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石家莊金路潤滑油有限公司

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2014.09

國Ⅳ排放標準對發動機的影響
國Ⅳ排放標準是第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。受到排放限制的主要物質是CO、HC、NOx和PM： 1、CO和HC來自于烴類燃料的不完全燃燒，是汽油車重點控制的排放物。 2、NOx是空氣中氮氣和氧氣在燃燒室高溫高壓條件下的反應產物，壓縮比越高，燃燒室的溫度越高，生成NOx的量越大，是柴油車重點控制的排放物。 3、PM是排氣中的顆粒物，主要有煙怠、積碳和硫酸鹽顆粒等，也是柴油車重點控制的排放物。柴油發動機滿足國Ⅳ排放標準當今主要有EGR和SCR兩條路線： 1、EGR的工作原理是少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，將一部分排氣循進氣管與新鮮空氣混合后進入汽缸燃燒，廢氣中的CO2可以增加混合氣的熱容量，降低燃燒時的高溫度，抑制NOx的生成，從而降低了廢氣中的NOx的含量，同時，對于產生的PM（固體微粒）則通過DPF（微粒捕集器）或DOC等后處理方法過濾掉。石家莊潤滑油潤滑油廠家
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2014.09

油冷回轉式壓縮機對潤滑油有什么要求？
冷油回轉式壓縮機要求潤滑油應具有一下性能： 1、優秀的氧化安定性，綜上所述，油被氧化的條件很苛刻，使黏度大大增加，噴油速度減小，使壓縮機溫度升高，又導致生成漆膜和積炭，造成滑片運動遲鈍，壓縮效率下降； 2、合適的黏度，以確保有效地冷卻、密封盒潤滑，從冷卻的角度看，在保證密封的前提下，要有盡量低的黏度，其黏度范圍為40℃時32-100mm2/s； 3、良好的水分離性和抗乳化性，一級回轉式壓縮機通常排氣溫度較高，空氣中的水分可呈蒸汽狀隨氣流排出機外，但在兩級壓縮機中，有時會因溫度過低而水分凝結成液體水，與潤滑油混合而乳化，造成油氣分離器難于油水分離，油耗量增大，使磨損和銹蝕增加，因此油的水分性要好； 4、防腐蝕性要好； 5、揮發性要小，抗泡性要好，要使壓縮機油從壓縮氣中得到充分的分離與回收，油要有小的揮發性，一般石蠟基基礎油比環烷基揮發性低，應優先選用，此處回旋式壓縮機油要有好的抗泡性，否則會有大量油泡沫進油水分離器，使分油原件浸油嚴重，油耗增加。
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2014.09

內燃機車用柴油機油能用車用柴油機油代替嗎？
內燃機車用柴油機與車用柴油機有不同特點，他所使用的柴油機油有特別的性能要求，不能用普通的車用柴油機油代替，原因如下： 1、內燃機柴油機增壓度較高，功率大，整機功率為1000-4000kw，熱負荷和機械負荷都高于車用柴油機。 2、內燃機柴油機潤滑油箱容積大，換一次潤滑油量大費用高，故要求換油期長，一般為10萬公里以上。 3、內燃機車柴油機儲備功率大，以備超載和上坡時用，正常運行僅用部分功率，而且站與站距離不長，因而怠速占比例大，占總運行的三分之一到二分之一，低工況比例也不少。 4、由于內燃機車柴油機在低工況下運行時間長，缸套表面溫度經常在水的露點一下，柴油中的硫燃燒后生成的氧化硫易溶解成強酸，造成劇烈的腐蝕磨損。據統計，在使用同等硫含量的柴油時，內燃機車柴油機油中用以中和的堿值要高于車用柴油機油，而且由于換油期長，其堿值的保持性要好。 5、由于內燃機車低工況比例多，燃料燃燒不完全，易生成大量油泥，使機油濾清器的負荷重，故要求潤滑油的分散性要好，在內燃機車中換濾清器濾芯周期長短也是評定內燃機車柴油機油質量的很總要指標。 6、由于內燃機車低工況比例多，柴油噴嘴霧化不良潤滑油被柴油稀釋的程度高，因而柴油機油黏度要高些，一般為SAE40，近年提倡20W40，有節能效果。石家莊金路潤滑油有限公司專業生產潤滑油，還可以提供柴油機油加盟，還是專業的齒輪油廠家。
21
2014.09

