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石家莊金路潤滑油有限公司

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2014.05

軍彪潤滑油解析汽輪機油乳化的處理措施
汽輪機油的乳化給機組運行帶來的后果是嚴重的。保證汽輪機組設備的設計、制造、安裝、運行和維護以及汽輪機油品質量，對防止和消除汽輪機油系統進水，防止汽輪機油乳化是非常重要的。因此要注意一下幾個方面：1、防止系統進水。油中進水是造成油乳化的根本原因，所以首先要提高設備設計、制造水平，調整軸封、油擋徑向間隙在標準范圍內，減少水分和蒸汽的進入。2、及時排除油中水分和雜質過濾。同時，油系統部件在制造、安裝及運行時要確保設備部件清潔、密封，符合制造廠規定的各種清潔度標準。3、購進的汽輪機油必須符合標準GB 11120-1989規定的各項技術指標，尤其是抗乳化性能及酸值指標，必須得到保證。同時，汽輪機油在使用中要按照《L-TSA汽輪機油換油指標SH/T0636-1996》規定，定期取樣檢查，發現問題及時采取措施。4、添加抗乳化劑。對乳化后的汽輪機油，電廠也可根據情況采取向油中添加破乳化劑的辦法來提高汽輪機油的抗乳化性能。利用破乳化劑來破壞油水界面上的乳化膜，把水釋放出來，達到除水的目的。相關搜索：潤滑油價格，軍用潤滑油，潤滑脂
16
2014.05

軍彪潤滑油解析汽輪機油乳化有哪些危害
1、兩個摩擦表面在相互滑動時，每一表面上都帶動著一個附著油膜，形成兩個摩擦表面之間的液體摩擦，轉子在高速轉動時，軸頸與軸瓦底部形成壓力很高的油膜，支撐轉子重量在軸瓦中滑動。若油質乳化，在使潤滑油的黏附性不好，油對摩擦表面的附著力不夠，油膜受到破壞，轉子軸頸就可能和軸承的軸瓦發生干摩擦，使軸瓦燒損，機組強烈振動，甚至毀機。2、汽輪機油乳化能使調節系統中滑閥及套筒等部件嚴重銹蝕，造成滑閥卡澀，降低了調節系統靈敏度，以至引起機組運行中甩負荷。同時，還可能破壞軸承處的油膜，容易造成軸承和軸頸的磨損。3、汽輪機在運行中，潤滑油需要帶走的熱量主要來自轉子軸頸滑動摩擦所產生的熱量，高溫蒸汽通過汽輪機轉子上的葉片等部件傳導到軸頸上的熱量，以及發電機因電流過大發熱和磁鐵發熱經發電機轉子傳遞到軸頸處的熱量。如果汽輪機油乳化，其乳化液沉積于油循環系統中，將妨礙油的順暢流動，使供油不足，影響散熱。軸承與軸頸處溫度若不能控制在規定值內，易引起軸承燒瓦事故。4、汽輪機油乳化能夠加速汽輪機油的氧化，使酸值升高，產生較多的氧化沉積物，從而進一步延長了汽輪機油的破乳化時間。相關搜索：潤滑油價格，軍用機油，車用潤滑油
16
2014.05

軍彪潤滑油解析汽輪機油乳化原因
汽輪機油乳化會造成油系統腐蝕，機組部件發生銹蝕。同時，汽輪機油也將失去潤滑、散熱和調速的作用，嚴重影響機組的安全運行。汽輪機油乳化一般有三個原因：水分、乳化劑和高速攪拌。水分是引起油品乳化的主要原因，汽輪機組運行中，機組的軸封不嚴、泄封漏氣、潤滑油質量差、軸承箱及油箱真空達不到等諸多因素，是導致汽輪機油系統中進水的主要原因。同時，機組的安裝、運行等環節沒有達到設備清潔度要求，存在污物、雜質等也影響汽輪機油的質量。汽輪機油和水的乳化與油品中添加劑性能也有關。汽輪機油中添加劑的抗氧劑和防銹劑大都具有一定表面活性的化合物或混合物，這些物質的分子結構中，一端具有親油性的非極性基團，另一端具有一定表面活性的親水性極性基團。通過些物質的作用，使水和油結合起來。這時水就不能與油分離，即產生乳化現象。因而，要求汽輪機油所加入的添加劑要保證并提高其質量，提高其抗乳化性能，降低或除去添加劑中親水性能較強的成分，達到或高于汽輪機油標準規定的抗乳化性能指標。汽輪機油在高速旋轉時，油和水被激烈而充分的攪拌，呈乳濁液態。此時，上述親水的極性基團有了與水分親和的機會，當親和力很大時，就會與水牢固的結合在一起。由由于親油性的非極性基團能溶于油中，從而通過這種物質的作用使水和油結合在一起。因此，這時水就不能油分離，既產生乳化現象。相關搜索：潤滑脂，工業潤滑油，潤滑油廠家
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2014.05

