加速油品的老化。這個問題對空壓機來說，尤為嚴重，帶有氣泡的潤滑油被壓縮時，氣泡一旦在高壓下破裂，產生的能量會對金屬表面產生沖擊，使金屬表面產生穴蝕現象。潤滑油容易受到配方中的活性物質如清凈劑、極壓添加劑和腐蝕抑制劑的影響，這些添加劑大大增加了油的氣泡傾向。潤滑油的泡沫穩定性隨黏度和表面張力而變化，泡沫的穩定性與油的黏度成反比，同時隨著溫度的上升，泡沫的穩定性下降，黏度較小的油形成大而容易消失的氣泡，高黏度油中產生分散和穩定的小氣泡。石家莊潤滑油分析抗泡劑的主要作用是抑制用品泡沫的產生，并使泡沫破裂。氣泡會破壞潤滑油均勻地沿輸油管道送至整個潤滑表面，破壞潤滑油的正常工作。尤其是液壓系統中，供油受阻更會帶來嚴重后果。因此，這些條件下潤滑油廠家使用的潤滑油，需加入一種添加劑，使油品不易氣泡，即使已起泡也能在很短時間內消失。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
19
2014.12

石家莊潤滑油解析酯類油的性能
石家莊潤滑油分析酯類油的性能（1）黏度和黏溫性酯類油的黏溫特性良好，黏度指數較高，雙酯的黏度較小，但黏度指數較高，多元醇酯的黏度較雙酯大，黏度指數低于雙酯，但高于同黏度的礦物油。（2）低溫性能影響酯類油低溫性能的因素有酯的類型、相對分子質量和酯的結構等。（3）耐高溫性潤滑油的閃點、蒸發度和熱分解溫度等影響油品在使用中的油耗、使用壽命和使用安全性，與其分子組成有關。潤滑油的蒸發性與油品在使用過程中的油耗、使用壽命、使用安全性有關，（4）氧化安定性酯類油作為高溫潤滑材料，常處于高溫及空氣和熱金屬表面接觸的強氧化條件下工作。（5）抗水性，酯類油的水解安定性比礦物潤滑油差。（6）潤滑性，由于酯分子中的酯基具有極性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成界油膜，因而酯類的潤滑性一般優于同黏度的礦油。（7）酯類油的導熱系數高，散熱性好，可有效降低油箱及潤滑系統的溫度。（8）酯類油毒性極低、且具有可生物降解性（9）與橡膠的適應性，酯類油的另一個不足之處是對某些橡膠會發生較大的膨脹。酯類油中的酯基屬活性基團，故其對膠料的影響要比烴類礦物油大。酯類油的這種性能要求選用橡膠密封件時要與之相適應。石家莊潤滑油潤滑油廠家河北潤滑油
16
2014.12

石家莊潤滑油廠家分析我國車用潤滑油市場潛力巨大
車用潤滑油主要是指汽車使用的潤滑油，包括重負荷(貨車、大客車等)發動機油、轎車發動機油、摩托車用油及其他(汽車用齒輪油、潤滑脂、液壓油、傳動液等)。車用潤滑油技術含量、環保要求高，更新換代速度快，品牌效應大。據潤滑油行業調查報告調查顯示，每輛汽車行駛5000-7000千米就需要更換一次潤滑油，作為一種必須的消費品，潤滑油的需求量很大。目前中國汽車保有量在快速增長，國內潤滑油市場仍有巨大的增長潛力。在全球經濟低迷的背景下，我國汽車行業仍實現了增長，2013年汽車產銷量均保持在2200萬輛左右。汽車銷量和潤滑油消耗量的相關系數高達0.984。相對于工業潤滑油市場存在的諸多變數而言，車用潤滑油市場由于需求相對穩定，可能成為潤滑油市場增長和發展的主要支撐。據報告大廳發布的《2013-2018年中國潤滑油市場深度分析報告》數據顯示，目前汽車用潤滑油約占潤滑油總用量的56%，按照這一比例計算，2014年前三季度車用潤滑油的銷售量將在1038億元左右。車用潤滑油市場按照不同的車型可以分為轎車、大型客車、中型客車、重型貨車、農用車等不同的細分市場。 1)轎車用潤滑油市場帶動車用油市場增長的主要細分市場，高檔汽機油的主要細分市場。從市場規模來看，轎車用潤滑油市場規模占車用潤滑油市場總量的18.7%;從市場增長潛力來看，近三年內轎車用潤滑油市場規模的增長率均保持在25%以上，平均每年車用油市場規模增長總量中都有約40%是由轎車用潤滑油市場規模的增長實現的。 