潤滑油有哪些質量指標？
每種潤滑油都有產品規格，規格中都有一系列的質量指標，生產廠按這些指標進行控制盒生產，檢驗合格后方可出廠投放市場。潤滑油的品種繁多，用途各異，其指標有兩類，一類是共同性指標，對全部或大部分潤滑油產品都要求通過這些指標，雖然具體數據各不相同，另一類是由于用途不同，各品種有各自的指標。共同性指標有課分為三類： 1、理化指標，表示產品的內在質量，潤滑油的基本物理化學性質，也是起碼的要求，一般在實驗室用玻璃儀器按標準方法測定，較省時省力，如黏度、閃點等，通常生產上每次必測。近年來出現了很多理化指標的自動化測量儀，不但節省了人力，提高了測定速度，還減少人為的測量誤差，提高了精確度。 2、理性指標，表示潤滑油在使用中應具有的性能，如抗氧化性、抗泡性、極壓性等，這些項目也有標準方法，但實驗設備較復雜和昂貴，費時和人力多與理化指標，對操作人員素質還有一定要求，部分簡陋的潤滑油生產廠也無能力配置，它除了檢驗產品質量外，還可用于某些新產品的開發。生產上不一定每批產品必做，而是在原材料或工藝、配方有改變時再測，作為保證項目。 3、模擬臺架試驗，本實驗用的設備為專用的標準試驗機或實際使用的有代表性的發動機，其試驗條件模擬實際中的典型工況，因此其試驗結果能反映潤滑油在實際使用中的性能，對潤滑油質量的評定也有說服力。模擬臺架試驗都有標準的試驗方法，這些方法本身試驗時耗費大量的人力、物力和時間，方法的標準化過程也要耗費大量的人力、物力和時間，沒有一定規模的企業或財力是做不起的。模擬臺架試驗一般用于新品種、新配方的開發及重大項目的鑒定。
20
2014.09

提高發動機壽命的合成潤滑油
位于美國加利福尼亞州歐文市的生物合成技術公司開發了一種生產合成潤滑油的新工藝。該工藝以高油酸含量的動物或植物脂肪酸為原料，在酸催化劑作用下進行齊聚反應，所得齊聚產物經過蒸餾，然后再進行酯化得到可替代APIⅣ類和Ⅴ類潤滑油的合成潤滑油。該合成潤滑油具有很強的水解穩定性、氧化穩定性和較低的蒸發損失，且具有生物可降解性，無毒，對環境影響小。由于該合成潤滑油是極性化合物，對油泥和積碳有很強的溶解性，可防止沉積物形成，在用作車用機油時，能提高發動機壽命。該合成潤滑油已經在拉斯維加斯出租車隊進行了應用試驗。在運行約240公里的情況下，使用合成潤滑油的出租車發動機內表面更為清潔。基于應用試驗取得了很大成功，生物合成技術公司與雅保公司共同建設并運營了一套示范裝置來驗證新工藝的實際效果。近期，生物合成技術公司正在進行商業規模裝置的工程設計，預計于2014年年底開工建設。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
20
2014.09