2014年高中低各檔潤滑油市場分析預測
2014年的潤滑油市場面臨著諸多機遇，也暗存著許多風險：高檔潤滑油市場：市場份額不斷擴大，品牌少而精，高端產品可替代性小，客戶忠誠度高，前期推廣困難，后期維護容易。利潤點豐厚，占據國內潤滑油市場80%的利潤。主要打品牌戰，是未來潤滑油行業發展的主趨勢。中檔潤滑油市場：市場份額略有縮小，品牌繁雜、良莠不齊，競爭進入白熱化階段，產品可替代性強，客戶忠誠度低，推廣容易維護難。單品利潤低，靠搬運工形式盈利。低檔潤滑油市場：市場份額不斷萎縮，利潤點低，純粹價格戰。康特公司在美國進口ACP系列產品定位于高檔產品：使用高效、低灰分、低硫、低磷的添加劑，產品具有高粘度指數、低揮發、優異的抗氧化性、優異的低溫流動性、節能環保的特點。在銷售策略上實施區域精耕細作策略，嚴格的區域保護政策，價格不透明，經銷商利潤空間大，維護經銷商長遠利益。相關搜索：車用潤滑油軍工產品軍彪潤滑油
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2014.05

摩托車發動機油級別劃分
發動機油有潤滑、密封、散熱、清洗四大功能。正確選用發動機油是車輛保養的關鍵，好的機油可以提高機器性能，節能降耗，延長壽命。摩托車發動機有二沖程發動機和四沖程發動機之分，兩者機構和工作狀態不同，對機油要求也不同，應區別使用，不可互換或混用。有些小包裝摩托車專用機油上標2T和4T，即表示二沖程或四沖程機油。四沖程摩托車發動機同汽車發動機結構基本相同，但摩托車發動機工作條件較差，因而用油級別應較高，同時有特殊性能要求。機油的級別是按照美國石油協會（API）的標準劃分的，用英文字母代表：S表示汽油機油，A、B、C、D……代表油的級別，越往后級別越高。摩托車至少應用SE級，高檔車推薦用SJ級。選油的另一個參數是油的黏度，中原地區夏季一般用40機油，冬季一般用30機油?，F在的發展趨勢是使用多級機油，如“光陽125”摩托車，選用SG15W-40機油，四季都可以使用。至于二沖程機油的質量分類，目前國際上沒有完全統一，實際上一般采用日本汽車標準組織（JASO）的FA、FB、FC分類；我國等效采用日本分類標準，一般建議使用FC級油。FC是半合成型機油，具排煙少、清凈性好的特點，是一種環保型低煙機油。相關搜索:潤滑脂，車用潤滑油，工業潤滑油
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2014.05

電噴車對油品有特殊要求嗎？
為什么要發展電噴車？ A．節能：汽油機實行電噴后，比功率提高，同時計算機控制空燃比在14.7左右，使燃燒趨于完全，以達到節能的效果。 B、排放：氧傳感器可測定排氣中過剩氧的含量，便于三元催化器首先進行還原反應，把NOx 還原為N2+O2，然后再進行氧化反應，把HC、CO氧化為H2O、CO2，進行汽車排放性能。汽油機采用電噴+三元催化器技術后，明顯改變汽車動力性、經濟性、排放性能。因此，國內外廠家正在迅速用電噴發動機取代化油器發動機。電噴車對汽油的要求 A.高標號汽油：我國引進的電噴車原設計壓縮比高，在國外均使用95號以上無鉛汽油。盡管國產化時降低壓縮比，為保證汽車動力性、燃油經濟性和排放要求、防止爆震，應使用93或95號無鉛汽油。 B.無鉛汽油：汽油中的鉛元素，不僅會造成人體中毒，而且會引起催化轉化器失效。 C.清潔汽油：汽油機使用電噴后，燃燒室溫度提高，汽油容易在噴嘴、進氣閥和燃燒室形成積碳。特別是國內煉油廠加氫能力不足，汽油中催化裂化組分多、烯烴含量過高、更易形成積碳，因此電噴車用汽油必須加入高效清凈劑。美國代汽油清凈劑，解決化油器積碳問題。美國第二代汽油清凈劑，解決噴油嘴積碳問題。美國第三代汽油清凈劑，解決進氣閥沉積物問題。美國第四代汽油清凈劑，解決燃燒室積碳問題。國外汽車公司對車用汽油與市面普通無鉛汽油相比，要求“六低二高”，硫含量低、苯含量低、芳烴含量低、烯烴含量低、蒸汽壓低、餾程T90低，高清凈性、高氧含量。電噴車對機油的要求 A.要求磷含量低，以延長催化劑壽命、防止氧傳感器中毒，防止電噴系統紊亂。 B.要求灰分含量低，防止堵塞催化劑。 C.要求揮發性低，防止電噴系統紊亂。 D.要求高溫高剪切性能優異，保證活塞環區和軸瓦油膜厚度和潤滑。相關搜索：軍用機油，潤滑油價格，潤滑脂
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2014.05