2)重型貨車用潤滑油市場 2009年拉動內需，帶動部分重型貨車需求;基礎設施重點項目，比如公路、鐵路建設及民生工程實施到位都帶來新機遇;但是這些利好的刺激是否能夠彌補金融危機對于物流業產生的消極影響，扭轉重型車用潤滑油市場增長停滯甚至下降的局面呢?現在所有人都還無從判斷。從當前形式來看，市場增長停滯甚至下降勢必會引發更加激烈的市場份額的爭奪，重型貨車市場的激戰將不可避免。 3)輕型貨車用潤滑油市場柴機油市場的主要增長帶動市場，以中檔柴機油為主。從市場規模來看，輕型貨車用潤滑油市場規模占車用潤滑油市場總量的15.3%;從市場增長潛力來看，近三年內輕型貨車用潤滑油市場規模的增長率均保持在10%以上，平均每年車用油市場規模增長總量中都有約17.8%是由輕型貨車用潤滑油市場規模的增長實現的。在一系列政策的刺激下，輕型貨車的保有量可能會有一定的加速發展。 4)摩托車用潤滑油市場市場規模大但是品牌分散、市場混亂。摩托車機油是潤滑油市場增長的主要帶動市場，但是由于全國主要城市紛紛實行禁摩和限摩政策，導致摩托車市場正逐步向農村地區轉移。摩托車用潤滑油市場以中低檔產品居多，由于摩托車車主品牌意識淡薄，而且市場主要地處城市邊緣地區及農村，各品牌對于渠道的管理都趨于薄弱，假貨很多，市場混亂。因此，目前為止，很少有品牌能夠占領超過10%的市場份額。
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2014.12

車用潤滑油選購要點及質量指標
產品簡介潤滑油是一種廣泛使用于各種機器設備的高技術含量的石油產品，由精制礦物油或合成油及多種功能添加劑調配而成，其作用主要為潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹等，被譽為工業機器的“血液”。隨著汽車工業的快速發展，小轎車越來越多地進入了尋常百姓家，車用潤滑油已成為日用消耗品。車用潤滑油（俗稱機油，包括汽油機油、柴油機油和通用油）在發動機內部高溫、高壓的環境下工作，對質量的要求十分嚴格，其質量的高低直接關系到車輛的正常行駛。目前，國內車用潤滑油執行強制性標準“GB 11121－2006汽油機油”和“GB 11122－2006柴油機油”。“GB 11121－2006汽油機油”包括SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL和GF-3共9個品種，“GB 11122－2006柴油機油”包括CC、CD、CF、CF-4、CH-4和CI-4共6個品種。通用油可根據需要在“GB 11121－2006汽油機油”和“GB 11122－2006柴油機油”所屬的品種中進行組合。任何一個通用油都應同時滿足汽油機油品種和柴油機油品種的所有指標要求。性能要求 1.良好的潤滑性。應具有良好的降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結的能力。發動機油的黏度是評定潤滑性的重要指標，油品黏度級別的選擇通常由設備制造商指定或推薦。 2.良好的低溫操作性。應保證發動機在低溫條件下容易啟動和可靠供油。評定發動機潤滑油低溫操作性的指標主要有低溫動力黏度，邊界泵送溫度/低溫泵送黏度和傾點。 3.良好的黏溫性。油品黏度隨著溫度升高而降低，為了保持良好的潤滑性，油品應具有良好的黏溫性，即油品的黏度隨溫度的變化程度要小。評定油品黏溫性的指標是黏度指數。在基礎油加入黏度指數改進劑可提高油品的黏溫性。 4.良好的清凈分散性。機油應具有良好清凈分散性，能有效抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物清除。機油的清凈分散性是通過添加清凈劑和分散劑而獲得的，主要通過相應的發動機臺架試驗來評定。 