軍彪潤滑油教您如何讓愛車輕松換季
天氣逐漸轉涼，人們更加注重保養自己的身體。其實，愛車在這個時候同樣需要車主們的精心呵護。軍彪潤滑油溫馨提醒有車一族，入秋及時對車輛進行全面保養，才是真正的愛車之道。 1、養車先養心眾所周知，發動機是汽車的心臟，保養愛車首當其沖的應是發動機。而對發動機運行起著重要潤滑作用的潤滑油，則更是保養環節的重中之重。通常就國內環境而言，根據汽車制造商的保養規定以及使用的潤滑油的性能等級，在車輛行駛5000-10000KM或1年時，車主就應考慮更換潤滑油。因為此時發動機內潤滑油的量可能已消耗導致不足，或者性能已經發生明顯衰減，這樣發動機就不能得到有效的潤滑和清潔，增加部件之間的磨損和內部沉積物的生成，減少發動機的使用壽命。而在不久的冬季，氣溫低，老化的潤滑油低溫流動性變差，如果您不及時進行潤滑油更換，可能會導致發動機啟動困難，既損傷發動機，也容易損耗電瓶。因此，換季之時，還應及時為愛車選擇適應氣候的潤滑產品。 2、更換潤滑油此外，潤滑油廠家檢查潤滑油檢查存在一個誤區。很多車主認為只要潤滑油顏色變黑就應該更換，其實不然。潤滑油在使用不久后變黑更多是由于發動機油的清潔作用，將發動機內部的沉積物清洗下來并分散到機油中以及油品自身氧化而引起，屬正?，F象，不能認為油已經變質而輕易更換。我們在檢查潤滑油是否變質時，不能只看潤滑油的顏色，應該理性分析，綜合判斷。如果有條件對潤滑油進行檢測化驗，做到按質換油，那好不過了。后，軍彪提醒各位車主，選擇潤滑油時不必刻意追求價格高的產品，只要指標與您的發動機匹配即可，當然選用更高性能的產品對發動機也確實能有更好的保護。 3、保養要全面秋季保養主要是對愛車在夏季造成的損傷進行修復，并對即將到來的寒冬做準備。因此，除了發動機，對愛車進行全面地保養，徹底地檢查，才能大限度地排除日后行車過程中的安全隱患。首先，要對制動系統和蓄電池進行深度檢查。制動系統與我們的行車安全緊密相關，檢查時需注意制動液是否夠量、品質是否變差，以便及時添注或更換。ABS、ESP等系統的檢查也必不可少，這些系統功能可以在遇到緊急情況時保護我們的安全。而蓄電池的電極接線處也是在秋天容易出現問題的地方。一定要及時用開水沖掉接線處的綠色氧化物，不然則可能導致電瓶虧電，甚至報廢。
19
2014.09

為您的愛車更換防凍液了嗎？
天氣轉冷使水箱容易因為結冰而脹裂，防凍液的選擇是事關汽車“心臟”健康的頭等大事。防凍液全程汽車防凍冷卻液，它具有冬天防凍夏天防沸的功能，保護發動機的冷卻系統，改善散熱效果，提高發動機效率。那么，消費者在選擇使用汽車防凍液時，應注意哪些問題呢? 1、冰點越低越好，防凍液的基本指標是冰點與沸點，通常情況下，所選用的防凍液的冰點一般應低于當地低氣溫10℃以上，以備天氣突變。 2、應重視防腐功能，市面上的防凍液種類眾多，質量難免魚龍混雜，一般小調合廠生產的防凍液則只對防凍液的冰點測定后即投放市場。如何界定防凍液的更換周期？對那些長時間運行的車輛，比如出租車等。一般優質的防凍液每年更換一次，而那些運行時間短的車輛可沒兩年或沒3萬公里更換一次，為防止產生過多的泡沫而降低不凍液與發動部件的熱換性一次，添加時確認該產品在有效期內，長效型防凍液，有效期可達三年。如發現防凍液內出現懸浮物，沉淀物或變質、變色應及時更換清洗系統。【軍彪提醒您】防凍液不宜混用--不同型號的防凍液一定不要混用，以免起化學反應、沉淀或產生氣泡，因為這樣做會對橡膠密封造成損害，通常會造成水泵水封及焊縫處漏水現象。因此，防凍液泄露后應及時補充同種品牌的防凍液，若無同品牌的防凍液時刻臨時補充蒸餾水或純凈水。
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2014.09

儀表油的性能要求
儀表油的性能要求 1、黏度宜小，但又應蒸發少，不流失儀器儀表的摩擦力矩很小，如果儀表油的黏度過大，就會增大儀表油的摩擦力矩，直接影響儀器儀表的靈敏性和準確性。如果餾分過輕，很容易蒸發或流失，潤滑油部位就會發干，不僅造成磨損，而且也會增大摩擦力矩。因此，精密儀表油多采用合成油或半合成油，以滿足低黏度、的要求。另外，不流失，即抗流散性，也是儀表油的重要性質。加在軸承上的微量潤滑油，要在數年內不擴散、不流失，這是維持運動件正常工作的重要條件，但一般油品往往達不到這個要求。高質量的儀表油，如鐘表油往往加入抗流散添加劑，但現在人們更重視對潤滑元件的表面處理，使元件本身具有抗流散的性質。 2、粘溫特性要特別好，凝點要低。儀表油應具有特別好的粘溫特性，否則就會影響儀器儀表的靈敏性和準確性。如果儀表油的粘溫性差，溫度高時粘度變得很小，而溫度低時黏度又變得很大，這樣就會使儀器儀表在不同溫度下產生較大的誤差。有的機械式手表，夏天走的快，冬天走的慢，除了受金屬材料性能的影響外，與潤滑油的粘溫性也有關。儀表油的粘溫性，可以說是儀表油的特殊性質。為了滿足其粘溫性的要求，通常采用合成油，并要求凝點不高于-60℃. 3、抗氧化安定性好，壽命要長，有些儀表是在組裝時加入儀表油，而且加油量很少，但要保證儀表在調試及整個使用過程中的潤滑，直到儀表進行修理時為止，才更換或補充儀表油，這段時間是很長的，有的長達幾萬小時。這就要求儀表油抗氧化安定性要好，不易氧化產生油垢，壽命要長。油品清潔不含機械雜質，機械雜質會增大摩擦力矩，摩擦力矩越大，誤差也就越大，儀器儀表的磨損也就越大。
18
2014.09