什么是單級油？什么是多級油？
單級油一般指單個季節用油，無低溫黏度指標要求，市場上主要牌號多為SAE30、SAE40、SAE50三種。多級油系四季通用油，對低溫性能有嚴格的指標要求，可在一定地區四季通用，不必因四季變化而更換、主要黏度級別為10W-30、15W-40、10W-40、20W-50等。多級油除四季使用方便外，還具有良好的冷啟動性，在較低氣溫下可保證發動機順利啟動；具有節能作用，與使用單級油相比，一般可節省1.0%-3.0%的燃料消耗。 7、汽油車能否使用柴油機油？使用通用油有何好處？汽油車與柴油車運行工況不盡相同，汽油機油與柴油機油配方也存在很大差異，汽油機油強調分散低溫油泥，而柴油機油側重于高溫清凈性和煙炱分散性，針對性很強。若汽油車使用柴油機油或柴油車使用汽油機油將很快造成磨損，甚至故障。汽、柴油機通用油是一種既可用于汽油機也可用于柴油機的內燃機油，通常簡稱作通用油，比如：SG/CF-4 15W-40。通用油的價格較同等級的汽油機油或柴油機油稍高，但對于既有汽油車又有柴油車的運輸部門和混合車隊來說，選用通用油可簡化用油品種，方便用油和儲存管理。相關搜索：軍用潤滑脂，機油，石家莊潤滑油
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2014.05

我國原油依存度增速的減緩
　過快攀升的原油對外依存度一直是中國政府力爭調控的目標。2009年中國原油對外依存度首次突破50%之后，僅用了兩年的時間，原油進口依存度就攀升到55.7%，兩年內攀升了5 .7%.但是，從2012年開始，對外依存度過快攀升勢頭得到了遏制。至2013年時，我國的原油對外依存度上升到了57.5%，比兩年前僅攀升了1.8%. 　　得益于中國經濟發展速度減慢，使得一路狂奔的原油進口增速收減了“油門”。自從2012年中國G DP從雙位數回落至7.8%至7.7%范圍內之后，在兩年的時間里，中國原油進口量的平均增速僅僅只有4.5%，遠低于前3年高增長時期的14%.海關數據顯示，2013年，我國全年原油進口量2.82億噸，同比增長4.1%，這也是近10年以來，原油進口量增速低的一年。　　雖然，2014年1月，中國的原油進口量反彈至2800萬噸，同比增長了大約12%，并且，高于2013年月度平均進口量的17%左右。但是，這并不意味著，今后中國原油進口將再次踩下狂奔的“油門”。2014年1月原油進口大幅增長的動因，并不是因為原油加工量提升的結果，而是由于有相當一部分原油變成了庫存。經過對數據的研判表明，當月大約有600余萬噸原油成為了庫存。其中，有不菲的數量進入了原油戰略儲備。　　從趨勢上看，近幾年以來，中國原油戰略儲備的增加是穩定和有序的，每年儲備數量的增加大體都穩定在一個恒定的數量范圍內。毋庸置疑，穩定有序并且逐步增加的戰略儲備，無論是使我國戰略儲備按計劃落實，還是穩定國際市場預期均有益處。比較以往各個月度，2014年1月期間的原油入庫規模是較大的一次，但是，從原油儲備增長的規律看，這不過是一次特例。　　如果，在今后兩年內，中國的G D P仍然保持在7 .8%之下，那么，中國的原油進口增長速度將可能維持在5%-6%以內，預計在2015年底時，中國的原油對外依賴度有可能小幅提升至59%左右。國務院在“十二五”能源發展規劃中提出的原油對外依存度控制在61%的目標有望實現。　　不過，這并不值得我們慶幸。因為我國原油依存度增速的減緩，主要不是因為能源使用效率提高的結果，而是依賴于我國經濟增長速度的下降。問題就在于，一旦經濟回暖，高速增長的經濟難免再次踩下石油進口狂奔高漲的“油門”。相關搜索：潤滑油潤滑油廠家軍彪潤滑油
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2014.05