5.良好的抗氧性。油品的抗氧化安定性決定了機油在使用中是否容易變質，對零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發動機油使用期限的重要因素。 6.良好的抗腐性。發動機油應具有良好的抵抗腐蝕性物質對金屬腐蝕的能力。評定發動機油抗腐性的指標是中和值，同時通過相應的發動機臺架試驗來評定。 7.良好的抗泡性。潤滑油在運轉過程中，由于有空氣存在，常常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，摩擦面發生燒結或增加磨損，并促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統產生氣阻，影響潤滑油循環，出現供油不足等故障。因此，抗泡性是潤滑油的重要質量指標。評定發動機油抗泡性的指標是生成泡沫傾向和泡沫穩定性。潤滑油廠家的采購和用油指導 1.在選用發動機油時，首先應根據是柴油車還是汽油車，選擇相應質量和黏度級別的柴油機油、汽油機油或者通用油。 2.應選擇發動機廠家推薦的質量級別或高于1～2等級的潤滑油，絕不能選用低于推薦低級別的潤滑油。選用質量等級較高的高性能機油，雖然價格稍高，但是綜合經濟性更好，如可以延長換油期、節約燃油消耗、有效減少磨損、提高發動機壽命、減少維修費用。 3.盡量選用多級油，既可減少發動機的初期磨損，又可避免季節換油，達到冬夏通用，南北通用，減少燃料消耗。汽車啟動后熱機1～2分鐘再開動，也可有效減少磨損。 4.盡量選擇大型主流生產廠家或政府部門質量公告中公布的合格產品。購買時首先查看產品包裝和標志，提防假冒。真品一般印刷清晰，有廠名廠址、生產日期、執行標準、聯系電話等，包裝堅固。而假冒產品一般印刷較模糊，瓶身較軟甚至有破損或泄漏現象，有的廠名廠址、生產日期、執行標準、聯系電話等信息不齊或虛假。再看價格，一般來說，質量可靠的產品其生產成本較高，因此售價也較高，貪圖便宜，就有可能買到質量較差甚至劣質產品，損壞車輛甚至危害人身安全。
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2014.12

“軍彪提醒”渦輪增壓車冬季保養新思路
石家莊潤滑油解析隨著節能減排的推進和油價長期處于高位的現實，能滿足消費者對低油耗和高動力追求的渦輪增壓車型越來越多。但對于渦輪增壓車型的保養，很多車主還是按照原先普通車型的老思路進行，往往導致渦輪壽命縮短，嚴重的甚至不得不更換渦輪。特別是寒冷的冬季，對于長期工作在高速、高溫狀態下的渦輪增壓器來說，正確的冬季養護就顯得尤為重要。由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600攝氏度左右，增壓器轉子以832～1040r/min的高速旋轉，裝有渦輪增壓發動機的轎車如果沒有正確使用和保養，渦輪增壓器的故障率就會升高。因此，渦輪增壓車型在日常維護、保養方面必然會復雜一些，這無可厚非。一般來說，渦輪增壓器的冬季養護主要包括以下部分：啟動和熄火啟動：與自然吸氣的車型一樣，發動機啟動后，特別是在冬季，氣溫比較低，應讓其怠速運轉3分鐘以上，因為機油是渦輪增壓發動機發揮作用的重要媒介，怠速運轉就是為了增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油潤滑軸承，提高機油的溫度。需要注意的是，剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。熄火：發動機長時間高速運轉、激烈駕駛后，在熄火的時候應怠速運轉3分鐘左右。因為在渦輪發動機工作時，有部分機油是專門供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。