汽缸潤滑的維護管理
汽缸潤滑的維護管理 1、應注意油器的油位，觀察每個油管的泵油情況。如果發現個別油管不出油，應及時疏通，保證潤滑油注入汽缸中。油注量要適當。汽缸經長期工作磨損較大時，應適當增加注油量。為了判斷注油量是否適當，可用手摸停車后的汽缸壁，如有油滑的感覺，則說明注油量適當。 2、含硫燃油在柴油機低速運轉時容易生成硫酸，停車后應用轉車機使柴油機再回應在轉車的同時，用手泵動注油器，以保證汽缸壁上有足夠的油膜。 3、保持正常的排氣溫度，好不要超過400℃.這是因為汽缸套內表面和活塞環因受燃氣的加熱而溫度升高，致使潤滑油油膜遭受破壞。除噴油等方面外，排氣溫度還隨負荷的增加而提高。一般來說，柴油機的功率每增加10％，排氣溫度約提高20℃-25℃，因此應確保柴油機在正常負荷下運轉。 4、不能不經實驗就混兌使用不同品種的汽缸油，因為他們所含的添加劑往往不相同，當混兌使用時，不同添加劑之間可能發生化學反應，使潤滑油全部變質。如果將這種潤滑油注入汽缸表面，就會導致嚴重事故。例如，某輪因混用兩種汽缸，造成七個汽缸全部咬缸，給安全運輸和財產造成很大損失。
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2014.09

內燃機潤滑油工作中的氧化沉積物
內燃機潤滑油中的氧化沉積物主要有積炭、膠膜、油泥三種類型。積炭主要分布在燃燒室的低溫區。它是由燃料和潤滑油因氧化或沒有完全燃燒而形成的。積炭過多時，會造成燃燒室容積縮小，導熱不良等危害。膠膜主要分布在活塞或塞環的表面。它是潤滑油在高溫下的氧化產物。因為活塞表面的溫度很高（150℃以上），潤滑油又處在薄層狀態，在這種情況下，潤滑油很容易被氧化形成漆狀物，即膠膜。膠膜在熱狀態下具有很大的粘附性，如果活塞和環槽內生成較多的膠膜時，當發動機停止工作，溫度下降之后，活塞環就會牢牢地粘結在環槽內而失去彈性，不能起到密封作用。此外，膠膜還影響活塞散熱，如膠膜膜厚度達0.15mm時，散熱程度就下降40％以上。這樣，活塞就會因散熱不良而過熱，造成熱疲勞，加上外力的作用，活塞就可能破裂，使發動機不能工作。所以，從使用潤滑油的角度來說，活塞表面聚積的膠膜是影響內燃機使用壽命的主要障礙。油泥主要分布在下曲軸箱的油池、潤滑濾清器、主油道以及氣門室。它是由燃料和潤滑油的氧化、燃燒產物以及塵土、磨屑、水分凝聚而成。油泥會堵塞油路，增大發動機的磨損。在積炭、膠膜、油泥中，潤滑油的氧化產物是主要的，而且對內燃機的正常工作有很大的影響，因此必須設法減少它們的危害。目前所采取的辦法主要是在內燃機油中加入清凈分散劑。
17
2014.09