2020年全球潤滑油業績將突破1788億美元
美國咨詢公司弗若斯特沙利文公司在其3月發布的研究報告中稱，2013年全球潤滑油商場的銷售額為1236.4億美元，估計2020年銷售收入將達1788.7億美元，年均增速為5.4%.2014~2020年，全球潤滑油商場的平均價格將到達3643.5美元/噸，年均添加率為2.2%；時間全球潤滑油商場的出貨量相同也將堅持添加，到2020年將到達4910萬噸，年均添加率為3.2%.亞太區域將繼續堅持商場的主導地位，到2020年，將占全球48%的商場份額。　　驅動要素　　弗若斯特沙利文公司指出，2014~2020年，全球潤滑油商場將微弱添加首要受以下幾個要素驅動：　　首要，亞太區域以及國際其他關于潤滑油的全體需要不斷上升。特別是巴西、俄羅斯、印度和中國等開展中不斷添加的轎車產量是潤滑油需要繼續添加的重要要素。此外，東盟、中東、南美以及非洲等區域的一些也是潤滑油潛在的添加商場。　　其次，組成型潤滑油的進一步開展有利于全體商場的添加。聚-烯烴組成基礎油（PAO）、聚醚類組成基礎油（PAG）和一些其他化學品以其杰出的燃油經濟性遭到商場的喜愛，促使越來越多的生產商投入到組成型潤滑油的生產中。　　再次，各國出臺的關于環保設備和車輛使用功率的愈加嚴厲的法規也將推動潤滑油需要的添加。歐洲委員會前不久公布了關于輕型轎車排放的嚴厲要求，包含一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等有害氣體的排放規范。一起，美國和中國等也都推出了相似的規定，這些法規的施行保證將來全球潤滑油商場將有繼續的添加。　　按捺要素　　雖然潤滑油商場的推動力非常強壯，但也有一些按捺商場開展的要素不容忽視。　　榜首，歐洲和北美疲弱的經濟對潤滑油需要形成晦氣影響。歐美區域的經濟現狀關于轎車制造業以及銷售業都形成了較大的沖擊，也使歐美區域潤滑油的銷量大幅下滑。　　第二，高性能潤滑油銷量呈現降低。如今，潤滑油生產商都在尋求高質量表現的潤滑油，而代工廠則致力于大幅降低成本上，從而使高性能潤滑油的銷量繼續降低，特別是在歐洲和美國。據估計，到2020年，這一限制要素在很大程度大將影響到亞太區域以及國際其他。　　第三，電動轎車用量的添加會使車用潤滑油商場進一步萎縮。2013年，車用潤滑油占了全球潤滑油商場的58%，可是電動轎車關于轎車用潤滑油商場來說卻是一個無窮的要挾。跟著將來大家關于電動轎車需要量的不斷上升，轎車用潤滑油銷量將會不斷降低。相關搜索：潤滑油機油潤滑油行情
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2014.05

同級別不同品牌機油不能混用
記者在近日的采訪中了解到，不少車主在為愛車保養時，會選擇不同的機油品牌，他們認為機油的種類和級別相同，將兩個不同品牌的機油混用不會對車輛造成損害。對此，首府多年從事汽車修理的馬先生告訴記者這樣的做法是錯誤的，長期下去會對汽車造成影響。馬先生表示，兩個不同品牌機油的種類和黏度級別雖然相同，但不同廠家生產的潤滑油，其中的化學成分會有一些差異，不同化學成分的添加劑調配的潤滑油混合使用后，添加劑之間可能會產生化學反應，對發動機可能會造成損害。因此，更換潤滑油時應徹底放盡發動機中的舊潤滑油，再重新注入新的潤滑油。他表示，同一品牌機油是可以混用的。如果使用同品牌且同級別的機油對于愛車來說是上佳的選擇。他建議廣大車主不要頻繁更換潤滑油品牌，更不要將不同級別和不同品牌的機油混用，這對延長發動機壽命、保持發動機良好的狀態都起著至關重要的作用。此外，他還建議，車主要養成每周檢查機油的習慣。對于一些已經使用了兩三年的車來說，好每周檢查潤滑油和防凍液的液面高度，并應在車上備一些同品牌、同型號的機油和防凍液以應對突發情況。
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2014.05