假如正在運行的發動機突然關閉后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪軸承支承殼內的熱量不能散走，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。至于對長時間和高速運轉的界定，其實并沒有什么嚴格的時間規定。一般來說，長時間就是高速1小時以上，激烈駕駛就3500轉以上高速運轉。但這并不是的標準，還要看實際駕駛情況。不過，一般情況下，渦輪也沒有那么嬌氣，延時熄火也不是每次都要重復一遍。至于獨立水冷系統，其實這個裝置只是起到輔助冷卻的作用。即便在一些車型上安裝有發動機熄火后仍能運轉的獨立水冷系統，但在長時間行駛或激烈駕駛后，好還是停車等待1-2分鐘后再熄火。關鍵件檢修主要的就是保證空氣濾清器清潔，可別小看這個東西，很多車主的渦輪增壓器就是因此廢掉的。在拆卸渦輪增壓器時，一定要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新安裝完畢后，記得取出所有堵塞物。另外，由于增壓器經常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后也要進行清洗。平時還要經常注意檢查增壓器的運轉情況。出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入汽缸。燃油和機油燃油：一般來說，渦輪增壓車型需要加高一標號的汽油，但隨著渦輪增壓技術的完善，現在很多帶T車型的“嘴也不那么叼”了，譬如福特新蒙迪歐致勝2.0T就把可以“喝”93號汽油作為其主要賣點，而大眾1.4T發動機也宣稱可以使用93號汽油。當然，加油時還是盡量選擇去正規的加油站，不要貪圖便宜，油質不好，對渦輪增壓器和發動機都不好。機油：軍彪潤滑油分析這沒什么可說的，根據維修手冊上規定使用的機油黏度指數，依實際用車情況進行選擇，各地溫度不同，選擇的機油也不同。需要提醒的是，發動機機油務必保持清潔，機油變質要及時更換，否則機油的潤滑能力下降，會增加保養成本，甚至造成渦輪增壓器報廢。后要說的就是渦輪的壽命了。事實上，渦輪增壓器并沒有那么嬌貴，養護起來也沒有那么復雜，潤滑油廠家提醒只要堅持及時保養并養成良好的駕駛習慣，渦輪增壓器的正常使用壽命不會低于20萬公里，這和大部分汽車的實際使用壽命已經沒有太大差距。因此，車主朋友大可不必過分小心翼翼，而失去了渦輪增壓車型應有的駕駛樂趣。石家莊潤滑油潤滑油廠家軍彪潤滑油
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2014.12

金路潤滑油有限公司納米材料潤滑油
軍彪潤滑油廠家納米材料的分析。納米粒子處于微觀粒子和宏觀物體的過渡區域，由于其結構上的獨特性，使其具有比表面積大，易擴散，熔點低，硬度高，易燒結，催化活性高等特點，在力學，熱學，磁學，光學和電學等方面表現出不同尋常的性能，因而在催化，磁性材料，傳感器，工程應用，生物學和醫學等諸多領域都得到了廣泛應用。近年來，納米技術和材料在潤滑油領域的應用得到了摩擦學科技工作者的高度重視。將納米材料應用于潤滑油，以提高其抗磨損和抗極壓性能的研究已成為熱門話題。納米材料一般是指粒徑小于100nm的粉體材料。納米是一個長度單位，1nm即為10億分之一米。氫原子是小的原子，他的直徑約為0.1nm。 1nm相當于10個氫原子一個接一個排起來的長度。以納米材料作為基礎制備的新型潤滑油材料應用與摩擦學中，是納米科學的一個重要研究領域之一，并將以不同于傳統添加劑的作用方式起到抗磨減摩作用。潤滑油廠家工業潤滑油納米潤滑油

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