潤滑油中的殘炭
油品的殘炭是指將油品放入殘炭測定器中，在不通入空氣的實驗條件下加熱使其蒸發和分解，當排出的蒸汽燃燒完后，儀器內剩余的黑色殘留物即為殘炭，以質量百分數表示。殘炭在潤滑油規格中是作為檢查精制程度的指標，對指導生產有較大意義。潤滑油殘炭的多少和潤滑油的化學組成及精制程度有關。含膠狀物質多的原油制成的潤滑油殘炭較多。同一原油的餾分在用不同的方法精制和精制深度不同時，產品殘炭的多少也不相同，精制深度大，產品中重芳香烴和膠質含量均降低，產品的殘炭也降低。在潤滑油中形成殘炭的主要物質是膠質，瀝青質及多環芳香烴等，他們在空氣不足的條件下受強烈作用易于分解、縮合而成殘炭，因此，殘炭在潤滑油生產中用來檢查精制程度。生產中不僅對規格定有殘炭項目的產品進行測定，對精制中的半成品往往要進行檢查。此外，對焦化原料也測定殘炭，用來估計焦炭產量。殘炭越多焦炭產量越高。殘炭在早期曾被評定潤滑油在發動機中使用時聲稱積炭傾向的指標，但后來經過試驗證明，形成積炭的傾向和潤滑油的殘炭沒有相應的關系。在往復蒸汽機內結焦傾向可近似地用汽缸油的殘炭表示。因為汽缸油在蒸汽機中使用時可能受熱分解，如殘炭多，則結焦傾向較大。目前，石油產品規格中，除一部分潤滑油規定殘炭外，在輕柴油規格中，規定有10％的蒸余物殘炭。
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2014.09

防凍液成分及主要功能
防凍液是水與防凍劑的混合物，目前常用的防凍劑是乙二醇。乙二醇是一種無色無嗅的液體，能與水以任意比例混合。防凍液中水與乙二醇的比例不同，其冰點也不同，例如47.7%的水與52.3%的乙二醇混合而成的防凍液，其冰點約為-40℃。在水中加入防凍劑還同時提高了防凍液的沸點，例如含50%乙二醇的防凍液的沸點是103 ℃ 。因此，防凍劑有防止防凍液過早沸騰的附加作用。防凍劑中通常含有防銹劑和泡沫抑制劑。防銹劑可延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的銹蝕或腐蝕。防凍液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產生。在使用過程中，防銹劑和泡沫劑會逐漸消耗殆盡，因此，定期更換防凍液是十分必要的。另外，在防凍劑中一般還要加入著色劑，使防凍液呈紅色、綠色等不同顏色，以便識別。防凍功能是防凍液必須具有的首要功能。防凍液一旦結冰，將使發動機難以正常工作。不同種類的防凍液冰點是不一樣的，目前市場上的防凍液的冰點一般在-15～-70℃之間。防凍液的防腐蝕功能對于發動機冷卻系統的壽命有較大影響。由于發動機冷卻系統含有較多金屬部件，防凍液每時每刻都與這些金屬部件相接觸，因此必須要有防腐蝕功能。優質的防凍液與水相比，能更好地保護水箱，延長水箱和發動機的使用壽命。防垢功能也是防凍液必不可少的功能之一。防凍液中的水在冷卻系統工作時往往會產生一些雜質，在加熱蒸發后，這些雜質會結成水垢沉積在金屬表面。水垢形成后，會導致發動機產生的熱量不能及時傳導給防凍液，進而影響了發動機冷卻系統的散熱效能，極易產生“開鍋”現象，使發動機難以正常運轉。防凍液的高沸點可以有效防止發動機“開鍋”。目前防凍液的沸點一般要高于105℃，比水的沸點要高出5℃左右，因此如果使用了合格的防凍液，就能夠大程度地避免發動機產生“開鍋”現象。
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2014.09

汽輪機油的抗氧化性能
蒸汽汽輪機組高端溫度可達200℃，油出口平均溫度為60℃左右。在這樣的溫度下，易氧化變質。而且汽輪機油用量大，更換不方便，使用時間長達10-15年，國外甚至達20年以上，每年補充消耗的優良為循環量的5％-10％，在這樣長的時間內，受空氣和水分的影響，汽輪機油會氧化生成酸性物質或其他氧化物而溶于油中或以沉淀析出。當酸性物質幾類過多時，會腐蝕金屬零件，并形成鹽類而加速潤滑油的繼續氧化及降低潤滑油的抗乳化性能。氧化沉淀的形成，會迅速玷污潤滑系統和降低潤滑油冷卻器的效率。因此，汽輪機油要求有較好的抗氧化安定性。為提高汽輪機油的抗氧化安定性，常加入0.6％-1.0％的2,6-二叔丁基對甲酚抗氧劑。燃氣汽輪機油中潤滑油的使用溫度更高，要求潤滑油有更好的抗氧化安定性。為延長潤滑油的使用期限，應注意維護潤滑系統的清潔，并充分利用系統中的離心機分離水分和雜質。同時在更換汽輪機油時要認真清洗潤滑系統，因潤滑系統清洗不凈或殘留舊油較多時，會顯著降低潤滑油的安定性。實驗證明，只要有10％的舊潤滑油存在，就可使新油的使用期限縮短75％左右。
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2014.09