質量缺陷還是使用不當昆侖潤滑油被索賠近兩千萬
　田女士在北京經營一家機械設備租賃中心，名為北京凱迪辰發電設備租賃中心。2010年8月，在北京昆侖潤滑油廠經銷商的推銷之下，她購買了20萬元的由北京昆侖潤滑油廠生產的昆侖天威CF-4 15W-40號潤滑油。　　“因為產品介紹上說是‘全能’，專門為高檔大馬力柴油車輛量身定制，所以就購買了?！睕]想到，產品使用后，陸續有5臺大功率發電機組的發動機發生主軸瓦粘連曲軸現象。”田女士稱，2010年底，北京昆侖潤滑油廠雖然承認田女士公司損壞的機器使用了昆侖機油，并同意和公司一起查找問題，但拒損壞機器進行檢查維修。田女士在找了相關單位進行檢驗后，初步推定是該潤滑油產品不適合在大功率發動機上使用。因此，她將北京昆侖潤滑油廠起訴至北京市大興區法院，要求其賠償機器設備維修費、租賃損失費等共計1956萬余元。　　潤滑油廠家拒擔責　　北京昆侖潤滑油廠辯稱，涉案潤滑油是合格產品，銷售時明示了產品型號。如果使用不良導致設備損壞，那是田女士的使用不當造成的，廠方沒有過錯，不同意賠償。　　此案在審理期間，田女士申請對發動機故障與潤滑油使用之間是否存在因果關系進行鑒定。大興法院指定河北省產品質量監督檢驗院司法鑒定中心負責鑒定。據悉，該中心是專業為社會各界開展產品質量司法鑒定服務的司法鑒定中心，業務范圍包括機電類產品、機械產品及機械成套設備、機動車輛、電子產品及機電一體設備等的質量司法鑒定。該中心終按照法院的委托完成了司法鑒定程序，并出具了一份1萬多字、60多幅照片的鑒定報告。　　檢驗結果表明，涉案潤滑油不能滿足所鑒定發動機對潤滑油的全面要求；由于涉案潤滑油質量不具備其產品包裝標識所載明的使用性能，導致5臺涉案的大功率大負荷發動機因潤滑不良而發生具有明顯共性特征的運行事故。　　之后，法院又委托北京中評聯合價格評估有限公司對損壞的機器進行損失評估，損失評估的金額確定為1956萬余元。　　田女士表示，此案開庭后，被告不但不承認產品質量損壞設備的事實，反而認為是原告錯誤選擇了涉案機油，聲稱涉案機油不是任何車都能“喝”的油，不是能代替任何油品的潤滑油。　　“被告對涉案機油是否適用大功率發動機，說法前后自相矛盾，同時也證明了涉案機油沒有在大型機器上做過發動機臺架試驗，這是本案的關鍵所在。被告生產的涉案機油沒有通過對大馬力柴油發動機的適應性驗證，在這種情況下，仍然毫無根據地故意在其產品包裝使用說明中夸大使用范圍并上門推銷，導致我公司被誤導使用了該機油，造成5臺大型機器主軸粘連的共性后果。”田女士認為，目前的損失數額是法院依法依據司法評估核定的，而公司的實際損失遠大于評估數額。　　法院委托的鑒定未采納　　法院在判決書中認為，由于田女士未要求對涉案潤滑油的產品質量是否存在缺陷進行鑒定，而河北產品質量司法鑒定中心的鑒定結論雖涉及潤滑油的產品質量，但因該機構不具有潤滑油產品質量鑒定的相關資質，相關鑒定結論法院無法予以采信。涉案潤滑油標識載明“專門為高檔大馬力柴油車輛量身定制”，而田女士的5臺大功率大負荷柴油發電機組顯然不同于大馬力柴油車輛，田女士存在選用潤滑油產品不當的問題。一審判決駁回了她的訴訟請求。　　法院自行委托的司法鑒定，后在判決中為什么又不予采納呢？北京凱迪辰發電設備租賃中心表示不能理解。田女士對此表示：“是否要求對涉案機油進行鑒定是我們的合法權利，我公司損壞的是柴油發動機而不是機油，我們申請對柴油發動機損壞原因進行鑒定合情、合理、合法。在申請對柴油發動機進行司法鑒定時，鑒定結論可能有三種結果：機器沒有損壞；機器損壞但損壞的部位與機油無關；機器損壞的部位與機油有關(一種可能是合格產品造成損壞、一種是不合格產品造成損壞)。很明顯，只有在第三種情況下才有必要對機油是否進行鑒定?！? 　　北京凱迪辰發電設備租賃中心認為，公司始終認為涉案機油不是合格產品，但被告用沒有對機油進行鑒定來否認機器損壞的原因和事實，是不合邏輯也沒有法律依據的。退一步講，即使北京昆侖潤滑油廠生產的潤滑油符合標準，但有合格證的產品也是有可能存在缺陷的，比如進口汽車執行了行業標準并且持有合格證，但實踐中還是屢屢出現因產品存在缺陷被召回并免費更換配件的事情。　　“更何況涉案機油在一審和司法鑒定過程中，已被確認沒有產品質量檢驗合格證，沒有執行標準每半年一次進行發動機臺架試驗，其包裝說明與實際使用性能不相符，明顯屬于不合格的缺陷產品。”田女士稱，在此種情況下，原告已沒有必要再申請對機油是否合格進行鑒定，舉證責任應該由被告承擔。　　一審判決后，田女士不服上訴到北京中級法院。2013年11月6日，北京市中級法院經審理后認為，一審“認定事實不清，判決不當”，裁定撤銷原審法院民事判決，并發回北京市大興區法院重審。　　2014年5月7日，本案在大興法院再次開庭，因原被告雙方對涉案潤滑油質量是否合格存在爭議，法庭決定原被告雙方共同去原告單位將涉案潤滑油取回到法院封存，并準備另行委托相關機構進行司法鑒定。相關搜索：潤滑油潤滑油廠
12
2014.05