液壓油的分類
國際標準化組織（ISO）提出了“潤滑劑、工業潤滑油和有關產品——第四部分H組”分類，我國則采用ISO標準制定了H組分類標準GB 7631.2——2003。國際液壓油通常分為兩大類：一類是烴類液壓油（礦物油型和合成烴類）：另一類是抗燃（或難燃）液壓油。其中礦物型液壓油按分類標準GB7631.2——2003又可分為：（1）L—HH液壓油 L—HH液壓油是一種無劑的精制礦物油，它比全損耗系統用油L—AN（機械油）質量高，這種油品雖列入分類中，但液壓系統不宜使用，我國不設此類油品，也無產品標準。（2）L—HL液壓油 L—HL液壓油是由精制深度較高的中性油作為基礎油，加入抗氧、防銹和抗泡添加劑制成。適用于機床等設備的低壓潤滑系統。HL液壓油具有較好的抗氧化性、防銹性、抗乳化性和抗泡性等性能。使用表明，HL液壓油可以減少機床部件的磨損，降低溫度，防止銹蝕，延長油品的使用壽命，換油期比機械油長一倍以上。我國在液壓油系統中曾使用的加有抗氧劑的各種牌號機械油現已廢除。目前我國L—HL油品種有15、22、32、46、68、100共六個黏度等級，只設一等品產品。（3）L—HM液壓油 L—HM液壓油是在防銹、抗氧液壓油基礎上改善了抗磨性能發展而成的抗磨液壓油。L—HM液壓油采用了深度精制和脫蠟的HVIS中性油為基礎油，加入抗氧劑、抗磨劑、防銹劑、金屬鈍化劑、抗泡沫劑等配制而成，可滿足中、高壓液壓油系統油泵等部件的抗磨性要求，適用于使用性能要求高的進口大型液壓設備。從抗磨性的組成來看，L—HM液壓油分含鋅型（以二烷基二硫代酸鋅為主劑）和無灰型（以硫、磷酸脂類等化合物為主劑）兩大類。不含金屬鹽的無灰型抗磨液壓油克服了由于鋅鹽抗磨劑所引起的如水解安定性、抗乳化性差等問題，目前國內該產品質量水平與改進的鋅型抗磨液壓油基本相當，在液壓油產品標準GB11118.1——94中，L—HM液壓油一等品與法國NF E48一603和德國DIN51524（Ⅱ）規格相當，設有15、22、32、46、68、100、150七個黏度等級；優等品質量水平與美國Denison HF—0理化性能相當，比一級品增加了熱穩定性、水解安定性、過濾性、剪切安定性要求，并在葉片泵抗磨性試驗上提出更高要求，設有粘度等級15、22、32、46、68五個。（4）L—HG液壓油 L—HG液壓油亦稱液壓—導軌油，是在L—HM液壓油基礎上添加抗黏滑劑（油性劑和減磨劑）將振動和間斷滑動（黏—滑）減為小。GB11118.1—94中規定HG液壓油設有32、 68兩個黏度等級，只有一等品。（5）L—HV液壓油 L—HV液壓油是具有良好黏溫特性的抗磨液壓油。該油是以深度精制的礦物油為基礎油并添加高性能的黏度指數改進劑和降凝劑，具有低溫的傾點、高溫的黏度指數（＞130）和良好的低溫黏度。同時還具備抗磨液壓油的特性（如很好的抗磨性、水解安定性、空氣釋放性等），以及良好的低溫特性（低溫流動性、低溫泵送性、冷啟動性）和剪切安定性。該產品適用于寒區-30℃以上、作業環境溫度變化較大的室外中、高壓液壓系統的機械設備。HV的產品質量等級分別為優等品和一等品，優等品設有10、15、22、32、46、68、100共七個黏度等級，一等品設有10、15、22、32、46、68、100、150共八個黏度等級。（6）L—HS液壓油 L—HS液壓油是具有更良好低溫特性的抗磨液壓油。該油是以合成烴油、加氫油或半合成烴油為基礎油，同樣加有高性能的粘度指數改進劑和降凝劑，具備更低的傾點、更高的粘度指數（>130）和更有良的低溫黏度。同時具有抗磨液壓油應具備的一切性能和良好的低溫特性及剪切安定性。該產品適用于嚴寒區-40℃以上、環境溫度變化較大的室外作業中、高壓液壓系統的機械設備。HS液壓油的質量等級分優等品和一等品，均設有10、15、22、32、46共五個黏度等級。（7）L—HR液壓油 L—HR液壓油是改善黏溫性的HL液壓油，用于環境變化大的中、低壓系統；但我國在GB 11118.1—94中不設此類油品，如果有使用L—HR液壓油的場合，可選用L—HV液壓油。（8）高壓抗磨液壓油高壓抗磨液壓油質量性能符合GB 11118.1—94中L—HM優級品規格，同時還增加了高壓葉片泵（Denison T5D）和高壓柱塞泵（Denison P46）臺架試驗，具有更優良的抗磨性能。產品設32、46、68、100四個黏度等級。滿足美國DenisonHF—0規格和Cincinnat—Milacron公司P—68、P—69、P—70規格要求，達到了當前國際同類產品標準的先進水平。高壓抗磨液壓油適用于裝配有葉片泵（工作壓力17.5MPa以上）及柱塞泵（工作壓力32MPa以上）的不同類型國產或進口高壓及超高壓液壓設備。（9）清凈液壓油清凈液壓油完全符合我國L—HM抗磨液壓油標準GB 11118.1—94。其質量達到DIN 51524（Ⅱ）和ISO L—HM規格，該油品特別在清凈性方面進行了嚴格規定。清凈液壓油可用作冶金、煤炭、電力、建筑行業引進及國產的中高壓（8—16MPa）及高壓（16—32MPa）液壓設備，對污染度有嚴格要求的精密液壓元件的工作介質。（10）環境可接受液壓液液壓油可能通過溢出或泄漏（非燃燒）進入環境，一些立法禁止在環境敏感地區，如森林、水源、礦山等使用非生物降解潤滑油，尤其在公共土木工程機械的液壓設備中要求使用可生物降解液壓油。目前國外許多公司如ARAL公司、Mobil公司、BP公司相繼推出了一系列環境可接受的液壓油，占液壓油總量10%。一些資料表明，各類的生物降解率不同，其中以植物油生物降解性好，且資源豐富，價格較低；合成脂各方面性能平衡較好，但成本太高；聚乙二醇易滲入地下，造成地下水污染且與添加劑混合后會產生水系毒性。因此，在歐洲，以植物油為基礎油的生物降解潤滑油在市場中占有較大比例。我國是潤滑油生產和消費大國，研制環境可接受的液壓油是今后的發展趨勢。環境可接受的液壓油，除了具有可生物降解性、低毒性以外，還應添加抗氧劑、清凈分散劑、極壓抗磨劑等各種功能的添加劑來滿足液壓系統苛刻的要求。而這些添加劑也應是可生物降解的，并且對所選擇的基礎油的生物降解性影響要小。目前國內可生物降解液壓液正在研制中，其產品標準尚未制定。隨著時代的發展，環保型液壓油的品種將會不斷涌現，并推廣使用。（11）其他專用液壓油為滿足特殊液壓機械和特殊場合使用的液壓油，國內還生產了其他專業液壓油，他們的質量標準等級大多數為軍標或企業標準，質量等級基本上是HL~HM，或近于HV。由于習慣應用，故這些油仍有市場，可歸入HM、HV、HS的框架之中。（12）多級液壓油多級液壓油即HV（高黏度指數）液壓油，是具有良好的黏溫性能和低溫性能的液壓油，多級液壓油一般通過加入黏度指數改進劑來提高黏度指數，另外，合成油也具有高黏度指數特點。所謂多級液壓油是相對于單級油而言，單級液壓油的分類定義由ISO 3448和ASTM D6080確定，該分類方法不僅給出了40℃的黏度級別，還規定了低溫性能、黏度指數、剪切性能。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
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潤滑油名稱及其性質與使用對象要一致