使用好機油后，機油消耗為什么反而加大?
有些客戶以前使用相對便宜的機油，現改用優質機油后，可能會抱怨跟以往相比，現在機油消耗變大了。原因可能是以前使用的油品質量不高，并在發動機內形成煙灰和積碳，換油間隔也可能超過了所有建議的時間，煙灰和積碳有可能在發動機內聚積并阻塞住火花塞，降低了活塞環的彈性。優質機油有溶解（清潔）效果，去除了聚積的煙灰、積碳、漆膜，導致潤滑油可能在發動機內燃燒或由排氣口排出，如排氣管冒藍煙，則是潤滑油進入燃燒室參與燃燒。若發動機狀態較好。增加的機油耗量通常在兩次換油后下降，聚積的一些煙灰盒積碳也被清除，活塞環將恢復彈性。另一種原因可能是發動機各密封件和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏。一旦滲漏發生，在發動機外部就可以觀察到。相關搜索：潤滑脂，工業潤滑油，車用潤滑油
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2014.05

車輛保養換機油看好“W”不能‘不聞不問’
車輛保養替換機油是車主都需求經歷的工作，那么，究竟啥價位的轎車機油佳，多少公里或是多長時刻適宜換一次機油，許多車主卻不是太明白。德興大路李師傅運營一家修車店，由于技能高、收費低，每天前來修補的車都會排很長的隊。李師傅通知記者，轎車換機油通常是以5000公里或是半年時刻為規范。其實這個說法不完全正確，從時刻來看，定時替換機油確實是半年內替換佳，就算半年時刻只是跑了不到5000公里甚至更少，也要替換，由于機油放置時刻長了會蛻變，無法起到光滑作用。李師傅說，不光是機油，汽油也是相同，假如幾個月的時刻未動車，那么汽油也會蛻變。據知道，不一樣的機油是依據黏度值來區別的。依據轎車的發動機空隙規劃不一樣，轎車所需機油的黏度值也不一樣，機油黏度越高，光滑作用越好，但卻會糟蹋功率，進而添加油耗。機油太稀就起不到光滑、維護運動機件的作用。業內人士提示，佳選用專用機油，假如外出途中或是其他條件不允許，可以運用通用機油。仔細的車主替換機油的時分能夠會發現，每種機油4L桶上面都有一個“W”字樣，“W”前后別離有兩個數值。前后別離代表溫度與黏度，比方10W30、 0W40 等。李師傅介紹說，“W”前面的數字越小闡明機油的低溫流動性越好，比方冷啟動時對發動機的維護比較好；“W”后邊的數字則是機油耐高溫性的目標，數值越大闡明機油在高溫下的維護功能越好。 “打個比方說，北方夏天的時分要挑選W后邊的數字比較大的，冬季的時分就要挑選W前面的數字比較小的?！? 據記者知道，好的機油油膜會很薄，這樣的機油維護作用好，從環保視點看，有助于下降排放。別的，假如長期運用適宜的機油也會省油。李師傅表明，機油并不是越貴越好，要依照車型或是氣候目標等來挑選，如常見的中級轎車和低級轎車沒必要用很貴的機油。帶渦輪增壓的車型需求高溫流動性好的機油，要挑選W40的。 “每天開車之前的榜首件事即是要翻開轎車前蓋看看機油的缺失或是濃度改變情況，機油的好壞是一部分，你對轎車‘漠不關心’，再好的機油也有能夠維護不了你的車?！? 相關搜索：潤滑油機油機油選擇
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2014.05