潤滑油名稱及其性質與使用對象要一致 1、油名，國產潤滑油，不少是按機械設備及潤滑部位的名稱命名的，如汽油機油，顧名思義，用于汽油發動機。汽油機油則是用于汽輪機，齒輪油則用于齒輪轉動部位，油品選對是重要的，但必須考慮到不同生產廠家之間的質量也有所不同。 2、粘度，選用潤滑油首先要考慮粘度。潤滑油的粘度不僅是重要的使用性能，而且還是確定其牌號的依據。過去國產潤滑油大部分按其在50℃或100℃時的粘度值來命名牌號的。現在與國外一致，工業用潤滑油按40℃運動粘度中心值來劃分牌號。如32號液壓油，其40℃遠東粘度中心值為32mm2/s，必須注意40℃的新牌號與50℃的舊牌號的換算。潤滑油粘度與機械設備的運轉關系極大。一般說，粘度有些變化，稍大或小一些影響不大。但如選用粘度過大或過小的潤滑油，就會引起不正常的磨損，粘度過高，甚至發生卡軸、拉缸等設備事故。 3、傾點，一般要求潤滑油的傾點比使用環境的低溫度低5℃為宜，并應保證冬季不影響加油使用。因此，如限于華南地區使用，不必選用傾點很低的油品，以免造成浪費。閃點，閃點有兩方面意義，一方面反映潤滑油的餾分范圍，另一方面也是一個反映油品安全性的指標。高溫下使用的潤滑油，如壓縮機油等，應選用閃點高一些的油。一般要求潤滑油的閃點比潤滑部位的工作溫度高20％-30％為宜。
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汽輪機油儲存及使用中的注意事項
汽輪機油儲存及使用中的注意事項 1、汽輪機油在儲運過程中要特別注意防止混入雜質和其他品種的油料，因為即使混入的數量很少，也會使汽輪機油的抗乳化性顯著下降。 2、使用過程中要保持密封裝置不漏氣，應盡可能避免水分混入潤滑油中，特別是艦船用的汽輪機油要防止海水進入潤滑系統。水分的存在不僅使油乳化，還會加速油的氧化和促使百合金軸承硬化，甚至損壞。持續的高含水量能導致系統中滋長微生物，堵塞濾油器，所以，要充分利用油水分離器，及時分離水分和雜質。一般每晝夜或停機12h后檢查一次抽的鹽度，鹽度超過15度時，說明進入了海水，須進行處理。處理時將潤滑油加溫到50-60℃，向油中加入30％左右的蒸餾水，多次攪拌，沉淀分離水分，在加熱到110-120℃脫水，然后進行過濾，若處理后鹽度仍在15度以上，則需更換潤滑油。機器長期保養時，潤滑油鹽度不超過10度。 3、在使用中應防止汽輪機油過熱，要注意調節潤滑油系統的冷卻水量，使軸承回溫溫度保持在60℃左右，溫度過高會加速油品的變質，當溫度超過70℃時，應停機檢查，以免損害軸承。 4、汽輪發動機組在運行中應防止發動機轉子外殼產生感應電流傳到軸承和軸上，以免油品受到電化學作用而加速老化。在更換潤滑油時，除徹底清潔潤滑系統外，油柜中不能有殘存油。在用柴油清洗后，不能用面紗頭擦拭油柜，以免纖維黏附在柜壁上。為了除盡軸頸、軸承、油柜中的鐵屑、纖維等機械雜質，可用揉好的精白粉面團粘除，效果較好。在加入汽輪機油時，必須用銅絲網過濾，加入后還要循環過濾，直到過濾器和專門在每個軸承前安裝的濾網上都沒有雜質為止。在更換潤滑油時，必須將循環油柜和備用油柜區別開來。備用油柜中的潤滑油，沒有使用過的，不應更換，不能和用過的油品混在一起上交。當汽輪機油抗乳化度不合格時，一般不能用好油來調整，只能根據變質程度采取不同的方法處理。如抗乳化性能已經惡化時，要用硫酸-白土處理，如抗乳化性能尚未惡化，但已經超過使用指標時，可用少量白土處理，在使用中的汽輪機油，如抗乳化性能尚未惡化或因進入海水、淡水、致使潤滑油中鹽度增加，油品渾濁時，可利用潤滑系統的凈油設備清洗處理。若鹽度超過15度，須另行處理。

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