汽車維修保養優質機油有助于汽車的養護
轎車發起機主要是靠機油來光滑加以作業，許多懂得轎車養護的車主都會給愛車挑選好的機油，使得轎車的使用壽數得以延伸。轎車發起機主要是靠機油來光滑加以作業，許多懂得轎車養護的車主都會給愛車挑選好的機油，使得轎車的使用壽數得以延伸。對此，有轎車專業人士表明，高品質、高等級的機油的各項性能指標優勝，因此可以顯著延伸發起機壽數和養護周期。賤賣機油使發起機短壽莞城的劉先生近期一輛才開了四年不到的轎車，發起機需要替換，而專修店檢查出來的結果是，長時間加殘次機油所形成，從而使得發起機勞損過大，導致不能正常工作。據劉先生說，他用車已行進了近20萬公里?！拔业能囈簿褪f元，在外面換機油時，我都是換100多元的機油，沒想低報價的機油會連累到自個的轎車?！眲⑾壬鷩@息說道。究竟車主們都為自個的轎車替換什么樣的機油？“轎車還在養護期內，所以都是去4S店做養護，那里的服務人員都說他們用的都是原廠機油?！避囍骱蜗壬砻?。也有車主表明，他們在做養護時，4S店的作業人員也會向他們推銷一些高品質的機油，可是報價都比較貴，因此，他們多半會挑選原廠半組成的機油。好機油可延伸壽數轎車修補專業人士魏師傅表明，機油質量越高，油品的清洗分散性、抗氧化安定性、抗腐蝕性、耐磨性和光滑度越好，關于動力的釋放和汽油的充沛燃燒也有幫助。魏師傅以為，機油的質量和層次是適當重要的，盡管好的機油報價偏高，可是它可以有用延伸車輛壽數，削減機件磨損，延伸壽數，下降機油和燃油的耗費。據了解，高價機油的各項性能指標優勝，因此可以顯著延伸發起機的壽數和養護周期，而且關于節油、增強動力和下降發起機修補頻率有明顯的效果。相關搜索：潤滑油潤滑油廠家機油
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有關潤滑油　你知道多少?
選機油:力求選對不選貴　　怎樣分辯類型—在機油的外包裝上,咱們常常會看到API和SAE標識。其間,API規范是綜合衡量機油質量凹凸的規范,“S”開頭系列代表汽油發動機用油,常用的型號有SE,SF,SG,SJ,SL等,后面字母越靠后越。SAE規范是衡量機油黏度的規范,又分為單式黏度和復式黏度。例如:SAE40(單式黏度),SAE15W-50(復式黏度)。在復式黏度中,W即冬天的意思,W前數字越小機油越耐低溫；W后面的數字越大,高溫油膜保持才干越好。　　怎樣選機油—市面上的機油品類繁多,關于怎樣選購,世通集團售后總監常常京表明:“好油養車!好的機油,尤其是全組成的機油除了能維護引擎,削減換油的次數外,也能節約汽油開支,用油成本反而低?！标P于機油的挑選,合適才要害。挑選時,盡量依照說明書需求標號挑選對應商品,不要容易下降標號或許挑選過高的標號；關于品牌,應選購大品牌商品,一些國商品牌機油品質也非常好,沒必要一味尋求洋品牌乃至國外的“水貨”；依據運用環境決議機油標號,南邊區域盡量挑選黏稠度低的機油,北方要相應提高標號以確保低溫流動性。　　去哪選機油—為定心的當地當然是4S店,原廠備件品質有保障,也是通過嚴厲認證的商品,不會對發動機形成損害。轎車效勞連鎖店和品牌機油代理商也是不錯的挑選,合適對機油有必定研討的車友,依據自個需求挑選相應的品牌商品。當前火爆的網絡商城也是選購機油的好去處,常常能碰到特價促銷。需求留意的是,汽配城盡管便利,但魚龍混雜,選購時必定留意分辯,避免買到水貨和假貨,但凡嗅起來有刺激異味的機油均為蛻變或殘次機油,肯定不行運用。　　換機油:把握節點是要害　　什么時候換—關于什么時候替換的疑問,一直是廣闊車友們重視的疑問。對此,山東銀大友轎車銷售有限公司售后經理馬松林給出了這樣的主張:“佳每行進約5000-8000公里就替換一次機油和機濾,詳細需求依據說明書和4S店查看成果決議替換時刻點?？諝鉃V清器和機油濾清器則是每行進1萬公里時需求進行替換。不然,空氣、燃油和機油的雜質會形成零件磨損和堵塞油路,然后影響到發動機的正常工作。”馬松林提醒:這樣的轎車機油替換頻次只合適“通常駕馭”的車輛。而像行進到哪都有交通燈,動不動又塞車,而且每一趟的旅程大多數又不超過10公里的駕馭規律歸于“耗費性駕馭”,在“耗費性駕馭”的情況下,發動機的磨損也是比較大的。這樣一來,對機油的需求也就比較高。主張車主佳是縮短替換機油的間隔時刻(通常提早20%-30%),這樣才干有效地維護發動機。因而,車主們必定要留意轎車機油的替換時刻,定時進行油品測驗,千萬不行漫不經心。　　去哪換—在4S店替換是引薦,由于4S店會引薦車主運用原廠機油。大部分轎車品牌4S店都規定客戶在質保時間用原廠指定的機油,假如用其他品牌油或許在4S店以外當地替換機油的話,如果質保時間發動機呈現疑問是不予保修的。關于出保修期的車型,除了4S店,還能夠去轎車效勞連鎖店替換,費用更低,可是需求留意的是必定要對替換的留意事項事前進行了解,比方加注量,放油方法,螺絲擰緊力矩等,必要時跟效勞人員進行交流。　　盲目運用進口機油。有些車主以為進口機油必定比國產機油好,因而在國產車特別是新車上運用進口機油。進口機油不必定契合國內運用環境,有時反而不如國產機油好用。　　不一樣類型混合運用。添加劑品種不一樣的油不能混合運用,不然就可能使油中的添加劑發生化學反應,損害潤滑油應有的作用。　　黏度越高越好。油的黏度不得高于影響發動機發動,并需求在繼續工作條件下發生的沖突小。運用黏度過大的潤滑油會添加機件的磨損。　　新舊機油混合運用。新油與舊油即使是同一類型的也不能混合運用。由于,舊油內含有很多的有機酸和雜質,若與新油混合將加速其氧化蛻變。相關搜索：潤滑油機油機油廠家
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汽輪機油的抗乳化性
汽輪機油在使用過程中易與水接觸，如果油的抗乳化性能不好，水進入油中受致機械的攪動后便會形成穩定的乳濁液。形成乳濁液后，油水不易分離，使潤滑油的潤滑作用和防銹作用降低，并使潤滑油的循環和過濾下降。要防止上述問題的產生，必須使潤滑油具有良好的抗乳化性能。汽輪機油的抗乳化性能與油品的精密深度有關。基礎油精制深度越高，膠質、瀝青、環烷酸和多環芳香烴含量越少，油品乳化性能越好。抗乳化性能是指油品本身在含水的情況下抵抗油的水乳化液形成的能力，其能力的大小用破乳化度來表示。破乳化度是評定油品抗乳化性能的質量指標，汽輪機油形成乳化液必須具備三個必要條件：一是必須有互不相溶或不完全相溶的兩種液體，二是兩種混合液應有乳化劑存在，三是要有形成乳化液的能量，如強烈的攪拌、循環、流動等。運行中的汽輪機油因受溫度、空氣、水分的影響，油要逐漸老化，老化后產生的環烷酸皂類、膠質等物質均是乳化劑。油在運行中往往由于設備或運行調節不當，使汽、水漏入油系統中，引起油質乳化。油乳化后進入軸承潤滑系統，有可能析出水分，破壞正常的油膜，增大部件的摩擦，引起局部過熱、軸承磨損、機組震動及銹蝕。嚴重乳化的油有可能沉積于調速循環系統中，致使運行油不能暢通流動，不能引起良好潤滑和調速作用，不及時處理會造成重大事故。為了防止油的乳化，要求汽輪機油必須有良好的破乳化度。相關搜索：石家莊潤滑油，潤滑油價格，車用潤滑油

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